Toyota Carina E
Toyota Carina E 1996, двигатель бензиновый 2.0 л, 140 л. с., передний привод, механическая коробка передач — отзыв владельца
Я езжу на Subaru Outback Механик, Subaru Outback МОТ и Toyota Carina E (до этого — 3 машины)
Красноярск, Россия
Отзыв владельца
Зачем менять машины, постоянно доплачивая бабосы?
Можно ведь эти бабосы потратить на ту машину которую уже имеем :)
Из того что сделано для реализации этой идеи:
— Ну там чехлы на кресла — как же без них :)
— Установлены туманки — рыбий глаз от Газели. Первые полгода светили здорово — все завидовали. Но потом выгарела амальгама и теперь они вообще не светят — Выкинуты как страшный сон.
— Панель приборов — чтобы глазам не примелькался один и тот же цвет (изначально зеленый) — вставлены разноцветные светодиоды (www.drive2.ru/cars/toyota…udi/journal/1197588/#post). Цвета в панели плавно меняются от красного до синего. Это реально работает — такое цветовое оформление не дает надоесть машине её владельцу :).
— Установлены везде динамики 16 см. Впереди HERTZ — компонентные, сзади обычные — однокомпонентные.
— Проклеены все 4 двери в 2 слоя. Для нейтрализации отраженных шумов.
— Установлен усилитель Challendger 4*55 вт. Почему этот? Потому что только этот влазил под сиденье без распила ребер жесткости, котороые есть под сиденьем… Он достаточно тонкий и небольшой по габаритам…
— Заменены аккустические провода на толстые медные.
— Свечи Denso. Иридиевые. По 800 р. за штуку покупал 3 года назад. Должны выходить 120 000 км. по заверениям изготовителей… Ну как минимум половину этого километража уже выходили :) На прошлой неделе доставал их — смотрел исключительно ради профилактики — как новые… Чуть красноватые. Нагар с них сколупывается ногтем. Да и нет его почти… Машина заводится всегда. Детонаций меньше. Экономия бензина… В общем, считаю, что это безумное вложение денег уже окупилось :)
— Машина досталась со стойками Monroe reflex. Отходили они от установки до замены примерно 90 000 км. (предыдущий хозяин этой машины — мой дружбан — мне все квитанции отдал…). Поменял уже те стойки. Опять же на monroe Reflex. Нравится мне как машина на них ездит :)
— Кованные диски ВСМПО — дешево и сердито: неподрессоренная масса уменьшена в полтора раз примерно от штатной… А это доп. ресурс для подвески, и вложения в свою безопасность.
— Заменены задние барабанные тормоза на дисковые. Пришлось повозиться… Искали задние ступицы с дисковыми тормозами и ABS. Одну нашли сразу, вторую так и не нашли… Либо с ABS либо дисковые тормоза… По итогу собрали из 2-ух ступиц одну :) Приямо на разборке. И её и купили :) Если честно — был разочарован: эффективности торможения не прибавилось. Но барабанные меня уже бесили к тому времени — элипсность постоянная. Биения в руль при торможении… В общем щас езжу на дисковых тормозах.
— Заменен вакуумный усилитель тормозов вместе с главным тормозным цилиндром. Установлен от Ипсума. Тормоза теперь просто жесть: когда первый раз тормозил — у меня просто паника была: только прикоснешься к педали — а машина уже юзом идет и ABS тарахтит. Теперь уже привык — торчу от таких тормозов. То что было ранее — вспоминаю как страшный сон…
— Установлены фароОмыватели (взамен штатных клыков, которые мне обломали). Толк от фароОмывателей сомнительный (были бы еще и дворники на фары — другое дело…). Но сказано же: "Положено с ксеноном"… :)
— Тросик газа длинной в полтора метра меня достал: с первого взгляда видно, что инженеры в данном месте "лепили". Когда купил термоОдеяло, то за зиму сплавил 3 тросика. После этого я изрядно разозлился и решил "пойти своим путем": я переделал сектор на дроссельной заслонке — развернул его так чтобы тросик можно было протянуть с другой стороны. Теперь тросик газа у меня длинной 40 см. Газ теперь абсолютно адекватный.
— Установлена 2-хдиновая рамка под магнитоллу. Как выяснилось — есть такая штатная запчасть в продаже :)
— Установлена камера заднего вида.
