Небольшое дополнение, типа, по мотивам "из лички".
КАК ЕЗДИТЬ ?
Вы собрались, упаковали машину, купили жрачки и назначили старт на 6 утра. И даже выехали вовремя.
Не гоните. Двигайтесь с нормальной крейсерской скоростью 80-90. Получайте удовольствие даже от этого – это же приятно, размеренно катится по пустому асфальту, наслаждаясь красивым восходом солнца. Гнать бесполезно – горы не убегут, быстрее вы все равно не приедете, а вот нервов от общения с гаишниками сбережете. А вцепиться в баранку шанс еще будет, когда попадете на бездорожье. Не расстраивайтесь, когда вспомните, что забыли (а это случится 100% ) – в последнем населенном пункте есть магазины. Кстати, всегда имейте с собой запас МЕЛКИХ денег – 50,100 рублевые купюры. Во-первых, не в каждом деревенском магазине есть сдача с 5000 купюры, во-вторых, в случае расчета с местным населением (выдернули, егерь, гаи) тоже не стоит махать 1000 рублевыми бумажками. Не рассчитывайте набрать воду в крайней деревне – бывает так, что там все колонки заблокированы — набирайте ее дома (конкретный пример – Верхний Авзян).
В крайних деревнях полезно бывает спросить дорогу. Старайтесь спрашивать у адекватного населения – например, если во дворе стоит нива или УАЗ. Если спрашиваете у дедушек на завалинке — то УТОЧНЯЙТЕ, НА ЧЕМ там проезжали \ не проезжали, и КОГДА это было. Потому что дедушка конечно сам проезжал там, но это было при Брежневе, и был он на Урале. Или наоборот – молодой парень на «семерке», слабо представляющий возможности подготовленного автомобиля и извращенного мозга пилота . Отличными информаторами являются водители технического транспорта – вахтовки, грузовики. Моргайте им фарами, машите из окна – еще не было такого случая, чтоб кто-то не остановился.
Постоянно сверяйтесь с картой. Не бойтесь рисовать прямо в карте – рисуйте ручкой объезды, срезы, пишите комментарии, указывайте объекты (мосты, новые заправки и пр) – так, мой двух-километровый атлас весь разрисован. Очень полезная инфа на будущее. Чем больше вы сверяетесь, тем меньше возвращаться на правильный путь .
Будьте готовы к тому, что наша картография соответствует действительности процентов на 80. Однажды мы сорвались с отдыха, жена была на 8 месяце, ее прихватило, я решил срезать через Мишкино крюк в 60 км, по карте был асфальт. В реальности там оказалась просто ПОЛЕВАЯ дорога – колея через пшеничные поля с тысячей разветвлений. Мне очень повезло – за 28 км я ни разу не повернул неправильно. Но исход мог быть и другой.
При движении всегда пользуйтесь ДВУМЯ источниками картографии. Если вы используете только GPS – то любой автонавигатор и Ози. Если Ози нету, к примеру только Гармин – сверяйтесь с ЗАРАНЕЕ напечатанными листами ГенШтаба. Как показывает практика, на данный момент точнее всего для нужд оффроада подходят именно ГенШтабовские карты.
Не пугайтесь, если дорога идет не туда, куда надо, или проложен маршрут. На первых порах, это не страшно – до куда не страшно, определяется логическим путем . Пример реального маршрута.
Нам нужно было попасть с точки А в точку В. По карте отчетливо ясно, что дорога идет прямо через высоту 702.2 к высоте 839.3. Однако развилка эта в реальности выглядела по другому – дорога прямо превращалась сразу же в завал, пропилить который было не реально даже за пару дней, дороги вниз не было, а шла какая то просека вдоль ручья на север. Разведка выяснила, что дорога прямо дальше вообще непроходима, а непонятная просека наверх вроде как начинает поворачивать куда надо. Двинувшись вверх, через полчаса мы были в точке В.
Бывает, что все видно без разведки. На развилке вы сворачиваете, километра через 2-3 понимаете, что направление все таки то, несмотря на то, что изначально дорога повернула не туда. Помните, что просеки в лесу – не автобан, их прокладывают по удобству проложения, а не езды. А ответ на вопрос, почему они не совпадают с картами прост – раньше не было спутниковой съемки, поэтому все эти просеки наносились военными и геологами в момент ПЕШЕЙ РАЗВЕДКИ, и то, что трактор проехал в километре левее, как правило уже не корректировалось. УЧТИТЕ ЭТО.
Просматривайте препятствия. Часто бывает неохота останавливаться, и с мыслями « фигня проедем!» вы сажаете машину. Это всегда потеря времени. Даже если вы не одни – надо достать трос, прикрепить, дернуть… Кстати, если идете колонной – не убирайте тросы до окончания бездорожья – экономит много времени. Сделайте на бампере небольшие «рога», лучше съемные, чтоб не напрягаться в городе, наматывайте трос на них. Разведка препятствия средней сложности – 90% успеха его преодоления. К таким можно отнести доступные броды, лесовозные колеи, завалы на дорогах (чаще их просто объехать, даже в 150 метрах от дороги, чем пилить столетний дуб). Если вы едете через раскисшее поле – НЕ ТЯНИТЕ севшую машину. Дешевле по времени и трудозатратам сразу размотать лебедку. НЕ БОЙТЕСЬ использовать лебедку. Только дураки и «понторезы» (что в дальнейшем одно и тоже) кричат «Да я тут без лебедки!». Лебедка предназначена для использования, а не для громких криков.
Вот пример классической самонадеянной глупости.
В итоге Уазик провалился по самое нехочу. Пришлось разматывать лебедку на «ниве», вытягиваться за кустарник, выезжать на поле, и тянуть лебедкой «патриот». Времени было потеряно два часа – мы не успели на закат на Стоун-Стайл и остались без «закатных» фотографий. А нужно было всего то достать еще два удлинителя.
Всегда используйте внедорожные возможности вашего автомобиля на все 100. Не ленитесь включать пониженную. Лучше проехать препятствие медленнее, чем не проехать его вообще. Помните, понты – НЕ для одиночных экспедиций. В моей практике было два неприятных случая. Один раз я забыл включить передней мост при выезде из брода на крутой берег – моя забывчивость стоила мне полуоси (которой тогда еще не было в запасе) и 300 км на переднем мосту. Второй раз я поленился включить пониженную, вытаскивая Опель из глубокого провала, и сильно поджег диск сцепления. Помните об этом и будьте аккуратнее. Со временем вы станете опытнее и поймете, где нужна, а где нет пониженная .
Но вот наступил самый страшный момент – вы СЕЛИ. Сели по крупному. Машина висит на брюхе, вы одни, ТЕМНЕЕТ. Это реально, самый очковый момент для новичка. Здесь ответ один и он банален – НЕ ПАНИКУЙТЕ. Любая паника будет стоить вам ДЕНЕГ. Иногда больших . Я делал в панике страшные вещи – платил не малые деньги за трактор из деревни, и даже ЛОМАЛ свойавтомобиль !
Запомните, главное – НЕ ССАТЬ ! .
