Бывшая — Toyota Corona Не овосчь)))

Машина бралась сразу с мыслью засунуть в нее сердце по мощнее. Так как цели брать машину в идеале не было, покупка обошлась в 95к. Вся в горажных коцках, на автомате, с убитой ходовой, и облезшим лаком на крыше. Сразу с покупкой Литье на 17"(10к).

Первым делом замена коробаса автомата 241е-01а на мех. s54 от селики (8к) менял сам что сильно сократило бюджет замены.

Замена стоек на tein которые достались мне от прокаченной калды пригнаной из япы 4шт(10к).
Салон т.е. передние и задняя сидухи от Субяря Бэчера.
Дождавшись смерти своего старого 3s-fe решил брать 3s-gte.

На заметку тем кто будет сомневаться какой брать мотор, вкратце расскажу. 3s-gte есть 215-й от Caldina GTT, и есть 205-й от Celica GT-FOUR. Различае очень простое на калде воздушный интеркуллер, чуть выше шатун, (т.е. он более тяговитый), а на Селике жидкостный интеркуллер, требует дополнительный насос и радиатор для жижи интеркулера, длина шатуна чуть ниже по этому он более оборотистый.

Покупка пыхла с коробкой, редуктором (коробас 4вд), косой, моцком (65к), себе я втыкал 205-й. Покумекаф, прикинул что пока что по деньгам не потяну свап на 4wd, было решено скрещивать 3s-gte + s54. Оставил gte-ый маховик и корзину, а в них всондалив сцепу exedy (2к) на fe (20 зубов диаметр не помню).

Пыхло вошло как родное, посадил его на старые подушки.

19.09 пустил дым. На удивление двиг завелся что называется с полу п*здячки. Запах горелого масла так как при покупке все колодцы были залиты маслом, 30 секунд и пошел нормальный запах бензика не троит не дергается, начал следить за температурой. Нанюхавшись выхлопа убедился что тепер в норме т.е. термостат сробатывает, воздуха в системе нет.