— Установлена 2-хдиновая магнитолла со съемной панелью тачскрином (www.drive2.ru/cars/toyota…udi/journal/1064707/#post). Камера заднего вида выводит изображение на экран магнитоллы. Магнитола специально выбиралась такая чтобы могла проигрывать wav-файлы. Это встречается ныне достаточно редко. Ибо wav-формат (он же pcm ) — это формат "без сжатия". А это значит, что обладатель сего девайса может слушать качественный звуковой контент… Как это маркетологи позволят купить задешево аппарат, который будет нормально звучать? Поэтому ныне это редкость…
— Аккумулятор Deca/ изготовлен в америке. 75 вАч в стандартное гнездо на 60 вАч. :) Абсолютно нормально заряжается штатным генератором уже 3 года. Предыдущий акк. проходил почти 9 лет (корея). Есть документы на покупку того аккумулятора — я сам был в шоке :)
— Установлены фары с раздельной оптикой. Ближний свет — линзованный ксенон (ретрофит). Дальний свет — обычный галоген. Изначально куплен набор из кетая. Потом фары переделаны до неузнаваемости… Неторопясь переделывал примерно 6 месяцев (до момента установки напостоянку).
— Фары забронировал пленкой.
— Установлены корректоры фар. 3-х контактные.
— Доработано включение дальнего света — когда горит дальний — ближний не гаснет. Если что — то в обычный режим все возвращается путем выдергивания реле из под рамки "телевизора" :)
— Сделана проводка под ДХО. Пока на неё запитаны только светодиоды, которые находятся в поворотниках. Все работает, но мне яркость не нравится. Буду делать ДХО в основные фары, да поярче :)
— Проклеен потолок — для теплоизоляции. Зимой на крыше изморози теперь нету :)
— Решетка радиатора с сеточкой (www.drive2.ru/cars/toyota…udi/journal/1197525/#post).
— Установлена верхняя распорка между передними амортизаторами.
— Куплена и установлена мухобойка.
— Передняя подвеска установлена SSS. Чего-то захотелось сидений с боковой поддержкой… ;)
— Про сигналку: она должна быть с диалоговым кодом (а не с динамическим). Она должна предостовлять комфорт в общении с машиной, и быть абсолютно надежной.
Все функции по прогреву должны быть реализованы по максимуму. Только в этом случае Ваш аккумулятор сможет прожить 9 лет :)
Что поставлено у меня — не скажу — ибо секретность :)
Но думаю, что стоимость сигналки уже давно с лихвой окупилась. Чего и Вам желаю :)
— Установлены ветровики над дверями.
— Установлена мухобойка на капот — камней в стекло меньше теперь летит…
В планах:
— ДХО в основные фары. Яркие и на "мощных" светодиодах (а не на "суперЯрких").
— профилактика абсорберу.
— установить мультитроникс.
На летних фотографиях машина еще со штатной оптикой. В настоящий момент уже стоит раздельная оптика с линзованным ксеноном и тюнеными поворотниками.
Там где машина на фоне косогоров — это мы загнали в сентябре Карину на Байкал, остров Ольхон. мыс Хобой. Тянула меня туда через барханы на тросе та НисанНавара, которая на фото. Дорога была жесть — там только буханки и шишиги проезжают… И еще мы проехали :)
Я не механик, а скорее компьютерщик. И даже гаража своего у меня нет, но если что задумал переделать, то отсутствие своего гаража меня не останавливает.
В настоящий момент на этой машине ездит в основном жена.
Я пересел на субарика — теперь его мучаю переделками…
После езды на субарике жена задала мне вопрос: "А сколько будет стоить сделать в этой Тойоте полный привод?" :-)
Надо что-то думать вот теперь про это…
Паспортные данные
- Двигатель 2.0 бензиновый, 140 л. с.
- Механическая коробка передач
- Передний привод
- Машина 1996 года выпуска, была куплена в 2005 году
- Toyota Carina E выпускается с 1992 года
Бортжурнал 58
Доработки
Колёса
Неприятности
Ремонт и обслуживание
Разное
Машины в продаже
Toyota Carina E, 1994
Toyota Carina E, 1992
Toyota Carina E, 1992
Комментарии 15
Доброго времени Михаил. Подскажите пожалуйста, на обычную Карину Е подойдет рулевая рейка c рулевыми наконечниками от Карины Е GTI с подвески SSS? Надо будет, что переделывать или нет?
+1
передние фары огонь! подпись. заходи в гости.
