Бывшая — Nissan Patrol Black

Купил машину в апреле 2011г., езжу в основном использую по городу, в выходные на дачу за город. В итоге:

Плюсы:
— Машина очень комфортная, удобства выше всяких похвал!
— Расход, в городе на компьютере показывает не выше 20 литра на сотню, но по ощущениям 22-23. По трассе за город расход падает до 15 литров, средняя скорость была 120 км.
— Разгон у автомобиля просто замечательный, что со 100 км/ч, что со 140, не успеваешь заметить как стрелка к 160-180 подходит.
— Тормоза даже после Прадика удивили, такую махину останавливает намного лучше!
— Гидравлическая система ограничения колебаний кузова (HBMC) просто замечательно работает. Там где не Прадике проходил поворот, снижая скорость до 60, проезжаю на скорости 100 км/ч, при этом автомобиль даже и не думает крениться.
— Аудио подготовкой был просто удивлен, звук просто великолепный! Т.к. до этого был поклонником Alpine(на последнем автомобиле стояла Alpine iva-w505R), я бы не сказал что штатная система сильно уступает Alpne.
— На прадик себе ставил вторую шумоизоляцию, и думал что придется на новый автомобиль устанавливать так же. но был приятно удивлен, т.к. разницы не почувствовал.
— Сидишь не просто высоко, а Очень высоко, видно что твориться далеко впереди.
— Порадовала система вентиляции сидений, думаю в пробках по жаркой Москве очень пригодиться.
— Очень понравилась система интеллектуального круиз-контроля, система контроля расстояния и система перестроения!
— Габариты начинаешь ощущать почти моментально, хотя может из-за того что до этого был владельцем двух внедорожников и просто замечательная система моделирования кругового обзора с 4-х камер.
-плавность хода и комфорт при движении на щебенке или по гравию очень достойные.
— Подвеска более твердая на мелких ямах чем на Прадике, но при прохождении больших неровностей в нем нет равных, полицейские съедает даже не заметив, хотя тут как говориться выбираешь либо крены либо чуть жесткость.
— На удивление горочка в багажнике мне даже понравилось, т.к. если багажник не забит то вещи скатываться к началу и не нужно тянуться, единственное коврик сползает и багажник не закрывается, но не беда что-нибудь придумаем=)

Из минусов:
— Открыв багажник не дотянуться до его начала, т.е. если что-то лежит прямо под задним сидением не достать, либо приходиться полностью ложиться в багажник, соответственно брюки все в грязи.
— Ужасная предпродажная подготовка, самому пришлось находить предохранитель снятия с "Транспортного режима".
— В салоне подаренные коврики выкинул сразу же, т.к. это не коврики а "огрызки".
— Воздушный фильтр был не закрыт и 1000 км ездил на открытом фильтре, пока не решил похвастаться мотором и приятно удивиться.
— При прохождении щебенки до 40 км/ч появляется жуткий резонанс, так что либо выше скорость, либо громкость музыки повыше.
— Задние фонари на мой взгляд выглядят как китайская подделка, надеюсь китайцы придумают нормальные стоп-сигналы.
— При включении принудительного полного привода отключается система интеллектуального круиз-контроля.
— На мой субъективный взгляд не сильно меняется поведение подвески при изменении режима ее работы.
— Я конечно понимаю что это не БМВ, Ауди, но боковую поддержку на сидениях могли бы сделать хотя бы аналогично Прадику. Система то работает замечательно, а вот пятая точка летает из стороны в сторону.
— Пока что не нашел достойной шипованной зимней резины, хотя читал на форуме что к этой зиме должны завести нокиан хакапелита 7.
— Центральный подголовник среднего ряда убрал сразу же, т.к. привык чтобы заднее стекло было полностью открыто, на Прадике подголовник не мешал.

Вроде все!
Общие впечатления более чем положительные, выбирал машину почти год, и как только увидел новый Ниссан Патрол сразу же не раздумывая купил. Для меня все выше описанные недочеты терпимы, в особенности когда ты садишься и чувствуешь 405 л.с. под капотом!

Основные темы журнала:

Фотографии автомобиля:

Летние фото
Зимние фото

Тест-драйв Nissan Patrol Y62:

Тест-драйв Nissan Patrol на танковом полигоне
Покатались по снежку
Тест-драйв Nissan Patrol на легком бездорожье

Расход топлива на Nissan Patrol Y62:

Летний расход топлива
Зимний расход топлива

Полезная информация:

Первое ТО — 15000 км.
Второе ТО — 30000 км.
Третье ТО — 45000 км.
Обновление карт в штатной навигации
Качество звучания радио

Интересное видео про Nissan Patrol Y62:

Сравнительный тест-драйв Nissan Patrol Y62 и Toyota LC200
Сборка Nissan Patrol Y62 на конвейере в Японии
Упрощенная комплектация Nissan Patrol 2012 на механике для ОАЭ
Тюнинг Nissan Patrol от Импулрус
Арабы в недоумении :-D так у них машины еще никто не убивал)

Тюнинг Nissan Patrol Y62:

Разблокировка DVD в движении
Установка ТВ-тюнера (Часть 1)
Установка ТВ-тюнера (Часть 2)
Установка ТВ-тюнера (Часть 3)
Установка видеорегистратора Blackvue DR400G premium
Решение проблем с штатными картами Nissan
Зимние щетки на Nissan Patrol
Зимняя резина
Модернизация задней оптики (Часть 1)
Модернизация задней оптики (Часть 2)
Модернизация задней оптики (Часть 3)
Модернизация задней оптики (Часть 4)
Диски MAK RAPTOR6 и полироль жидкое стекло willson body glass guard
Автотепло в Patrol