Бывшая — Jeep Wrangler ПожарООпасный Брак

Всем Добра, Мира и Любви !

Машинка Дня 🏁 🏁 🏁 07.07.2015.

Друзья мои, данный JEEP WRANGLER по счёту у меня уже шестой, но это первый раз, когда я стал обладателем JEEP WRANGLER 5D, имея за плечами опыт эксплуатации двух YJ, двух TJ, один из которых RUBICON и одного JK 3D RUBICON, хочу поделиться с Вами о впечатлениях, мыслях и опыту эксплуатации по данной машинке.

--------------------------------------------------- ВАЖНО ---------------------------------------------------

Для облегчения поиска интересующих Вас тем, из всех БЖ моих Рэнглеров, создал специальную ссылку, которая облегчит поиск интересующего вопроса и сэкономит Ваше время.

Перечень важных тем находится здесь: нажимаем на то, что читаем, то есть — сюда ! ;))

Когда приобретал предыдущий JK 3D RUBICON, зная хорошо данную машинку, у меня была полная уверенность в том, что она станет моей второй машинкой для выездов на природу, охоту, на шашлычнинг и даже для поездок к морю, но JK на столько превзошёл мои ожидания по комфорту и управляемости по сравнению с предыдущими моделями, что после долгого простоя основной машинки LX570 и многократных подзарядок аккумулятора, LX570 отдал супруге, а себе приобрёл ещё один WRANGLER, но первый раз — 5D.

------------------------------------------ О том как я пришёл к 5D ----------------------------------------

Когда приобретал Харизматичного JK 3D, был уверен, что он будет у меня вторым автомобилем после LX 570, но JK разрушил мною выработанную годами закономерность!

Далее получалось так, что раз в месяц-полтора прикуривая заводил LX570, а ездил в основном на JK 3D!

Вот так и рождаются афоризмы носящие парадоксальный характер — JK на столько хорош и притягательный, что Лексус LX570 нервно курит в стороне!

Jeep Wrangler — это абсолютно единственный джип и даже автомобиль, который сохранил классику жанра, харизму и бойцовские качества начиная с 1941 года по сей день, при этом он как был, так и остался рамным, мостовым, высокопроходимым кабриолетом и Самым Харизматичным Джипом.

На сегодня нижеперечисленные три пункта в сумме машинку делают эксклюзивной:

1. рамный и мостовой кабриолет;
2. легенда жанра и стиль сохранены на протяжении 73 лет;
3. космическая и неповторимая харизма, боевой дух и энергетика, надёжность и проходимость, драйв и кураж!

Рэнглер — это сила, проходимость, мощь, драйв, шарм, бойцовский дух и Харизма с кайфом не имеющего даже ничего схожего ни с одной машинкой из списка сотни брендов и несколько тысяч моделей. Ни одна модель машинки не может отличиться и гордиться этим!

Когда приобрёл первого Рэнглера в 1993 году, не долго поездил, времена сложные были, потом в 1996-1997 году в состоянии эйфории приобрёл второго Рэнглера, бутылочного цвета, металлик, шикарная машинка была, свежая, но была единственной машинкой в семье, дочь постоянно жаловалась, что сзади её кидает во все стороны, ну и супруга не радовалась сильно, всё же 4 рессоры и два моста дают о себе знать;)) Вот и из за вечных недовольств и жалоб пришлось пересесть опять на Мерседес.

Года 3-4 назад приобрёл уже третьего Рэнглера, но не ёжика (YJ), а TJ, этот хулиган уже на пружинах, гораздо комфортнее ёжика, хотя уже комфорт джипа не имел никакого значения для семьи, так как у каждого теперь своя комфортная машинка.
Cыну тогда было 4 годика, он наслаждался и любил Рэнглер не меньше меня и хорошо знал все джиповские причиндалы типа лебёдок, шноркеля, фаркопов и т.д.

Не смотря на то, что многие считают поездки на Рэнглере далее 200-300 км крайне не комфортно, я на TJ на 33" колёсах и мягкой крышей проехал СПб — Москва — Самара — Москва — СПб, итого под 6000 км в одни руки зимой.

