Привет, мои уважаемые читатели! =)
Уже прошло больше года с тех пор, как я купил Чёрную Пантеру и теперь мы можем подвести какие-то итоги.
Итак, сегодня у нас текстовая версия ЧЕСТНОГО ОБЗОРА. Плюсы, минусы, нюансы и ощущения от владения французско-японско-корейско-турецким автомобилем Renault Fluence. Располагайтесь удобнее и пристегните ремни ;)
Итак, Renault Fluence начали производить в 2009 году, в Турции. Автомобиль переднеприводный, построен на платформе Nissan C (на которой построены также автомобили Nissan Qashqai, Nissan X-Trail 2, Renault Scenic III, Renault Koleos и другие). Длина машины 4620 мм, ширина 1809 мм, снаряженная масса около 1280 кг (зависит от двигателя и комплектации), клиренс 160-170 мм и прочие скучные цифры. Это все вы можете найти на официальном сайте компании Renault.
Ну чтож… Начнем обзор, пожалуй, с экстерьера.
Внешний вид Флюенса у большинства людей не вызывает эмоций вообще. Собственно, наверно, таким и должен быть семейный седан. Нейтральным, сдержанным и спокойным. Так думали французы (?), когда рисовали автомобиль. На самом деле, политика не совсем верная, что подтверждает статистика продаж. Влюбляешься во Флюенс не внешне, а прокатившись разок по плохим дорогам. Это если ты ценишь мягкость и комфорт. Если же тебе нужно больше азарта и драйва, ты пойдешь смотреть… Что? Правильно, какой-нибудь тесный Форд Фокус =)
"Облетим" машину по кругу.
Спереди мордочка Флюенса довольно агрессивная (многое тут зависит от цвета автомобиля). Интересный вид обеспечивается, по большому счету, раскосыми фарами и выштамповкой на капоте. Если смотреть не вблизи, а издалека и немного сверху, то передок стойко ассоциируется с мордочкой дракона Беззубика из м/ф "Как приручить дракона".
Сбоку и сзади… Говорить особо нечего. Ну фонари, ну молдинги на дверях, ну попахивает некой элегантностью… Но взгляду зацепиться не за что. Увы, но говорю как есть (хотя понимаю, что вкусы у всех разные и у кого-то такая "задница" вызовет кучу эмоций).
Самый явный плюс такой кормы — большой багажник (530 литров, если память мне не изменяет). Да, полезное пространство скрадывают петли, но на практике редко полностью забиваешь багажник чем-то твердым. Тут же скажу, что задний диван раскладывается в пропорции 1:2 (или как там… я не очень силен в этой терминологии). Если проще, то вы можете опустить спинку одного посадочного места или двух соседних, либо весь диван полностью. Но это настолько банально и распространено сейчас, что акцентировать на этом внимание (а равно как и воспринимать это как преимущество перед "сородичами") я не буду.
Под поликом багажника находится полноразмерное запасное колесо на штампованном диске и минимально-необходимый инструмент (балонник, домкрат, буксировочный крюк, ключик на 10 или 12 и т.д.).
Давайте откроем капот и заглянем под него. Какие двигатели мы тут можем наблюдать?
В большинстве случаев, мы увидим бензиновый двигатель объемом 1.6 литра со 106 лошадиными силушками.
Такой мотор может сочетаться как с 5-ступенчатой механической коробкой передач, так и с 4-ступенчатой автоматической коробкой (тех же передач, но на одну меньше).
Двигатель 4-цилиндровый, 16-клапанный, соответствующий нормам токсичности Евро-4 и выдающий 145 ньютонометров крутящего момента.
И рассказываю я вам все это, чтобы сказать, что двигатель (по современным меркам) откровенно слаб. Да, для города вполне хватит. И на трассе, если скинуть передачу и вдавить педальку акселератора поглубже, проблем не возникнет. Но хочется ведь иногда резвости и бодрого разгона без завываний… Разве нет? =)
Гораздо реже мы сможем наблюдать под капотом двигатель с объемом 2.0 литра, у которого более оптимистичное количество лошадиных сил в ПТС — 138.
Это японский двигатель, который ставят на соплатформенных братьев из Nissan. Такой же японский и вариатор (с виртуальными 6 передачами). В этом варианте половина подкапотного пространства Made in Japan.
Тандем двигателя с вариатором разгоняет Флюенс до 100км/ч за 9.9 секунд (по паспортным данным). Разгон идет довольно плавно и незаметно, благодаря отсутствию толчков при переключении виртуальных передач (многие называют это "разгоняться по-троллейбусному").
Сейчас начали оснащать 2-литровый двигатель еще и 6-ступенчатой механической коробкой передач. Этот вариант должен быть еще бодрее. Так или иначе, в любом сочетании, мощности двигателя хватает в подавляющем большинстве ситуаций.
