Приветствую всех начинающих любителей активной и овощной езды : ) Сегодня предлагаю коротко обозреть важный нюанс соблюдения скоростного индекса, прописанного производителем той или иной резины.
Мы в двух словах говорили об этом в рамках большого интервью с Сашей Meteor-24, который оказался дико компетентным человеком по шиномонтажной тематике : )
Все очень просто. Допустим у нас одет на автомобиле шинный комплект со скоростным индексом 180 км/ч. Помню у меня на моем 9-5 Aero как-то стоял такой и я, дурачелло, летал на нем по МКАДу (ДядяСережа mersbrabus это было очень давно) пустому порой за 200…
Оказывается если долго ехать на резине со скоростью выше допустимой по заводским рекомендациям, то она может просто взорваться, так как будет не в силах выдержать нагрузку, расчета на которую не было.
А я то раньше думал, что когда ты едешь быстрее допустимого индекса, то максимум что может быть из негативных моментов, так это чуть меньшая управляемость, но нет, все оказывается гораздо жестче, так что будьте внимательны и не лихачте, уважаемые! : )
С уважением, Енилеев Алан.
п.с. не претендую на истину — если где-то в своих высказываниях я не прав, то дайте знать пожалуйста, тем более, что чуть позже этот совет пойдет в вк группу Top Drive, так что давайте отполируем его, делимся опытом : )
Предыдущие заметки из цикла советов для начинающих:
— Советы начинающим: опасность правого ряда – обсуждаем!
— Советы начинающим: бросаются под колеса — бить?
— Советы начинающим: антипробуксовочная система — помощник или враг?
— Советы начинающим: положение колес ровно на стыках — важно!
п.с. рад видеть Вас у себя в instagram и вконтакте, на facebook и в twitter, на surfingbird и на моем youtube-канале, спасибо за внимание, рад радовать! : )
Комментарии 134
В своё время я отжал у школьников москвич и ездил на нём со скоростью 100-120… При том, что там стояла советская резина изношенная до корда. Тогда я думал, ну я и дурак)
Однако позже, я посмотрел фильм самый быстрый Индиан, и понял, что я просто трус.
На высокой скорости может взорваться любая резина. Ведь она нагревается, как и воздух внутри. Давление увеличивается и едем мы тоже не по идеально ровной поверхности.
Может и рычаг оторвать и много чего ещё.
Какой минимальный индекс скорости современных шин, полагаю 160 кмч?
А теперь ответьте, по каким дорогам общего пользования разрешено передвигаться с такой скоростью?
Везде, где разгонишься.
Тут многие забыли, что во время движения шина испытывает сразу несколько неприятных нагрузок:
1) продольная и поперечная деформация, пятно контакта не по всей площади покрышки + не идеально ровный "круг" из-за деформаций, + не идеальная балансировка. Тем выше, чем выше скорость.
2) нагрев покрышки. Тем выше, чем выше скорость
Теперь представляйте себе влияние центробежной силы, (двоечники по физике). Добавляйте ко всему нагрев и получайте многократное превышение разумных нагрузок.
Да, предел прочности у покрышки гораздо выше, потому что
а) защита от дурака
б) учёт естественного износа
в) учёт изменения характеристик с годами
Но это не говорит о том что при расчетных 180 км/ч, можно наваливать под 300 и вообще не переживать за безопасность.
Тем более с нашими дорогами.
И вообще, не забывайте что в России почти любой индекс скорости — это уже превышение разрешённой скорости в ПДД. А лучше просто не забывайте что не Шумахеры, несмотря на то что каждый из нас искренне уверен что он (а) ас в вождении. Это не так, и больше 90% искренне в этом убежденных по факту водить не умеют, и в действительно стрессовой ситуации даже на маленькой скорости нечего предпринять как профессионалы не смогут.
Берегите себя, и особенно остальных участников дорожного движения!
У меня в БЖ есть запись с результатами долговременной езды на пределе индекса скорости резины. Резина и корд просто начинают расползаться и деформироваться.
Ездил на aeolus ah01, индекс шины V(240Km/h)уже на 190 жутко воняеет паленой резиной, дальше не рискнул
О причинах, не увидел в комментариях явного и исчерпывающего "корд должен держать центробежные силы возникающие в покрышке"! (поэтому и взрывы вероятны) Зачем вам переплачивать за конструкцию 400+ если на 250 ошейник? Но и от дешевого баллона не ждите — что в нем запас до 300…
спасибо! очень полезный пост.
