Ford Ranger "Странник"

Становление "Странника"
14.03.09 "Он" обрёл хозяина, в лице меня. С момента рождения в солнечном Тайланде прошёл почти год. Комплектация Limited 2. Во время покупки действовала акция Форда 75000 р. скидки, или кунг в подарок. Решив, что пикап должен быть пикапом, выбрал скидку. "Автопассаж" скинул ещё 20000 р. Сразу после покупки, для предохранения от злого "Лужковского" коктейля, была сделана антикорозионная обработка "РастСтопом". Поставлена сигналка… В общем мелочи. "Странник" был моим первым полноприводным автомобилем. Совершил первую типовую ошибку (Привет Вите Метровому): Решив, что внедорожнику нужны правильные колёса и по "какам" ездить буду мало (всё больше по асфальту) взял Гудрич АТ в штатной размерности (исходя из заверений производителя о достойной проходимости, низкой шумности, возможности ездить круглый год и т.д.). Надо сказать, что о форуме я тогда и слыхом не слыхивал… Ну и конечно — начались первые пробы.
Тогда я ещё наивно предпологал, что это и есть бездорожье… А раз у мну внедорожник, то ехать он должен везде! И вот первая засада…
Ни лопаты, ни топора, ни нормального троса. Но "Странник не подвёл, через 3 часа мытарств (копания руками, подкладывания мелких веточек и т.д.) вылез таки на твёрдую и устойчивую поверхность…
Надо сказать, что пикап замечательная машина для развлечений. Дети, да и взрослые, с удовольствием катаются в кузове.
Но вот незадача! Вещи не положишь, а если положишь — не оставишь… А если оставишь и дождик? А в салон всё не лезет! Тут ещё и поездка в Астрахань в количестве 4-х человек, на две недели. На рыбалку, с палаткой и шмурдяком… В общем проблема решилась тентом.
Назрела необходимость крышки… Так как приближалась Осень со своей опавшей листвой и дождями. А в перспективе маячила зима, с перспективой возить 200 кг. "халявного" снега в кузове. После долгих пыток компьютера крышка нашлась! Триффид.
Кстати к тому времени сменилась и резина. С форумом я уже был знаком. Читал. Изучал. Примеривал. После долгих измышлений на тему — во что обуться, приняв во внимание то, что по глубоким колеям я ездить не буду (наивный), взял Мудрича 31Х10.5 R15 соответственно на дисках крамз Олимп 15х8 ET0 R15. Надо сказать, что комплект Гудрич АТ (летнего пробега), вместе с комплектом штатной резины был выгодно сбарыжен заезжим дагестанцам. Что полностью окупило новый комплект Мудрича с дисками вместе
Загнув пару раз штатную трубу заменяющую задний бампер и помяв борт о притаившийся столбик, пришёл к выводу о необходимости заднего (нормального) бампера. Опять началась пытка интернета. Поставить просто задний силовик было уже неинтересно… Ко всему прочему передний бампер был повреждён неизвестной личностью на красном Ниссан Микра. Эта самая личность на въезде на заправку (что на Сущёвском валу) видимо не рассчитала со скоростью и влетела аккурат в правое переднее колесо припаркованного "Странника", сдвинув его на метр в сторону. И тихо уехала… Потом в Калужской губернии, при вызволении из снежного плена Сонаты, передний бампер окончательно пришёл в негодность. Так как водитель этой самой Сонаты, невесть как и зачем уехавший в поле и проведший в нём около 3 часов, в великой радости от ощущения твёрдой дороги под колёсами, так резво ускорился, что протаранил своего спасителя. Замечу, что тащил его я задним ходом, так как сзади цеплять не за что(ежли только за стремянку), сответственно его тож зацепили сзади. От удара штатный бампер "Странника" рассыпался, а Соната лишилась двух задних фонарей и крышки багажника. Вместе решили вызывать местное ГАИ, т.