Бывшая — SsangYong Rexton XVT, черный

После продажи очень хорошей машины, я бы сказал лучшего проходимца в стоке — Jeep Grand Cherokee WJ/WG 2002 г.в., с мерсовским дизельным сердцем и СУПЕР системой полного привода КВАДРА ДРАЙВ (я даже крузера сотого в стоке достаточно уверенно обходил, как то довелось разок рубануться))))), встал вопрос о покупке средства передвижения. Тем более что у Jeep-ки зимой форсунки подустали, да и на горизонте замаячил интересный авто SY.

Гранда продал в Москву, у меня он был в достаточно хорошем состоянии (т.к. вложил за пол года в него 80 000 руб.)))), да и после покупки как водиться мало порадовал машинку (течь ГУРа устранил ну и по мелочи, без ДТП, на заводской краске (кроме капота — его с крыши гаража маненько сход снега задел), жидкости Mopar лил, все работало отлично, только заморачиваться по форсункам достало, заводился до -7, а после — не хотел. Приговор — 3, 4, 5 форсы переливали (устали в общем, еще родные стояли), так я две поменял, а 5ю не успел, продал, сейчас даже сожалею иногда, чуть чуть не дожал до идеала))), сколько кайфа он доставлял))) и покатался то я на нем всего 4 месяца(((. Продан был достаточно быстро, такого состояния в Москве было очень мало.

Ну так вот. Замаячил SY, в начале 2009 года (именно поэтому решил Гранда продать)
Как раз в это время мы с супругой хотели решить квартирный вопрос, но…, что то переклинило обоих и захотелось отложить этот квартирный вопрос до лучших времен, до рождения ребенка например)))), и приобрести сразу ДВЕ машины. Тем более и я и она работаем и необходимость в авто была очень сильна, с одной машиной мы ее постоянно делили))), т.к. работы наши предполагают передвижение как по городу, так и частенько по области.

Поэтому были приобретены два SY. Kyron и Rexton.
Но предложения автосалона были достаточно выгодные, новые машины (но 2008 года, старый привоз, но на год мне было фиолетово, тем более цена адекватная.)). Забрал их обе уже по сути в конце 2010-начале 2011 года через суд, хотя первые деньги внес в 2009м (оказывается автосалон Сапсан уже был в предбанкротном состоянии).

Я конечно же оседлал Рекстон. .
На сегодняшний день пробег 46000 км, нынче летом ездили на нем на юг в Украину в Одессу, Закарпатскую область, полет нормальный.
Так что первые, вторые, третьи впечатления от авто сложились, детские болячки полечены (как почти у всех рвался шланчик ГУР, его заменили на отечественный какой то), на 20 000 км для профилактики (предупредить легче, чем лечить), заменил прередние шаровые на усиленные. На 45 000 заменил задние верхние шаровые, при осмотре выявил нехилый люфт, вместе с тем заменил сайлентблоки рычагов сзади, Подрегулировал дверь багажника (чуть скрипела, там надо просто регулировочные резинки выкрутить посильнее, и все будет ОК). Ну и все. Пока полет нормальный. Езжу, да ТО по плану)))

Из допов решил сразу Вебасту поставить — очень доволен, хоть мотор не насилую в -35, хотя в первый оооочень морозный день (-34 утром), включил, такой довольный, Вебасту, ч/з 30 мин. сажусь, и … не завожусь, пришлось АКБ новую брать и все наладилось))))

Только при установке Вебасты мастера накосячили чуток, че то там в баке с поплавком, вобщем выяснилось это так — еду, вроде соляры еще есть чуток, даже лампочка не горит, а тут хлоп — глохну. Даже не знаю что и думать, в голову самые мрачные мысли, друга вызвал, утараканили в сервис. А там выяснилось что я тупо обсох, хотя лампочка не загоралась и стрелка лежала в самом начале буквы Е. До сих пор этот косячок не устранил, хотя установщики вкурсе и готовы искупить вину)))). То времени нет, то еще че, уже привык, заранее на заправку просто заруливаю. — СЕЙЧАС ВСЕ ИСПРАВЛЕНО

А теперь вкратце плюсы и минусы (какие первые на ум пришли, потом может добавлю что-нибудь)
Плюсы:
— крупная машина, мне нравиться
— качество материалов неплохое (но хуже чем в Чирке)
— мотор 186 л.с. в паре с АКПП позволяют достаточно бодро ездить
— очень большой багажник (поездка на юг в радость)
— постоянный полный привод AWD в данной комплектации позволяет очень уверенно ездить зимой в том числе и по скользкой поверхности на достаточно высоких скоростях, просто ездишь и чувствуешь уверенность
— достаточно богатая комплектация, хотелось бы только круиз добавить
— система ESP реально зимой подмогает
— достаточно приятная подвеска и неплохая управляемость (есть с чем сравнивать)
— реально небольшой расход топлива, мне обычно хватает 70 литров соляры на 600 км ходу в смешанном режиме летом, при условии среднего стиля езды (зависящего сильно от настроения, могу по трассе как 150 идти но обычно не более 110 км/ч, стараюсь все же аккуратно ездить, а то в стране черте-что на дорогах происходит((
— с надежностью пока, тьфу-тьфу, нормально

Минусы (субъективно для меня)
— он основной один — после покупки новой очень быстро теряет в цене, но отсуда и плюс для тех, кто покупает б/у
(сейчас новый Рекс в примерно моей комплектации стоит 1499000 руб., я за эти деньги наверное бы взял Lexus GX470 года этак 2006-2007, но вот расход топлива…)
— тесновато в плечах на заднем сиденьи троим взрослым
— на комплектации XVT не надо ждать от этой машины супер проходимости (Кайрон и Рекс Xdi гораздо более проходимые машины), здесь проходимостью пожертвовали в угоду управляемости (см. плюсы).
— часто называют китайцем, но мне все равно

Пока на этом все.
П.С. Кайрон нам тоже пришелся по нраву, тоже напишу про него чуть позднее)))