Алан, не совсем верно.
Сам по себе скоростной индекс ничего не значит, это просто буква.
Символ скорости надо читать вместе с индексом нагрузки (и наоборот) Вместе они обозначают предельную нагрузку на колесо, например, 115V это значит, что при скорости 240 км/ч, шина способна нести нагрузку 1215кг. Далее, есть определенные таблицы, чтобы выяснить точно, но под рукой сейчас нет, скажу проще, если скорость движения будет меньше, то шина способна нести бОльшую нагрузку, или если нагрузка меньше, то можно двигаться с бОльшей скоростью.
Т.е. теоретически даже на шине с индексом скорости 180 км/ч, можно ехать 300км/ч и ничего не произойдет, при определенном весе транспортного средства.
сам задался таким же вопросом)))
Алан сказал не валить, значит не валить!
Я, честно говоря, думал это для всех прописная истина. И резина с высоким скоростным индесом стои дороже вовсе не потому, что она лучше управляется на 300 км//ч, а просто потому, что её корд рассчитан на такую нагрузку. То же самое с индексом нагрузки резины. Не стоит брать резину с индексом нагрузки 450 кг., если снаряжённая масса вашей машины 2 тонны, корд может этого просто не выдержать.
Какой кошмар ) как дальше жить))))
Глазища у немцев — шикарные просто! =)
А если по теме — правильные вещи говоришь, дружище, всегда приятно почитать…
Очень интересная статья, но мне кажется, это странным, как она может лопнуть? Там же давление одно, даже если оно от высоких скоростной увеличится то не слишком существенно что бы лопнуть.
Опять же как и вы/ты я ездил по немецкому автобану за пределами возможности моих зимних липучек(210 км/ч) и довольно долго, порой и 250, и тем не менее они живые .
Наверное правы товарищи которые говорят что в них вложен больший потенциал.
=))
4ipezzky
Очень интересная статья, но мне кажется, это странным, как она может лопнуть? Там же давление одно, даже если оно от высоких скоростной увеличится то не слишком существенно что бы лопнуть.
Опять же как и вы/ты я ездил по немецкому автобану за пределами возможности моих зимних липучек(210 км/ч) и довольно долго, порой и 250, и тем не менее они живые .
Наверное правы товарищи которые говорят что в них вложен больший потенциал.
Давление там не главное на такой скорости. Там центробежная сила стремится покрышку порвать.
то что тты написал мне казалось каждый знает? я был удивлен, правда, что ты не знал
Ехал на жигулях 280, взорвался мотор, шины норм, всё с запасом. Индексы эти показывают нормальное управление на этой скорости, а не лимит, после которого взрывается колесо
отславивается протектор от нагрузки… На драгстерах посмотри во время старта как отрезины клочья летят.
Tokopriemnik
Ехал на жигулях 280, взорвался мотор, шины норм, всё с запасом. Индексы эти показывают нормальное управление на этой скорости, а не лимит, после которого взрывается колесо
единорога видел на 280 ?
а то тут ребята спорят в другом чате 2110 от 190 или выше уже видно единорога напоследок ))
Tokopriemnik
Ехал на жигулях 280, взорвался мотор, шины норм, всё с запасом. Индексы эти показывают нормальное управление на этой скорости, а не лимит, после которого взрывается колесо
АТ резина индексы пишут 190+
После 160 ехать на ней не всякий рискнет, да что там 160 то — 120.
По причине управляемости конечно.
Не хватает темы про пьяных за рулем. У меня в БЖ обсуждалась.
ух это отдельная тема!)
Кое-как осилил прочитать… полезно
спасибоу : )
Злые машины все стали…
:)))
Sanzik
Злые машины все стали…
все в ебанутых хозяев =)
Пост очень в тему, хотелось бы услышать реальные аргументы. Понятное дело, что индексы не просто так ставят, но хочется конкретики.