Но вот если вам когда-нибудь доведется менять свечи самостоятельно… Запаситесь терпением и японскими матами в адрес инженеров из Nissan. Это же надо было так извратиться, заставляя человека почти разбирать двигатель…
И совсем уж редкий экземпляр — 1.5-литровый дизельный двигатель со 105 лошадиными силами.
Про этот двигатель ничего толком рассказать не могу. Его не поставляют в Россию (компания Рено пока не видит это целесообразным).
А так… Дизель. Кушает мало, тарахтит, медленно греется при температурах ниже -30. Сомневаюсь, что что-то отличается у французов кардинально.
Хватит про двигатели. Давайте сядем в машину и рассмотрим интерьер Флю.
И снова, в разных комплектациях он разный.
В начальных комплектациях на руле мы не найдем управления круиз-контролем (собственно, как и самого круиз-контроля) и ручек для удобного хвата на внутренней стороне передних дверей. Про коробки переключения передач я говорил. Соответственно ручки переключения будут разные. Разные магнитолы, приборная панель, центральный дисплей… Что касается климатических установок, то только в самой начальной комплектации можно наблюдать обычные крутилки (с кондиционером, кстати). Во всех остальных — двухзонный климат-контроль.
Это о различиях.
Если смотреть в общем, то интерьер вызывает чувство умиротворения. Кому-то он, возможно, покажется скучным. Но плавные линии передней панели, фактурный "мягкий" пластик и плавность хода автомобиля настраивают на расслабленное вождение. Однако расслабленность не означает, что вы не сможете резко ускориться (справедливо для двигателя 2.0 литра). Достойная для этого класса шумоизоляция и плавность хода скрадывают ощущение скорости. Из-за этого на 50км/ч кажется, что ты еле двигаешься…
Пишу эти строки и такое ощущение, что рассказываю о… Мерседесе =)
Передним сиденьям не хватает боковой поддержки, но в повседневной жизни мы не входим в повороты на таких скоростях, на которых нас начало бы стаскивать с сиденья. Подушки, как-всегда у французов, слегка коротковаты, что впрочем почему-то не доставляет каких-то неприятных ощущений или усталости.
Привыкания требует кнопка включения/отключения обогрева пятой точки и спины, которая располагается сбоку на сиденье. Да, она действительно неудобно расположена (ее не видно и приходится искать на ощупь), но спустя какое-то время, это не вызывает никаких трудностей. Досаднее отсутствие регулировки силы нагрева. То есть нельзя сделать "греть слегка". Есть только "вкл" и "выкл". Справедливости ради, обогрев отключается через какое-то время, но к этому времени от вашей нижней части уже будет попахивать омлетом… Если вы понимаете о чем я =)
Индикатор состояния обогрева сидений один. То есть по загоревшейся иконке понять невозможно, включен обогрев у тебя или у пассажира. Но это можно назвать придирками, так как единый индикатор не вызывает особых проблем и вычислить на каком месте включен обогрев не сложно.
Задний диван довольно просторен. Мой рост 180см, сижу на водительском месте вольготно, далеко и низко. Сам за собой умещаюсь без каких-либо проблем, перед коленями пространства остается предостаточно. Вот только покатая крыша мешает в полный голос восхищаться задними местами. При неосторожной посадке можно удариться о крышу головой, а если пассажир сидит на заднем диване в прямом положении и обладает ростом выше 180 см, крыша будет упираться ему в голову. Хорошо, что можно немного "съехать" вниз и сидеть в полулежачем положении. Отмечу также удобный подлокотник со встроенными подстаканниками и шторки, которыми задние пассажиры могут закрыться от солнца со всех сторон.
Радует наличие отдельных воздуховодов для задних пассажиров и наличие розетки на 12V (лично я так и не придумал как ее использовать, но пусть будет).
Вызывает вопросы качество изготовления в отдельных "больных местах". Так, например, многие по гарантии меняют руль из-за износа кожи, которым он обшит. Трескается кожа молодого дермантина на боковинах комбинированных сидений (про полностью кожаные сказать, увы, ничего не могу).
Радует только то, что меняют все это дело без особых проблем и беготни. Естественно, только в гарантийный период.
Производитель заявляет, что после массового возникновения подобных проблем, качество материалов было повышено. Ну чтож, время покажет…
Отдельные лучи ненависти можно послать в сторону официальных дилеров (у меня это "Автомир", г.Сургут), которые при установке доп.опций, только портят впечатление от машины.
Таким образом, "криво" установив охранную систему, они добились того, что при автозапуске с брелка сигнализации, выключается климат-контроль (или сбрасываются его настройки). Это доставляет большие неудобства, так как приходится зимой садиться в холодный салон, а летом в сильно нагретый. Исправить это с первого раза у них не получилось.
Вызывает ненависть и аккуратность проделанных работ. Тут просто стоит посмотреть на фотографию ниже (после проведения проводов, плохо закрепили боковую обшивку и обшивку потолка).
