Тест драйв новой LADA GRANTA или как я провел субботу 12.11.11.

12.11.11. СУББОТА! 10 часов утра. Мы с женой спим и в ус не дуем!
ЗВОНОК!
Я мало, что отображая с просони беру трубу. Звонит одногрупница. И говорит убедительным тоном, что надо приехать в автосалон Атлантик на Таганскую 77. Где проходит презентация новой ЛАДА ГРАНТА. Начало в 12 часов. Пересилив себя кое-как очухался и собрался за 15 мин. Жена спит… Долго пытался её разбудить… Наконец кое-как растолкал, кое как собрались. Выехали уже в 12.30, хотя можно было и раньше! УРА! ЕДЕМ!
Приезжаем в автосалон, народу не пропихнуться! Соответственно и припарковаться негде, прирходится парковаться возне витрины салона.

Оказывается, что автоваз выпустил только 5 СЕРИЙНЫХ ГРАНТ и одна из них здесь! Первым делом, поднявшись на 2ой этаж в глаза бросается гоночная версия Лады Гранты, при ближайшем рассмотрении видно, что экземпляр "боевой"!

Протолкнувшись сквозь толпу подходим к её гражданскому исполнению. Ну не плохо, на первый взгляд.

Посимпатичнее предшественников! Большой багажник с полно размерной запаской.

Народу полно, поэтому рассмотрим её позже. Ну, что иду записываться на тест драйв! Подхожу к стойке регистрации в 12.55 ближайшая возможность записи аж в 19.20! А дальше только на завтра! Ну ладно… записываюсь! Пока я записывался приветливые девушки — менеджеры предложили мне протестить другие машины приору и калину, ну делать нечего, записался на калину на 13.00! Шустро! здесь очереди совсем нет! Иду сразу кататься.

Итак сажусь за руль, до этого катался на калине друга, салон немного видоизменён, весь чёрный. Двигатель 1,6 16 клапанов. После полного привода естественно до ужаса не привычно! Трогаюсь, вибрация по кузову, слишком низкие обороты, нажимаю на газ. Ход педали очень маленький поэтому педаль сразу упирается в пол, в итоге начинается пробуксовка на скользкой дороге, мой полный привод позволит себе это только при полной разгазовке и резко брошенному сцеплению! Ну ладно… как то ведь ездят люди, наверно это я с непривычки! Лежачий полицейский переехал свободно, ожидал худших результатов, но нет, легко проехал его. Дальше стартовал только с пробуксовкой и до 3ей переключался с пробуксовкой. Динамика не плохая, но из-за пробуксовки за полным приводом ей не угнаться, остается только ждать сухого асфальта. В целом машинка приятнее чем у друга (2008г.в.) по крайней мере комфортней, а ремни как тоненькая ниточка, даже не чувствовал, как натягивал их, по сравнению с моим "стальным тросом". Приборную панель почти не видел, для моего зрения это мелковато, я привык к цифоркам побольше! Тахометр одной дугой для моих глаз почти не читаем, хотя бегающую стрелку видно хорошо, но пользоваться я им не смог, ориентировался по звуку мотора. Пока катался на калине, разговорился с менеджером. От него узнал, что на автодроме автосалона будут какие-то соревнования. ЭТО УЖЕ ИНТЕРЕСНО! Проехал, заполнил анкету, в которой отметил оценки для Калины. От 1 до 10 ставил в основном 5-7. Подхожу снова к девушкам, которые записывают на "покатушки" Расспрашиваю на счет соревнований. Оказывается можно прокатиться на гоночной восьмёрке в качестве пассажира… Не очень мне хотелось быть пассажиром! =))) Есть другой вариант. На машинах Приора 1,6 или Калина 1,4 Проехать круг на время, по результатам каждого часа награждается, показавший лучше время. На тот момент понял, что надо соревноваться с другой машиной. Поэтому записался на калину, она полегче хоть… Иду на автодром, На нём по внешнему кругу гоняют доведённые восьмёрки, 1,6 — 185 л.с.

По внутреннему катится калина.