Сам с этим столкнулся буквально пару дней назад, когда на новой риге зацепился с мл-кой (у меня туарег))). Ехал кратковременно со скоростью 190(минуту-две), остальное не менее 140-160, но мысли об индексе и "прочности" резины проскакивали, так как уже неделю как езжу на зимней липучке континенталь с ограничением в 160 км/ч. ))) Вот так вот)
на икса хочу купить резю липучку, но индекс 160 км/ч вот и думаю че делать бляха ))) и вроде для зимы норм
Выбери с игдексом нагрузке прям больше чем 1/4 массы авто и превышай 160
Алан, а давай для тех кто в танке (про себя говорю) отдельный пост, где эту маркировку смотреть и со всеми вытекающими в частности обзор шин для определённых нужд и т.п. Было бы здорово.)
Подписываюсь как вечный тыкатель тебе лайков, за отличные посты)
взрыва не будет (с какого перепуга там давление появится в млн бар ?) появится излишняя мягкость резины вследствие чего будет повышенный износ и ухудшенная управляемость (естественно сальто делать ты не будешь, мне кажется в сравнениях по ощущениям это низкий профиль и чуть побольше (надеюсь мысль ясна))
А на грузовиках никогда не видели взрывающиеся покрышки? Звук громче выстрела автомата системы Калашникова
Я думаю что там износ скорее с перевесом чем реально скорость)
Банально слишком высокое давление
seadon
А на грузовиках никогда не видели взрывающиеся покрышки? Звук громче выстрела автомата системы Калашникова
посмотри какой у груз вес да и смотреть нужно насколько изношены порой на грузах я вижу лысую резину
aleksander44
взрыва не будет (с какого перепуга там давление появится в млн бар ?) появится излишняя мягкость резины вследствие чего будет повышенный износ и ухудшенная управляемость (естественно сальто делать ты не будешь, мне кажется в сравнениях по ощущениям это низкий профиль и чуть побольше (надеюсь мысль ясна))
Вот тоже думаю с чего там быть взрыву. .
aleksander44
взрыва не будет (с какого перепуга там давление появится в млн бар ?) появится излишняя мягкость резины вследствие чего будет повышенный износ и ухудшенная управляемость (естественно сальто делать ты не будешь, мне кажется в сравнениях по ощущениям это низкий профиль и чуть побольше (надеюсь мысль ясна))
спасибо : )
aleksander44
взрыва не будет (с какого перепуга там давление появится в млн бар ?) появится излишняя мягкость резины вследствие чего будет повышенный износ и ухудшенная управляемость (естественно сальто делать ты не будешь, мне кажется в сравнениях по ощущениям это низкий профиль и чуть побольше (надеюсь мысль ясна))
взрыва не будет… вот так же многие у нас думают, используя зимнюю шину летом (типа "всесезонка"), при этом еще валят по трассе как угорелые. Как итог: колесо на выстрел, машина с переворотом за канавой с переломаными костями.
конечно это жесть зимняя резина летом если она мягкая зимой то мне каежется это жевачка летом )
У меня был индекс скорости 180 ездил 240… Жив пока… Ничего не случилось за два года.
240 кратковременная скорость, ничего не случится
Ехал в киев пару раз. На максималке турбированом лансере. Пару часов при такой скорости.
Опять же, масса автомобиля и текущие погодные условия играют немаловажную роль
vinsbrol
У меня был индекс скорости 180 ездил 240… Жив пока… Ничего не случилось за два года.
аккуратнее там!)
vinsbrol
У меня был индекс скорости 180 ездил 240… Жив пока… Ничего не случилось за два года.
vinsbrol
У меня был индекс скорости 180 ездил 240… Жив пока… Ничего не случилось за два года.
Как долго по времени вы ехали со скоростью 240 км/ч? 10 минут, 20 минут, полчаса?
ещё надо учитывать истирание протектора, чем меньше протектор тем хуже работает шина, на убитых покрышках летать не надо не взирая на индекс
Саша, спасибо : )
Аланыч, сколько баллонов взорвал?
благо ни одного!)
ой-ё-ёй, последнее фото шикарно!
435 норм!)
Ты еще напиши любителям стреча про допустимую весовую нагрузку )
Они же ставят иногда c индексом в 80, там где нужно хотя-бы 85-87…
ух, важный момент однако!
у меня хоть и MADE IN RUSSIA шина
но индекс скорости H~210км/ч
экспериментировать реально ли до 210 выдержит желания нет)))
был тест бугати (top gear) скорость 450+. Расчет резины в 300-400 км/ч все живы все здоровы
я видел.
но на ней не было написано наверное MADE IN RUSSIA :D
и не думаю что она стоила по 75$ за штуку)
:)))
я видел.