Выйдете из машины. Походите вокруг, пописайте, если не домой – выпейте что нибудь. Сожрите что-нибудь. В общем снимете стресс, уберите трясучку из рук и головы. Поймите, что ничего страшного НЕТ. Вы уже в лесу, вы уже на отдыхе. Вы уже можете доставать шашлык и кипятить чай (вода с собой? ). Помните, что на самый страшный случай у вас есть космическое оружие 21 века – ЛЕБЕДКА ! (кстати, если вы прочитали обе темы, и вас нет хотя бы РУЧНОЙ лебедки – то я боюсь вам вообще нехер делать не в лесу, ни в компании других эскпедиционеров ). Обойдите машину, посмотрите, на чем она сидит, если все сухо везде – ПРОСТО ПОДНИМИТЕ ее домкратом и положите под колеса веток и бревен. Если сыро – копайте и подкладывайте. С общем делайте все, чтобы ПОДНЯТЬ машину с земли. Тут обычно очень пригождается бензопила. Если вас несколько человек – можно использовать вагу – длинный дрын, как рычагом поднимаете машину за край – бампер, колесо, порог, все что угодно. Совсем плохо – лебедка. Если тяговое усилие позволяет – тащите, если нет, то создавайте натяг, буксуйте, натяг – букс. Потихоньку машина выйдет.
Если на вашем пути брод, пройдите его пешком. Отлично пригождаются забродники. Неподготовленная машина с трудом преодолевает брод в 50 см. Понятно, что машина должна быть подготовлена, но если вдруг это не так, то для карбюраторной машины отлично помогает полиэтиленовый мешок на трамблер, а для инжектора – флакон силиконовой смазки на контроллер и катушки. Как совсем экзотичесикй способ, существует вариант преодоления брода задним ходом – в этом случае проще не хватануть воды в воздухозаборник, потому что не каждый начинающий джипер может правильно войти в воду, чтобы создать волну перед капотом. Вот пример:
http://rutube.ru/tracks/2044862.html?v=07c55a0c1b08f74376a60d6119a17292
О безопасности.
Как я уже говорил ранее, здесь каждый решает сам. Я могу лишь сказать, как это у меня.
Моя машина всегда заперта. Садясь в авто, я автоматически стукаю локтем грибок замка. Я никогда не выхожу из машины не осмотревшись, и в темное время суток в незнакомом населенном пункте я точно не хожу в полуподвальный забегаловки. Я никогда не останавливаюсь около населенных пунктов на ночь — предпочту безводное поле далеко от поселений, чем красивая река рядом с деревней. если нужно спать в дороге — я делаю это на КПМ-ах, редко на заправках, где много "дальнобоев". Крайне редко я останавливаюсь так, что округа не просматривается хотя бы на 200-300 метров вокруг.
Я всегда уважительно разговариваю с аборигенами — они тоже люди. Однажды, я был свидетелем, как "крутые" джиперы из окна "крузака" орали — "Эй ты, иди сюда!". Разговаривая с местными, всегда убирайте с глаз дорогие вещи и электронику. Помните — вы для них не друзья. Они живут в этом развалившемся колхозе, а вы тут на блестящей машине с дорогим фотоаппаратом.
Разговаривая даже с милицией, я никогда не выхожу из машины и не разблокирую двери. Выходя из машины, я убираю из нее все назад, даже навигатор.
Моя машина оборудована независимым акселерометрическим иммобилайзером на трансодерах. Метка от него ВСЕГДА ПРИ МНЕ, отдельно от ключей. Поэтому, даже если меня выкинут из машины, она уедет от меня всего метров на 300-400.
У меня в машине всегда есть оружие. Так как это уже выходит за рамки данной темы, скажу лишь что есть 20-зарядная единица и несколько короткоствольных. Моя жена тоже имеет лицензию и ребенок тоже учится стрелять :-).
Я очень широко использую различные средства охраны. У меня есть портативная сигнализация, две ракетницы и пары фальшфееров. На ночь в легко доступном месте всегда лежит железная лопата или хороший дрын. На ночь в лагере я оставляю лишь то, что не жалко, или не очень жалко, что нельзя убрать, пристегивается к деревьям тросами. В моей машине есть функция, когда с кнопки брелка включается круговое освещение.
Да, я параноик :-)
Ну вот в целом так я и езжу.
Ну и обсуждаем дальше :-)
Комментарии 155
Шикарные статьи, очень много полезного.
прочитал все три части, очень интересно описано, вопрос, почему с таким интересным человеком никто не ездит, все время отсылки к одиночному путешествию…
меня как новичка в теме парит такая параноя: где оставлять тачку? вот ехал ты по бездору до интересного места, а дальше скажем необходимо идти несколько км пешком. мне даже такой формат путешествий местами представляется более интересным и полезным. но как бросить машину скажем на полдня или даже несколько часов в лесу, когда в ней скарба и оборудования на сотни тысяч внутри и плюсом еще хорошие колеса могут тянуть на сотню (да даже взять к примеру по минимому один жалкий хайджек и лебедку)? что стоит позарившимся высадить пару стекол и обчистить? насколько вероятно встретить такой контингент среди нашего брата (джиперы, экспедиционеры) с условием что обычному авто туда не проехать? неужели приходится все время быть на привязи к машине? также я сейчас в раздумьях по этому же поводу: покупать ли новый шевик или лучше какой-нить неприглядный бу? поделитесь мыслями кто с опытом.
…В крайних деревнях полезно бывает спросить дорогу. Старайтесь спрашивать у адекватного населения – например, если во дворе стоит нива или УАЗ…
Раз как-то спросил местного чувака, лет 50, на жигулях, проеду ли я туда-то. Он посмотрел на машину и сказал, что нех…делать — пролетишь, как по воздуху. В итоге засел часов на 5, вырубил весь подлесок — кроме лопаты и топора ничего не было. Смеркалось…
Только вылез из леска в поле — потоп на неделю! Если б еще на 20 мин.задержался, то 20 км пришлось бы за трактором идти по раскисшим полям!
Так что местных слушайте, но думайте своей головой.
Прожил на Алтае 100 дней, в Карелии около 60, турецкий курдистан 10 — это из опасных регионов, никогда оружие не брал, но всегда перестраховывался, растяжки ставил, вещи привязывал. Этим летом возьму с собой собаку )
Постоянно езжу по Алтаю, стараюсь у местных ничего без необходимости под вечер не узнавать.
Kama3eka
Прожил на Алтае 100 дней, в Карелии около 60, турецкий курдистан 10 — это из опасных регионов, никогда оружие не брал, но всегда перестраховывался, растяжки ставил, вещи привязывал. Этим летом возьму с собой собаку )
Они и алабая украсть смогут)))
Та не, моего не выйдет, чужим проще застрелить чем договориться
Kama3eka
Прожил на Алтае 100 дней, в Карелии около 60, турецкий курдистан 10 — это из опасных регионов, никогда оружие не брал, но всегда перестраховывался, растяжки ставил, вещи привязывал. Этим летом возьму с собой собаку )
Вы тут про растяжки упомянули, какие именно, расскажите .
Например мотоцикл леской кипалатке привязать, если кто захочет укатить… или вещи так же леской к колокольчику. Работает 100%
Еще раз спасибо, прочитал все три части, очень полезно!
а как же вы со всем этим оружием через границы проходите? или не проходите?
Параноик не параноик, но когда ездили на природу, все мои компаньоны пошли спать и ножи со столов не убрали, вот тут у меня слегка пригорело
А статьи очень интересные
С женой когда путешествовали по Карелии, встале на озере рядом с дорогой, через пару часов пришли знакомиться местные зеки… Покатушки за 100 км в два ночи надолго запомнились.
А чем всё закончилось ?
Мы благополучно смотались.
Присоединюсь к просьбам трудящихся.- Может запостите отдельную темку про независимый акселерометрический иммобилайзер на трансодерах? Очень уж заинтересовало!
жесть, почитал про оружия и самому страшно стало.