Подошел к парню, который уже откатался, от него узнал, что он проехал за 34 сек. Пошел к калине, в ней сидит тренер из центра высшего водительского мастерства в качестве штурмана. У него узнаю, что лучший результат на этот час и на сегодня 34,11 секунд как раз того парня и чуть хуже 34, с копейками у его друга. Ну что?! Говорю я ему. Будем улучшать!
-Посмотрим! говорит он.
Итак поехали… Первые 2 круга пробных, 3 зачётный. 1 круг едем медленно, смотрим трассу. 2 круг еду быстрее, чтобы посмотреть что может машина. Газ такой, будто под педалью пружина от нивы, не прожимаемый! Ход опять же очень маленький!Ускорение никакое, рыхлый снег, машина создана совсем не для этого! В дугу поворота только с ручником, на дуге постоянно дёргаю ручник. И всё равно не держит нужной траектории! После моей шнивки, аж бесит такое некрасивое поведение! Жалкий недопривод! Хотя не исключаю тот факт, что я по жизни катаюсь только на полном приводе а про поведение недоприводов знаю только в теории. И наконец круг 3ий! Старт!

Ускореие тупое, 1ая, 2ая., левая плавная дуга, поворот, ноль реакции, ручник, сильный занос, не отпускаю газ! опять едем прямо, опять ручник, занос, опять едем прямо, опять ручник, занос. Ура короткая, но всёже прямая! на поворот руля реагирует крайне вяло! Постоянно сносит! Ну не та это машина, тем более не для рыхлого снега она! Левый резкий 90 градусов, тормозом догружаю перед, поворачиваю руль. СНОС! Чуть не снёс конусы!

5 метров прямой, и резкий правый 90 градусов, опять ручник, даже с ним снос.

отпускаю, выпрямляю, 3метра прямой.

Резкий правый 90 градусов, снова ручник и ГАЗ ГАЗ ГАЗ! НУ ТЯНИ ЖЕ! Ох "тупая" машина… Ну не понимаю я её! 5 метров прямой. Левый 90 градусов, догрузка переда бесполезна, рыхлый снег и малая скорость аннулируют её. газ в полу не отпуская, поворот, ручник, занос и сразу левый 90! снова ручник, не снимая ногу с газа, не выпрямляя руль! Финишная, почти прямая дуга, не отпуская газа выпрямляю руль.

Фииииниииишшшш… Ох погано! Погано проехал! Чувствую что это писец… Максимально разогнался наверно только на 30 км/ч хоть и на 2ой крутил до отсечки. Ох тупая! НЕТ! Эта штуковина не для меня! Уже хотел попросить проехать здесь на своей шнивке! Но не успел.

В тишине останавливающейся калины голос моего штурмана:
— И ваше время (говоря по иннерции всех проехавших) тридцать чет… (смотря на секундомер) ОГО! ТРИДЦАТЬ ДВЕ СЕКУНДЫ! Поздравляю! С лучшим результатом этого часа и этого дня в целом!
Сам сижу в шоке… А в голове всё ещё остался вопрос! "А как же тогда я бы проехал на своей? За 25 секунд?.." Но это уже было не важно. Результат записан, да и никто меня не пустит на автодром… Съезжаем с круга на место стоянки. После я спросил инструктора:
-Я правильно понимаю, что теперь буду учиться в вашей школе? (как я понимал на тот момент, что каждому победителю часа дарили сертификат на обучение в центре высшего водительского мастерства)
И: — Ну посмотрим если захотите, можете к нам и так записаться, а пока идите на награждение. (в этом часе я ехал последний) У вас очень неожиданный результат!
Я: — Ну если бы я был на своей полноприводной, то показал бы время гораздо лучше!
И: — Возможно, но в данной ситуации передний привод гораздо лучше полного и тем более заднего! (Далее он вкратце рассказал мне почему я его выслушал, но не особо не запомнил, потому, что был уверен, в том, что полный привод лучше почти всегда!)
Видимо рассказывал он мне это, думая, что у меня какой-нибудь здоровый ждипарь! Далее был такой вопрос: — А какая у вас машина?
(ну наконец-таки! с этого и надо было начинать!)
Я: — Шевроле нива!
И: — А ну шевроле нива то да! (Вроде как может здесь лучше прокатиться. =D =D =D Кто бы сомневался! Ясен пень шнива тут гораздо быстрей пройдёт!)
Ладно… пошел в салон на награждение. Через пару минут подошел и инструктор. Мне подарили диск.

Поздравили красивыми словами.

