Бывшая — Toyota Mark II Самурай → 1JZ-GE vvt-i

Доброго времени суток, уважаемые посетители сайта! Хочу поделиться впечатлениями о владении авто TOYOTA MARK 2 GX90 1G-FE, но сперва немного истории: к японскому автопрому я пришел совершенно случайно, Изначально я планировал брать немца, т.к. бюджет был не слишком велик (250-300) то рассматривал вариант Audi A4 (8D, B5) 2000 г. Неисправна была АКПП. Хозяин просил 290, но на ремонт скидывал 70 т. И того просил 220 и вагон запчастей.
После раздумий решал прогнуть его на 190. Он быдался, но в конечном счете согласился. И тут сыграл решающий фактор в выборе авто — ДРУЗЬЯ. 1 — warrior46, а второй просто начальник). Они всячески отговаривали меня и в итоге может со злости может эта судьба сказал найти мне марка как у друга. Друг потер руки и сказал: "как 2 пальца…"

И о боги на 3 вкладке высветился весь такой в обвесе белый самурай))) Жену (пока гражданская) подкупил кожаный салон. После разговора с хозяином решился ехать в Брянск.
Прибыв на место н меня не разочаровал. Сторговавшись за 250 я стал марководом.
Пока ехали обратно я прибывал в состоянии ЭФАРИИ)))) Из косяков были коцки по кузову, старый аккумулятор, порепаный подвесной и непонятно работающий кондер с печкой. Печка работает вместе с кандером… Немного совсем немного провисшая водительская дверка.

По приезду принялся менять все расходники (Ремень ГРМ, приводные ремни, масло в двиган, масло в короб и чистка короба, тормозная жидкость, антифриз и аккум) Сразу заказал себе китайский хрусталь за 5 к, т.к. штатной оптикой был крайне недоволен. Купил лампы "който" 4,3 К и о чудо стало видно что творится на дороге). Купил зимнюю резину и мой самурай был готов к зиме. На все это с работой потратил около 40 тыс.

Двигатель 1G-FE, 2 л. 135 л.с. неубиваемый, так как был сделан в эпоху бурного развития автоиндустрии Японии "Обогнать и перегнать" — и у них представьте такое было))). Кузов оцинкованный за 15 лет не прогнил и мало того ржавчиной не покрылся. Иногда хочется 2.5 л но потом понимаю что ни к чему))) Динамика очень хорошая для 94 года. Чувствуется каждая лошадка.

Старый хозяин сказал что он ему достался без движка и с убитым коробом. Работает он таможенным инспектором. Заказал он себе контрактный двиган 1G-FE, короб А42DЕ с 100 кузова и редуктор с 100. Не знаю чем конечно с 100 отличается от 90. Но на 1-2 скорости немного туповато ведет себя… но на 3-4 Mark просто живет… с вырезанным каталиком идти на обгон одно удовольствие.

из минусов бы отметил:
1) дорогие оригинальные запчасти
2) низкий клиренс… хотя хз)))
3) как правил отсутствие расходников в наличии. Приходится заказывать и ждать от 4 до 10 дней, но это не касается масленых и топливных фильтров, они есть всегда.

Теперь вот занимаюсь интерьером) Друзья помогли подсветить бороду и панель приборов. Сам сделал подсветку в ноги "неоном" и подсветку в багажнике. Фото выложу немного позже.
Щас в проекте задние ходовые огни, подсветка днища и колес)

Вот, наверное, и все что можно сказать о машине, хорошего и не очень. Добавлю лишь, что по сей день езжу на вышеописанном автомобиле и получаю истинное и необъятное удовольствие. Toyota Mark II, это автомобиль который не стареет и покоряет сердца!