Toyota Chaser ГОЛУБОЙ НИЩЕБРОД

VK: vk.com/bnr34
Insta: greenproject.pro

Не секрет, что у меня было много спортивных автомобилей. Были и мазды рх7, рх8. Были ниссаны, хонды. Но вот, почему то, именно тойота оставила те самые незабываемые впечатления, которые до сих заставляют меня вспоминать линейку маркообразных как эталон автомобилестроения 90х! Есть что-то родное в салоне маркообразных, когда садишься суровой сибирской зимой в теплый салон и автомобиль безотказно везет тебя из пункта А в пункт Б, комфорт и конечно же пафос. Маркообразные в сибири всегда были самыми желанными, их хотели все! в 98м году марк 2 90 в рестайлинговом кузове производил на дороге столько эффекта сколько не производит сейчас новая бмв м6, прохожие показывали пальцем, а электро табло отмеряло очередные 7 тыс оборотов перед переключением след. передачи. Я был еще мальчишкой и сидя на заднем сидении не мог встать от ускорения, болтаясь как мадонна в клипе гай ричи про бмв м5, я думал что мощнее машины не бывает в мире))) Есть что-то душевное в маркообразных, то что не рассказать словами и не показать на пальцах, то что знает каждый владелец этого авто!

Ну а теперь приветствую всех на своей страничке, которая посвящена японскому седану бизнес класса Toyota Chaser))) Эта машина является поистине легендой, которая переходит от наших отцов к нам, машина которая уже на протяжении почти 15 лет считается на Дальнем Востоке и Сибири чем-то ассоциирующимся с силой духа, мощью, статусом и даже БМВ(но чуточку лучше))) Поразительно, что так долго именно эта модель находится в ТОПе среди всех маркообразных) Совокупность этих факторов и тех которые известны даже школьникам о марке Тойота я купил этот автомобиль, на дворе 2014 год, машине уже 16 лет и у меня это второй Чайзер(хотя правильно произносить конечно не так, но если я буду говорить правильно, то на районе сойду по меньшей мере за идиота)

Я у машины третий с момента ввоза ее на территорию РФ, кузов ввезен конструктором и в ПТС, естественно, правильные л.с — 180!)) что немаловажно для любого практичного человека и экономит семейный бюджет этот автомобиль в России считается семейным! т.к имеет 4 двери и жена не против, спортивным т.к стоит нулевик, паццанским т.к это же чАйзер, ёба! и на нем можно еще даже таксовать!

Последний владелец участвовал в нелегальных гонках на 402м и по его словам едет 4.6 до сотни и 12.6 на 402м на что есть видео доказательства) Кстати очень приятный в общении молодой человек, процесс покупки оказался легким и непринужденным)

ТТХ на текущий момент

ДВС:
1. Полный ребилд ДВС + масло 5W40 Shell
2. Турбина Borg Warner S200X-56
3. Коллектор Greddy style TOP mount
4. Форсунки 540сс
5. MAF jzx100-сток
6. Фронтальный интеркуллер HKS 10см JDM 2-x слойный
7. Блоу-офф TIAL BOV Q
8. Вестгейт TIAL F46
9. Установлены электровентиляторы
10. Впуск Apexi Power Intake 2х слойный
11. Топл. Насос Wallbro 255LHP
12. Топливный регулятор Sard 800 Кпа (япония)
13. Выпуск 76 мм трасса (япония)
14. Кастом даунпайп на 76мм

Электроника:
1. Датчики Greddy: Буст, Темп Масла, Темп ОЖ, Егт, Давл Масла + подиум кастом
2. ШЛЗ Innovate LM-2
3. Apexi RSM
4. Мозги Apexi power fc (настройка Роман Богуш)

АКПП HARVEST
1. Бублик на 3200 HARVEST
2. Тюнинг мозгов HARVEST

Подвеска
1. Стойки TEIN HA+ребилд
2. Тормоза Celsior
3. Сзади 6 развальных рычагов на полике
4. Спереди регулируемые кастомные рычаги на кастор
5. Полный ребилд подвески, замена 90проц сайлентов на полиуретан

Колеса
1. Work VS 19" 9J/10J — лето

Кузов
1. Обвес Wonder перед+пороги, зад Origin Labo
2. Передние крылья Kunny'Z by GreenProject
3. Задние расширения Origin labo
4. Спойлер Koguchi-power
5. Капот BN-Sports by GreenProject
6. Сплиттер EuroU
7. Оптика Ангельские глазки+ксенон 30000К

Машина куплена на каждый день как замена прелюду, который в данный момент подготавливается встретить своего нового владельца)

После, практически, 3х лет ежедневной эксплуатации хонды я стал чуточку хондаводом, агрессивным, постоянно куда-то опаздывающим и оч круто входящим в поворот, на пределе дорожного покрытия, мысленно представляя, что я делаю это в Японии на треке Tsukuba) Естественно, после таких "горячих" впечатлений чАйзер кажется машиной для старперов, не понятно тормозит она или нет, про рулевое лучше не упоминать) Зато есть отличное качество этого автомобиля, к которому я стремился при покупке, это комфорт! Да, чАйзер на стойках CUSCO это комфортная машина, не верите? Тогда вам надо поездить, хотя бы одну зиму, на прелюде на стойках Tein с максимальным занижением)))

Планы:
1. Ремонт подвески/замена
2. Замена ДВС на контрактный
3. Установка музыки+проклейка дверей
4. Установка передних 4х поршневых тормозов UCF20
5. Установка распорок спереди/сзади
6. Замена колес на 19 радиус
7. Обвесы+капот+крылья+спойлер
8. Покраска в такой же цвет с небольшими эффектами, без косяков)
9. Замена всего салона на новый с пробегом 26тыс км.
10. Установка Apexi RSM+замена датчиков на новые/рабочие
11. Установка выпускного равнодлинного коллектора HKS
12. Замена турбины предположительно на GT35 Twin-Scroll
13. Установка радиатора охлаждения ДВС на 50мм 2хслойного
14. Установка кулера АКПП с пропеллерами
15. Установка маслокулера
16. Установка интеркулера HKS 2-х слойного 10cм
17. Замена вып. коллектора на Top mount аналог Greddy
18. Замена турбины гт35 китай на BorgWarner S200X-56
19. Замена выпускного коллектора на greddy style t3/t4 c выносным вестгейтом
20. Наcтройка PFC
21. Установка регулируемых рычагов перед/зад
22. Устраняю влияние турбины на показатели мафа, холодный впуск
23. Замена стоек CUSCO на TEIN HA
24. Ремонт ВСЕХ задних рычагов — замена ШС/сайлентов на полиуретан
25. Перешел с Мобил 10в60 на Шелл 5в50 Ультра
26. Замена лобового
27. Прокачка стоек
28. Установка маслоуловителя
29. Замена стоек TEIN HA на CUSCO+ремонт
30. Ремонт+подготовка колёс на 19" лето
31. Ремонт редуктора
32. Замена приводов