Мысль, конечно, давненько пришла ко мне в голову, но здесь впервые. :-)
Кто же проектирует отечественные автомобили?
Сегодня копался в машине. Делал то и немного это. Вначале, конечно, опять начал поражаться конструкторской мысли, но вот потом задумался, и все стало на свои места. Отличная машина согласно концепции. Какой? А вот какой.
Представьте на минуту, что в КБ сидят не люди с техническим образованием, конструкторы, а некто другие. Кто? А вот кто.
Изобретатель-педераст — первый, и самый главный, конечно человек в Кодле. Изобретатель-педераст, тупо помешан на сексе, он видит секс во всем и везде. Он настолько извращенец, что секс должен быть даже с машиной . Поэтому его концепция изобретательства – максимум секса. Изобретатель-педераст отвечает за суть изобретения, общие черты машины, и наиболее геморройные узлы. Это конечно же пластиковые шкворня (сами подумайте, ну кто как не педераст может повесить 2,5 тонны металла на четыре маленьких кусочка пластмассы? ), дебильный для УАЗа 409-й двигатель, вкряченный так, что замена 4-й свечи- настоящий секс с оргазмом в конце, это дикая жара в салоне и постоянная борьба владельца со всей системой, выраженная в виде постоянного траха – изобретатель-педераст доволен .
Массовик-затейник – главный помощник изобретателя-педераста и второе лицо в Кодле. Сами понимаете, что главное лицо не может думать о мелочах, поэтому это делает массовик-затейник. Массовик-затейник отвечает на ежедневное веселье по мелочам. Почему массовик? — потому что эта затея обычно трахает каждого владельца и затеи эти обсосаны на всех форумах. Сюда обычно входят перетирающиеся патрубки, которые меняются то в общем за полчаса, но вы же понимаете … Вечно пищащие датчики, на которых массовик-затейник съэкономил 20 копеек, отваливающийся радиатор, провисающие двери, крышки картеров из жести, вываливающиеся стекла из держателся подъемника – в общем все то, что добавляет радости в повседневную эксплуатацию автомобиля, но в тоже время как правило, не обездвиживает его, а дает шанс выразить признательность Кодле на специализированном форуме.
И вот мы добрались с вами до третьего участника Кодлы, участника страшного и опасного — это Выдумщик-упырь.
Выдумщик-Упырь имеет отдельный статус. Задача, возложенная на него партией велика и важна. В какой то момент, изобретатель-педераст понимает, а вдруг автовладлец решит полезть туда, куда не стоит лазить? И тут вступает в дело выдумщик-упырь. Его задача – сделать вполне видимый и доступный узел таким, чтобы количество секса и пролитой крови удовлетворяло самого изощренного автолюбителя. Сюда относятся выходной МЕТАЛЛИЧЕСКИЙ ! патрубок печки, с одной стороны прикрепленный к кузову, а с другой к ДВИГАТЕЛЮ!, и проложенный между двигателем и СТЕНКОЙ! моторного отсека, так, что поменять его можно только СНЯВ ГБЦ! Сюда относятся и пороги, обтянутые 5мм резной, закрепленной на 2мм саморезы – много крови я потерял в тот день, когда пытался обтянуть их заново. Конечно же сюда входит и кран отопителя, добраться до которого можно лишь разворотив всю торпеду. В общем выдумщик-упырь отвечает за те агрегаты, в которые как бы и не следует лазить, потому что они вроде как и не должны ломаться, но вот если уж тебе понадобиться в них залезть… потрахаешься ты по полной…
В общем, когда я вдруг понял что за люди сидят в КБ, стало мне легко на душе и приятно, что прозрел я… А по другому и быть не может, разве может, нормальный конструктор, технически грамотный человек, придумывать такие решения ?
Комментарии 44
До создателей диско 3 уазовцам далеко.
К примеру чтобы поменять втулки стабилизатора надо отделять кузов от рамы.
И еще много Чаво делается таким же Макаром.
Поржал XD
Видимо так и есть!
Хотя иногда решения японцев тоже вызывают эмоции от легкого недоумения до "на**я?!".