Понравилось включение света с кнопки.
"машина оборудована независимым акселерометрическим иммобилайзером на трансодерах. Метка от него ВСЕГДА ПРИ МНЕ, отдельно от ключей"
можно об этом немного подробнее? ведь активная область радиообмена с чип-ключом не превышает пару см
Отличные рекомендации, кинул в закладки
Очень познавательно! Спасибо.
Отличный рассказ в трех частях. Читаю Ваш БЖ и мучает один вопрос. Как вы находите время на эти поездки. В какой сфере трудитесь, что можете себе позволить такие длительные путешествия? Это либо надо не работать, либо на этом зарабатывать ну либо быть алегархом с кучей бабла и времени.
Еще раз спасибо. Отличные статьи!
Запомнил, главное – НЕ ССАТЬ ! . но пописать, таки, можно :)
Про безопасность зачет!
Все круто и просто. Спасибо.
вообще все 3 части было приятно читать, во первых отличное изложение мыслей ничего заумного, а вот полезной инфы просто завались, огромное спасибо
Отличный рассказ в трех частях. Читаю Ваш БЖ и мучает один вопрос. Как вы находите время на эти поездки. В какой сфере трудитесь, что можете себе позволить такие длительные путешествия? Это либо надо не работать, либо на этом зарабатывать ну либо быть алегархом с кучей бабла и времени.
Алексей, спасибо за интересные и подробные инструкции. Согласен со всем, особенно касательно безопасности, ее много не бывает. С вашего разрешения хочу добавить:
1. заходя в торговую точку( магазин, столовую и т.д.) не светить полным денег кошельком. Держать под рукой небольшую необходимую сумму в мелких купюрах.
2. не есть в безлюдных кафе(возможность травонуться высока), как примета нормальной пищи наличие дальнобоев, желательно есть натуральные продукты типа картошки. макарон, мяса не в виде фарша а кускового(гуляш, поджарка), и острые блюда. За 16 лет путешествий ниразу не травонулся харчо.
3. И чисто летний совет: маленький углекислотный огнетушитель решает сразу две задачи, по назначению, и как охладитель продуктов и воды в сумке. Как сухой лед. Температура на выходе из раструба -73 градуса. Направил в сумку, подул малехо, и все холодное. Или насыпал снега в брезентовую рукавицу, скомкал снежок и кинул его в сумку. Испаряется без образования воды.
С уважением.
в дополнение к комментариям к первой и второй частям:
17. все-таки ПЕЧАТАТЬ генштаб не обязательно. слишком уж много листов нужно, разбираться тяжело с такой пачкой бумаги, да и это вообще-то компромат, за который теоретически вас могут посадить. лучше возьмите для надежности ДВА ноутбука, в которых будет генштаб вплоть до 250-метровок с огромным запасом по охватываемой площади, а также с привязкой к координатам. Раньше я тоже пользовался Ozi (комп+внешний GPS датчик), но попробовав связку "SAS планета + 250 гигов генштаба" забросил устаревший, глючный и медленный Ozi окончательно. только разумеется все карты надо качать заранее:)
18. если сели в болоте, до ближайшего дерева 200 метров, якорь проваливается в чачу, буратино проваливается туда же, то помогает надувной домкрат. мне помогал. правда в первый раз я по неопытности продавил им бензобак вместе с защитой. Зато когда трос из передней лебедки намотался в болоте на какую-то деталь машины снизу, он оказался единственным, чем мне удалось поднять ее на достаточную высоту, чтобы разобраться в проблеме. Кроме этого его можно использовать как фашину при пересечении траншеи. По нагрузкой надувается выхлопом минут за пять.
19. в трех частях не увидел ничего про траки. по моему мнению, алюминиевые — вещь многофункциональная и полезная, даже если их всего лишь пара; железные — практически бесполезны, так как их вес нивелирует все положительные свойства; пластиковые — в экспедиции очково из-за их неремонтопригодности; совмещенные с канистрами — слишком дорогие и нормально работают только когда полные, а в таком состоянии они по весу как железные.
20. на впрысковой машине трамблер тоже надо защищать от воды — даже если нет шноркеля, трамблер как правило находится ниже воздухозаборника. а вот контроллер проще загерметизировать заранее по стыкам его корпуса и больше не бояться его намочить. кроме этого, в броде можно спалить генератор, а схема его принудительного временного отключения от нагрузки делается легко. ну и наконец, вращающийся вентилятор перед бродом тоже лучше отключить, чтобы не гнал волну под капотом (электрический — размыканием провода, вязкостный — заклиниванием куском газеты).
21. оружие — палка о двух концах. от организованного нападания все равно не отобьетесь, а гопоту отогнать хватит и пукалки. главным оружием должен быть мозг. и правило не останавливаться на ночь ближе, чем за 3км от любого очага цивилизации, где могут быть любые люди. но это, пожалуй, действительно выходит за рамки темы.
17. когда писалось это, с ноутами были такие траблы. сейчас то вообще можно на планшет
19. в поездках ниразу не требовались
20. В патриоте нет трамблера. Сейчас наверное ни у кого нет уже
как я понял нет высоковольтного распределителя. а низковольстная часть на распредвалу все же есть?
да.
спасибо за дельные советы .
Читаю ваши статьи с интересом, но не могу не выразить своего протеста: вы очень сильно драматизируете во всём. Начиная с якобы опасных и страшных зимних дорог (я однажды менял в минус 25-30 стартер на Буханке, один раз меня вынесло на встречный отбойник, и один раз я замерзал всю ночь в утопшей Ниве, греясь об газовую горелку). Так вот, при аккуратной и спокойной езде зимние дороги не страшные вовсе, а очень уютные и мягкие: даже если вылетишь с дороги, то прилетишь, скорее всего, не в жесткий грунт или отбойник, а в пушистый сугроб.
Вы драматизируете про меры предосторожности и необходимость регулярно где-то отмечаться. Я вот никогда и нигде не отмечаюсь. Либо есть связь, и можно позвонить, либо связи нет, и позвонить нельзя: в любом случае в центральной части России никто за тобой не поедет, кроме, разве что, родни. Но я лично вариант вызова родни не рассматриваю: слишком дороги нервы и свои, да и родни, тоже.
Драматизируете по поводу необходимости багажника, необходимости двух навигаторов, и так далее, по мелочам.
Есть, впрочем, два совета, в которых я с вами согласен на все 146%. Первый — это запасной аккум. Он всегда должен быть с собой, заряженный и неподключенный. Правда, вы забыли указать, что этому аккуму надо обеспечить электропожарную безопасность: короткое замыкание клемм батареи при помощи железной канистры с бензином гарантирует вам массу приятных минут!
А второй, самый важный, совет — НЕ ССАТЬ!
Как я уже писал, я замерзал в Ниве, утопшей в зимнем болоте только и единственно потому, что поддался панике, зассал, деморализовался, и, как следствие — не заметил одинокий пенек, об который машину достали ручной лебедкой на следующее утро мои друзья. До сих пор стыдно.
В остальном, как лично мне кажется, ко всему в автопутешествиях стоит относиться очень философски и спокойно.
Вы панк? :-)
Типа похер, выживем? :-)
Может быть, я и панк.
Но я уже четвертый год за рулём, катаюсь за городом много и с удовольствием, но у меня нет страха перед дорогой. Наоборот, мне на дороге всегда уютно и спокойно, даже если вокруг зима и ни души. Если исключить аварии с другими машинами (тьфу-тьфу), я не вижу способа попасть в такую .опу, из которой нельзя было бы выбраться, раньше или позже.
