Бывшая — Honda Civic Hatchback 200 Японских пони

Приветствую всех. Спасибо что читаете мой бортовой журнал, и в связи с трехлетием обновил текст на главной.

Легендарный Honda Civic EK который покорил сердца многих людей. Автомобиль, обладающий спортивным потенциалом, который Японцы заложили изначально даже в самой бедной комплектации. Построенный во время автомобильного БУМа, когда не жалели ни метала, ни качественных материалов, этот автомобиль очень четко передает Японское качество. До сих пор удивляюсь, когда разбираю какой ни будь узел и ни один болт не закис. Машине почти 19 лет, а все откручивается легко и непринужденно. До всех агрегатов можно добраться снять и отремонтировать. Не надо разбирать пол машины чтобы поменять ГРМ или еще чего. Сразу видно, что когда машина проектировалась, инженеры заложили возможность самостоятельного ремонта. Возьмите, например BMW ну что разобрали, а у вас нету набора с торксами? Так вы давай те к нам в сервис и мы вам все сделаем…
Почему вы купили именно это авто? Вспомните, как вы покупали свою первую машину. На что вы обращали внимание. Конечно же практичность, чтобы просторная была и кондиционер. Ну и кузов живой был, а главное, чтобы не старая. Если бы я хотел просто жоповоз чтобы возить себя из точки А в точку Б, то купил бы что то другое. Но выбор пал именно на Honda Civic в кузове ЕК Hatchback. Искал я его долго около полугода. И вот 29 февраля 2012 года я стал обладателем данного автомобиля. Да еще и в редкой для России комплектации c МКПП и двигателем D15b 3-stage 130 л.с.
Каков автомобиль в эксплуатации? Сказать, что он просторный ничего не сказать. Но он действительно просторный. Мне доводилось сидеть в разных авто подобного класса и я могу сказать, что Civic из них самый просторный. За три года я перевозил много чего, разве что холодильник не довелось, а так и кирпич и цемент, стиральные машины, электроплиты, арматуру и т.д. Это некий маленький универсал.
Каким я вижу свой Honda Civic? Как и любой другой владелец старой хонды я вижу её быстрой, выстреливающей со светофора, просто в потоке или на трассе во время обгона очередной фуры. Именно динамика разгона и скорость вхождения в повороты заставляет влюбиться в это авто. Именно этот автомобиль сдвинул мою жизнь с мертвой точки и заставил двигаться вперед. Если бы не Civic я бы наверно до сих пор сидел и играл в какие ни будь танки или ворлд оф варкрафт :).
Двигатель
Долгосрочный ремонт ч.1(Запчасти)
Долгосрочный ремонт ч.2(Разборка)
Долгосрочный ремонт ч.3
Долгосрочный ремонт ч.5 (Поршня P2J)
Долгосрочный ремонт ч.7 (Подвеска)
Долгосрочный ремонт ч.8(Подкапотка)
Долгосрочный ремонт ч.10 (Подкапотка)
Долгосрочный ремонт ч.11 (Сборка)
Первый выезд
Доработка
Доработка дигателя
МКПП S20 LSD
Клапана
Разобрали опять
Сборка ГБЦ

Ходовая часть
Задняя подвеска
Троса ручника
Ступичные подшипники
Стойки MDU
Задние рычаги
Верхние шаровые после занижения
Обзор стоек MDU
Задние дисковые тормоза 240мм
Передние тормоза 260мм
Полиуретан в заднюю подвеску
Развальные рычаги Castom
Пружины Eibach -35

Интерьер
Ремонт дверных вкладышей часть1.
Ремонт дверных вкладышей часть2.
Чехол на кулису
Подлокотник
Солнце защитные козырьки
Подсветка панели приборов
Потолок в клетку
Окна в клетку
Коврики
Накладки на педали
Пол в багажник
Полка багажника (клипсы)
Бардачек
Руль MOMO
Recaro SR3 Limited edition blue

На данный момент стоит F20B Sir-t на МКПП T2T4 LSD Так что не переключайтесь читаем…