Бывшая — Chevrolet Tahoe Чумовой был Чумодан)
Chevrolet Tahoe 1996, двигатель бензиновый 5.7 л, 258 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — отзыв владельца
Отзыв владельца
Машина продана… периодически вспоминаю о нем и грущу. грущу, что он так нещадно сыпался и так дорого чинился. если бы не это — до сих пор бы на нем ездил, и пофигу, что он старый, кондовый и немодный.
А с чего все начиналось?
Купил я его когда то у знакомого знакомых, за непристойно мелкие для него деньги, так как прошлый хозя совсем на нем не катался, и потому стоял бедный тах на автостоянке аж несколько лет подряд… Стоял, ржавел, гнил и ждал… Не то меня, не то утилизации. Но я пришел первым.
И что же я получил за двести с лишним тысяч рублей?
Экономичный, тихий, практичный, семейный автомобиль, очень удобно парковаться в городе, беспроблемная эксплуатация, ничего особенного" — фиг вам, это не про него) он почти что как танк — черное бесформенное существо огромных размеров, рвущееся напролом с ревом и лязганьем — вот это был мой парень)))
Покупал я его в два этапа:
1. Наше знакомство произошло осенью 2011 года, когда незадолго до этого я "разжился" "супермегапушкой"- овощной пулей ниссан лаурель: по совету друзей "просто съездить позырить" я приехал на нем с другом на автостоянку, где стоял тах, осмотрел таха внешне, охренел от его размеров, сфотался на его фоне и уехал)
2. Весной 2012, уже накатавшись на лауреле боком, разбив ему морду и поставив на ее место другую, а так же покатавшись в ту зиму на турбогелике друга по сугробам и уже не так сильно тяготея к заднему приводу, а уже больше симпатизируя полному, а также после очередного демпинга цены на него, я его купил)
Сразу после покупки я ощутил все прелести долгого стояния моего теперь уже авто и, соответственно, низкой его цены при покупке. в машине многое сгнило, развалилось, заржавело и разложилось.Точнее, многое, кроме главного — рамы, коробки и двигателя. Его 258 долбанутых во всю голову американских коней все еще жгли резину, заставляя его устремляться куда угодно по первому требованию владельца…
Однако, при этом, в первый год эксплуатации, он просто задолбал меня какими то децкими (или старческими?) болячками в виде поломатых замков дверей и капота, тросиков газа и капота, механизмов стеклоподьемников, тросиков ручника, дворников, писалков на стекло, и т.д. и т.п. это был какой то непрекращающийся нон-стоп по заказу, покупке и установке запчастей) местная контора "академия +", барыжащая запчастями на него, любила меня изо всех сил, а на заправках со мной здоровались. иногда по имени.
Также в первый же год лопнуло пару рессор, кои были незамедлительно заменены, сначала на незнамочто, на сто с чудным названием америка, отдельный отзыв про это сто валяется на сайте сто.ру, отчего жЁпа таха просела до земли.
И уже потом, со знанием дела, с чувством, толком и расстановкой эти нелепые железные пластинки были заменены на рессоры от газа 51, которые перед установкой не только обрезали по длине, но еще и качественно прокатали)
также в первый же год скоропостижно умер гур, главный тормозной, вакуумник, задние тормозные цилиндры, и т.д. и т.п.
все это я в течение года постепенно заказывал, менял, снова заказывал и снова менял.
кушает эта сказка тоже нифга не скромно: при покупке в нем не работал дмрв — датчик массового расхода воздуха, и этот монстротрак кушал примерно литров 40 на 100 км пробега.
проблема была отдиагностирована и решена заменой данного устройства. расход хоть и упал раза в полтора, но все равно аццки демотивировал меня, особенно после японских малолитражек, на которых я двигался до него.
Дабы снизить расход бобла хотя бы на топливо, мной был взят кредит в 100 000 рупий, чтобы купить и установить гбо, который постепенно рассосался на совершенно другие запчасти и вообще на другие нужды, и в итоге гбо так и не было установлено мной на данный автомобиль.
Однако, после капитального ремонта АКПП расход упал до рекордных 19 литров на сотню — у меня лаурель с мотором 2,5 литра столько ел!
Но не будем о грустном, будем о вечном:
Ощущения за рулем классные — сидишь высоко, глядишь далеко, мотор рычит. Звук V8 я не променяю уже наверное ни на что. Динамика разгона для его габаритов более чем достойная, и после последней замены гтц + ву появилась динамика торможения) оуеееееее)))) Короче эмоции зашкаливают)
Не так давно заменил старые расширители на новые, тем более что один из них был поломан и на нем был намотан скотч, также после этого машина была открашена в радикально черный цвет и отполирована до блеска, и потому внимание людей на улицах города он притягивала моментально: люди останавливались, выворачивали шею, парковались поближе, просили открыть окно, интересовались, мол, а сколько жрет, а сколько прет? а продашь? а почем? а чО так дорого, да ты охренел? (им же невдомек, сколько душевной боли и финансовых потуг в него ввалено)
В общем, при удачном стечении обстоятельств была идея подготовить таху к экспедиции. В идеале, конечно, на марс. Ну, или хотя бы на алтай, байкал, монголию, магнолию.