Самое обидное, что если хочешь забрать машину "здесь и сейчас", а не заказывать и ждать, избавиться от предустановленных "вкусностей" не просто… Таким вот образом, без моего желания, кривыми ручками "мастеров" в машине была установлена сигнализация.
Это самые негативные впечатления за весь период владения автомобилем.
Так, про что еще хочется сказать отдельно…
В варианте с 2 литрами под капотом подкупает то, что двигатель, многие комплектующие и коробка переключения передач (речь про вариатор) — японские. Это весьма обнадеживает, учитывая опыт эксплуатации этих агрегатов на других "братских" автомобилях.
За весь срок эксплуатации, особых сюрпризов автомобиль не доставлял. Садился АКБ (но, после зарядки, работает исправно по сей день), залил разок свечи. В принципе, это все досадные неприятности.
Автомобиль с исправным АКБ, живыми свечами и маслом Elf 0W30, заводится до -35 градусов без проблем (после суток простоя). После -35 лотерея: может завестись, а может и нет. Но, на самом деле, в такую погоду лучше не эксплуатировать автомобиль. Или поставьте себе Webasto (Hydronic) и подогревайте двигатель перед пуском.
Про расход топлива умолчал умышленно. Мне, с моими условиями эксплуатации, сложно давать объективную оценку аппетиту автомобиля. Но, если верить владельцам других Флю, то расход практически схож с заявленным. Прибавьте пару литров и ориентируйтесь на эту цифру.
Подводя итог, скажу, что Renault Fluence — весьма достойный автомобиль в своем ценовом сегменте. Вместительный, комфортный (еще пару хвалебных слов в сторону подвески) и довольно шустрый, если вы выбрали двигатель 2.0 литра.
Почему этот автомобиль так мало покупают, для меня загадка =)
На этом все. Надеюсь, вам было интересно и познавательно читать ЧЕСТНЫЙ ОБЗОР автомобиля Renault Fluence. Удачи на дорогах! ;)
Комментарии 108
Насчет комплектаций: это машины российской и турецкой сборки имеют фиксированные комплектации, а в Европе можно заказать практически любой набор опций на Аутентик, Динамик и Експрешн, даже "понижая градус". Так что наличие крутилок кондея вовсе не означает базовую комплектуху, а присутствие круиза/органичителя — богатую версию.
Ценное замечание, спасибо! Я просто был не в курсе как обстоят дела в Европе с этим =)
Я не в плане нравоучений, пост очень правильный и полезный! Просто в европейскую часть РФ сейчас много машин из Европы попадает, а у них комплектации нефиксированные, такие авто надо "вручную" изучать) Вот 999.md/#!/2415649 Меган упакованный, но даже это не предел — есть дизельные RS-line и прочие изыски
Спасибо! =)
Я не думаю, что их будут таскать в РФ, больно высокая таможенная ставка у нас…
Меган в кузове универсал очень хорош =) Я вот не знаю, почему к нам их не привозят. Они намного дороже хэтчбека?
Я, кстати, по появлению новых машин на Д2 с дизелями понимаю, что везут их потихоньку в Россию, несмотря на таможню.
Сколько стоит новый универсал у нас — не знаю, хотя видел его на площадке ОД.
Б/у для сравнения: трехлетний хэтч 7000-7500 евро, универсал — 7500-8500
Ну, не существенно дороже… Непонятно почему к нам не везут…
маркетинг — вещь загадочная и сложная(
Это да…
сам о 2литров думаю с вариком (фокус хочу поменять), так вот вопрос в том как на флюенсе трекшен контооль работает? и можно его отлючать полностью? — для меня это важный вопрос, у меня очень крутой выезд с парковки в ледяную горку
Трекшн-контроль, насколько я знаю, это антипробуксовочная система… Про возможность ее отключить я не знаю, у меня ее просто нету =) Пробуксовывают колеса без каких-либо вмешательств со стороны электроники =)
Думаю, что система идет вместе с ESP, а ее можно отключить кнопкой =)
да трекшен это антибукс
на разных машинах по разному (я просто так бы спрашивать не стал бы)
где то полностью отключаетса, где то кнопки отключения нет, где то кнопка есть но она полностью не отключаемая!