но на ней не было написано наверное MADE IN RUSSIA :D
и не думаю что она стоила по 75$ за штуку)
это не столь важно сколько она стоила, стоила дохрена но из-за того что разрабатывалась она спец для этого это не серийная резина да и смысл разработки в большой скорости если бы не было таких условий не особо она дорого и стоила )
у меня хоть и MADE IN RUSSIA шина
но индекс скорости H~210км/ч
экспериментировать реально ли до 210 выдержит желания нет)))
:)))
Правильные вещи глаголишь!)
СПС)
а я всегда UHP беру с индексами Y и ZR :) 300+ типа.
Оптимистично :)
Ev1lTwin
а я всегда UHP беру с индексами Y и ZR :) 300+ типа.
…а езжу 80))
Ev1lTwin
а я всегда UHP беру с индексами Y и ZR :) 300+ типа.
Вот это правильно! Лучше больше чем меньше :) Во время набора скорости, тапок в пол показание по спидометру может быть и меньше 120 км/ч, но моментальное ускорение м/с может достигать значение такое же как при скорости 200 км/ч. Вероятность потерять сцепление и улететь на шинах супер спорт гораздо меньше!
Ev1lTwin
а я всегда UHP беру с индексами Y и ZR :) 300+ типа.
УХП резя чтоль какая:)
резина серии Ultra High Performance (гражданский спорт)
Сча стоит к110 evo v12 Hankook — очень доволен.
Ev1lTwin
а я всегда UHP беру с индексами Y и ZR :) 300+ типа.
на ваз ?)
А если я на запаске с наклейкой 80 начну за сотню ездить? чем опасно?
Вы имеете в виду докатку, ничем не опасно, если будете ехать по гладкой дороге, при попадании в яму порвете покрышку
+1.В ямы не попадал, не знаю, но на докатке и 150 ехал, всё норм
Katarin666
А если я на запаске с наклейкой 80 начну за сотню ездить? чем опасно?
думаю тем же самым — может взорваться, если долго и быстро валить на ней : )
вот именно поэтому и спрашиваю, что на докатке ездила пару раз на больших скоростях, забывая о ней… что ж, уберегло значит)
:))) береги себя!)
Ну не знаю, что 180 что 200 по сути одно. Да и смотря сколько ехать долго. На моей зиме будет индекс 170, задавался тоже этим вопросом, получил ответ что если я буду ехать больше то будет повышенная убиваемость резины, т.е будет быстрее стираться (не удивительно тк как я понял чем меньше скоростной лимит шины тем она мягче). Но чтоб она взорвалась это надо ее как я понимаю хорошенько разогреть или стереть до такой степени. Или я что-то попутал ?
требуется ответ тру эксперта : )
Желательно даже с подробными что и почему, самому стало интересно. . тк скоро буду замеряться на 200+ но уже на зиме. . а лимит как-бэ 170 ))
сейчас Сашу Meteor-24 попрошу отписать тут:)
k4zundo
Желательно даже с подробными что и почему, самому стало интересно. . тк скоро буду замеряться на 200+ но уже на зиме. . а лимит как-бэ 170 ))
:0 это не правильно подобранные шины для BMW 550! Только для режима овощ сгодятся. Советую их заменить на нормальные! Такие как положено для БМВ (V, W, Y) Основной вопрос не в том взорвутся или не взорвутся, а в том что они не позволяют управлять автомобилем на скорости больше чем указана буквенным индексом. Это все в комплексе сложная наука, но скоростные шины делают из специальных составов резины, в том числе отливают колесо с использованием более мягкой резины по краям рабочей поверхности и более жесткой по центру, так называемое плечо! Это видно не вооруженным глазом на зимних и летних моделях Michelin Pilot Sport, Pilot Alpin, Dunlop Sport Maxx, SP Winter Sport, Continental Extream Contact…
Кроме того боковины скоростных шин более жесткие, что минимизирует смещение рабочей поверхности шины относительно диска в поворотах и на виражах, а также на спорт шинах есть массивный отбойник отлитый из резины, который ложится на обод и обнимает его крепко с двух сторон изнутри и сверху, выступая над диском наружу.
И конечно же протектор! Он сделан не для красоты, а для отвода воды/снега, обеспечения сцепления, а следовательно и курсовой устойчивости и эффективного торможения.