Ооо, а вот помнится я писал наверное с полгода назад комментарий, о том, что эти товарищи очень криворукие, кажется вы тогда не сильно с этим соглашались:)))
Современный Уаз это смесь старого и выдуманного
Как обычно- со здоровым юмором и по делу! Езжу на Волге, но готов подписаться под каждым словом! Наверно УАЗ и ГАЗ обмениваются специалистами-извращенцами…
Золотые слова, всё в точку! Да написано то как! Великолепно)
Великолепно!
Мужик ты Красавчик!Всё в точку на 100%!Давно так не смеялся!Надо было ещё упомянуть про убогих рука-жопов (сборщики)
Новый Патриот Вы получили, видимо, только потому, что новые хозяева УАЗа были того же мнения о прежних, что и Вы …
Красава! поддерживаю!
Всё просто. Уаз изначально армейский автомобиль. Враг завладев им далеко не уедет )))) А то понаделали надёжных автоматов и весь мир пользуется-радуется ))))
не покупайте савецких афтамабилей. и будет шчастье ;)
а вот японцы отличились )))) www.drive2.ru/cars/suzuki…a7605/journal/45088/#post.
В теории, агрегаты должны ходить без ремонта весь гарантийный период. Поэтому Кодла не заморачивается на ремонтопригодности и легкости доступа к узлам…
Есть еще у них чувак, который проствляет нормативы для ремонта и замены узлов и агрегатов. Вот это реальный чел…))) Такое впечатление, что у него вместо рук гайковерты с автоматической сменой головок
эх ребята было у меня тяжелое детство переросшее в адское юношество и сейчас могу сказать на опыте многих старых отечественных авто проще Запорожца честно еще не встречал:) сейчас подсел на жигули именно 6й модели из за более менее приятных изгибов торпеды и любви к 3 кам. Вроде простая машина но была у меня год назад веселая букашка Тойота Терсел 85года блин в ней было все кроме инжектора и коробки автомат а так по тех данным это та же люкс девятка разница только в том что 9ка вышла в таком сборе в 2000году и цена была равна более выгодному по тем годам рено или с добавкой фокусу. Суть наших авто заводов такова :изобрел хороший агрегат продал за бугор и лет через 5 собрал аналог их выпуска более дешевый по комплекту и материалу:( обидно досадно но ладно в конце концов есть еще на просторах родины старые надежные машины которых можно с 10к купить по цене равной в общем Лада гранта
:) иронично, но, в чем-то узнаваемо :)
Замечательно. Правда, такие конструкторы с альтернативной ориентацией, похоже, есть везде. А в некоторых фирмах есть ещё Жлоб-Рационализатор, который говорит "а, чё-та дорого, давайте уменьшим размер диска сцепления на пару мм" и потом угадать правильный размер диска можно только по дилерским каналам.
Не совсем согласен с большими трудностями ремонта нашемарок. Вы бы попробовали получить доступ к стартеру моей машины и волга вам покажется верхом совершенства в плане ремонтопригодности. Я уже не говорю о доступе к турбонагнетателям — тут вообще мотор снимать надо. Про печку тоже не весело — полсалона раздербанил. Нашемарки довольно ремонтопригодны, но чинить приходится чаще и это прискорбно, но зато дешевле.
у тебя не обычная машина, почти кустарная, поэтому трудно сравнивать с тем, что штампуют миллионами
Это да. Такую конструкцию на конвейере тысячами в год не получится штамповать — слишком много ручной работы при сборке.
Прочитал, и в очередной раз порадовался за свой автомобиль.
и мы за вас порадуемся :)
Спасибо:)
:)
В точку))
А замена термостата? Вот он корпус! Вот они два заветние болта и один патрубок! Так нет. Сними ремень с ГУР, сними сам ГУР (чтоб удобнее, правда можно не снимать). Далее необходимо снять корпус термостата полностью. И только потом… ! О ЩАСТЬЕ! Теперь в обратном порядке собираем.