если трекшен реально не отлючаемый я просто с парковки окол дома не выйду зимой (крутая горка) для меня это больной вопрос
Понял… Но подсказать, увы, не могу. У меня антибукса просто напросто нету и отключать, соответственно, нечего…
Попробуй на тест-драйве ;)
радуйся, обычно он очень мешает сражу душит двигатель когда пробуксовка идет, кароче когда проскачить надо где нить ты надимаеш газ в пол машина твоя вылезает и раз трекшен обрывает разгон (душа двигатель) секунд так на 5…
ну это не на всех машинах такое, ну вот например я паджеро 4 летом юзаал и чуть не ушатал ее потому что делал левый поворот проскакивал между газелью летящий с лева — и тут трекшен задушил двигло и практически встал на встречке боком (жесть. меня водила газели долго крыл матом), а вледовую горку с таким трекшоном на моно приводе вобше не реально вьехать
а вот на кизащу там нормальный трекшен он пока газ нажать не вмешиваетса…
вот такая борода :)
Да уж, жесть… Но когда колеса пробуксовывают, тоже особо никуда не едешь =)
Я там тебе в блоге Кизаши вопрос задал. Интересно услышать =)
Блин, чё-то я пропустил этот пост ))Всё прочел -исправился) Машина отличная на самом деле, проехался уже более, чем на 5-и десятках автомобилей, а может даже больше и, честно сказать, флюенсу за свои деньги особо и равных нет) Катался, начиная от москвича, оки и закачивая S, R -classom, х5 ) Есть с чем сравнивать)
Кстати, заметил, что особыми нападками страдают ВАГоводы (Не все, но есть такие ) .Блин, вот честно, задалбываешься им что-то доказывать, порой аргументы приводишь, а они тебе бред пишут . По сути, в ВАГе, проблемы порой более серьезные, чем облезающий руль у Рено(Да-ДА, я про коробки, суперохренннопроизводительнообалденные моторы, суперофигенноумную электронику) .Иногда, прям, приходит на ум пословица на тему ВАГаводов : В чужом глазу видим соринку, а в своем бревна не замечаем)
А флюенс, честно, очень хорошая машина, в моей памяти останется навсегда )
=)
слишком "заметная" морда . не для меня. а так симпотно смотрится.
Понятно =)
кстати, в четверг проходил ТО ( 30 тыс.) на СТО РЕНО — время было — "шарахался" по автосалону рассматривал нового флюенса 2013 года и в разговоре с менеджерами назвал флюенса "флюшкой" — всем весьма такое понравилось — теперь наверняка в этом салоне "приклеилось" ! "флюшка" -)
=)
Как тебе новый Флю?
это уж точно! -)
=)
зато у нас никто не говорит на "буханку" "УАЗКА"! только у вас на ямале и слышал! случайно приклеилось и ко мне. Теперь многие мои знакомые на Украине тоже "уазкой" называют это чудо техники 60-ых годов.
Хе-хе =) У всех свои словечки, ага =)
-)
=)
Эту фотку "беззубика" себе врулил в галерею! -)
Твоему другану за такое "уматное" сравнение надо, как минимум пиво выставить!
Тока вот до вас далековато будет! -)
Пиво ему выставлялось вчера, так что все хорошо =)
P.S. Кстати, только недавно объяснял им значение слова "уматно" =) В средней части России его почти не употребляет никто… Я и сам-то это слово услышал впервые на Дальнем Востоке =)
А жаль, ведь "уматно" — такое уматное слово! =)
обзор поразил : "передок стойко ассоциируется с мордочкой дракона Беззубика из м/ф "Как приручить дракона""" --- сравнение суппер! прикольнуло и улыбнуло! :-)
Спасибо =) Это сравнение придумал мой друг, когда увидел мою Флю =)
В рено думают, что в России солярка рискованного качества. В каком-то видеообзоре на ютубе эту версию выложили. Хотя, на Украине из всех хороших солярок нашел только две — Лукойл и Белоруссия на заправках WOG. При этом Лукойл заявляет минус 20, а по факту при минус 18 можно и не завестись. А "белоруссия" заявляет -20, но при минус 22-24 заводится "сполтычка"! Ещё и "лётает" на ней, шо "скажэный" (бешеный). На заправке "Шэл" представлена "арктика -32". Один раз заправил — проклял всё ! Вонь идёт с выхлопной и авто не хочет ехать, как вроде кто-то "зажопу" держит! -) наши нефтеперерабатывающие заводы либо закрыты (никак не могут экономику раздербанить — очередной передел! ) либо фигню всякую "гонят". Увы!
Ооо, я помню свои эпопеи с поиском хорошей солярки (когда у меня был Ниссан Ларго) =)
Но на Газпромнефти, вроде, нормально качество соляры.
Все-таки представители Рено объясняли отсутствие дизельных версий тем, что они будут плохо продаваться (а не качеством топлива). Также было сказано, что если будет успешным опыт продажи дизельных Дастеров, то вполне возможно, что начнут продавать в России и дизельные Флю =)
P.S. У вас же официально продают дизель? Видать у вас он более популярен (так получается)? =)
Отличный обзор сделал! Флюшка либо нравится очень — либо нет. Дизайн, конечно, оригинальненький и на любителя! У меня "дизелёк". Нареканий пока никаких (30 тыс ). Доволен выбором оччччень! -) Всем советую!