Все спорт шины обладают широкими канавками около 10мм, как продольными так и диагональными для выброса из пятна контакта всего, что окажется под колесами. Очевидно, что на большой скорости автомобиль преодолевает большое расстояние и на пути появляется большее количество воды или снега которое нужно выдавить протектором и отвести в сторону из пятна контакта. Протектор должен быть более производительным. Шины которые предназначены для умеренной езды не справляются с этой задачей, они аквапланируют, налипают, плавают и даже на сухом асфальте при быстром вращении колеса мелкий и не замысловатый рисунок не обеспечивает сцепления с дорогой.
Не претендую на звание true эксперта, просто поделился с Вами собственными выводами, которые сделаны при работе с сотнями различных шин. Я когда бегу колесо в руки уже представляю себе по протектору хорошо оно едет или посредственно.
Ну так я говорю про зимние как раз, зимой я вряд-ли буду передвигаться более 100кмч, учитывая что живу за городом и снежная каша у нас и по городу регулярна, а то и лед. Нет никакого смысла брать спорт липучку. Зимой мне хватит и 170 с запасом на липучке. Тут вопрос был именно про осень и про единичные замеры динамики 200+, реально ли есть шансы что может что-то взорваться как было описано выше. А на лето то у меня шины правильные и с правильным индексом
При единичном замере динамики 200+ машина будет лететь по заданному направлению как неуправляемый снаряд, надеяться на руль и тормоза можно на 50%. Не могу утверждать про взрыв колеса, что он произойдет, но думаю что разворот на 360 не менее опасно на скорости.
Ну управляемость это уже другой вопрос, тут я не спорю. Меня интересовал как раз вопрос подрыва ))
Производитель шин Вам не гарантирует, что этого не произойдет на скорости выше индекса.
German-Wheels
:0 это не правильно подобранные шины для BMW 550! Только для режима овощ сгодятся. Советую их заменить на нормальные! Такие как положено для БМВ (V, W, Y) Основной вопрос не в том взорвутся или не взорвутся, а в том что они не позволяют управлять автомобилем на скорости больше чем указана буквенным индексом. Это все в комплексе сложная наука, но скоростные шины делают из специальных составов резины, в том числе отливают колесо с использованием более мягкой резины по краям рабочей поверхности и более жесткой по центру, так называемое плечо! Это видно не вооруженным глазом на зимних и летних моделях Michelin Pilot Sport, Pilot Alpin, Dunlop Sport Maxx, SP Winter Sport, Continental Extream Contact…
Кроме того боковины скоростных шин более жесткие, что минимизирует смещение рабочей поверхности шины относительно диска в поворотах и на виражах, а также на спорт шинах есть массивный отбойник отлитый из резины, который ложится на обод и обнимает его крепко с двух сторон изнутри и сверху, выступая над диском наружу.
И конечно же протектор! Он сделан не для красоты, а для отвода воды/снега, обеспечения сцепления, а следовательно и курсовой устойчивости и эффективного торможения.
Все спорт шины обладают широкими канавками около 10мм, как продольными так и диагональными для выброса из пятна контакта всего, что окажется под колесами. Очевидно, что на большой скорости автомобиль преодолевает большое расстояние и на пути появляется большее количество воды или снега которое нужно выдавить протектором и отвести в сторону из пятна контакта. Протектор должен быть более производительным. Шины которые предназначены для умеренной езды не справляются с этой задачей, они аквапланируют, налипают, плавают и даже на сухом асфальте при быстром вращении колеса мелкий и не замысловатый рисунок не обеспечивает сцепления с дорогой.
Не претендую на звание true эксперта, просто поделился с Вами собственными выводами, которые сделаны при работе с сотнями различных шин. Я когда бегу колесо в руки уже представляю себе по протектору хорошо оно едет или посредственно.
уффф, мега респекты за расширенное мнение!
k4zundo
Ну не знаю, что 180 что 200 по сути одно. Да и смотря сколько ехать долго. На моей зиме будет индекс 170, задавался тоже этим вопросом, получил ответ что если я буду ехать больше то будет повышенная убиваемость резины, т.е будет быстрее стираться (не удивительно тк как я понял чем меньше скоростной лимит шины тем она мягче). Но чтоб она взорвалась это надо ее как я понимаю хорошенько разогреть или стереть до такой степени. Или я что-то попутал ?
