Бывшая — Mitsubishi Galant VR-4 Super VR-4 JDM, Призрак
Mitsubishi Galant VR-4 1990, двигатель бензиновый 2.0 л, 210 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — отзыв владельца
Отзыв владельца
MMC Galant E39A, 4G63T, 4WD, 4WS
ЧАСТЬ 1. ИСТОРИЯ…
Всем привет.
В конце лета 2010 в сервис, где я обычно обслуживаюсь, пришел на диагностику этот Галант. Состояние было убитое. Товарищ позвонил предложил его купить ибо хозяин активно пытался продать авто. Просили 80т.р. без торга. На авто надо было делать все, кроме кузова.
Я немного подумал и решил отказаться от этой затеи, моя цена за авто в том виде в каком он был не превышала 30-35т.р. Хозяин отказался и уехал. Я особо не жалел, ибо сам авто не видел и "ужастика" со слов товарища мне было более чем достаточно. Да и у меня на носу была "эпопея" с кузовной реставрацией моего Galant Е31А ( www.drive2.ru/r/mitsubishi/288230376151837691/ ). Благо продав Sprinter АЕ91 ( www.drive2.ru/r/toyota/288230376151943156/ )прикупил полуавтомат с баллоном и еще инструмента по мелочи.
Мой первый Galant стоял с сентября 2010 на кузовном ремонте, а я каждый день "листал" Дром в надежде найти Машину-Мечту:) MMC Galant E39A, 4G63T, 4WD, 4WS… Время шло, а доступных вариантов не было:(.
Попутно просматривал продажу MMC Legnum, но хотелось ВДовый на палке, только видимо таких больше нет…:( До января длился поиск…
В начале января у нас на продаже появился ОН… MMC Galant E39A, 4G63T, 4WD, 4WS, АКПП, кожанный салон, черного цвета, 1990 г.в. ТОТ САМЫЙ!
Позвонил, договорился о встрече…И вот воочию вижу авто… Так вот он какой…Внешне конфетка, а внутри…грусть и печаль. До чего можно довести машину "выжимая" ее и не имея понятия, как грамотно надо ее обслуживать и содержать:(((( Авто практически не едет ибо АКПП практически умерла.
Хозяину был предложен вариант обмена моей Toyota Corolla AE90 ( www.drive2.ru/r/toyota/288230376151948870/ ) на его Галант с его доплатой в 20т.р. Он обещал подумать и…потерялся. Полмесяца спустя увидел, что машина ходит в такси. Взгрустнул… Участь авто после такси как правило авторазбор…
И вот, в начале апреля случилось чудо! Захожу на Дром и…НЕ ВЕРЮ СВОИМ ГЛАЗАМ! Старый знакомый с всеми его болячками. Звоню хозяину и предлагаю обмен на свой Галант (кузовной ремонт успешно был закончен буквально накануне) с его доплатой в 15т.р. После осмотра авто он соглашается и сделка оформляется!
Итак, я стал обладателем очень редкой машины. ИМЕННО СУПЕР ВР4 И ИМЕННО В ТАКОЙ КОМПЛЕКТАЦИИ!
Мы имеем ММС Галант, дата выпуска: январь 1990 г., Модификация [E39A] 2000DOHC-MPI/4WD/4WS,
Комплектация [SRPF] RALLIART EDITION(TURBO), S4FA/T. SUPER VR-4, АКПП W4A33-1-UQ6, кожанный салон, метла, родной спойлер, оригинальное, родное литье на 15, электронное управление печкой и зеркалами. Центральный замок.
ДВИГАТЕЛЬ: 4G63T !
Цвет кузова черный. По кузову ровный.
Авто НЕ БИТОЕ по железу! Реально. Имея опыт кузовного ремонта и облазив машину сверху и снизу убедился хоть и с трудом. Больше всего в жизни досталось переднему бамперу. Задний в идеале. Есть на передних крыльях около поворотников небольшие симметричные коцки без повреждения краски. видны вблизи.
САЛОН.
Салон кожанный, состояние 4+. Очень хорошо надо было почистить и покупать нормальные коврики. Передние сиденья целые. На спинке заднего сиденья разрывы кожи (2 шт.) заклеены заплатками, сделали более мене аккуратно, в глаза не бросаются.
ПОДВЕСКА ПЕРЕДНЯЯ.
Состояние можно охарактеризовать одним словом: убитая. при езде слышны стуки. Под замену опоры стоек, шаровые, все резинки, сами пружины.
ПОДВЕСКА ЗАДНЯЯ.
Состояние более бодрое чем спереди. Экстренного вмешательства пока не требует.
ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА.
Состояние атас:). Это не выхлопная трасса а кухонный дуршлаг! Причем дуршлаг явно выигрывает:) Зато как сказал мой знакомый, прямоток можно не покупать:))))!
ДВИГАТЕЛЬ.
ООООО…4Ж63Т…наверное одно это уже говорит о многом… состояние было бодрое, но было 2 болячки: сопливил как не знаю что (или кто) по всем практически прокладкам. Под замену высоковольтные провода. И проблема с холостыми оборотами, особенно на холодном двигателе. Турбина живая. сухая. Подхват чувствуется. Это меня очень порадовало:)!
АКПП. АКПП была ГЛАВНОЙ ПРОБЛЕМОЙ ДАННОГО АВТО в момент покупки машины. В последствии данная проблема была решена.
ТОРМОЗА.
Если честно я офигел. ТАКИХ тормозов не было ни у одной моей машины! Легкое нажатие на педаль и машина ТОРМОЗИТ! Причем ТАК, что кажется колом встала. Очень непривычно. Вот что значит спортивное авто с дисковыми тормозами вкруг.
