Chevrolet Suburban K1500 LT 5.7 Мученник

Для своей большой семьи вместо Renault Espace II, вставшего на прикол ешё в 2012 году из-за кучи болячек, хотел брать что-нибудь побольше с полным приводом. Сначало выбор пал на Hyundai Starex, но что-то не легла душа к ним. Затем увидал Suburban, и всё … остальные машины стали не интересны.
Искал себе Субур уже почти год, изучил уже наверное все имеющеся в области, но ничего нтересного и с адекватной ценой не было, хотел уже летом ехать на Запад за хорошей машиной. На одном из местных форумов бывший хозяин выложил объявление о срочной продаже, я добавил комментарий, потом переписывались три недели, в общем к 7 апреля ему срочно нужны были деньги и он предложил мне его взять. 5 апреля я отметил своё 35-летие, нехватало немного денег (ожидал одобрения кредита), но тут мама решила сделать мне подарок, так 7 апреля я стал владельцем этого Субура.
До покупки я машину смотрел летом 2013 г. Тогда ещё она была в очень неплохом состоянии. Когда покупал было видно что с машиной не очень аккуратно обращались и совсем не ремонтировали, поэтому и название Мученник. Пробег на момент продажи 150670 миль км. В ПТС указано 210 л.с., хотя по факту должно быть 204 л.с.
Из первых болячек, заметных сразу:
— масло в двигателе настолько густое что на холодную не стекает с щупа, фильтр видимо забит под завязку;
— в системе охлаждения очень грязная жижа непонятного происхождения;
— в коробке масла налили за пределы разумного, поэтому через сапун стекает, на холодную показывает такой же уровень что и на горячую, видимо фильтр забит;
— прокладка крышки бачка тормозной жидкости перекошена, поподает воздух, соответсвенно тормозуха набрала воды;
— лопнул шланг гидроусилителя, жидкость вытекает за три дня, надо как-то заделать пока не приехал новый;
</s>- что-то стучит в заднем колесе, </s> похоже проблема с тормозами из-за отсутсвия троса ручника к левому заднему колесу;
— родная магнитола куда-то исчезла вместо неё вкорчили криво JVC и переломали всю панель.
— по салону большая куча косячков, которые шумят и скрипят;
— нет молдингов, левого переднего подкрылка, брызговиков и подножек и местами пластмасса поломана либо отсутсвует.
— до приезда в Иркутск машина была перекрашена из зелёного в чёрный, местами облезла краска.
— лопнули два расширителя колёсных арок
— ксенон в левой фаре периодически на кочках пропадает и фары тоже уже подуставшие;
— задние фонари неродные тюнинговые, подключены неправильно.
Машину раньше видимо тюнинговали:
— перекрашена в чёрный металлик;
— широченные расширители арок (ещё не определил производтеля);
— шины BFGoodrich Mud-Terrain T/A 32 x 11,5 R15 c дисками похожими на USWeels шириной 10 дюймов;
— проставки 1,5 дюйма;
— руль неродной спортивный BipEnd был деревянный лаковый перекрашен в цвет панели, очень удобно крутить;
— задние тюнинговые фонари хорошо смотрятся;
— небольшой лифт кузова;
— выхлопная система Borla.
— среднее сиденье первого ряда от Majestic Conversion.
— панель приборов неоригинал серого цвета.
Планирую немного переделать для большего удобства детям и взрослым, так как основной поверхностью будет асфальт и специально в грязь точно не полезу. Тюнинг тоже будет добавлен выборочно, но только не китайский ProSport, самодельные детали и прочая хрень.
В семье машиной все довольны, потому как четверо взрослых, трое детей и наш ретривер Топа разместились с комфортом и ещё место осталось. Машина в основном будет использоваться для поездок за пределы Ангарска, слишком прожорливый аппетит у неё, подумал и решил поставить её на Контору с водителем для перевозки сотрудников, хоть сэкономлю пока на заправках и ремонте, вечером естественно за руль сажусь уже сам.
На фото машина до продажи, заснята ещё осенью 2013 года.