Спасибо! =)
А вот у нас машины с дизельным двигателем не продают. В Рено думают, что он не будет популярен в России…
Всегда пожалуйста -))))
=)
Все верно написал. Минусы к сожалению есть, боковая поддержка страдает, и в некоторых местах чувствуешь себя не уютно, петли багажника тоже вызывают некоторые вопросы, движка к сожалению не хватает звезд с неба. Для города хватает, для трассы, если спокойный водитель тоже в целом хватает. Кстати касательно вариаторов что стоят на 2.0 литровых движках, на них частые жалобы бывают, хз как сейчас но изначально были. Модельный ряд двигателей у флю больше чем ты написал, до того момента как во Франции стали продавать ZE флю, у них было больше чем 3 вида движек, но как обычно нас в России обделили. А в целом повторюсь все верно описано, удачи.
Спасибо! =)
Про двигатели я написал только те, что поставляют в Россию + дизель, который продают на Украине =)
Рав, привет! Отличный обзор! Все правильно сказал. С Вагом сравнивать некорректно.
Особенно понравился пассаж про маркетинг Рено.
Есть такая особенность: едешь ты поздно ночью в потоке один мимо поста, на котором одиноко скучает представитель древнейшей профессии. Он зорким взглядом выхватывает в темноте приближающийся свет фар, нарастает звук мотора, жезл сам поднимается у него в руках и… тут же опускается, когда до его сознания доходит, что на капоте "пелотка". Он грустно отворачивается и бредет обратно к обочине. Это ж Рено. Это ж скорее всего Логан.
Для них, как и для большинства обывателей, нет разницы между моделями Рено.
Я не хочу сказать, что Логан плох. Просто Флюенс — другой класс, другой уровень.
Привет! =) Спасибо большое за хвалебный отзыв =)
Про отношение к марке "Рено" соглашусь. У подавляющего большинства людей в нашей стране стойкие ассоциации именно с Логаном. Да и чего греха таить, у самого (до тест-драйва Флю) при слове Рено, в голове всплывал только Логан =)
В мыслях наших обывателей марка ассоциируется с дешевыми машинами.
Ведь именно поэтому премиум-бренды целенаправленно отделяются от "доступного" сегмента. Например, Инфинити и Ниссан, Лексус и Тойота, Акура и Хонда, Ауди и… Фольксваген, Шкода, Сеат, … =)
1. О внешности :) При любом раскладе Флюэнс сложно спутать с кем бы то ни было. В потоке вычисляется на раз (а по Москве их порядочно ездит — частных и такси). Нравится — не нравится: обычно мне говорят, что машина очень красивая, разные представительницы женского пола разных возрастов. Но это в белом цвете и желательно в помытом виде :) На мой вкус — машина не сливается с потоком, и это мне в ней нравится. В отличие от ВАГ/Опель etc., например. Да, это спокойный внешний вид, но не всем же нравятся брутально-скоростные обтекания а-ля Хёндай или тошнотворно правильные формы дешевых немецких машин. Белый Флюэнс красивый (не Логан, чай), но совершенно не злой (не Круз). :) (имхо, разумеется)
2. 12V сзади очень удобно использовать, если техники в машине много :) Еще бы одну-две розетки поставили, было б вообще замечательно :)
3. Бензина жрет порядочно, зато 92-й. Хотя если ездить спокойно, то все будет не столь далеко от паспортных значений.
4. Подвеска, с одной стороны, комфортная (лежачие полицейские не бьют в лицо), с другой, одну стойку мне меняли по гарантии.
5. Резко можно ускориться и на 1.6, кикдаун все же работает как положено :) Вероятно, безусловное преимущество у 2 литров будет на ускорениях с 80 км/ч и более — обогнать по встречке фуру, идущую 110 км/ч, на 1.6 довольно проблематично, приходится рассчитывать с большим запасом.
1. Я с тобой согласен, но найдутся и несогласные =) О внешности можно спорить долго и упорно, это как в случае с фломастерами =)
2. Пробовал я пользоваться ноутбуком на заднем диване в Пежо 307 (у друга). Это просто пипец какой-то… Глаза устают очень быстро, начинает укачивать…
Разве что только кофеваркой пользоваться =)
4. Почему стойку меняли тебе? Что случилось с ней?
5. Запас мощности как-раз и нужен для того, чтобы уверенно обгоны по трассе совершать (хотя я все-равно осторожничаю, ибо жизнь-то одна) =) В городе хватит любого мотора =)
2. Когда сидишь и ждешь кого-нибудь в машине, то вполне можно посидеть с чем-нибудь некрупным :) Суммарно я обычно втыкаю в сеть навигатор + телефон на зарядку + плеер или второй смартфон, используемый как видеоплеер. Телефон мне удобно бросать на правое сиденье (т.к. перед рукояткой автомата и без телефона есть чему лежать)). Или жена свой заряжает, если едем вместе. Ей как раз удобно включать не в переднюю панель, меньше проводов мешается под руками. Или гарнитуру зарядить при включенном навигаторе.