подпись :) забегай в гости:)
+подпись
Уау! Почитал щас твои переделки, прям ахнул! Щас в твоем рассказе нашел ответ на долго мучавший себя вопрос, на счет вакуумника! А на счет колонок, если не жалко немного места в багажнике, поставь небольшой сабвуфер и в задние двери 2-хкомпонентные колонки, а пищалки на заднюю полку, так получится, что играют 6 полноценных колонок!
Саб — на любителя…
Я себе принципиально не буду ставить саб. Просмотрел достаточно много инсталляций: гипертрофированно выраженные басы — зачем они?
Причем почти везде настолько перекошенная звуковая картинка, что начинаешь задумываться о том насколько у людей со слухом все хорошо…
Никого не хочу обидеть — я просто сильно требовательный именно к качеству звука. А не к его громкости.
Да не, если нравится, то конечно пусть будет — это выбор каждого.
Я же не на соревнованиях выступать собрался…
Вот у знакомого в Короне-бочке кровь из ушей пошла когда он сабом решил насладиться… Чего-то в последние 3 года я не вижу у него саба в багажнике…
А мне место в багажнике нужно.
Хорошие басы я реализовал через срез частот. У меня все низы которые проигрываются — усиливаются на задних динамиках вдвойне. По итогу получил нормальный 3-хполосной звук без пиления полок и загромождения багажника сабом. Двери выглядят абсолютно штатно…
Вообще Карина — это не та машина, где можно сделать хороший звук. Лучший звук при минимальных вложениях (из того что я слышал) — юыл в ниссан — премьера. А вообще в универсалах можно делать нормальный звук. В седанах только средний :)
В принципе, с тобой согласен. В седанах если делать музыку нормально, то придется пилить полку. А вообще саб можно использовать и не на полную мощность. И на универсале, без переделки полки или установки саба, никак не обойтись. Поэтому это единственный вариант, который я все же намереваюсь сделать. И мне этот вариант подсказал мой алматинский друг-кариновод sol-minor.
Самый маленький ресивер, про который я слышал — это 2 басовых динамика (в идеале те, которые идут на создание сабов), направленные друг на друга.
Между ними расстояние в 2 сантиметра. И чтобы синхронно работали… :)
Сам не пробовал, но говорят, что круто бубнит :)
Aludi
Саб — на любителя…
Я себе принципиально не буду ставить саб. Просмотрел достаточно много инсталляций: гипертрофированно выраженные басы — зачем они?
Причем почти везде настолько перекошенная звуковая картинка, что начинаешь задумываться о том насколько у людей со слухом все хорошо…
Никого не хочу обидеть — я просто сильно требовательный именно к качеству звука. А не к его громкости.
Да не, если нравится, то конечно пусть будет — это выбор каждого.
Я же не на соревнованиях выступать собрался…
Вот у знакомого в Короне-бочке кровь из ушей пошла когда он сабом решил насладиться… Чего-то в последние 3 года я не вижу у него саба в багажнике…
А мне место в багажнике нужно.
Хорошие басы я реализовал через срез частот. У меня все низы которые проигрываются — усиливаются на задних динамиках вдвойне. По итогу получил нормальный 3-хполосной звук без пиления полок и загромождения багажника сабом. Двери выглядят абсолютно штатно…
Вообще Карина — это не та машина, где можно сделать хороший звук. Лучший звук при минимальных вложениях (из того что я слышал) — юыл в ниссан — премьера. А вообще в универсалах можно делать нормальный звук. В седанах только средний :)
Что значит не та машина?! не болтайте ерундой. Прежде чем тратить деньги х.знает на что-почитайте теорию автозвука, посмотрите норм. инсталяции базового уровня
А за оптитрон-зачёт!
Если есть конкретные предложения о том что можно сделать дёшево и сердито — и будет звучать, то мысли в студию. Приму участие в обсуждении… Можно пообсуждать даже конкретные инсталляции базового уровня.
А отправлять читать теорию автозвука — это как на х… посылать :)
Звучит громко и очень ёмко. И даже очень авторитетно. Но каждый кто её (теорию) читал — понимает её по разному :)
Кроме того, если делать всё по теории, то речь пойдёт о совсем немаленьких деньгах. А у меня их нет :) Так что я рассматриваю варианты типа "как за эти деньги достичь максимального эффекта от вложения этих денег".
Поэтому даже если я её (теорию) обчитаюсь, то вряд ли это поможет мне в создании более совершенной системы в этой машине.