+
alnair, позвольте узнать — а какой минус в том, что бы перебдеть, чем недобдеть?
Ursa-Invicta
Может быть, я и панк.
Но я уже четвертый год за рулём, катаюсь за городом много и с удовольствием, но у меня нет страха перед дорогой. Наоборот, мне на дороге всегда уютно и спокойно, даже если вокруг зима и ни души. Если исключить аварии с другими машинами (тьфу-тьфу), я не вижу способа попасть в такую .опу, из которой нельзя было бы выбраться, раньше или позже.
Четыре года за рулем и вокруг города ? это однозначно опыт и статистика :)))
Я не совсем понял, что вы хотели сказать.
Ursa-Invicta
Может быть, я и панк.
Но я уже четвертый год за рулём, катаюсь за городом много и с удовольствием, но у меня нет страха перед дорогой. Наоборот, мне на дороге всегда уютно и спокойно, даже если вокруг зима и ни души. Если исключить аварии с другими машинами (тьфу-тьфу), я не вижу способа попасть в такую .опу, из которой нельзя было бы выбраться, раньше или позже.
+100500, не вижу смысла в таких диких параноидальных мерах безопасности, ведь едешь куда-то чтобы получить удовольствие, а умрем все когда-то. Надо ко всему подходить по-философски.
Ursa-Invicta
Читаю ваши статьи с интересом, но не могу не выразить своего протеста: вы очень сильно драматизируете во всём. Начиная с якобы опасных и страшных зимних дорог (я однажды менял в минус 25-30 стартер на Буханке, один раз меня вынесло на встречный отбойник, и один раз я замерзал всю ночь в утопшей Ниве, греясь об газовую горелку). Так вот, при аккуратной и спокойной езде зимние дороги не страшные вовсе, а очень уютные и мягкие: даже если вылетишь с дороги, то прилетишь, скорее всего, не в жесткий грунт или отбойник, а в пушистый сугроб.
Вы драматизируете про меры предосторожности и необходимость регулярно где-то отмечаться. Я вот никогда и нигде не отмечаюсь. Либо есть связь, и можно позвонить, либо связи нет, и позвонить нельзя: в любом случае в центральной части России никто за тобой не поедет, кроме, разве что, родни. Но я лично вариант вызова родни не рассматриваю: слишком дороги нервы и свои, да и родни, тоже.
Драматизируете по поводу необходимости багажника, необходимости двух навигаторов, и так далее, по мелочам.
Есть, впрочем, два совета, в которых я с вами согласен на все 146%. Первый — это запасной аккум. Он всегда должен быть с собой, заряженный и неподключенный. Правда, вы забыли указать, что этому аккуму надо обеспечить электропожарную безопасность: короткое замыкание клемм батареи при помощи железной канистры с бензином гарантирует вам массу приятных минут!
А второй, самый важный, совет — НЕ ССАТЬ!
Как я уже писал, я замерзал в Ниве, утопшей в зимнем болоте только и единственно потому, что поддался панике, зассал, деморализовался, и, как следствие — не заметил одинокий пенек, об который машину достали ручной лебедкой на следующее утро мои друзья. До сих пор стыдно.
В остальном, как лично мне кажется, ко всему в автопутешествиях стоит относиться очень философски и спокойно.
Сибиряк не тот кто не мерзнет, а тот кто теплей одевается.
да, я параноик, поэтому я живой)
Ну какая паранойя? В некоторых моментах уж лучше перебздеть чем недобздеть )))
с автором согласен во всем. Много раз бывало, при общении с местным населением в их глазах видишь, что они уже мысленно пропивают мою снарягу.
Да поучительно?!И пишешь как пушкин ?!Красавчик Завидую белоснежной
Часто ли бывают такие ситуации, когда нужен дрын или еще что-нить чем усмирить?
Алексей, а вы своего пацанёнка с какого возраста стали брать с собой в дальние поездки?
Не могли бы вы, хотя бы вкратце, изложить, как подготовиться к путешествию с ребенком? 8)
С 1.5 лет
Зачетно написано.
Приобрел Патриот, пока удавалось недалеко от города поездить, так на 150-300 км(основное трасса с небольшими заездами по лесным дорогам, небольшой офф-роуд). Планирую в июле месяце Иркутск-Аршан-Кырен-Монголия. Сюда по списку комплектации необходимого, времени должно хватить. Я так так понял, основная идея состоит в дубляже, будь то лебедка-ручная, пила-бензопила и т.д.
На счет "сели", на моем опеле это уже будни стали, сегодня вот уже откапывался, чтобы просто из двора выехать. Все это мелочи, по сравнению с зарывшимся на метр 50 тонным гусинечным трактором. Много мы ему деревьев под гуськи толкали, благо поддомкрачивать его не надо, он сам себя поддомктратить может :-)
Очень интересно почитать! Про общение с населением, это действительно важно. Написано все правильно и про отношение к ним и про то, как они путешественников воспринимают. Есть и вообще дикие деревни, например, Саит Баба (Гафурийский район), говорят любят докопаться до приезжих. А вообще я одну важную вещь понял, любой человек может научить тебя чему нибудь, вообще любой. Пусть это будет тракторист из глухой деревни, он про лес и про животных такое расскажет, что будешь слушать развесив уши. Сам столкнулся, пока работал на трассе строительства ВОЛС, с тех пор уважительно отношусь к любым людям.
спасибо очень познавательно, скоро собираюсь на алтай. очень полезная инфа для меня
Очень интересно и читается на одном дыхании.
Про паранойу — к сожалению, таковые реалии.
И ждем продолжения:)
Присоединюсь к одобрению подхода "Не ссать" и пожеланию о том что в безвыходной ситуации надо поесть, а лучше всего поесть горячей пищи, ну как минимум попить горячего чая/кофе, алкоголь не согревает, он дает ощущение теплоты. Главное подумать перед тем как делать. В далекие экспедиции не езжу, так по краю, благо живу у Черного моря и красивых мест под боком хватает. По вопросу безопасности: не выделяйтесь, походите на местных. В поношенных берцах, камуфляже притертом на мое тело (есть такое свойство у одежды, те кто служил в армии поймут как выглядит камуфляж на "слоне" и на "дедушке"), немного заляпанный грязью\пылью, с куском майки повязанным как бандана на голове, жующий на ходу палку колбасы с буханкой хлеба только что купленную в ларьке не вызываю никаких подозрительных взглядов. Плюс я предпочитаю отдых в местах куда пешком надо еще и дойти, соответственно отмотав 20 км по горам я и выражением лица не особо отличаюсь от "тракториста дяди Пети". Ежели для вас выйти в таком виде куда — то стыдно есть банальное решение: выходите из машины в тапочках/шлепках, все подумают что вы родственник кого — то из местных и приехали в гости. Так же, допустим у нас в крае, заранее у туристов всегда можно узнать в какой деревне можно оставить машину по указанному адресу. Приехал, дал сто рублей за сутки, оставил машину во дворе у бабушки и пошел штурмовать искомое место, (как — то выпали из кармана ключи от машины. Думал: все приехали, придется колдовать. Вечером вернулись — мои ключи с брелком сигналки лежат на багажнике моего авто)
Всем кто прочитал все три части хочется добавить: никакие инструкции, рассказы, знание теории "рядом не стоят" с СОБСТВЕННЫМ опытом! Если нет желания дорого платить за переоцененные собственные силы начинайте с малого и забудьте о понтах.