А вот с кофеваркой и прочим начинается проблема с мощностью, слишком мало паспортных ампер :D
4. Что именно — уже не помню; помню только, что в сервисе (на плановом ТО) сказали, что может, проедет до следующего ТО, а может, и нет (конкретно одна правая). И поменяли. Мне было без разницы, т.к. все равно гарантия.
2. А я пользуюсь такой вещью, как разветвитель прикуривателя =) Туда втыкается и навигатор, и регистратор, и пару зарядников (разветвитель на 4 гнезда) =)
4. А вот такой подход мне нравится! Когда не забивают, а (даже на всякий случай) меняют =)
букаф действительно много, но осилил… подписываюсь практически под каждым словом… молодец, написал хороший отзыв, думаю будет очень полезным для потенциальных покупателей.
Спасибо, что осилил! А то я начал переживать, что почти никто не читает =)
хорошо отписал. коротенько, но по существу. добавлю к твоему описанию пару моментов:
1) не уверен — не дрифтуй (вспомнил, да?)
2) живешь на севере — ставь котел. пусть даже электрический. ибо нефиг насиловать машину
это все так, мелочи.
французы научились делать авто для людей. и для нашей страны с учетом дорог ("а где лежачий полицейский?"). еще бы посредники в лице автосалонов научились нормально "укомплектовывать" авто — цены бы не было.
минусов и плюсов хватает у всех авто. идеалов нет. почти. кому что нравится.
будем готовит "честные" видео обзоры
1. Помню-помню =)) Больше не буду =)
2. Ну блин… Я же думал, что погода нас будет баловать, как прошлой зимой =)
Вот видеоматериал мы с тобой никак не можем сварганить уже месяц =) А теперь надо подождать, пока станет потеплее (а то много мы не наснимаем с такой погодой) =)
P.S. Вообще мало людей читает… Многим лень, кому-то просто не интересно… Надо переходить на фотографии и картинки, наверно =)
лень матушка. нужно видео, картинки, фото, демотиваторы + девушки =)
Ага… И взрывающиеся вертолеты =)
как без них
И Брюса Уиллиса надо будет позвать на задний план =)
нафиг нам этот старикан! де-вуш-ки!
Этот сайт пора переименовать в "Сообщество тюнингованных машин и мужЫков" =))
гы =)
Ты на пятницу не планируй ничего, посидим чуток ;)
нашел где написать. и так "засрали" тут все. аська есть! =)
Да лааадно тебе =) Давно же не флудили =))
=) вспомним молодость? ок
а где посидим то? и что творить бум?
Ну посидим где-нибудь, пообщаемся о машинах =) Я Косте должен инструменты вернуть с прошлого раза и пивом угостить =)
Может вообще встречу драйва наметить? Только вот все-равно не придет никто. Но мы же позвали =))
т.е. завтра? хм. так то можно
Ого! Точно! Завтра уже пятница…
Офигеть…
=)
stik24
Ага… И взрывающиеся вертолеты =)
Не-не, даёшь метеориты! А вообще идею с картинками и видео поддерживаю)
В общем будет супер-эпик =))
Пожелания принял к сведению, буду придерживаться этого курса тогда =)
Достаточно развёрнутый обзор Флюенса ! Машина семейная и безпроблемная, если ОД не напартачат. Ест любой бензин и не фыркает ! Подвеска, то что надо для наших дорог, не найдется более подходящий машин. Ну а про огромный багажник и просторный салон всё сказано выше !
Удачи на дорогах ! ! ! "-)
Спасибо, что прочитал =)
Я уже думаю на картинки и фотографии полностью перейти, текст никто не читает, всем лень =)
Стараюсь читать ! интересно и что то новое узнаёшь. Вот думаю веерные форсунки заказать от Кангу !
Тоже думаю об этих форсунках, но что-то пока не до них =)
Привет! Моного буков — это в точку)) Хороший отчет! Молодец!
Привет! =) Да уж, иногда накатывает творческое Я и тогда краткость меня покидает =))
Где-то читал что Флюэнс — мечта московского таксиста, думаю такая репутация его только хвалит и говорит о надежности и неприхотливости!
Соглашусь что рено делает не такие плохие автомобили как многие считают, единственное что вызывает вопросы — дизайн и внешне и внутри машина слишком спокойна — чересчур!
Пусть не подводит! =)
Да, эмоциональности ей не хватает =) Но для этого я куплю себе Рыксу ;))
P.S. С новой аватаркой не сразу тебя узнал =)
это будет бомба! =) обещал позвать ее разбирать! я помню! =)
Понравился рисунок! =)
Да-да, помню =)
Правда, в ближайшее время о Рыксе придется не думать… Сейчас несколько иные направления у мыслей. Семья главнее всего =)
Рисунок да, подходит к нику на 100% =)
семья конечно главнее — согласен полностью!
