ГАЗ 24 Слоновая кость

В 1967 году Автоэкспортом было объявлено о начале производства нового советского автомобиля. В 1968 году была собрана по обходной технологии опытная партия в 32 машины, в следующем году собрали ещё 215 машин, в конце года запустили конвейер. 15 июля 1970 года выпуск ГАЗ-21 прекращается, единственная легковая модель завода теперь — ГАЗ-24
«Волга» ГАЗ-24 — легковой автомобиль среднего класса с кузовом типа седан или универсал, выпускавшийся серийно с 1970 года по 1985 год Горьковским автозаводом.

Выпуск «Волги» ГАЗ-24 можно условно разделить на три части согласно вносимым заводом существенным изменениям во внешний вид и конструкцию.

Салон ГАЗ-24 раннего выпуска имел спереди трехместный диван, спинка ракладывалась в удобный подлокотник. До 1975 года использовалась комбинация приборов с ленточным спидометром. (1974 г. )
Ранние ГАЗ-24 имели отдельные от задних фонарей катафоты. В 1977/78 годах, появились новые фонари со встроенными катафотами. Широкий хромовый молдинг на крышке багажника и декоративные надписи «Волга» ставили на все «чистые» ГАЗ-24 (до появления ГАЗ-24-10).ГАЗ-24 выпуска 1968—77 года условно можно выделить как первое поколение, или (согласно терминологии, общепринятой применительно к «Победе» и ГАЗ-21) — первую серию. Автомобиль постоянно подвергался всевозможным усовершенствованиям. Первые годы выпуска (1970—1975) ушли на исправление всевозможных «детских болезней» — зеркала на передних крыльях первых серийных машин оказались неудобны в эксплуатации — правое зеркало отменили, левое перенесли на дверь, установили новый, более надёжный замок багажника, новые рессоры с другим профилем листов, замок зажигания унифицировали с автомобилями ВАЗ, спидометр оригинальной конструкции (ленточный) заменили на традиционный стрелочный, т. к. показания ленточного прибора было сложно считывать из-за колебаний ленты при работе; на задние стойки крыши установили стояночные огни, зажигающиеся при выходе пассажиров, и т. д.

В 1977—78 годах последовала первая серьёзная модернизация — увидело свет второе поколение, или вторая серия ГАЗ-24. Машина получила клыки на бамперах, ремни безопасности, противотуманные фары, обновлённую панель приборов с обитой нижней частью и новыми полностью чёрными рукоятками, имелись и другие, более мелкие изменения.

В таком виде машина выпускалась до 1985 года, когда она снова была подвергнута модернизации, на этот раз — более радикальной, результатом стал ГАЗ-24-10, который можно назвать третьим поколением, или третьей серией ГАЗ-24. Ранее, в 1982 году, в серию был запущен автомобиль ГАЗ-3102 для обслуживания государственных учреждений (в разработке с 1976 г.), использующий модифицированные кузов, двигатель, трансмиссию и подвески ГАЗ-24 — он стал родоначальником семейства автомобилей, находящегося на конвейере до сих пор.

Всего было выпущено более 600 тысяч экземпляров ГАЗ-24 различных модификаций — самая массовая легковая модель в истории завода