Мой знакомый чувак, торгующий шинами, утверждает, что на зимней шипованной резине ездить больше 120 км/ч, несмотря на индекс. Если этим правилом пренебрегать, то шиповка постепенно привратится в липучку))
Ну шипы это тема отдельная, у меня то липучка )
k4zundo
Ну не знаю, что 180 что 200 по сути одно. Да и смотря сколько ехать долго. На моей зиме будет индекс 170, задавался тоже этим вопросом, получил ответ что если я буду ехать больше то будет повышенная убиваемость резины, т.е будет быстрее стираться (не удивительно тк как я понял чем меньше скоростной лимит шины тем она мягче). Но чтоб она взорвалась это надо ее как я понимаю хорошенько разогреть или стереть до такой степени. Или я что-то попутал ?
Индекс говорит о безопасной скорости. Кратковременное превышение в принципе допустимо. Иногда даже не кратковременное. Но что будет — производитель не гарантирует. Есть определенные условия, под которые шина рассчитана. Попадая в другие — большая вертикальная нагрузка, более высокая температура или все вместе — возможно отслоение протектора, повреждение корда и, как следствие, потеря давления или взрыв шины. Не говоря уже об ухудшении эксплуатационных характеристик, повышенным износе и пр.
Все довольно просто — как всегда есть выбор относительно целей каждого отдельного автомобиля и водителя. Понимайте и выбирайте согласно своим нуждам.
Экспериментировать на скорости 200+ с шиной, рассчитанной на езду до 180 км/ч я бы не стал. Слишком "дорого элитно"))
Саша, спасибо большое!]`
Meteor-24
Индекс говорит о безопасной скорости. Кратковременное превышение в принципе допустимо. Иногда даже не кратковременное. Но что будет — производитель не гарантирует. Есть определенные условия, под которые шина рассчитана. Попадая в другие — большая вертикальная нагрузка, более высокая температура или все вместе — возможно отслоение протектора, повреждение корда и, как следствие, потеря давления или взрыв шины. Не говоря уже об ухудшении эксплуатационных характеристик, повышенным износе и пр.
Все довольно просто — как всегда есть выбор относительно целей каждого отдельного автомобиля и водителя. Понимайте и выбирайте согласно своим нуждам.
Экспериментировать на скорости 200+ с шиной, рассчитанной на езду до 180 км/ч я бы не стал. Слишком "дорого элитно"))
Да, спасибо, буду иметь ввиду )
Вы этого не знали?
Данил, я не являюсь каким-то всеобъемлющем экспертом, много не знаю и узнаю вместе с большинством : )
Мне казалось, что вы эксперт в автомобильных делах.
я еще слишком молод для наличия нужного багажа знаний или просто глуп : ) Могу многое рассказать об автоспорте, нюансах развития команды, о сфере тюнинга, некоторых ее направляющих, могу научить быстро ездить, а чего то просто не знаю, но хочу знать : )
promodani
Вы этого не знали?
Не стыдно не знать; стыдно не знать и не пытаться это исправить …)))
Очень правильная позиция! :)
Мудро.
Cosmetone
Не стыдно не знать; стыдно не знать и не пытаться это исправить …)))
Хорошо написали.
Cosmetone
Не стыдно не знать; стыдно не знать и не пытаться это исправить …)))
:)))
вот заводом заявлена максималка 330, машина доступна любому, где на неё брать резину хз, но мне кажется что ставят просто с индексом 300
хм : )
вот заводом заявлена максималка 330, машина доступна любому, где на неё брать резину хз, но мне кажется что ставят просто с индексом 300
Подобные авто комплектуются чаще всего шинами которые разрабатываются и изготавливаются под определенную модель авто и имеют индекс скорости ZR, что означает свыше 240 км/ч. На некоторые авто ставят просто шины с индексом ZR.
С завода авто уже обут именно в те шины, которые позволяют развить максимальную по тех. характеристикам скорость. Никто и никогда (кроме китайцев возможно) не выпустит с завода авто с максималкой в 300 на шинах с индексом H (210 км/ч.)
спасибо за знания : )
Суперcar от Bugatti обувают в сделанные на заказ шины Michelin Pilot Sport Pax System размеров 245/690 R520 A спереди и 365/710 R540 A сзади.
Взято тут: kilometr.by/shiny-bugatti…690-zr520-365-710-zr540-a
вот заводом заявлена максималка 330, машина доступна любому, где на неё брать резину хз, но мне кажется что ставят просто с индексом 300
Резина то разрешает 300, да вот у нас 110 максимальная скорость на дорогах ) может на это расчет ?