----------------------------------------------------------------------
К покупке авто я в общем подготовился. Пока шли "переговоры" нашел и скачал мануал по АКПП
W4A33-1-UQ6. Он мне очень пригодился в последствии. Провел "консультации" с всеми знакомыми, кто имел дело с 63-м ДВС. Благо в добавок имею опыт ремонта ДВС. Ну и самое главное: было осознание, что на быстрый ремонт рассчитывать не стоит, ибо данный аппарат был абсолютно не похож на все, что у меня было до сих пор.
Этот факт меня сильно не расстроил, так как с ноября 2010 я передвигался на Corolla АЕ91, взятой по случаю наличия свободной суммы наличности. Второе авто позволяло взяться за ремонт не торопясь и основательно. Что и осуществляется до сих пор…
---------------------------------------------------------------------------------
ЧАСТЬ 2. ЧТО СДЕЛАНО…
Двигатель: 4G63T
1) Топливный насос — WALBRO (255л/ч)
2) Форсунки 510сс — ЭВО-3
3) ГРМ — оригинал
4) Распред. валы KELFORD 264/260 11.00/10.35mm
5) Алюминиевый радиатор ЭВО-3
6) Клапанные пружины — KELFORD 4G63T/VR4-EVO7
7) Выхлоп — ЭВО-8, 63мм
8) Турбина TD04HL
9) ЭБУ двигателя ЭВО-3 EEPROM
10) Расходомер Эво-3
11) Трасса впуска — кастом 51мм + кулер Apexi
12) Байпасс сток
13) Механический датчик буста — Omori, оригинал
14) Механический датчик давления масла Omori, оригинал
15) Воздушный фильтр, G2
16) Аккумулятор в багажнике
17) Маслорадиатор ДВС
18) Маслорадиатор ГУР
---------------------------------------------------------------------------
Передняя подвеска:
1) Сайлентблоки — полиуретан.
2) Распорка стоек CUSCO
---------------------------------------------------------------------------
Задняя подвеска:
1) Стойки KAYABA
2) Пружины "Технорессор" -30мм
3) VCU редуктор
4) Распорка стоек CUSCO
5) Система 4WS
6) Частично полиуретан
------------------------------------------------------------------------------
АКПП:
1) Гидрансформатор — капитальный ремонт в Transfix-Новосибирск
2) Усиленная пластина привода АКПП
Паспортные данные
- Двигатель 2.0 бензиновый, 210 л. с.
- Автоматическая коробка передач
- Полный привод
- Машина 1990 года выпуска, покупалась в 2011 году
- Mitsubishi Galant VR-4 выпускается с 1988 года
- Госномер О529УМ38
Бортжурнал 256
Аксессуары
Документы
Доработки
Колёса
Наблюдения и впечатления
Неприятности
Ремонт и обслуживание
События
Топливо и расход
Фото и видео
Разное
Машины в продаже
Mitsubishi Galant, 1984
Mitsubishi Galant, 1988
Mitsubishi Galant, 1984
Комментарии 304
Кто-то ищет легнума ВР4 на палке, а у нас разматывают подобные машины :(
Правда не легнум, а галант — но все равно ВР4 грохнули… с Сургута пригнали и сразу квотер мерить погнали; видать, для полноты ощущений решили в городе погонять — итог 5 машин всмятку
Никогда не оскудеет земля русская на дураков)
Ага. страна нуждается в героях — ну и далее так и далее…
Я как увидел блин зла не хватило просто…
Уф. ну не будем о печальном
Как сильно ты любишь свою машину!
добрый вечер.
у Вас нет случайно или не подскажете где можно найти крышку защиты грм на 4g37? пластиковая
Ответил в личку.
доброго времени суток.
Какие пружины можно поставить на E32a. немного занизить авто?
Доброго.
Не в курсе если честно. Не курил вопрос занижения, мне наоборот, приподнять надо)))
предлагают взять такой, с живым кузовом и бумагами недорого. Так чисто как второе авто. Подскажи от эво 3 сильные отличия по тех.характеристикам? на сколько сильно он ей проигрывает? в частности мотор мкпп и ходовка интересует а то боюсь что с запами уже дефецит будет а от эво многое не встанет.
А что там дефицитного? По мотору — нет никаких проблем. По ходовке — мелочевка новая есть, что то крупное — контракт.
Главная боль — кузов. Новой кузовщины на него нет.
насколько он эвику проигрывает по ходовке и управляемости? выбираю ВР-4 между 6 и 8 поколением, в последнем есть AYC и TLC в старом никаких я так понимаю нет опций? 4WS не в счет, сомнительная примочка. моторы несмотря на то что эво3 что галант6 оба 4G63T я так понимаю все ровно разные?
АЯК выкидывает на помойку каждый второй.
Трекшн — хз насколько он нужен.
4вс — если ходовка збс, хорошая резина — в повороты влетаешь как по рельсам, курсовая устойчивость получше.
На Галанте 6-болт мотор, на Эво — 7 болт мотор. Разные.
Сравнивать Галант Е39 и Эво-3 не совсем правильно. Это разные машины. От слова совсем.
Эвик легче, чуть меньше. Галант больше гражданская машина.
У Галанта куча взаимозаменяемых деталей и узлов с ММС РВР, Этерна, на Эво — только свои запчасти.
ИМХО — лично я между Эво-3 и Галантом Е39А всегда выберу Галант)
Подпись! :-)
класс!)
Удачи с машиной
Подпись земляк!) тачка бомба
Вован решил тачку продвинуть?))
Иногда надо)
Подпись собрату! Очень объемный и интересный БЖ!
Спасибо)