Не знаю как на более новых, а вот в 2006, печка имеет особую констркцию. Замена мотора отопителя происходит как. В первый раз, не зная о истиных замыслах "кодлы" открываешь капот, смотришь, нащупываешь. "Фигня." думаешь, "три минуты три гайки М6…" Ща! Снимаем часть рессивера. Вытаскиваем оба бардачка в салоне, откручиваем магистраль воздушную от кузова (так как сия через кузов прикручена саморезами к корпусу вентилятора под капотом). Снимаем весь корпус под капотом и только ПОТОМ! два часа назад открученный мотор от корпуса можно извлечь! Так как сразу он упирается в брызговик правый. И не проделав все манимуляции его достать просто не реально… Тема бесконечна…
А как Вам такой вариант замены моторчика отопителя? И это не русская машина. www.drive2.ru/cars/masera…rrus/journal/670903/#post
на 2107 так-же моторчик снимать приходится из-за одной клемы.Чтоб открутить нужно открутить нанель, что тоже не за 5 минут делается.
Добрался и сюда. Дураки наверное мы. Так как мысли одинаковые :)
Не помню про какую модель писали…Возможно когда адаптировали ФИАТ к нашему конвееру. Однако есть достоверный факт. Из всех конструкторов личный автомобиль имели процентов 5%. Какие могут быть претензии? Люди каждый день на машине не ездили, не чинили в дороге, не мучались с сидением и т.д. Думаю с УАЗом похожая ситуация. Возможно если только военпреды чуть подправили ситуацию. Да их желание сделать технику попроще для простого рядового РККА.
:) ржака, но и печально, ведь так и есть
Давно пора на заводах всех конструкторов перед выпуском новой модели загонять в бокс с набором запчастей и самыми необходимыми инструментами, и закрыть там без воды, еды и туалета до тех пор, пока не соберут полностью функционирующий автомобиль.
неплохая мысль
Ну ничего, не стоит расстраиваться, все в мире относительно, Патриот далеко не самая ремонтонепригодная машина — иностранцы тоже не дремлют.
Помню знакомый попросил поменять лампу ближнего света на рено меган, это все равно что лечить зубы через энное место — небольшой лючок в пластиковом брызговике переднего колеса, в который и рука толком не залазит, а если залезет, то не остается места чоб лампочку достать, и к защелке доступ уродский… Короче, общая тенденция убивает — в некоторых авто вообще колесо надо снять для замены ламп, а то и аккумулятор, передний бампер и т.п. Чего уж говорить про ремонт. Даешь русские авто с ремонтом на коленке, пусть и с небольшим извращением)
Ага, это какбы наука компоновки. В итоге в сервисах будут работать только карлики.
Я с Уазами не общался, но вообщето русские машины самые ремонтопригодные (из-за простоты в том числе), и если такое пишут про русских конструкторов, то что тогда будет с немецкими?!)
Это на УАЗе еще нет Экологов-садистов. Только они могли засунуть клапан ЕГР, снижающий кол-во отработанных газов, в такое сплетение патрубков и проводов, что ты только 1.5 часа стоишь перед капотом и пытаешься сначала его увидеть, а потом понять как же к нему руки дотянуть, не говоря про 4 болта крепления! (Defender TD4).
+1)))
Уверен что среди них есть гении. Это те кто сочетает все три таланта в едином лице.
Верно, хорошие авто мы собирали при ссср купленные у итальянцев и немцев, опять к этому и вернулись (сборка иномарок), сами не умеем и да и нах надо нефть и лес есть ПОКА.
eue. лада калина сломалась еще на чертежах…
аахаахаахаххаахахахах
блин, вот это я поржал:))
Lozz
eue. лада калина сломалась еще на чертежах…
Это пц!
Супер! Согласен на все 100%! А управляет всей этой Кодлой возможно Менеджер-поработитель. Его цель отомстить всем за своё трудное детство. Ну или ещё вариант руководитель Кодлы Маньяк-Казанова. Натрахавшись с машинами у многих владельцев не остаётся сил на женщин, и тут в дело вступает Маньк-Казанова! Либо это просто ген-план правительства такой: уж если вы с машиной сладили — тогда чё вам какие-то бытовые проблемы. Они нас тренируют и закаляют.