Я не путешественник, не геолог, не разведчик и даже не джипер. Мне жена говорит даже, что мне не идут внедорожники и смотрюсь я в них не куртуазно и крайне "странно". Но прочитать все три части было краааайне интересно и познавательно! Не, а мало ли что? Я, конечно не всё запомнил, но основное уяснил — электричество, лебёдка, лопата и вода! Остальное можно забыть. Даже топор. Хорошо наточеной лопатой по крайней мере кустарника на костёр нарубить можно.
Тащемта, спасибо за рассказ!
Алексей, как я понимаю, Вы сейчас уже по дороге к Катманду, но отпишите потом про используемый спутниковый телефон… Упоминания встречаются в разных отчетах, а ревью, что надо брать — нет
спс. это очевидные вещи, про которые редко кто из новичков вспоминает в нужный момент.
спасибо!
Классная инструкция получилась, все доступно изложено и с примерами из опыта. Вам издаваться пора, серьезно.
Респект Вам за отчеты о путешествиях, реально не хочется никуда за бугор — Россия полна открытий!
Блин, как же круто все написано :) Когда я проходил шестой брод подо мной камень провернулся и я сел порогом на него, повиснув всей левой стороной, но это еще не самое страшное, достал домкрат, установил на неровный камень, другим под водой не нашел, потихонечку поднял машину и убрал камень, тогда же через правое окно вода и зашла салон, испугался не на шутку:)
один, , на моноприводе легковом, рыбачий полуостров, кругом ни кого, связи толком нет, нужно идти искать:) а чего только стоил мост из деревяшек с дырками:)
жаль у меня в небольшой панике все забылось — точнее поснимать забыл:))) тогда думал только о том как вылезти:)))
хуже было когда машина утонула сев на брюхо в большой луже с песчаным берегом:)
пришлось вырыть 5 кусков земли с травой, подставить под 4 колеса 4 куска земли и пятый кусок использовать для домкрата:)
хотя сейчас есть рация, нужно будет заново купить цепь, зимой порвал их пытаясь натянуть на больший диаметр чем у меня, когда застряли в сугробах…
подумываю о ручной лебедке, такие вроде тоже бывают:)1200кг можно вытянуть думаю ею:) хотя уж в такие дебри как вы не лазаю, тупо не доеду:)изредка бывает, но крайне редко :)
в последний раз меня пытался вытащить трейблезер, в итоге.хорошо хоть сам вылез, вытащила нива с 6 раза рывками металлическим тросом утонул по весне в траве мокрой :)
а когда была буханка застревал так, что сперва посадили беларусь, потом нас паровозиком вытаскивал тяжелый гусеничный:)
кстати, поездку на рыбачий сподвигнуло видео поездки ребят с москвы на обычных неподготовленных уазиках(старые бобик и буханка)
я им позвонил тогда можно на жигулях туда проехать, посмеялись, но сказали попробуй:)попробовал:)
КРУТО И СПАСИБО!
Как-то бегло читал этот закон. Для общего, так сказать, развития. Подробность про 10-тизарядный магазин забыл.
Алексей, если не секрет, то как называется "20-ти зарядная еденица" ?
ну это уже за рамками статьи… :-)
Mainzer
Алексей, если не секрет, то как называется "20-ти зарядная еденица" ?
Посмотрите характеристики огнестрельного оружия разрешенного к регистрации физическими лицами — скорее всего это карабин с 20-зарядным магазином. Причем по тексту следует что это не короткоствольное оружие. Так что очень уж на карабин тянет.
Сайга-МК, к примеру.
Посмотрите Федеральный закон "Об оружии" от 13.12.1996 N 150-ФЗ, Статья 3. Гражданское оружие.
"К гражданскому оружию относится оружие, предназначенное для использования гражданами Российской Федерации в целях самообороны, для занятий спортом и охоты, а также в культурных и образовательных целях. Гражданское огнестрельное оружие должно исключать ведение огня очередями и иметь емкость магазина (барабана) не более 10 патронов."
Поэтому Алексей и умолчал :-)
Очень полезные статьи, благодарю.
Спасибо, что переделали блог. Видимо не очень внимательно читал его, так как упустил эти записи.
И за сами записи то же огромное спасибо, помимо того что интересно читать про места где пока не были. Некоторые технические моменты пригодились да же для легковой машины. К примеру те же плоские канистры из Самары — это же просто находка какая то)))
В общем ОГРОМНОЕ ВАМ СПАСИБО и возможно как нибудь вы будете у нас в Питере и может да же расскажите пару историй — думаю было бы интересно)))
Лучше быть живым параноиком чем мертвым непараноиком)))!
Понравилась тема включения кругового освещения с кнопки!
интересные наблюдения, во многом согласен, но бывали ночёвки в лесу и ночью кто то ходил, были голоса, хотя всё просматривалось — неуютно, здесь последние пункты в самый раз.
Поучительно. Пора оборудовать и свою машинку по минимуму пока.
Очень интересные и познавательные статьи. Сижу, читаю блог и считаю деньги и время, когда я смогу сам так же съездить. Через годик начну, думаю. ))
Может что-то посоветуете из машин экспедиционников для недалеких поездок (до 600-700 км в первое время) в пределах 200 тысяч рублей. Поездки на неделю максимум. Просто я понимаю, что для дальних поездок и на большее расстояние, нужен иной бюджет на машину))
Я понимаю, конечно, что американцев вы не любите, но что вы скажете, о блайзере 95-97 года для таких поездок? Запчасти недорогие, машины по отзывам надежные. Единственно коробка автомат.
И еще, в статьях читал про бензин плохого качества. Почему не берете с собой присадки для повышения октанового числа? Или они не помогают?
Буду очень благодарен, если сможете ответить на мои вопросы. Огромное вам спасибо, что выкладываете ваши поездки, это очень вдохновляет.
вместо присадок воду полтитровку ацетона местного ангарского завода
случалось лить 80ый +ацетон. нормально, можно ехать до хорошей заправки (но у меня карб)
Djafon
Очень интересные и познавательные статьи. Сижу, читаю блог и считаю деньги и время, когда я смогу сам так же съездить. Через годик начну, думаю. ))
Может что-то посоветуете из машин экспедиционников для недалеких поездок (до 600-700 км в первое время) в пределах 200 тысяч рублей. Поездки на неделю максимум. Просто я понимаю, что для дальних поездок и на большее расстояние, нужен иной бюджет на машину))
Я понимаю, конечно, что американцев вы не любите, но что вы скажете, о блайзере 95-97 года для таких поездок? Запчасти недорогие, машины по отзывам надежные. Единственно коробка автомат.
И еще, в статьях читал про бензин плохого качества. Почему не берете с собой присадки для повышения октанового числа? Или они не помогают?
Буду очень благодарен, если сможете ответить на мои вопросы. Огромное вам спасибо, что выкладываете ваши поездки, это очень вдохновляет.
Получилось через годик?
У мне нет семьи Я вообще ежу один, о безопасности прав на все сто . На ночлег встаю только тогда когда нет ни сел ни людей рядом сплю с ножом и пистолет сердце греет . Ни раз пригождалось, и только лиш наличие помогало обойтись мирным путем )
Много интересного написал. Из еды я с собой всегда вожу ИРП ( индивидуальный рацион питания )на тот случай если лень готовить, или машина утонула а жратва по речке поплыла )) Такое уже было, 3 дня было до цивилизаций я за это время готов был жевать траву и есть шишки )
Прочитал много полезного! спасибо!завтра дочитаю все…
Отличная инструкция для экспедиций, буду использовать ее в будущих поездках, опыта еще мало.