=)
Где-то читал что Флюэнс — мечта московского таксиста, думаю такая репутация его только хвалит и говорит о надежности и неприхотливости!
Соглашусь что рено делает не такие плохие автомобили как многие считают, единственное что вызывает вопросы — дизайн и внешне и внутри машина слишком спокойна — чересчур!
Пусть не подводит! =)
В Авторевю про мечту таксиста)
не берут может быть потому что, конкуренты симпатичней, качественней в отдлеке и продуманные в деталях? а флюенс выигрывает только в цене но и то не всегда
По поводу симпатичности можно спорить долго и упорно =) О вкусах не спорят.
Качественнее по отделке? Конкуренты в этой ценовой категории? Леха, не смеши =)) Или приводи конкретные примеры. Если ты про Октавию, она точно не качественнее по материалам, я сравнивал.
Такое понятие, как "продуманность деталей" — тоже очень спорно. И не критично.
И опять возвращаемся к внешнему виду.
О вкусах не спорят, но большинству по вкусу более смелые формы. Вот это действительно так. Хиты продаж в этой ценовой категории очень привлекательны именно по дизайну. И чаще всего, молодым людям =)
наверно ты меня смешишь ))) я сидел я щупал, в отделке салона флюенсу до любого вага очень далеко, может быть лансер Х конкурент и то не факт, плоские сиденья, дубовый пластик в дверях и тонеле, да даже вот тебе пример облезлый руль и лопнутый дерьмонтин, в ваге такого не будет никогда!
ладно переименуем продуманность деталей --> эргономику, тоже проиграет вагу, незнаю как другим конкурентам
ВАГу по эргономике проиграют все, наверно =)
По отделке больше спорить не буду, видать у вас Флю другие =) У меня мягкий пластик и на боковинах, и на передней панели. А вот на ВАГовском Гольфике боковины дубовые =)
Блин, я же не хотел спорить по этому поводу…
В общем, надо приехать в Шадр и дать тебе пощупать =)) Может качество пластика тоже от комплектации зависит? о_О
А по косякам качества… Ну, руль у меня пока как новенький =) А вот сиденье да, поменяют. Но, если по справедливости говорить, то нечего прыгать на сиденье без прогрева в -38 градусов… =)
P.S. Мне не нравится новая мода с турбированными моторами… Тут, на севере, лучше иметь атмосферник большого объема, чем маленький с турбиной. Греется быстрее и остывает дольше. Тут это имеет значение…
Про холода полностью согласен и вебасту бы ещё)
Вот думаю к следующему сезону (зимнему) поставить Вэбасту. С ней будет полегче машинке =)
Помнится у тебя были проблемы с сигналкой и климатом? А сигналка с дистанционным запуском? Если с ним, то я бы, наверное, не стал. Там, наверняка, будет опять война с климатом (при вебасте он ведь включается)… Лучше прогревать по несколько раз в день и перед поездкой подольше.
Неее, я не буду Вэбасту к печке подключать, будет только двигатель греть. Иначе АКБ для меня станет расходником =)
В условиях нашего климата, предпусковой подогреватель — вещь просто необходимая.
Остаётся только согласиться)
Просто сам посуди, брат: у вас уже весна на носу, а у нас на днях было -38, и на следующей неделе обещают до -40 ночью… =)
Да, соглашусь безоговорочно.
=)
stik24
ВАГу по эргономике проиграют все, наверно =)
По отделке больше спорить не буду, видать у вас Флю другие =) У меня мягкий пластик и на боковинах, и на передней панели. А вот на ВАГовском Гольфике боковины дубовые =)
Блин, я же не хотел спорить по этому поводу…
В общем, надо приехать в Шадр и дать тебе пощупать =)) Может качество пластика тоже от комплектации зависит? о_О
А по косякам качества… Ну, руль у меня пока как новенький =) А вот сиденье да, поменяют. Но, если по справедливости говорить, то нечего прыгать на сиденье без прогрева в -38 градусов… =)
P.S. Мне не нравится новая мода с турбированными моторами… Тут, на севере, лучше иметь атмосферник большого объема, чем маленький с турбиной. Греется быстрее и остывает дольше. Тут это имеет значение…
вот насчет того что от комплектации пластик может быть разный, я неподумал, я смотрел флю средней комплектации, мягкая была только торпеда…
ну тут спор бесполезен, всяк кулик свое болото хвалит
Согласен =)
stik24
ВАГу по эргономике проиграют все, наверно =)
По отделке больше спорить не буду, видать у вас Флю другие =) У меня мягкий пластик и на боковинах, и на передней панели. А вот на ВАГовском Гольфике боковины дубовые =)
Блин, я же не хотел спорить по этому поводу…
В общем, надо приехать в Шадр и дать тебе пощупать =)) Может качество пластика тоже от комплектации зависит? о_О
А по косякам качества… Ну, руль у меня пока как новенький =) А вот сиденье да, поменяют. Но, если по справедливости говорить, то нечего прыгать на сиденье без прогрева в -38 градусов… =)
P.S. Мне не нравится новая мода с турбированными моторами… Тут, на севере, лучше иметь атмосферник большого объема, чем маленький с турбиной. Греется быстрее и остывает дольше. Тут это имеет значение…
Зависит от комплектации, в начальных дуб )
Не знал этого, если честно… Для меня это действительно новость! =)
big45rus
наверно ты меня смешишь ))) я сидел я щупал, в отделке салона флюенсу до любого вага очень далеко, может быть лансер Х конкурент и то не факт, плоские сиденья, дубовый пластик в дверях и тонеле, да даже вот тебе пример облезлый руль и лопнутый дерьмонтин, в ваге такого не будет никогда!
