Бывшая — Porsche 911 turbo

Вот и у меня теперь есть пооошшшш)))

Наигравшись вдоволь с корчами и накатавшись на Cубе, хотелось чего-то не знаю чего… После Субары была Мазда 6 GH, в отличной комплектации. И вроде бы все хорошо! Нормальный поджоп и корч. Спокойно поездил, на гонках оторвался. Но корч это вечное строительство, которое надоело, а мазда это серая мышь, которую не заметишь на парковке у ТРЦ или когда она по улице проедет мимо. И через четыре месяца такой жизни, я понял, что мне не хватает "Субары" — быстрой, заметной, надежной.

В планах было купить что-то и поехать в RHHCC. Потому первым делом это был Рено Меган РС, но машину, которую хотел, забрали, пока я продавал Мазду. Дальше я вспомнил, что всегда мечтал о БМВ 135 и начал грезить о ней. Но как всегда в мои планы влез тот самый Паша (он же Самый-Самый), который в прошлом склонил меня на Субару, о чем я кстати ни капли не жалею! Первое, что пришло в его голову, это купить TWR… я был на столько против, на сколько мог)))) Через пару недель словесных баталий, он от меня отстал с TWR и пристал с Поршом)) Тут сразу же вспомнились мои слова о том, какую машину я вижу идеальной для себя. Это полный привод, объем литра 3, а лучше 3,5, турбина обязательно и веса 1200кг — вот это зажигалка! Веса в Порше конечно же побольше, чем в машине, которую я рисовал в мечтах, но в остальном это она! Съездив на очередной этап RHHCC с командой Govroch Racing Team и Кириллом (Ruogor), сделал вывод, что это дорого и я не готов бить там машину, на которой буду ездить каждый день, для этого нужен корч, так что RHHCC-мимо. Будет желание, съезжу на трек день, покатаюсь в свое удовольствие. А раз не еду на гонки, то и на регламент мне все равно (Порш туда не проходит).

К середине июля нашли машину, черную, на механике, версия X50. Договорились о цене и готовы были ехать забрать. Но тут выясняется, что машина висит на сервисе и ждет пока приедут лямбды. Сроки продавец обозначил до 20 дней. В итоге, под конец августа их принесли, видимо пешком шли. Далее была неделя "очереди" и только в середине следующей его стали "делать". Через !два дня! "замен лямбдо зондоф" выясняется, что там еще что-то сломалось при установке и нужно ждать следующей недели, чтобы заказать и потом еще "пару дней", чтобы привезти… Вообще порядком нам это все надоело. И тут Женя (eshalnev), говорит, что знакомый знакомого в Мск, вчера решил своего продать… Тут же связываемся, не смотря отправляю задаток и в выходные веселой компанией мчим. (Спасибо Дим и спасибо бро!) Тачка, как и было сказано, обслужена, на новой подвеске, новых тормозах, новой резине, полностью подготовлена и в офигенном состояние! Хозяином был прошлогодний чемпион классического ралли Эстонии. На машине этой ездил по Италии, пока жил там. Потом пригнал ее в Москву к Винтику и Шпунтику, весной обслужили и так она там и зависла. Владимир (владелец) приобрел себе новый супер кар и теперь обитает в Краснодаре. Машину отдавал штурман, Владимира – Дмитрий. Он рассказал, что знает Юру "Двоешника", у которого мы забирали Субу и обещал передать привет в Геленджике, где они должны были встретиться на очередном ралли.

Меня напрягало только одно в этой машине – автомат. Переживал, что из-за него машина будет сильно медленнее. Так и есть, но кайф, который испытываешь от автомата в пробке, перечеркивает все секунды на ускорение. Пускай я медленнее, зато как это удобно!

Овощим на стоке :)