Бывшая — Lada Калина Седан Красная тачка

И так по порядку:

Машина в стоковом состоянии пробыла до лета 2010 года, пока не захотелось чего ни то попробовать.

Как говорит мой знакомый: "Корове козьи рога не приделаешь", но я все же решил попробовать.

Начал с простого самого примитивного чип тюнинга…
— установил фильтр нулевого сопротивления…
— полернул впускники…
— при помощи любимого инструмента ввиде лома избавился от катализатора…
— наколхозил с системой охлаждения…
— установка масляного фильтра с немного увеличенным рабочим давлением…
— переход на синтетическое масло не захотел, остался на обыкновенном ПС 10W40, правда со стечение обстоятельств перешел на с ESSO на ELF COMPETITON ST 10W-40 (ACEA: A3/B4, API: SL/CF.)
— до изменения главной пары пока не дорос…

Внешний тюнинг не мутил, акромя тонировочки задних окон авто и наклейки от лада калина клуба! (www.lkforum.ru)

Коробку передач тоже решил оставить в покое, но по дороге домой подвело сцепление, пришлось ставить по советам дорогих форумочан VALEO…

Поменял подвеску на сток… отслужила по нашим ухабам три месяца… решил закончить сменой подвески на более качественную:

— ПЕРёД —

Стаканы стоек PLAZA
Патроны стоек Bilstein
Пружины h&r
Опоры БМРТ
Угол кастера выведен в значение +0,01

— ЗаД —

Ни чего особенного кроме стоек Bilstein