Автокам 2160 Беленький

Первый раз машину увидел году в 98. Помню мне тогда папа сказал: Отличная машина! Вечная! кузов никогда не сгниет (пластиковый), подвеска не сломается (рама), а мотор можно до бесконечности ремонтировать…
И вот 2 года назад неожиданно для себя я решил купить сие чудо. Взял базу ГИБДД, вдолбил туда название (на поиск правильного названия ушло часа 2) и получил список имен, адресов и телефонов… на обзвон ушло часа 3. За это время мне предложили такой машин синего цвета на ходу в относительно целом состоянии за 25 тыр, и беленький со словами что он уже 8 лет стоит в гараже и только мешается и они были бы счастливы его отдать хоть за 1000р! Естественно выбор пал на 2 экземпляр, учитывая что в первом всё может сломаться, а тут наверняка всё сломано- один хрен какой ремонтировать.
Машину я посмотрел через неделю после созвона, состояние- полный шок и усталость всего автомобиля.
Владельцем автомобиля был дедушка, который на тот момент уже умер. Но слава богу родственники оказались адекватными и помгли оформить документы, даже с учетом того что машина числилась за собесом и была передана в пожизненное пользование. На оформление документов ушло 3 месяца…
И вот торжественный день! Я оформил куплю-продажу и забираю автомобиль! Три часа раскопок гаража, накачка всех колес и 2 часа ожидания эвакуатора…
Эвакуаторщик сказал что первый раз в жизни видит такую машину и попросил фотографировать на память и мужикам в боксе похвастаться.

Теперь подробнее о машине. Кузов- стеклопластиковый на металлическом каркасе(в девичестве Rickman Ranger). Двигатель и КПП- стандартные от Москвич 412. Подвеска, рулевое управление, мост, тормоза- ИЖ Орбита. Карданный вал- аццкий эксклюзив, хотя крестовины стоят от М412. Салон- гибрид Оки и М412 (панель хоть и своя но приборы и расположение как на Оке, сиденья -4 передних сиденья от М412).

При внимательном осмотре внутри гаража сходу были выявлены следующие неисправности: Сломан корпус рулевой рейки, все амортизаторы вытекли, сломана передняя пружина, рассохлись и потрескались абсолютно все резинки и шланги, задние тормоза отсутствуют напрочь (все износилось, зажевало колодки в левом колесе и их просто отключили заглушив трубку), в карбюраторе все заросло черным нагаром, треснутое лобовое стекло, не работают стеклоподъемники, бензобак проржавел почти насквозь, из электрики работают только задние фонари, крестовины разбиты вдрызг, компрессия двигателя по 2,5 в каждом горшке.

И начался процесс ремонта… Не буду описывать в подробностях все процессы и конкретику, просто перечислю что сделано на сегодня: Полностью перетряхнута вся подвеска (установлены новые амортизаторы, резинки, пружины), произведен капитальный ремонт ГБЦ, установлен дифференциал повышенного трения в задний мост, заменена вся оптика, промыт и качественно обработан бензобак, изготовлено новое лобовое стекло, заменен и модернизирован отопитель, сконструирована и изготовлена система бесконтактного двухканального зажигания (устранена проблема заливания трамблера в луже), перебрано полностью рулевое управление, новый карбюратор ДААЗ 21073, новые диски и резина на 14", приведена в божеский вид проводка, заменены все жидкости, тормозная система новая процентов на 90.

На сегодняшний день ремонт не завершен. В ближайших планах установка сигнализации, установка ЭСП, изготовление новых обивок дверей с подиумами под колонки и прочие работы по салону.