Mercedes-Benz E-Class e240

Моим первым автомобилем был мерседес w202 — я считаю лучший автомобиль в этой ценовой категории. Вложено правда туда было много сил и средств, но это того стоило. И вот пришло время двигаться вперед. Со слезами на глазах w202 был продан.
Естественно первым в мыслях возник w203 c230 рестайлинг, красивый, мощный, чуть дороже в обслуживании чем w202, но низкий, не очень просторный салон, и почти все что я смотрел в объявлениях были американцы(почему то предвзятое у меня отношение к ним). Рассматривал и другие марки но не долго(походу подсел на мерс).Вдруг обнаружил что одного года ешки и цешки стоят почти одиноково. Как сказал отец: "Лучше сделать и жалеть чем жалеть что не сделал" и решил я искать w211 только со 112 мотором, хотелось 3.2, но налог смутил да и не гонщик я. Посмотрев за день 5 машин, на следующий день поехал на диагностику с хозяином второй из них. Из проблем оказалось: тек редуктор(о чём хозяин сразу предупредил), потел задний сальник коленвала, шаровая, не работающий подогрев сидений и третий стоп сигнал, маленькие жучки на задних арках. Сбив чуток на ремонт я стал счастливым владельцем Mercedes w211 c240 2003 г.в.
W202 — это очень хороший авто, но после него w211 это как космический корабль класса "домашний диван", на нем хочется просто спокойно катится и пофигу что там делается за окном, в тоже время двигатель вполне дает возможность свободно маневрировать в потоке, и на трассе его хватает(по крайне мере мне). Салон большой, сделан для людей за 11лет ничего не разболталось, не расскрипелось.Обилие кнопок радует смотрится солидно особенно ночью, когда вся эта красота подсвечивается. В салоне один минус, иногда завидуешь пассажирам на заднем сиденье(за то можно их пугать падающими подголовниками), а и ещё нет подстаканника спереди…
Порадовавшись пришло время устранять косяки. Оригинальные запчасти довольно дорого, но покопавшись в интернете можно узнать поставщиков мерседеса и покупать тот же оригинал, только без значка мерседес и в 2, иногда в 3 раза дешевле. Не помню во что вышло поменять шаровую и сайленты редуктора(помню что относительно не дорого), третий стоп взял тайвань, в 3 раза дешевле оригинала(если не видно разницы, зачем платить больше?). Самое дорогое вышло убрать жучков с задних арок, хотелось что бы было "как в Елисеевском", по этому ремонт с покраской двух задних крыльев встал в 22 т.р.
Ну и ТО 8 л. масла 2 фильтра, в скором времени ещё замена свечей и проводов(по 12 шт). Говорят что этот мотор очень любит кушать масло.После первой замены масла, где то через 5 тыс попросил литр, на что ему была почищена вентиляция картерных газов, больше не просит.
Из минусов лично у меня хочу отметить плохой ближний свет и сколы на бампере и капоте.Хотя капот передние крылья и крышка багажника алюминиевые.
Хочу подвести итог: да это уже старая машина но она всё также актуальна и не многие новые до сих пор могут с ней сравнится. Главное это своевременный уход, не надо ждать когда она начнёт разваливаться и тогда можно без особых проблем ездить и радоваться! И пусть вас обойдут проблемы с SBC :)