Для безопасности вожу с собой 2 травматических ствола, правда это возможно только по России, за границу нельзя никуда везти. Случаев конфликтов на дороге и на отдыхе слава богу не было, но действую примерно по тем же правилам (не стоять у деревнь, не оставлять ценные вещи на улице, быть готовым быстро уехать). Перестраховываюсь конечно, опыт милицейской работы в прошлом тоже заставляет быть немного параноиком.
Вопрос тем кто ездит с оружием: а вам приходилось когда-нибудь его использовать? и вообще были ли случаи серьезных конфликтов с местными?
Просто как мне кажется, чаще всего опасность от местных в глуши, сильно преувеличивают, да не любят конечно они туристов, могут поссорится и дать по морде в крайнем случае, да могут украсть тайком что то.
Но именно в формате кражи, то есть тайно, в открытую идти на разбой или грабеж думаю никто не будет в маленькой деревне.
Скорее проще огрести от приезжих гастарбайтеров с кавказа или средней азии в подмосковье, которых потом неизвестно где искать, а местных в деревнях по пальцам перечесть и найти их потом дело пары часов.
Конечно это не повод полностью расслабляться, под воздействием алкоголя бывает делают такое, что умом просто не понять, но все же в большинстве случаев именно в глуши безопаснее чем в мегаполисе.
да уж мотаюсь по лесам с 15 лет и понял что всё приходит с опытом а опыт с каждой поездкой, каждый раз узнаёшь что то новое и берёшь на заметку. Для новичков удобная инструкция порще начинать будет.Главное в любой ситуации НЕ ПАНИКОВАТЬ а воспринимать как интересное приключение (потом и вспоминать интересней).
Я в дорогу тож очень часто свой Ижык беру — с пистолетной рукояткой он лежит в полурасстёгнутом чехле промеж передних сидений — можно выхватить не отрываясь от рулёжки. И снаряжен в последовательности опасность-оборона-войнаНАХ: первый патрон с дымным порохом и винной пробкой — гаубичный грохот (демонстрация серьёзности намерения обороняться), потом пара патронов с резиной, после уже картечь 5,9.
Ну и инструмент ещё под сиденьем — топорик и мачетина.
Тьфу-тьфу до применения не доходили конфликты с аборигенами.
Алексей. Огромное спасибо за цикл статей — учебник просто. Для изучения и напутствия. Несколько вопросов. Я правильно понимаю, что с оружием можно только по родной стране. За границу только без него. Кстати а есть ли легальные способы провоза зарегистрированного оружия через границу ? А случалось ли "общение" с дикими животными типа кабанов волков медведей ? Не планируеете ли вы дополнить статью темой о безопастности при пользовании различными подручными внедорожными средствами?
Легально практически невозможно. Да и проблем очень много.
Общение со зверями не было как то накоротке.
Огромное спасибо за вашу статью!
А что насчет защиты от клещей? :)
И другой живности)
Мне понравилась описание ситуации когда сел глухо. Не ссать — в перностном смысле, и побрызгать — в прямом, это находка в прикольном описании ситуации. Литературный талант!Смеялся от души.
Комментарий удалён
Ух ты! Завтра поеду мобилки перешить по частотам — передам обязательно привет!
Комментарий удалён
ползет отлично, без всяких выжигов. В мостах пары 4,625.
UA9ZZ это клево. мы в ноябре, на празднки в радиоэкспедицию в редкий район. У нас будут RX9WT и RV9WMZ. можно связаться и мне дадут покричать в микрофон :-)
Комментарий удалён
Буду иметь ввиду. Аватарка красивая — есть такой ? :-)
Прочитал и утвердился в своих начинаниях, а то я уже было начал сомневаться, правильно ли делал в недавней поездке на ночёвках в багажнике, всегда так параноидально оставляя водительское сидение пустым, ключи в замке, свободный, незаваленный доступ с места сна на водительское место, рядом 2 ножа. Ну и с вечера осматривал, смогу ли выскочить с придорожной стоянки, если рвану прямо через ухабы.
Ну а к следующим длительным поездкам обязательно гладкоствольное оружие в планах.
Плюс лебёдки. А от лишних трат на блокировки решил отказаться, спасибо за советы! Особенно, как увидел видеозапись, где микроавтобус с передним приводом и цепями заехал там, где патриот отступил.
Объясните пожалуйста, КАК ПЕРЕСЕЧЬ ВОДНУЮ ПРЕГРАДУ (глубина которой превышает высоту капота) НА ОБЫЧНОМ ЛЕГКОВОМ АВТО?..не применяя силиконовую смазку…и не двигаясь задним ходом.
Возможно лучше всего двигаться сразу за каким-либо автомобилем идущем спереди, или наоборот соблюдая дистанцию? Проезжать по воде на высокой скорости или на низкой?
…недавно в казани прошёл сильный ливень, и улицы на которых не работали сливные канализациии были затоплены…
А еще вопрос: у меня подозрение что 80% в экспедиции придется ехать по скучной трассе, что так то утомляет, а на жестком внедорожнике утомит еще больше. И только примерно 20% по пустыне, степи, горам, там где действительно интересно! Так ли это?
Нет. Совсем не так. Трасса не может быть скучной.
NicK-88
А еще вопрос: у меня подозрение что 80% в экспедиции придется ехать по скучной трассе, что так то утомляет, а на жестком внедорожнике утомит еще больше. И только примерно 20% по пустыне, степи, горам, там где действительно интересно! Так ли это?
www.drive2.ru/users/aleks…/288230376151981220/#post
Спасибо! =)
очень полезные статьи, когда я наконецто решусь купить патриота себе, я перечитаю на несколько раз снова их.
Большое спасибо!
и у вас и в правду параноя судя по последнему абзацу :)
Не то слово :-)
Да, очень интересный и главное — полезный цикл статей!
Имея небольшой опыт авто-экспедиций готов подписаться подо всеми рекомендациями.
Удачи на дорогах и вне их — был бы рад встретиться на каком нибудь из предстоящих маршрутов.
С удовольствием где нибудь встречусь!
А на границах, например с тем же Казахстаном, не проверяли?
Ну за границу то навреное не стоит брать оружие, если конечно нет желания посидеть 8 лет за контрабанду.
Прочитал все три части, очень многое почерпнул для себя в будущем, даже в блокнотик записал :-)
А как гайцы относятся к наличию целого арсенала оружия в машине?
Хотите совет? НИКОГДА не говорите гайцам, что у вас есть оружие. :-)
Алексей. А были преценденты у Вас, ну что гайцы узнали про то что есть оружие ?
отличные статьи! огромное спасибо!
Всё прочитал, Совершенно всё правильно, но самые золотые слова(ГЛАВНОЕ НЕ ССАТЬ!)
Все три поста правильнее назвать не "собственные мысли под эгидой ИМХО", а азбука юного экпедиционера! Без ознакомления с материалом на тропу не выпускать! Спасибо большое:-)
По поводу денег: я хотя так далеко пока не ездил, но на всякий случай завёл для себя правило: не хранить деньги в одном месте (как минимум 3). И ещё: в очень хорошей нычке в машине (куда постороннему глазу добраться вообще не реально) у меня спрятаны пара купюр большого номинала. Это не на бензин, не на еду, не на ремонт, это только на случай ЧС (ограбят или что-то из ряда вон выходящее вообще). Ещё пара купюр зашиты в подкладке одежды… Сумма — приблизительно чтобы хватило добраться домой или хотя бы до крупного города мне и спутнице… Кому-то может показаться смешно, но один раз эта привычка уже спасла мне жизнь…
А можно пподробнее про случай когда привычка жизнь спасла ?
