Бывшая — Toyota Carina E GibsonEdition

Добро пожаловать в мой БЖ
====================================================
Модель CARINA E(UKP) AT19#, ST191, CT190
Двигатель 4AFE 1600CC 16-VALVE DOHC EFI
Дата выпуска 01.1995
Тип КПП MANUAL TRANSMISSION
Код отделки салона FL11
Код цвета кузова 742
Комплектация XL TYPE
====================================================
Моя ПЕРВАЯ машина, купил в январе 2011 году.
Проделанные работы:
1) переборка рулевой рейки ZF (предыдущий хозяин отдал вторую рейку, якобы она стояла -потекла и махнул на контрактную, которая оказывается еше в худшем состоянии как выяснил при разборке) поменял 3 сальника и вуаля — все работает;
2) поменяна крестовинка (GMB ST1639) рулевого карданчика и зачехлена в пыльник рулевой тяги от оки для мега живучести;
3) установлены амортизационные стойки каяба по кругу. Спереди пружины оказались живыми, назад купил усиленные пружинки фирмы ФОБОС (уже требуют замены, т.к. проселиза 2 года эксплуатации), предназначенные на универсал -> 2014 год установил пружины от универсала Н=380 мм. Ну и естественно все пыльнички, отбойники поменяны;
4) радиатор охлаждения — термал-лопнул, купил и поставил AVA. Крышка радиатора OEM.
5) музыка: ГУ sony gt457, фронт hertz 165, тыл Kicx pd-652, саб — Ivolga drive c10
6) колеса:
— лето: диски OEM Celica 23 R16, 6.5J, резя Brasa Aquacontrol (195х55).
— зима: диски кетай R15, ширина 6,5J, резя Pirelli Formula Ice (195/60).
7) фары — ДЕПО с БИ-ГАлогеновыми моклями от какого-то Лексуса koito 3"
8) парктроник (пока не устанавливал) — лежит, ждет когда я куплю тачку жене и туда поставлю.
9) подогрев сидений 2ух передних и заднего дивана
10) дополнительный стоп сигнал на 5ую дверь.
====================================================
В планах:
— установка задних дисковых тормозов (сделано)
— полная покраска
====================================================
Теперь немного о машине и о владении, всетаки как никак за 3 года сформировалось мнение.
Мотор.
Мотор простой и надежный — 4афе, но вот приставка LB (lean burn) просто добивает своей капризностью — это добавляет платиновые (ирридиевые) свечи зажигания, дорогущий датчик обедненной смеси (типа лямбда зонда), который от некачественного топлива дохнет, система впуска стоит хитрая — дополнительный узел заслонок, хотя в моторе для 1го авенсиса этот узел в купе с впускным коллектором.
КПП. Механика С52 — простая и надежная, масло главное менять.
Подвеска.
Подвеска простая — спереди МакФерсон — однорычажная, сзади независимая. Тяги стабилизаторов от фирмы CTR у меня ходят 2 сезона в среднем, так же и втулки стаба. Подвеска в принципе простая и надежная.
Тормоза.
Сток тормоза слабоваты, в частности задние барабаны — ручник держит плохо как ни отстраивай. Задние дисковые то 202 Карины ЕД (Селики) болтОН встают на ступицу и ручник колом держит и торможение увереннее.
Салон.
Удобный и самое главное ПРОСТОРНЫЙ. Места много! Мой рост 188 и за водительским сиденьем мне сидеть комфортно, нестротря на полулежачую мою посадку. Так как у меня хэтч, то убрав заднюю полочку можно перевозить крупногабаритные вещи — стиралка, например в коробке влегкую влезла.
Головной свет.
Свет от штатных рифленых фар вообще никакой, если нет туманок, то непонятно как ездить в темень. Хрустали от фирмы DEPO спасают положение в купе с ПТФ.
====================================================
Немного о маслах.
— МКПП: оригинальное Toyota 75w-90,
— мотор. Предыдущий хозяин лил 7 лет и я 2 года ELF 10w-40. Решил переидти на Ликви Молли Молиген 10w-50. Не понравилось. Решил залить другое — Ликви Молли синтетическое моторное масло Synthoil High Tech 5W-40, потом Мобил супер 3000 5в-40, потом Total 10w-40, сейчас Лукойл люкс 5в40 синтетика. Интервалы замены 6-7 т. км.
====================================================