Я видел нормальные инсталляции в универсалах. Вложения типа "Усилок 4*100" и 4 динамика в двери. И играли офигенно. Я слушал машины-универсалы, которые занимали 1 место по автозвуку — очень хорошее звучание, но и затраты на аккустику там были в 2 раза больше стоимости машины.
Но…
Я видел достаточно дорогие инсталляции в седанах (Corona 190), но звук был не ахти…
Да. Безусловно в седане можно сделать хороший звук. Но такого же качества звука можно достичь в универсале за МЕНЬШИЕ деньги. Вот именно про это я и хотел сказать… ЗА МЕНЬШИЕ деньги. Т.е. в универсале это сделать ЛЕГЧЕ.
у тебя всё в кучу) Если говорить о сабовом звене, то в седане естест. ряд заморочек. Но тебя, как я понял, суб бас не интересует. А фронт, что в седане, что в сарае ориентирован на водителя, и тут всё зависит от нюансов инсталляции, а не типа кузова. Далее, мощность и качество звучания совершенно разные вещи.
А про конкретные предложения? Так они всегда одинаковы: ШВИ(передних дверей по фэн шую обяз.)
далее по бюджету, провода, ГУ+усь +фронт . Почитай на профильных форумах(и это ни как нах. посылать, без этого никуда) Я все компоненты всегда брал б/у. Лучше потрать весь бюджет на хороший фронт, чем на говен.+саб. И забудь про тыловые динамики, блины, и прочий колзхоз)
И не бойся экспериментировать, первый блин всегда комом. По гугли что такое сцена, ролики про ШВИ, провода, у того же С.Туманова много детских роликов очень доступно изложено. Погугли "школа автозвука"
1. Саб не интересует… И так в машине места мало :)
2. Фронт что в седане, что в универсале ориентирован на водителя — это да.
Но за счёт большего объёма в универсале, эффекта пространства проще добиться именно в универсале чем в седане. Ну если довести эту абстракцию до маразма, то представьте что вы слушаете динамики в маленькой коробке, и расположены они в 10 см. от ушей :) Звук будет очень резкий, т.к. разойтись в стороны ему не куда — объёма то нету в который звуковые волны могут разойтись… Это очень не комфортно, какого бы качества динамики не были. Достичь "объема" в маленьком объёме машины можно, но это уже "за другие деньги".
3. Мощность и качество звучания совершенно разные вещи. Тут я не спорю. И более того, мощные колонки зачастую не будут "играть" в машине меленького объема, потому что когда они выходят на "рабочую мощность", это уже сильно громко — объём машины то маленький… А если слушать такие динамики на маленькой громкости, то они не воспроизводят всех частот ("не раскрываются").
4. ШВИ по фэншую. Фэншуй у каждого свой. Столько копий об это уже сломано… :)
Предлагаю не использовать абстрактных терминов, а объяснить что в вашем понимании "ШВИ по фэншую"… с объяснением что данная реализация приведёт к появлению такого-то эффекта. И желательно с объяснением этого с точки зрения физики :)
5. Провода. Это фетиш :). Ставить серебряные провода вытащенные из чехольчиков, свитых руками девственниц в полнолуние — это развод на бабло :) Провода для аналоговой части просто должны быть медными, и их сечение просто должно быть достаточным для того чтобы пропускать через себя определённую мощность. У проводов, которые ведут сигнал от ГУ до усилителя должна быть очень хорошая помехозащещённость. Зачастую такие провода, сделанные в гараже, могут дать лучший результат чем купленные в магазине.
Провода для передачи цифрового сигнала просто должны быть, и имеют право быть даже не медными :)
6. "Почитай на профильных форумах(и это ни как нах. посылать, без этого никуда)". Какие форумы читаете Вы? Давайте ссылки. Будем читать одно и то же. И обсуждать одни и те же вещи. А то форумов то много :)
7. "Лучше потрать весь бюджет на хороший фронт, чем на говен.+саб". Тут согласен. Тыл почти не слышно. Почти…
8. Про эксперименты. У меня вся машина — один продолжающийся эксперимент… Уходят одни компоненты, приходят другие :)
9. Про БУ компоненты: с одной стороны Вы правы — можно их брать. С другой стороны я точно знаю, что динамики после соревновательных нагрузок разбалтывают подвес. А от этого теряется качество звучания динамиков… Ну а у усилителей есть конденсаторы, которые даже на материнских платах вздуваются, и теряют свои рабочие параметры. А ещё есть пыль, которая накапливается в корпусе. В общем, перетрясать БУ электронику после покупки надо :) Ну и есть альтернатива: покупать хорошие вещи в Китае. Например как тут: www.drive2.ru/l/4106015/. — покупка динамиков за 8 т.р., которые на момент покупки стоили 15 т.р. А там (в Китае) ещё и усилители продают :)
1. у меня саб в коробе 30х30см. На крайняк можно стэлс сделать. Даже если сейчас не планируешь, провода всё равно заводи. Наступит этот день)
2. Бред. сцена начинается с капота! А каком объёме речь?