Также мне сказали, что по итогам дня будет награжден победитель по абсолютному зачету. А главный приз как раз тот самый сертификат на обучение. Награждение будет в 17.00
На это я сказал, что кто-нибудь ещё может побить мой рекорд. Но инструктор тихонько рассмеялся и сказал:
— Это мало вероятно! До вас лучший результат был 34 секунды! а в основном 39 и больше, так, что я уверен в том, что именно вы получите этот сертификат!
Затем я задал ему вопрос: — Я так понял у вас тут есть своя гоночная команда, а можно пообщаться с кем-нибудь из команды? На что он протянул руку указывая на человека, который меня поздравлял вместе с ним.
— Вот! Это один из пилотов гоночной команды! (Как позже выяснилось это был Олег Гринкевич — коммерческий директор) Я перевел взгляд на него и сказал: — Пойдем пообщаемся!
Мы отошли и по дружески поговорили, этот разговор оказался очень познавательным.

Время было часа три и до награждения было ещё много времени. Мы поехали домой, по пути завезли мою однокурсницу. Огромное ей спасибо за такое экстренное приглашение! Вернулись мы туда в 16.55! И ко мне сразу подбежали менеджеры!
— Алексей Владимирович как хорошо, что вы приехали! Мы не можем вам дозвониться! А вас нужно награждать! Как хорошо, что вы приехали! =)))))
— Дак я ради этого и приехал! Оказалось, что мое время так никто и не побил! Меня наградили и вручили тот самый сертификат!

Мне оставалось подождать ещё пару часиков, для долгожданного тест драйва ЛАДА ГРАНТА. Я уже подумывал куда бы ещё деваться? Как ко мне подошла девушка — менеджер, которая меня записывала на тест драйв со словами:
— Алексей Владимирович! Вы у нас сегодня в центре всех событий! У нас освободилось время на 17 часов. Вы не хотите проехать тест драйв пораньше?
— Конечно хочу! И я поехал…
Итак! ДОЛГОЖДАННОЕ СОБЫТЕ!
Сажусь в машину! ВАУ! Аж страшно стало! К сожалению я не сфотографировал салон, но я думаю можно фото в интернете найти. Удобная посадка, хорошая обзорность, салон атнють не вазовский! Если бы я не знал, что это за машина, подумал бы, что сел в иномарку! Салон очень уютный, эргономичный! Отделка черным мягким пластиком, на внешний вид и на ощупь очень нежный и приятный, выглядит достаточно дорого! Хотя вся машина стоит около 250 тыс, руб. точно не помню. Но думаю, что будет дороже! Так, что кто загорелся, успевайте заказывать! =))) Не сочтите за рекламу, просто действительно симпатично внутри, снаружи тоже ничего, на любителя. Чтож, запускаем двигатель. Запуск с пол оборота, двигатель работает ровно, но по ощущениям будто в двигателе масла не хватает и гидрокомпенсаторы от этого не работают на все 100. Проблемка очень мне знакома, абсолютно так-же у меня, когда масла не хватает. Но тем не менее двигатель работает ровно, звук более глубокий и приятный, по сравнению с калиной, но все-же стоит отметить хорошую шумоизоляцию! Немного погазовал на месте. Звук приятный, работа ровная! Ух ты! ТАХОМЕТР! БОЛЬШОЙ ТАХОМЕТР! Радует глаз и стрелка бегающая по кругу, Аналогичный и спидометр. Между спидометром и тахометром приятно оранжевый дисплей, с индикатором показывающим бензин в баке, больше напоминает шкалу загрузки компьютерной программки или зарядку батареи на телефоне. Но тем не менее красиво и симпатично, а главное все легко читаемое! Руль не загораживает обзор приборов. Чуть выше шкалы бензина маленькие цифры, разглядеть которые я смог, только приблизившись к дисплею. Которые переключаются с правого переключателя — стеклоочистителя. Эта кнопка переключает следующие показатели:
-время
-расход бензина в настоящее время
-расход бензина на 100 км в этом режиме
-количество км, оставшихся проехать на этом бензине при таком режиме
-температуру за бортом
-вольтметр
Одонометр расположен отдельно. Итак водительское место настроил под себя, даже был немного удивлён, что при самом дальнем расположении сиденья до педалей я дотягивался с трудом! Хотя на своей шниве при самом дальнем расположении тесновато. Мой рост 183 см. Оглядел все зеркала, немного не привычно, но дело практики, обзорность хорошая! Только вот одна деталь… В центральное зеркало ничего не видел кроме снега на заднем стекле. По привычке правый переключатель включаю от себя! Я думаю меня многие поймут. Но к моему удивлению ничего не происходит! Не поняв в чем дело пытаюсь 2ой и 3ий раз. Менеджер смотрит на меня с вопросом на лице, что я там пытаюсь сделать? И почему дергаю выключатель туда-сюда? Тут я не выдерживаю и спрашиваю! А почему задний дворник не работает? На что получаю ответ:
— Дак это же седан! Здесь нет заднего дворника! Чувствую себя первоклассником, получившим двойку или подзатыльник! =( Прошу пардону! Не катался я на седанах! И задними дворниками ихними не пользовался…Зато у этой модели есть обогрев переднего стекла! Это диковинка для ваза! даже печку не надо на полную включать, когда оно запотеет! И обогревается значительно эффективней и быстрее! Кстати в максимальной комплектации полный электро пакет, под правой рукой как на порядочных иномарках удобные кнопки всех стеклоподъемников. Выжимаю сцепление, педаль мягкая, но информативная, включаю 1ую передачу, после включения понял, что сразу с легкостью попал на 1ую! а не на заднюю, как я бывало попадал на передне-приводных вазах. Тут-же на месте 2ую, 3ю, 4ую, 5ую. Включение четкое и понятное. После этого менеджер посмотрел на меня, приятно улыбнулся и сказал: -Ну 5ая нам врят ли понадобится. =))) Ну попробовать то хочется! =)))
Теперь заднюю… Так… сюда, потом надавить и вперед. Надо-же получилось! Хотя я недолюбливаю такие коробки, но эта достаточно четкая! И снова первую! Опять попал "с разбега".Хорошо! Можно ехать. Трогаюсь, при плавном старте кузов не вибрирует, колеса почти не пробуксовывают. Резко педаль газа в пол! Немедленный отклик! Хоть и с серьезной пробуксовкой, но динамика хорошая! 8и клапанный 1,6 тянет на все свои 90 л.с.