На Харизматичном JK 3D проехал под 10 000км один за рулём. Из Петербурга До Махачкалы 2750 км доехал за 31 час. Выехал в день, когда в Петербурге, Ленинградской и В. Новгородской областях объявили штормовое предупреждение, это было 01.12.2013 года, ехал через Волгоград, дорога узкая, однополосная и разбитая, часик по пути пообщались и попили кофейку с Другом из Мичуринска! Маршрут был следующий: из Петербурга в Махачкалу, из Махачкалы по горным дорогам до г. Ведено Чеченской республики. Только по жёстким горам Дагестана и Чечни проехал около 1200 км. Далее продолжил путь в Ингушетию, Кабардино-Балкарию, Осетию, Краснодарский край, Адыгею, Сочи и в Абхазию!

Что-то отступился я, вернёмся к нашим Рэнглерам. ;))

Наступило наконец время, когда все довольны семейным автопарком, а мой разум начал понимать, что теперь мне можно купить любую желаемую машинку, ведь никто не жалуется на мой любимый Рэнглер. Вот и решил освежить TJ, поменять его на JK!

Было принято решение поменять пятимесячный Хайлюкс на нового Рубикона. Так как у меня к машинкам, особенно к Рэнгам отношение душевное, моя жажда и страсть к Рэнгам не позволили мне совершить сделку в спокойном и неспешном режиме.

После 5-7 бессонных ночей остановил свой выбор на абсолютно новом дизельном Рубиконе, который находился в Нижнем Новгороде. Учитывая ментальность бизнесменов, я обеспечил себя запасным парашютом, это был Рэнглер, который находился Перми, а от Нижнего Н. до Перми всего то 800 км, которые для на100ящего джипера схоже с ужином в хорошем ресторане.

После того как переслал данные на Хайлюкс и подробную информацию виде ссылки на drive2.ru (кстати, при продаже автомобиля это очень удобно, почему и рекомендую вести БЖ более подробно), наступило время выжидания — это бессонные ночи и полное отсутствие чревоугодий. Через два дня я уже находился в Питере с новым Рубиконом 3D ;))

Управляемость и комфорт меня дико удивили, руль острый как всегда, устойчивость и вхождение в повороты стали гораздо лучше, чем было даже на TJ, про ёжики и вовсе молчу. Братцы ездящие на TJ и YJ, поверьте мне на слово, JK — это прорыв Рэнга без потери неразрезных мостов и жёсткой рамы. На Рэнге проехал 1300км и ни капли усталости и это после того как накатал пару тысяч км за рулём.

Хочу подчеркнуть, что Рэнг 3D — это автомобиль для эго.

Мало место в 3D — да, багажник маловат, но для продуктов и спортивных сумочек более, чем достаточно.

Так же меня порадовали работа шестиступенчатой МКПП от Мерседес и конечно же тяговитый и экономичный движок от того же Мерседес, средний расход топлива составил 9,7л, скорость держал 90-110км/ч, в начале пути шёл до 70-80 км/ч. МКПП работает чётко, передачи включаются очень прогнозируемо, при подводе рычага МКПП к нужной точке, рычаг сам заскакивает в востребованное место. Порадовали наличие всех систем электронной безопасности и отсутствие «козления» как на всех предыдущих моделях Рэнглеров, особенно на YJ!

При всём этом, как ранее считал классическим и правильным Джипом 3D, так и считаю по сей день, но если Джип будет использоваться как основная машинка для ежедневных поездок, при этом, нужен багажник, есть взрослые дети, везёте не мало вещей при выездах на природу или на пляж, то тогда конечно же удобнее, комфортнее и правильнее будет остановить свой выбор на 5D.
Но WRANGLER 3D — это классика жанра! Драйв, харизма, дерзкость, кураж и джипастость в нём гораздо сильнее, чем — у 5D.

Вот и весь сказ, почему я приобрёл менее Драйвовый и менее Харизматичный Джип 5D в замен 3D.

С уважением к добросовестным участникам сообщества Д2, Эдуард.

Быть Добру и Джипу !