3.Учитывай, что нужен запас по мощности проц.30. и динам и усил.Тем более твоим фокалам.Т.е. если нужно 50Вт. Брать надо не меньше 70
4. Не знаю чего там сломано, всё стандартно: наружн.филёнку виброй типа м3, внутреннюю (на которой миды висят) наглухо все тех отверстия! и жирным слоем вибры. все что трется-трясётся маделином, внутреннюю обшивку герметоном. Миды на подиумы с доворотом,
вот на вскидочку: www.drive2.ru/l/4548753/
5. Провода ищи на барахолке
6. Ну таже магнитолла, блюзмобиль, бассклуб, на драйве есть группы
7.Тыл вообще не нужен!
9. На соревнования ездят еденицы, и грузят дины на SPL, а у нас речь за SQ
У меня хорошие вещи с Китаем не асоциируются
1. 15 % объёма багажника за сабвуфкр? Не… Я на это пойти не готов :)
2. Ну значит ты не представил свою голову в маленькой коробке с большими колонками внутри :) О каком объёме идёт речь? Примерно 300 литров багажника в плюс к аккустическому объёму.
3. Про запас по мощности — согласен. Но динамики в 100 ватт для моего седана — это только если глухой. Иначе не все частоты отыгрывают. Есть хорошие динамики в 70 ватт. — они в такой машине наверняка будут играть более честно.
4. Про "филёнку типа м3" — не понятно.
Про "наглухо все тех.отверстия". Во первых "наглухо" — не получится, т. к. есть всякие тяги, которые должны оставаться в свободном положении (И в приведённой инсталляции www.drive2.ru/l/4548753/ на картинках видно, что им оставлена некоторая степень свободы). Во вторых есть разные типы аккустических систем: Открытые, закрытые, полузакрытые. Открытую АС получить в двери не получится. Закрытая — тоже не получается (из-за тяг). Получается полузакрытыая АС. Собственно вопрос не в получаемом типе АС. Каждый тип АС имеет свои характеристики, преимущества и недостатки, которые описаны. Например открытые АС могут давать бОльшую мощность чем закрытые (с использованием тех же динамиков). Закрытые могут давать более качественный звук, но менее мощный. Пример полузакрытой системы — это саб с дыркой в боку (фазоинвертором). Таким образом, коли уж мы не можем получить закрытую АС, то можно просчитать (подобрать) проходное сечение всех отверстий, которые мы оставляем, и получить неплохую полузакрытую АС :)
С моделином и герметоном я не работал ещё. Доберусь как буду переделывать :)
Ячеистая структура герметона предназначена для гашения паразитных резонансов. Класть её нужно в том месте где "носятся" звуковые волны. Т.е. внутри аккустической системы.
Про подиумы с доворотом — полностью согласен. Это значительно изменяет звук фронта при тех же динамиках.
5. У нас барахолок почти не осталось :) То что осталось — это уже не не места где можно что-то выбрать…
6.
Магнитолла — magnitola.org/
Блюзмобиль — www.bluesmobil.ru/board/
Бассклуб — www.bassclub.ru/forum/
Группа на драйве — www.drive2.ru/communities/4062246863888199299/
Какие из тем на форуме ты бы рекомендовал для прочтения как темы содержащие максимальное количество полезной информации? Просьба привести ссылки.
9. Сейчас ВСЁ делается в Китае. И хорошие вещи, и плохие. Дело в том что конкретно эти динамики именно этой серии, из примера, выпущенные в Китае — это именно те динамики, которые потом продают как динамики сделанные в Европпе. И делают это без зазрения совести с 2009 года :) Так что увеличивай свою осведомлённость о Китайских товарах :) Спорить не буду — г. — тоже есть :)
forums.drom.ru/car-audio/t1151273396.html
forums.drom.ru/car-audio/t1151467340.html