У меня индекс скорости 250)) я мое авто так быстро не ездиет)
хыхы : )
всё правильно
thanks : )
Хочу добавить, где-то видел испытание на скорость астон-мартина дб-9. Гонял он по соляным озерам под 300 на вполне обычной резине, на это было обращено внимание сказали что запас прочности как ни крути всё равно заложен приличный. Лично я не видел в продаже резины для суперкаров
спасибо за мнение : )
хотя есть шины реально рассчитанные на 300, ща в инете глянул
есть и на 400 : )
10 000 евро за баллон
Хочу добавить, где-то видел испытание на скорость астон-мартина дб-9. Гонял он по соляным озерам под 300 на вполне обычной резине, на это было обращено внимание сказали что запас прочности как ни крути всё равно заложен приличный. Лично я не видел в продаже резины для суперкаров
Даже обычная резина на астон-мартина дб-9 имеет индекс скорости Y или ZR, что позволяет валить 300 км/ч.
: )
Deess
Даже обычная резина на астон-мартина дб-9 имеет индекс скорости Y или ZR, что позволяет валить 300 км/ч.
ZR не позволяет "валить 300 км/ч", это всего лишь обозначение наличия усиленой боковины, т.е. обычная R17, а усиленая ZR17.
Вы не правы, читаем расшифровку индексов.
При эксплуатации шин с индексом скорости VR, ZR, V, W, Y следует учитывать следующие нюансы:
Категория скорости VR предназначена для движения с максимальной скоростью свыше 210 км/ч, максимальная нагрузка для такой шины приводится для скорости 210 км/ч.
Шины с категорией ZR могут набрать скорость свыше 240 км/ч, максимальная нагрузка берется для скорости 240 км/ч.
Если индекс скорости V (240 км/ч), то нагрузку следует уменьшать на 3% на каждые 10 км/ч от 210 км/ч до 240 км/ч.
Индекс скорости W равен максимальной скорости в 270 км/ч, для шины с данной категорией скорости следует уменьшать нагрузку на 5% на каждые 10 км/ч от 240 км/ч до 270 км/ч.
Для шин с индексом скорости Y (с обозначением ZR или без нее) и максимальной скоростью 300 км/ч следует уменьшать нагрузку на 5% на каждые 10 км/ч от 270 км/ч до 300 км/ч.
Изучаем теорию тут: wiki.vag.cc/index.php?tit…%D0%B8_%D1%88%D0%B8%D0%BD
а теперь внимательно посмотрите на картинку на вашей ссылке со скоростными индексами и сравните реально с ней шины в магазине. Все шины с индексом ZR будут иметь усиленую боковину в том или ином виде. Чаще всего ZR шины с очень низким профилем.
Вот вам для сравнения:
b.a.d-cd.net/2221508s-960.jpg
a.a.d-cd.net/a221508s-960.jpg
что на одной, что на другой, скоростные и весовые индексы проставлены на них независимо от того, R шина или ZR. У них разница строения внутри и визуально это усиление видно в виде небольшого выступа на боковине, прикрывающего посадочное место шины на диск, снижая тем самым риск повреждения диска.
Совершенно верно все шины с индексом ZR будут иметь усиленную боковину и все эти шины сконструированы для скоростей превышающих 240 км/ч.
amastercar.ru/articles/wheel_tire_2.shtml#12
больше не буду)))
Montes911
больше не буду)))
=)))
на моем астрике стоит Bridgestone Potenza RE001 Adrenalin с индексом V, что означает 240 км/ч, я не смогу его превысить, даже если очень буду стараться))
ты на зимнюю посмотри
так а зимой кто вваливает так? я больше 140 не езжу\, ибо это и без индекса скорости опасно для жизни)
зимняя не более 180 для сведения
учту спасибо)
Styx
зимняя не более 180 для сведения
если говорить о шипе, нешип есть с другими индексами : )
Styx
зимняя не более 180 для сведения
ага да: Q=160 км/ч. Особенно на фрикционных шинах японских производителей.
Montes911
=)))
на моем астрике стоит Bridgestone Potenza RE001 Adrenalin с индексом V, что означает 240 км/ч, я не смогу его превысить, даже если очень буду стараться))
эх!)