Многое из того, что тогда произошло было по моей глупости, так что мне не хотелось бы об этом говорить. Да и зачем вам это? Треша перед сном почитать хочется?!
Ну если не хочется вспоминать, то прошу прощения … А мне вообще интересно в том плане, что сам с некоторых пор вынашиваю идею поездить в экспедиции. Думаю через несколько лет таки дойду до реализации — пока и машина не готова, и ребёнок маленький чтоб куда то возить. А так как мысли есть, есть и интерес уже сейчас ко многим аспектам подготовки, снаряжения и естественно безопастности. Понятно, что в инете масса стате5й с общими описаниями и рекомендациями. Однако, мне кажется гораздо полезнее именно конкретные рассказы, и истории, отзывы, чтоб знать и заранее предполагать возможные варианты и события … В общем то я и сейчас периодически путешествую, но пешком, по горам с рюкзаком . а всё таки экспедиционный авто туризм мне кажется это нечто другое. Вот и интересуюсь, читаю где найду, что найду. :-)
По безопасности вы не параноик а рассудительный человек. к сожалению у нас такие реалии.( Да и зарубежом это не будет лишним люди разные встречаются.
По упаковке: если что-то в вашей машине нельзя достать за пол-минуты, можете быть уверены, что пользоваться этим вы будете только в случае КРАЙНЕЙ необходимости. Это я к тому, что детали можно, конечно, паковать далеко — если понадобится, вы всё равно никуда не денетесь — достанете, но бытовые мелочи должны быть под рукой — иначе лучше их оставить дома — всё равно пользоваться не будете.
PS Надеюсь это еще не всё и будет продолжение.)
Как обычно прочитал всё "от корки до корки". :) Поразило количество оборудования и прочего, перевозимого с собой. Теперь мучает вопрос: как это всё было уложено/запихано в ОДИН(!), но правда очень большой Патриот? А ведь ещё куча еды, одежда, бензин, если с женой-то ещё куча всего, и т.д… Есть фоты загруженного Патриота изнутри?
Можешь ещё тему для новичков создать: "Как правильно сложить все вещи в ЭА, и чтобы по 100 раз их не перекладывать в поисках нужой" )))
с вещами лучше опытным путем
женщины, как правило, в поездку не тащат с собой пол дома шмотья, чать не на курорт :о)
Пытаются.
ну заставь разок-другой перебрать весь шмудряк в багажнике
Я предка-то уговорить не смог недавно, чтобы я сам перебрал весь хлам в его багажнике, чтобы туда влез мой походный рюкзак. Нет, чувак, все страшно нужно, поэтому поедешь с рюкзаком в салоне. Так и ехали, на Черное море с зимним скребком-щеткой, лопатой и т.д.
Temir-Han
ну заставь разок-другой перебрать весь шмудряк в багажнике
Что уж говорить о некоторых женщинах с их клиническим желанием набрать кучу разной одежды, а если нельзя, то хотя бы кучу теплой.
Хорошо ещё технику безопасности написать для работы с лебедками, хайджеками и бензопилами. Я просто удивляюсь как у большинства даже опытных джиперов все конечности присутствуют. Ложить и класть что то выпуклое и медное на технику безопасности это уже российская традиция. Фактом является то что большинство людей купившие очень травмоопасные приспособы понятия не имеют как ими безопасно пользоваться.
+ 1000
Про технику безопасности мало пишут. И научится и узнать можно только у бывалых на выездах.
А автору огромное спасибо за цикл статей. Трудно переоценить полученную информацию. Тем более от человека с таким опытом экспедиций.
А безопасности много не бывает. Это не паранойя, а нормальный инстинкт самосохранения. Хотя бы история автора о полной буханке с бурятами посреди степи. "Если человек ничего не боится, то он либо лжец либо дурак".
Меня удивляет не то что на нее плюют, а то что это делают сами профессионалы. Как не странно русский авось исправно работает и побеждает.
Вопрос про ГенШтабовские карты, а где их взять можно?
Их можно скачать в интернете. Росиия и СНГ — 42 Гб
Врядли на всю Россию понадобятся… Я только на Украину распечатал — посадил все четыре картриджа в лазерном цветном принтере А3…
Целая наука…
А разве можно столько оружия хранить на одного человека? Надеюсь вы соблюдаете законы и короткоствольные — не с боевыми патронами) ну к примеру "резинки")
Я думал я параноик, сплю с топором и всегда под рукой в машине) пора гладкостволом обзаводится, это в планах на след. год. Спасибо за информацию, в целом пришли к тем же выводам, особенно при общении с местными, смотрят порой как на врага, хотя есть и уважение в глазах при нормальной беседе. С дедушкой позабавило, попадали на грабли
Оо. Я смотрю я не параноик — люди даже с топорами спят :-)
Обзаводись, даже не вопрос. Сейчас много интересных штучек продают.
да, а что поделать) всякое может быть)
да, отпишусь как будет)
Я думал я параноик, сплю с топором и всегда под рукой в машине) пора гладкостволом обзаводится, это в планах на след. год. Спасибо за информацию, в целом пришли к тем же выводам, особенно при общении с местными, смотрят порой как на врага, хотя есть и уважение в глазах при нормальной беседе. С дедушкой позабавило, попадали на грабли
с женщинами иногда хуже, чем с дедушками: две рядом стоящие женщины могут показать в разные стороны ;о)
не сомневаюсь)
Я думал я параноик, сплю с топором и всегда под рукой в машине) пора гладкостволом обзаводится, это в планах на след. год. Спасибо за информацию, в целом пришли к тем же выводам, особенно при общении с местными, смотрят порой как на врага, хотя есть и уважение в глазах при нормальной беседе. С дедушкой позабавило, попадали на грабли
С топором это серьезно!
Я думал я параноик, сплю с топором и всегда под рукой в машине) пора гладкостволом обзаводится, это в планах на след. год. Спасибо за информацию, в целом пришли к тем же выводам, особенно при общении с местными, смотрят порой как на врага, хотя есть и уважение в глазах при нормальной беседе. С дедушкой позабавило, попадали на грабли
Зарубишь врага если что? :-)
Главное не ссать! Да я параноик… парноик я! :-)
конечно
Бойся ШушмоЕти!
Целая наука…
А разве можно столько оружия хранить на одного человека? Надеюсь вы соблюдаете законы и короткоствольные — не с боевыми патронами) ну к примеру "резинки")
Три единицы это разве много? У меня, к примеру, на данный момент только зарегистрировано 9 единиц… :-)
Нихрена? 9 стволов? О_о!
настоящие хоть? или игрушечные?) подкалываете чай)
AlekseyT
Три единицы это разве много? У меня, к примеру, на данный момент только зарегистрировано 9 единиц… :-)
Вот это впечатляет)
AlekseyT
Три единицы это разве много? У меня, к примеру, на данный момент только зарегистрировано 9 единиц… :-)
"Только зарегистрировано 9 единиц":-) Значит наверное есть и другие… Не удивлюсь если у вас в гараже пулемёт "Максим" прикопан:-) Всё, молчу-молчу!
AlekseyT
Три единицы это разве много? У меня, к примеру, на данный момент только зарегистрировано 9 единиц… :-)
а разве можно с оружием, например через границу казахстана переезжать?
Через границу нет
NicK-88
а разве можно с оружием, например через границу казахстана переезжать?
