Бывшая — Opel Monza +1

Концепция: чистый кастом.
Мой проект для любителей заниматься кастомайзингом,
вечно желающих, что--то переделывать и доробатывать.
Проект вечный, я не знаю когда он закончиться и чем.
Возможно никогда. Проект создан для проекта.

Чтобы исключить многие вопросы и комментарии скажу, что внешний стайл машины, ни в коем случае не отражает дизайнерские способности автора (дизайн действительно спорный и вызывающий, и постоянно будет меняться).
Скорее речь идëт о возможностях и способах выполнения любых, сложных работ из металла и пластика, избегая больших бюджетных затрат.

Мы все разные!
Видишь машина под тюнингом.
И стоковой никогда не будет!
Не нравится тюнинг не заходи,
А зашел не утруждай себя коментариями даже однословными и умными.
Ведь зайти и просто пнуть,
могут и на твою страницу,
но это не делает чести.
Мы все разные!

Машина была замечена мной в одном автосервисе, скажем так в ужасном состоянии (полностью разобранная и т.д), найти её хозяина не составило труда, он рассказал, что ходовая была полностью перебрана, двигатель откапитален, вот только до кузова руки так у хозяина и не дошли, после переговоров с ним, была обговорена цена. На следующий день все документы были оформлены, подогнал буксир, забрал из гаража все что было с неё снято и потянул её в новый дом, дарить ей новую жизнь.
Осмотр и вскрытие показало, что юбка вся не годная, коррозия с низу добралась до оконных проëмов. Днища нет, лонжероны в углах перегибов сгнили на ухнарь, в дыры брызговиков воробьи пролетали со свистом. Железо нужно было менять всë по кругу, вместе с капотом, коробами и крышкой багажника.
На дворе был 2007 год, заказать весь металл не реально, бюджет зашкаливал. Желание восстанавливать авто в оригинальное состояние отпало, решил что нужно кузов переделать основательно с полным изменением внешнего стайла и понеслась…и как говорится проект для души и очень долгий, особенно когда есть своя мастерская, малярка, опыт и огромное желание, когда всё делается своими руками и силам.

Цели и задачи проекта.
Доработка динамики и внешнего вида автомобиля "Монза", максимального приблизившись к условиям и требованиям нашего времени, не растеряв имени и назначения спорт-купе.

1. Прежде всего вдохнëм "вторую жизнь". (Выполнено.)
т.е. полная реанимация авто, продлевающая срок службы кузова (сварка, грунт, покраска, антикор) и отдельных узлов (усиление лонжеронов и силовых элементов отвечающих за жëсткость кузова.)

2. Динамика.
А значит будут доработки: двигателя, ходовой, тормозов — улучшающие технические заводские характеристики.
SWAP engine, механический нагнетатель.

3. Новый стайлинг. ( Выполнено в металле, с покраской.)
Индивидуальность и стремление к неповторимости — визитная карточка Монзы.
Моделирование из металла с полной покраской.
Снятие матриц и изготовление элементов кузова из пластика. (30% выполнено)

И не будем о вечном споре между тюненгом и стоком.
Тот, кто спросит, — зачем это нужно, тот ещë не освободился от собственных шаблонов и стереотипов.

Немного о машине.
Опель Монца А1- мощное заднеприводное спортивное купе с шестицилиндровыми двигателем (нам попался 2.8 (140 л.с.) 4х-камерный карбюратор и пятиступенчатая ручная короба передач). Все тормоза устанавливались только дисковые (передние вентилируеммые). Размер резины — 175/70-14. Вес автомобиля — 1375 кг. Размеры: 4692 х 1734 х 1380 мм. Максимальная скорость — 195-198 км/час, подвеска макферсон, перед и зад независимая .