Однако за три с лишним года мне едва ли удалось привести его в стоковое состояние с незначительными улучшениями, и речь о полете на марс на тахо так и не пошла)
за три года я трижды снимал на нем коробку, дважды ремонтировал ее и один раз тупо свапил, дважды перетряхивал рессоры, поменял около 3-4 главных тормозных цилиндров, переварил пороги и частично перекрасил его… также поменял кучу дверных ручек, ибо они ломаются очень часто, заменил дверные петли, два раза менял гидрач, как то рвал радиатор (по своей правда тупости), короче, всего и не упомнишь.
И сейчас, после 3,5 лет эксплуатации и почти 700 000 вложенных в него рублей (включая стоимость его покупки), я таки его продал.
Паспортные данные
- Двигатель 5.7 бензиновый, 258 л. с.
- Автоматическая коробка передач
- Полный привод
- Машина 1996 года выпуска, покупалась в 2012 году
- Chevrolet Tahoe (GMT400) выпускается с 1995 года
- Госномер К498МВ54
Бортжурнал 53
Доработки
Колёса
Наблюдения и впечатления
Неприятности
Ремонт и обслуживание
События
Фото и видео
Разное
Машины в продаже
Chevrolet Tahoe, 1999
Chevrolet Tahoe, 1996
Chevrolet Tahoe, 1996
Комментарии 162
Кого-то мне эта история напомнила😂😂😂
Именно!) Я потому и усомнился в том что он продастся за озвученные деньги)
Продается, рано или поздно, я не тороплюсь)
дай бог)
Andruho
Именно!) Я потому и усомнился в том что он продастся за озвученные деньги)
Тут вам люди говорили что тоже дорого, но Вас это не останавливало)))
И кстати сейчас за 870 как раз тоже можно взять норм 800ку)))) все сходится))))
я отдал своего за 350.
Мой милый квадрат — езди исправно и радуй нового хозяина.
прости, мой друг, я не увижу тебя больше никогда, но память о тебе навсегда останется в наших сердцах.
Квадратный кузов — самый брутальный.
И самый проблемный к сожалению. Недавно мне написал его нынешний владелец: мучался с крестовинами переднего кардана, спрашивал совета.
П.с. ничего не меняется с этой машиной)
Ну он самый возрастной. Годы берут своё как ни крути. Но да, опыт говорит, что новые модели надежнее.
Да фиг бы с ними с годами, я же перебрал его за три года весь два раза, и это ничего не изменило. На момент продажи он опять требовал вложений. Отсутствие нормальных запчастей и конструктивные огрехи — вот что я считаю корнем предкновения на пути к счастливому обладанию шеви тахо в кузове 410.
Только если кузов оставлять, а делать совсем другую машину — ходовая например от Silverado 2500 и мосты, движок с каробкой иные новее, но это из разряда хочу, а не разумности. Салон то тем более не важен особо же.
Я вот мучаюсь в поисках автомобиля на который ориентироваться чтобы перекрыть потребности.
Автомобилей много каких нравится если брать внешность.
Но учитывая что приду видимо к Chevrolet Suburban конечно GMT400 квадрат с фарами этими (у GMT800 ИМХО не так красиво), но остальное это просто жуть касаемо технической части.
Вот думаю остановится на GMT900 потому что это последнее поколение в котором была версия 2500. В принципе лифт 3-6", диски с резиной может 35", амортизаторы поставить может типа Бельнштайн (не уверен, так пример), может ГБО или бак увеличенный/дополнительный. Голову китайскую чтобы что-то минимальное было, хотя мне из США здесь ответили русскоговорящие что много кто ставит внешку не только от Cadillac Escalade и GMC Yukon, но и панели ставят со всей электроникой от них или от Tahoe/Suburban K2UXX от донора и это решение выйдет дешевле остальных моих вариантов.
Инфы мало жуть как. Капаю дальше.
Cadillac Escalade мне конечно очень нравится особенно ESV 4-го поколения. Новый что вышел хорош, но он уже больше кроссовер, но жалко его как-то в такие условия гнать, да и сенсоры внутри и отсутствие блокировки не радует.
А Tahoe K2UXX мне не особо, хотя ничего, а новый вобще никак не нравится.
А так мой запрос такой и варианты.
Мне необходим большой вместительный автомобиль на 6 человек и с большим багажником и хорошим коиренсом под 25 см точно.