Сам не засекал, но по словам менеджера разгон до 100 за 8.8 сек. Вполне возможно! Вторая передача, педаль в пол, динамика сохраняется, но снова на таком мокром снегу сильная пробуксовка. Разгон до 4 тыс об/мин, 3я передача, газ в пол и снова пробуксовка при сохранившейся динамике. Менеджер поменялся в лице! Дальше так делать не стоит… =)))
Едем спокойно, голос менеджера:
— Я надеюсь вы более адекватный, чем некоторые сегодняшние "гонщики"?!
я: — Я просто хотел проверить динамику, дальше поедем спокойно! А что сегодня на ней уже кто-то сильно гонял?
м: — Да до вас были, в особенности пара ребят, все повороты мы прошли боком, а я только успевал креститься и держаться!
я: — А что за ребята? (Описал ему их)… случайно не эти?
м: — Да они.
Это оказались те два друга, у которых было время 34 сек. и с которыми я успел немного пообщаться. Возможно они расстроились из-за того, что я показал белее лучший результат и решили отыграться на гранте. Ребята, если вы это читаете и поняли, что это про вас, то ПАРДОН! Но менеджера вы шуганули КОНКРЕТНО!
Едем дальше, пешеходный переход, лежачий полицейский, останавливаюсь до 10 км/ч. Проезжаю "лежака" Подвеска плавно скрадывает препятствие! Хорошо! Мягко, даже ГОРАЗДО мягче нивы и тем более калины. 2ой "лежак" ускоряюсь до 30 км/ч эффект тот-же! Я приятно удивлен! Впереди еще один, разгоняюсь до 50 Эффект почти такой-же, неплохо! Очень неплохо! Подъезжаем к первому повороту Руль с электро усилителем как и на калине, главное немного сорвать с места, а дальше легче, чем с гидроусилителем. Но и сорвать с места не составляет труда, руль налит приятной тяжестью до поворота. Едем 60 км/ч. Информативность хорошая, управляемость понятная, отклик без промедления. Доезжаем маршрут, паркуемся возле автосалона, фотографируемся, иду заполнять анкету по результату тест-драйва гранты. Ставил оценки 8-9 из 10 возможных Во первых, чтоб автовазовцы и дилеры не зазнавались что машина очень хороша, а во вторых не идеальна, но ОЧЕНЬ ХОРОША для своего класса! Вот был бы полный привод и задний дворник, вот тогда идеальна, тем более за такую цену, она стоит того! Да и идеал для каждого свой, поэтому тут уж как говорится на вкус и цвет…