Volkswagen Golf 2(400+) FWD Turbo Street

Всегда хотел мощный турбо автомобиль, но Эвики, Бумера и т.д. не интересны в связи с ценовой политикой, да и не сильно то они и едут по сравнению с хорошо собранным в гараже турбомотором. Постройка турбо на базе ВАЗ отпадала в связи с тем, что это орехоколка строить турбо на вазовском моторе, это вечный геморой. Мой друг Коля, который собственно и строил этот Гольф частенько мне предлагал построить злой турбо проект на базе кузова Volkswagen Golf II, так-как машина лёгкая, крепкая, запчасти бюджетные и мотор выдерживает в отличии от мотора ВАЗ большие нагрузки. Такой мотор выдерживает до 1000 л.с. Мысли о постройке такого проекта у меня были, но я говорил, что пока не будет живого кузова Volkswagen Golf II я ничего не буду даже об этом думать. И мы дальше продолжали с Кохой восхищаться вот этим автомобилем Boba-Motoring Boba Валит
И вот у нас в руках оказался один из лучших в Украине Volkswagen Golf II который был в руках у одного хозяина 12 лет, до этого ездил по Германии. Машина была сделана от А до Я, обесшумлена, в родной краске на дисках Azev R16 и т.д. И дальше у нас понеслось. В общем следите за проектом будет очень весело, хотим сделать что то схожее с Boba- Motoring типа этого зла Зло Бобы.

Лучшее время:
-разгон до 100 за 4.8 с.
— время прохождения квотера (402 м) за 12.3 с., скорость на выходе за 200 км/ч.
-разгон 100-200 за 6.6 с.

И так поехали:
— турбина MHI TF-06 450hp (раньше стояли EVO X и Zage TD- 05H- 18G-8 (360 Hp).
— буст контроллер A'PEXi AVC-R.
— ГБЦ Volkswagen ABF (было 9-а).
— блок Volkswagen 2.0 литра код 2Е (3.90-9.94) 115 л.с., 166 Нм /3200 об
— коленвал от мотора Golf 3 2.0 AGG GTI 20X yahre 1996.
— степень сжатия 8.5.
— распредвалы ABF (подъем 10.8, фаза впуска 220, выпуска 228)
— портинг каналов ГБЦ.
— кованные шатуны FCP-Engineering.
— жесткие пружинки FCP-Engineering.
— усиленные вкладиши ACL.
— сцепление бездемпферная керамика (кастом). Было SACHS 3000 384 001 (228 ми)
— Blow Off Valve GREDDY Type-RZ.
— ходовая усиленная Golf 3 GTI.
— тормоза передние 288 мм. Volkswagen Corrado vr6. Задние тормоза Golf3 GTI. Колодки зад FDB1083, перёд FER 4251.
— обвес Golf 2 GTI G60.
— блокировка дифференциала производства Тольятти (Custom). Преднатяг 7 кг. Коэффициент блокирования 80%.
— топливный насосAeromotive Stealth 340 л.ч.
— амортизаторы по кругу Koni-Sport и пружины синие Koni.
— 3 датчика Depo 60мм 4в1 (ЕГТ, температура и давление масла, вольтметр) Depo 60мм (Буст) и ШДК AEM 30-0300.
— ЭБУ Январь 5.1.
— руль MOMO Corce.
— колеса под драг. Диски Audi кованные R15. Резина полуслик Mickey Thompson Mickey Thompson ET Street Radial 225/50 R15.
— колеса каждодневка: диски R17 Ace A205 Manta 5x100 ширина обода 7j, вылет ET 35 вес диска 9 кг. Резина Hankook Ventus V13 evo K110 205/40 R17 84W XL.
— форсунки BOSCH 0280158040 производительность 1000сс (раньше стояли SARD DENSO 1001-87095 800cc Injectors)
— облегчённый и отбалансированный маховик от Фолькса 1.9 турбо-дизеля, вес 6.4 кг.
— маслоулаливатель Greddy оригинал.
— приборка Golf III VR6 на 260 км/ч.
— сигнализация Convoy SP- 15.
— МКПП Volkswagen Golf3 GTI (ABF) тип 02A код CDA выпускалась с 1993 г. по 1996 р. предаточные числа 3.300, 1.944, 1.308, 1.029, 0.837 главная пара 3.684 (раньше стояла с VAG 1.9 TDI тип 02A код CTN предаточные числа 3,778 2,118 1,360 0,971 0,756 главная пара 3.3
— масло в коробку MOTUL Gear 300 LS 75W90
— термоодеяло турбины PTP Turbo Blanket.
— система впрыска водометанола AEM впрыск МАР + бак 3.8
Артикул (SKU): 30-3350.
— интеркулер СХ Racing 28"x9"x2.75" вход и выход 2.5".
— медный радиатор охлаждения двигателя Behr Hella 8MK 376715-061.
— масло в двигатель Red Line 15W50.
— модуль зажигания GM.
— свечи зажигания NGK BKR8EIX (были Denso Iridium Power IK-27).
— шпильки ГБЦ АRP.
— выхлоп на 73 трубе до резонатора, даунпайп 73 мм.(Кастом) резонатор Fujitsubo giken 60 мм., банка 60 мм. нерж., шутер (электронный).
— маслорадиатор. (раньше стоял теплообменник)
— фильтр нулевого сопротивления универсальный K&N RE-0930 вход 76м.
— термобинт DEI с титановой нитью 2"x50' (5см. х 15м.)
— отключение массы дистанционное с салона кнопкой.
— стартер с кнопки.
— зажигание с тумблера.
— сигнализатор отсечки Shift light.

