Бывшая — Opel Astra OPC Trackday Girl

Всегда знала, что хочу и буду водить машину. Страсть к скорости зародившаяся еще в детстве, сейчас, похоже, достигла своего апогея.

Эта машина — дух противоречия.

Налог, вес, у кого-то не едет, у кого-то разваливается.Ребята, нам с вами не по пути. Не люблю разводить ваниль и мимими, но машина- это прежде всего друг, которому надо доверять.

Брать тачку, думая не о том, как бронхиально свистит турбина на прямой, как захватывает дух в повороте, как машина встает на цыпочки на торможении, а о том, что первое сломается и сколько денег будет стоить ТО — полный бред.
Хот хэтч покупают не за выдающиеся достижения, а вопреки. Владеть такой машиной крайне не выгодно. Их покупают душой, сердцем, называйте, как хотите.
Именно поэтому, когда мне в тысячный раз задают вопрос, что взять Astra OPC, Megane RS или GT 86, мой ответ — Мерседес C-класса, Фрилэндер или четыре Логана. Все эти машины лучше.
Я вот никого не спрашивала, что взять. И муж мой тоже никого не спрашивал. Мы просто изначально знали, что хотим именно конкретную машину и готовы были к поломкам, ремонтам, налогам и куче выкинутых в никуда денег.

Да, возможно, это покажется не очень разумным, но каждое утро, садясь в свою машину, понимаю, что каждая, черт побери, каждая копейка, на нее потраченная, того стоит.

Доработки:
— интеркулер Forge
— нулевик в штатное место Pipercross
— чип (st.2)
— армированные тормозные шланги Goodridge
— шорт-шифтер MTECH
— выхлоп от турбины до банки (76 труба, кастом)
— резонатор Atiho
— топливный насос AEM 320+ выносной фильтр