можно но куча проблем
3Gmax
Целая наука…
А разве можно столько оружия хранить на одного человека? Надеюсь вы соблюдаете законы и короткоствольные — не с боевыми патронами) ну к примеру "резинки")
В нашей стране разрешено иметь в одни руки 10 стволов.
ну очень правильное отношение к путешествиям по нашей стране!
Дополнение про безопасность обнадёжило… — оказывается, не только я такой "параноик"! :):)
Всегда, садясь в авто, блокирую двери и снимаю с блокировки лишь тогда, когда нужно выходить. Выходя из машин сразу ставлю на сигнализацию, даже на даче, у родственников или просто до ветру сходить…
Ключ от зажигания и брелок от сигнализации — всегда разъеденные… и брелок всегда у меня в кармане, даже при работающем двигателе.
Постоянно вожу с собой средства индивидуальной защиты (нож, пистолет)…
Вот про ночевать — ничего не могу сказать "туристического" — ночую всегда в отелях с охраняемыми стоянками…
О безопасности.
Как я уже говорил ранее, здесь каждый решает сам. Я могу лишь сказать, как это у меня.
Моя машина всегда заперта. Садясь в авто, я автоматически стукаю локтем грибок замка. Я никогда не выхожу из машины не осмотревшись, и в темное время суток в незнакомом населенном пункте я точно не хожу в полуподвальный забегаловки. Я никогда не останавливаюсь около населенных пунктов на ночь — предпочту безводное поле далеко от поселений, чем красивая река рядом с деревней. если нужно спать в дороге — я делаю это на КПМ-ах, редко на заправках, где много "дальнобоев". Крайне редко я останавливаюсь так, что округа не просматривается хотя бы на 200-300 метров вокруг.
Я всегда уважительно разговариваю с аборигенами — они тоже люди. Однажды, я был свидетелем, как "крутые" джиперы из окна "крузака" орали — "Эй ты, иди сюда!". Разговаривая с местными, всегда убирайте с глаз дорогие вещи и электронику. Помните — вы для них не друзья. Они живут в этом развалившемся колхозе, а вы тут на блестящей машине с дорогим фотоаппаратом.
Разговаривая даже с милицией, я никогда не выхожу из машины и не разблокирую двери. Выходя из машины, я убираю из нее все назад, даже навигатор.
Моя машина оборудована независимым акселерометрическим иммобилайзером на трансодерах. Метка от него ВСЕГДА ПРИ МНЕ, отдельно от ключей. Поэтому, даже если меня выкинут из машины, она уедет от меня всего метров на 300-400.
У меня в машине всегда есть оружие. Так как это уже выходит за рамки данной темы, скажу лишь что есть 20-зарядная единица и несколько короткоствольных. Моя жена тоже имеет лицензию и ребенок тоже учится стрелять :-).
Я очень широко использую различные средства охраны. У меня есть портативная сигнализация, две ракетницы и пары фальшфееров. На ночь в легко доступном месте всегда лежит железная лопата или хороший дрын. На ночь в лагере я оставляю лишь то, что не жалко, или не очень жалко, что нельзя убрать, пристегивается к деревьям тросами. В моей машине есть функция, когда с кнопки брелка включается круговое освещение.
Да, я параноик :-)
Ну вот в целом так я и езжу.
при разговоре машина всегда на 1 передаче, а нога на сцеплении, двигатель работает?)
AlekseyT
О безопасности.
Как я уже говорил ранее, здесь каждый решает сам. Я могу лишь сказать, как это у меня.
Моя машина всегда заперта. Садясь в авто, я автоматически стукаю локтем грибок замка. Я никогда не выхожу из машины не осмотревшись, и в темное время суток в незнакомом населенном пункте я точно не хожу в полуподвальный забегаловки. Я никогда не останавливаюсь около населенных пунктов на ночь — предпочту безводное поле далеко от поселений, чем красивая река рядом с деревней. если нужно спать в дороге — я делаю это на КПМ-ах, редко на заправках, где много "дальнобоев". Крайне редко я останавливаюсь так, что округа не просматривается хотя бы на 200-300 метров вокруг.
Я всегда уважительно разговариваю с аборигенами — они тоже люди. Однажды, я был свидетелем, как "крутые" джиперы из окна "крузака" орали — "Эй ты, иди сюда!". Разговаривая с местными, всегда убирайте с глаз дорогие вещи и электронику. Помните — вы для них не друзья. Они живут в этом развалившемся колхозе, а вы тут на блестящей машине с дорогим фотоаппаратом.
Разговаривая даже с милицией, я никогда не выхожу из машины и не разблокирую двери. Выходя из машины, я убираю из нее все назад, даже навигатор.
Моя машина оборудована независимым акселерометрическим иммобилайзером на трансодерах. Метка от него ВСЕГДА ПРИ МНЕ, отдельно от ключей. Поэтому, даже если меня выкинут из машины, она уедет от меня всего метров на 300-400.
У меня в машине всегда есть оружие. Так как это уже выходит за рамки данной темы, скажу лишь что есть 20-зарядная единица и несколько короткоствольных. Моя жена тоже имеет лицензию и ребенок тоже учится стрелять :-).
Я очень широко использую различные средства охраны. У меня есть портативная сигнализация, две ракетницы и пары фальшфееров. На ночь в легко доступном месте всегда лежит железная лопата или хороший дрын. На ночь в лагере я оставляю лишь то, что не жалко, или не очень жалко, что нельзя убрать, пристегивается к деревьям тросами. В моей машине есть функция, когда с кнопки брелка включается круговое освещение.
Да, я параноик :-)
Ну вот в целом так я и езжу.
Спасибо за лекции. В прошлой жизни несколько лет посвятил перегону авто и дальнобойке, вел себя примерно так же (погорел из-за водилы, который так себя не вел(((. Бытовуха заела, крайне редкие выезды. Сейчас есть МАШИНА. Пытаюсь обратить любимую в свою веру. Не получится — буду кататься сам, как в молодости.
подробные инструкции! ОПЫТ — НА ЛИЦО!
видимо не раз приходилось быть в таких ситуациях?
Чувствую себя бойскаутом… — такой же курс, наверное и они проходят!
Спасибо за интересный рассказ. За дельные советы!
Про брод — всегда подмывало спросить тех, кто рассказывал про "захлёб" фильтра, а не пробовали задним ходом? Оказывается — я был прав! :)_:)
брод задним ходом — возьму на вооружение (а то шнорх лениво ставить пока что)
g4aleks
Чувствую себя бойскаутом… — такой же курс, наверное и они проходят!
Спасибо за интересный рассказ. За дельные советы!
Про брод — всегда подмывало спросить тех, кто рассказывал про "захлёб" фильтра, а не пробовали задним ходом? Оказывается — я был прав! :)_:)
Также задним ходом проще выезжать на переднеприводном авто, когда не хватает зацепа, т.к. при этом загружается ведущая ось. Проверено на ледяной горке. Задом заезжал туда, куда передом не получалось.
Я на заднеприводнй Волге прекрасно задним ходом штурмовал "реки" льда и снега в колее возле подъезда…
И именно из-за того "зацепа" — под передок набивалась гора снега со льдом, в которую, в конце-концов и упирался… А вот задним ходом, за счет "лёгкости" задка — очень даже эффективно проезжал эту миму…
Он оно как! Ну, главное понимать, что вы делаете. А то, например, отец мне доказывает, что задним ходом переднеприводная машина наоборот едет хуже, т.к. толкать сложнее чем тянуть(!) типа, поэтому ВАЗ самара быстрее ВАЗ классики. А ведь он у меня, вроде умный, инженер :-)