Бывшая — Mazda CX-7 GTX2863 300+

Автомобиль покупался для дальнейшей доработки, полностью на ходу, в отличном техническом состоянии! За все время автомобиль не бился, не красился. Пробег по одометру 158 000км!
Мотор был разобран в легендарной компании HighPower 30 тыс км назад, были куплены и установлены лучшие комплектующие, поршни CP, шатуны Pauter, шпильки все ARP. Была отдана головка блока с впускным коллектором в RacePlace Леше (Капральчику, собравшему первым мазду 3MPS 600+ лошадей В России). Лучшие моторы собранные самим владельцем тюнинг ателье HighPower получают персональный номер, моему мотору присвоен номер 015. ( Да между делом, HighPower в том числе поддерживает Российскую гоночную команду, обслуживая все автомобили, которые учувствуют в кубке RHHCC, то есть технический уровень мастеров очень высок. В HighPower можно сказать перед автомобиля полностью разобрали до винтика, установили фронтальный интеркуллер TMIC, турбину 2871R, проложили новые маслотрассы для охлаждения турбины, поставили дополнительный кулер для охлаждения масла коробки передач, сделали многое другое.

Так же стоит бустконтроллер HKS EVC VI, усиленный насос ТНВЭД CPE HPFpump.
В U-power был заказан и изготовлен и установлен прямой выпуск от турбины с врезанными пламегасителями, что позволило сделать его практически неслышным. Были установлены распорки AutoExe, подвеска RS-R Basic. Так же сделан очень грамотный впуск, гибрид из штатного короба + 63 трасса до турбины!

Одна из самых важных доработок, это спортивные тормоза, JBT 6 поршневые 355 диск перед, 4 поршня и 355 зад, с пыльниками, требуют обслуживания 1 раз в год (просто осмотр), установлено было в Супербрейкс!
В процессе эксплуатации в недавнем времени заменил все форсунки, заменил турбину на более динамичную GTX2867, заменил все расходники какие только возможны ролики, подшипники, промыл систему кондиционера и многое многое другое.
Список работ и количество времени затраченное на создание данного авто примерно год и сумма 1.3 миллиона рублей, по мимо самой стоимости автомобиля!

Сейчас настроено на 300+- лошадей, потенциал сил 350 без ущерба ресурсу…
Причина продажи банальна, машина не тащит, когда есть мотоцикл, зимой езжу на авто только в магазин, да и помимо этого авто, есть еще два автомобиля + мотоцикл. Так что машина получается не удел, летом езжу на мотоцикле, зимой на бизнес седане или большом внедорожнике. Как вариант могу обменять на какой ни будь кондовый дизельный внедорожник типо крузера 80 и тд… для переделки его в экспедиционник для рыбалки и охоты. или уже готовый но в очень хорошем состоянии.