к. денег на мой бампер у владельца Сонаты не было. Местные приехали в поле на удивление быстро. Минут через 15. Очень удивились расстановке автомобилей. Но всё оформили. В общем денег со страховой я получил. Как раз на передний силовик и часть заднего. С обвесом на тот момент я уже определился. Выбор пал на Питерских мастеров. Обусловлен он был самым достойным внешним видом (да впрочем и до сих пор ничего более достойного не наблюдается), надёжностью, привлекательной ценой. Одна загвоздка — ехать в Питер. Нашли время, совместили с прогулкой по Питеру (надо сказать — отдохнули замечательно). Вместе с передним бампером сделали бодик. Но задний бампер на тот момент был в разработке. А поставленный передний был сделан по другому Форду (тож 08 года) и поэтому встал "кривовато".Вообще тут меня сильно удивили тайские инженеры — дырки в раме сверлятся видимо на глаз и гуляют от машины к машине. Поэтому бампер сейчас установленный у меня не встанет на другую машину, равно как и наооборот. В этом и заключается сложность и проблеммы с которой столкнулись Ярослав и Тамерлан — Изготовители и разработчики обвеса. В общем вернулся в Москву в хорошем настроении, отдохнувший и довольный. Ярослав взял недели две на изготовление заднего бампера и изготовление нового переднего под меня. Сроки правда немного затянулись (по уважительным причинам) и составили почти месяц, что собственно меня ничуть не огорчило. Через месяц я был в "Культурной столице", одним днём, всё было готово и замечательно встало на машину. в 11 дня приехал, в 23 часа уехал, т.к. нужно было немного отоспаться (надо отдать должное, Ярослав предоставил и тихое место, и замечательную раскладушечку). В перерыве между ожиданием бамперов поставил пороги от Сергея NIIS2008. В целом доволен (хотя крепления могли бы быть исполнены аккуратнее). Вобщем разочаровался я в имеющейся крышке. С точки зрения надёжности и качества изготовления — всё супер. Но есть большое но! Возить крупногабаритные грузы неудобно и несколько проблематично. 1-е крышку надо где-то оставить. 2-е из-за несъёмной части некоторое пространство кузова съедается. Поэтому крышка была продана. Выбор пал опять на NIIS2008, в силу сохранения вида машины как пикапа (а не беременной антилопы в случае с кунгом) и возможности её трансформации. Несколько растроила негерметичность крышки-трансформера, от листьев и снега она, ясное дело, защищает. Но вот любой дождь превращает внутренность кузова в мини бассейн! Буду думать как устранять. Тем более, что намётки есть и получится не дорого и несложно. Просто интересно, почему сам Сергей не делает так сразу. Ещё, под весом одного человека (85 кг) каркас нижней створки треснул и она прогнулась. Пришлось выправлять и клепать уголок. В день установки НИИСовской крышки, сделал чип тюнинг. Машинка поехала! Причём так, как на мой взгляд и должна была ездить. Там где делал "чипуёвину" есть услуга — динамометрический стенд. Предлагают сделать замеры — до и после. За 4 ру***… Жаба задушила. Пока добирался до конторы(пробки) — придумал тест. 3-я передача, скорость ниже 20 км/ч. Нажимаем на педальку — машинка начинает жалобно крехтеть и биться в конвульсиях. После перепрошивки блока — разгоняется легко и непренуждённо. В говнах почти не надо играть сцеплением, вывозит с самых малых оборотов. Правда дальнейшая эксплуатация выявила то, что и должно было непременно произойти. В городе мне 54-56 литров, хватает на 400-450 км. Но к этому я был готов. Благо до этого чип-тюнинг не обошёл ни одну из бывших моих машинок. Волга например по 22-26 литров кушала. Правда и обороты ниже 3500 редко опускались (тока в пробках)… Потом была лебёдка. Но всего имеющегося арсенала не хватало. Поэтому были установлены 33" мудричи. Т.к. штатная защита не выдерживала никакой критики — была изготовлена и установлена алюминиевая "лыжа" от переднего бампера до бака. Толщиной 6мм. Поездив в таком состоянии около года назрело решение ставить мосты. Это была мечта… Можно было конечно продать "Странника", взять Патруля, или Крузака. Но… В общем я не смог расстаться с машинкой. Т.к. прикипел я к ней чтоль. Начал искать, думать. Советоваться. Все отговаривали! Но мечта есть мечта!:)