ладно переименуем продуманность деталей --> эргономику, тоже проиграет вагу, незнаю как другим конкурентам
В ВАГе сразу сломанные коробки, двигатели, типа 1,4 от которых зимой дуба дашь )
big45rus
наверно ты меня смешишь ))) я сидел я щупал, в отделке салона флюенсу до любого вага очень далеко, может быть лансер Х конкурент и то не факт, плоские сиденья, дубовый пластик в дверях и тонеле, да даже вот тебе пример облезлый руль и лопнутый дерьмонтин, в ваге такого не будет никогда!
ладно переименуем продуманность деталей --> эргономику, тоже проиграет вагу, незнаю как другим конкурентам
Базу щупал?
Я думаю в вопросе "почему не покупают" проблема в маркетинге и устоявшемся мнении о французском автопроме в нашей стране. На мой взгляд, они всё таки вполне достойно живут в нашей стране. Был у нас ситроен С5, проблема была только в официалах — разводят страшно. Хотя их тоже можно понять — большинство чинится у не официалов, в первую очередь из-за цены. Ну и возвращаясь к С5, вторая проблема — это коробка AL4. Она косячная, это факт. Поставили восстановленную, но один фиг — неуверенность в её работе появилась уже через полгода. Хотя таксёры в Европе легко по 200-300 километров накатывают до ремонта, где то читал в журналах то ли про 406-е, то ли про С5. На кузове ни скола ни ржавчинки с 2003 года на заводских деталях не было, а вот крашенную дверь коррозия начала активно есть уже после второй зимы малоактивного использования (езда только по выходным).
Так что, народ, зря. Французы по характеристикам не первые, зато фарш не дорогой, материалы хорошие и лоск у их машин есть, пусть и дизайн некоторых моделей спорен. И вот если всё это сравнить с конкурентами по деньгам, то некоторые и голосуют рублём в пользу французов.
Спасибо за развернутый и интересный комментарий! =)
А коробка AL4 уже легендарной стала по своей ненадежности… Во всех машинах, в которую ее ставили, проблемы с ненадежностью АКПП (к твоему перечню можно смело добавить Пежо 307, Ситроен С4).
Узнали про эти легенды уже во время ремонта, до этого не задумывались об этом. Можно и рено приписать, там эта коробка была под индексом DP0.
Да? А что за коробка и на какие машины ее ставили?
Хотя сейчас пойду погуглю =)
JIekcyc89
Узнали про эти легенды уже во время ремонта, до этого не задумывались об этом. Можно и рено приписать, там эта коробка была под индексом DP0.
Вычитал…
"АКПП AL4-DP0 является уникальной разработкой французских инженеров…"
Теперь понятно =) Ступил поначалу, не так прочитал твой комментарий =)
Мне вон яндекс первой строкой выдал комментарий: "Немного полезной инфы по DP0 от пежо и ситроен"
www.lagunaclub.ru/forum/showthread.php?t=9459
Блин, как-всегда, у меня очень много буковок… Многие не осилили, наверно =))
Лучше молча фотографировать машину на фоне заката, девушек и взрывающихся вертолетов =))
Комбинируй)
Стараюсь =)
stik24
Блин, как-всегда, у меня очень много буковок… Многие не осилили, наверно =))
Лучше молча фотографировать машину на фоне заката, девушек и взрывающихся вертолетов =))
Я осилил) вот только паспортные данные двигателей у нас совсем другие и они Евро-5! они что для всех разные двигатели ставят?!
Ты — один из немногих, кто прочитал мою писанину =) Спасибо =)
Не думаю, что характеристики двигателей разные… Скорее просто цифры на бумажках. В 2-х литровом двигателе, например, железные 140 сил. Но у вас пишут 140, а у нас 138. В двигателе 1.6 у нас пишут 106, а у вас 110 =)
То же самое про стандарты токсичности… Для России и Евро-4 достаточно =))
Я твой пост не читал, но с афтаром согласен, потому что стока букаф не может быть неубедительным аргументом :D
Ахаха =D
Отжигаешь, Колян =))