Ford Excursion отлично подходит, но он устарел и я думал использовать для него донора новый Ford F-250 с салоном, электроникой и датчиками, мотором и коробкой передач. Сделать новую переднюю и заднюю часть.
Но узнал много информации что дизельные двигатели Ford ненадёжные – 7.3, 6.0, 6.4. Про 6.7 информации мало.
Новая коробка на 10 передач похоже такая же как на Raptor и Expedition дёрганная.
Подумал может взять готовый пикап с электроникой, двигателем и коробкой передач и соединить багажник с кабиной без удлинения базы. Прицеп возить на пятом колесе не планирую, а иногда на стройку дома на обычном сцепном креплении. Варианты машин ниже.
Больше привлекает Ram Из-за салона и брутального вида, особенно 2500 Cummins.
Но JD Power и Consumer Reports заявляют что он не занимает лидирующих позиций по надёжности (что для меня странно потому что в основном слышу другое, не считая про проблемы Hemi на 150-200 тыс км), но имеет хорошую мягкую подвеску. Хотя у нас в России его любят.
И в 2500 нельзя поставить мощнее мотор Cummins 6.7 (хотя уверен решается программно), но главное АКПП AS69RC как в 3500, но 3500 мне не нужен потому что жёсткий и имеет рессоры.
В плане электроники, ассистентов и салона есть всё что только нужно.
Или делать из Ford F-250/350, который выглядит очень монументально с бензиновым мотором, но в новых только дизельные и АКПП на 10 ступеней, а не 6. Подобное делает CABT.
Toyota Tundra. Не особо хочу рассматривать. Хотя простая и надёжная, ремонтнопригодная. Но почему-то всё чаще возвращаются мысли к ней в виду возможностей тюнинга, установки блокировок. Салон полностью под переделку. Да и переднюю часть ставить от TLC200 нужно будет скорее всего чтобы фары светили нормально, и заднюю дверцу багажника от него же чтобы удобнее было и фонари тоже.
Или купить Chevrolet Express и доработать сделав лифт без порогов как делает Depp или иные конторы и салон в стиле офис на колёсах. нутри иначе хотелось, но тоже чтобы кожа, алькантара. Водительское место и торпеда ужасная. Но предупредили что при колёсах 35" и лифте 6" или ниже можно словить «уши» и вобще парусность большая. Хотя место в салоне с возможностью размещения индивидуальных комфортных кресел с атаманкой и иметь большое спальное место и возможность вставать в полный рост при условии что крышу поднять (внутри 2 м будет) очень манит.
Потом подумал про про Chevrolet Suburban GMT900 2500. Те же колёса 35" и лифт 6". Внутри можно от донора 12-го поколения поставить чтобы современно было. Морду бы не переделывал, хотя подобное делают.
Вот и думаю что лучше. Говорят многие с кем общался что лучше Suburban, другие что Excursion тоже самое в принципе ведь собирать нужно, только менее геморно, другие про соединение кузова и express, но в меньшей степени.
Что подскажите и посоветуете?
Я понимаю что любое решение будет отличное, НО!
Но хочется прежде меньше головной боли и потраченного времени для получения результата, а также вложенных средств, нервов и сил.
Я бы даже не написал столько, а не то, чтобы что то из всего этого мутить) лень же)
Мой максимум сейчас — это заработать и купить какой нибудь тахо 900 и просто слегка лифтануть) ни в какие говны я скорее всего уже не полезу, а если и полезу, то только на каком нибудь сверхподготовленном чирке или паджере суперстарого года выпуска.
Да уж, годные дрова были! :))
Спасибо!) это было время моей молодости, моя тачка из 90-х)))
Да у меня тоже такие были, наверное все мои БМВ — бесконечные ремонты, ну и из последних, перед этим грандом, Дискавери 2 дизель. Ппц, вот уж ведро так ведро.
Знакомый дядька на свежем дизельном диско залип на 132 000 рублей ремонта просто из за сломавшегося неудачно на трассе датчика уровня топлива. Насос собрал всю муть со дна бака, сначала убил форсы, фильтры, трубки, шмупки, а потом умер сам…
Машина заглохла и больше не завелась… В сервисе сказали, что брать с такого мотора больше нечего — все менять нужно…
propshaft
Да у меня тоже такие были, наверное все мои БМВ — бесконечные ремонты, ну и из последних, перед этим грандом, Дискавери 2 дизель. Ппц, вот уж ведро так ведро.
А старый бмв 730, 93 или 94 года выпуска, стоит у старшего брата в гараже вот уже несколько лет с разобранным мотором — ждет капиталки. Так что тут тоже плавали, знаем)
че номер выше не поставишь ? денег много? терять часто
Эта тачка год назад продана)