Строил машину и настраивал Цёма Николай г. Кривой Рог (Koxa-Motoring)
Если у кого есть какие то вопросы, всегда рад ответить в контакте m.vk.com/idbarakudakrivbas
Наши группы:
— m.vk.com/racelogickoxamotoring
— m.vk.com/koxamotoring

История постройки:
1. Вот такую мы её купили
2. За неделю собраны почти все основные запчасти для проекта (Турбина TD-05, стойки Koni и т.д.)
3. Тапки на каждый день
4.Продолжение постройки (блок 2е, сцепление SACHS и т.д.)
5. Форсунки, коробка, маслоулавливатель, маховик, сигналка и т.д.
6. Термоодеяло для турбины Американской фирмы PTP Turbo Blanket
7. Продолжение: метанол AEM, интеркуллер, датчик буста Depo, медный радиатор и сборка мотора
8. Турбоколлектор, ресивер, маслянный радиатор, пайпы и патрубки, шпильки ГБЦ ARP, выхлоп
9.Кованные диски для драга Audi 6Jx15H2 ET38
10.Шпильки ARP, нулевик K&N, термобинт DEI, ресивер, даунпайп, выхлоп
11.Знакомство с нашим конкурентом Криворожским Volkswagen Corrado Turbo
12.Скоро финиш и первый завод
13. Выкатились
14. Проверка на стенде форсунок SARD DENSO Injectors 800 сс (1001-87095)
15. Ну вот и первое дыхание
16. Психанули и решили достроить Biturbo на Syncro:-)
17. Развал, механиз управление "шутером" и разоблачение шутки о Biturbo
18. Оригинальный комплект промывки и масла для фильтров K&N №99-5000
19. Первый нормальный разгон до 100 на бусте 0.7 бара
20. Опять маленька история о фейках Blow Off Valve GREDDY Type-RZ.(Не попадайтесь на подьебоны)
21. Опять фейк на примере газовых форсунок HANA
22. Установка приборки от Golf3 vr6, сравнение шатунов и набления по расходу.
23. Обзор масел от Давидыча (Более лучшего и честного обзора я не видел).
24. Фильтр салона, взвешивание, toyo 888 на ковке и мелочи:-)
25. Переход на масло Red Line 5W50
26. Yokohama Advan A048 215/45 R17
27. Короткоходная кулиса (Custom)
28. Подделка(fake) свечи зажигания Denso IK27
29. Новые свечи зажигания NGK BKR8EIX
29. Задувка и ремонт тормозного супорта
30. Переходим на другую турбу Custom курбоколлектор и даунпайп производства Koxa-Motoring под турбину EVO-X
31. Самый смачный пост: турбина ТД05 EVO-X, кованные шатуны и жесткие пружинки FCP-Engineering, усиленные вкладиши ACL.
32. Настроили на 1.8 окончательно и соорудили холодный впуск
33. Участие в чемпионате Украины по драгу 2015 г.
34. Покатухи- закрытие сезона 2015 г.
35. Максимальный размер колёс Golf 1-2
36. Шок для некоторых-установили ГБО на турбо корч:-)
37. Интересная информация о поддельных масляных фильтрах VAG
38. Расход газа и колесья для любительских покатух
39. Полуслики Toyo Proxes R888R 205/40 R17
40. Попытка замера мощности на Racelogic Performancebox.
41. Масло в КПП с блокировкой MOTUL Gear 300 LS 75W90
42. Блокировка дифференциала производства Тольятти в КПП Volkswagen 02а (преднатяг 8 кг)
43. Обвес Golf-2 GTI G60
44. Замена кулисы кпп Golf-3 на кулису с Skoda Octavia Tour
45. Покатухи на взлётке и проверка блокировки.
46. А вот и Коха!
47. Тормозные диски 288 мм. и тормозные колодки FERODO FDB969
48. 1е место в финале чемпионата Украины по драгу в Запорожье
49. Тренировочные заезды г. Полтава
50. Драг сезона в Виннице 13.05.2017 г. Рекорд 12.3 с. квотер
51. Фотосет от Сани Снайпера г. Кривой Рог.
52. Новая турбина MHI TF-06 и новые форсунки 1000 сс.
53. 1-й этап национальной серии по Драгу в г. Полтава и личный рекорд
54. Лучший зацеп Toyo R888 205/50 r15 и у нас появился спонсор
55. Драг в Черкассах 15.07.2017
56. Прощай третья передача:-)
57. Новые диски под драг ВСМПО Альфа 7j
58. Финал UDRS в Виннице
59. Событие года- Драг битва в Днепре 09.09.2017
60. Закрытие сезона. Драг в Черкассах и два первых места
61. Подготовка к сезону 2018. Toyo 888 205/50 r15 и костюм Momo Corse Torino Nomex III
62. Оригинальный Blow Off GREDDY Type-RS
63. Первый этап чемпионата Украины в Сумах
64. Финал PRO UDRS в Виннице 04.08.2018 и новый рекорд 100-200 за 6.6 с.
65. Третий чемпионат Украины в Днепре 2019
66. ШДК AEM 30-0300
67. Dragy и как прошел сезон 2020