Бывшая — Opel Corsa 400hp+

Взял этим летом (2011) бешенную табуретку?да на столько бешенную что даже представить не мог на сколько! Её главный плюс не столь распространенный c20let от калибры естественно доведенный до ума облегченными турбовыми шатунами коленами и маховиками, а в ее весе! Малютка весит всего лишь 800 с небольшим кг в снаряженке что дает ей невыносимую фору в динамике что разгона что торможения!
На счет тюнинга не столь все сложно но всеже напишу.
Турба-Раньше стояла улитка Garrett GT2860RS но она удачным образом выплюнула подшипники и щас вот стоит IHI VF-48 от WRX’08

Выпуск- Диаметр дымохода-76мм, нержавейка, компоненты Wibrant performance, короче обычная труба без банок и пламягосителей, з.ы. все есть на фотках

КПП-стоит 6ти ступка F28GM с обычным калибровский сцеплением, и экономия и на удивление держит все издевательства

Подвесон-неубиванемый KW ver-1

Тормоза-6-ти поршневые суппорта Wilwood на 330х дисках PROMA, сзади барабанный сток

Варёный каркас RS-castoms .не дай бог ему выполнить свою работы в полной мере) но жесткость кузова на высоте и безопастность тоже

Ну и все остальное как положено- Ковшики Sparco Pro2000 с наиудобнейшей посадкой и также 4х точечные ремни, бархатный momo

В общем все как у людей. Никаких электронный помошников, все на механике, дифф. Повышенного трения, из кнопочек только фары и печка)насос Вальбро на 255 литров в час, мозги сток с под прогой Phase 3.5EDS и тумблер чтоб с салона мощность менять

Осталось поставить торпеду, убрать временную гофру что я поставил дабы выводить жар от печки, установить пару тумблеров дабы облегчить управление машиной, турбо таймер и усилитель руля.