Дорогой читатель! Прими, пожалуйста, к сведению, что этот блог я пишу для себя. Я не нуждаюсь в твоих советах и оценках. И если после твоих "остроумных" комментариев я не посылаю тебя в пешее эротическое путешествие, то лишь благодаря врожденной тактичности и ангельскому терпению. Но оно не бесконечно. Не злоупотребляй:):):)
Март 2012 года. Начало эксплуатации…
Весна в самом разгаре…А я решил заранее купить зимнюю резину и диски — пусть будет — осенью меньше забот. Первый геморрой нарисовался сразу: замучился укладывать все это хозяйство в машину — сползают назад вместе с ковриком. Никогда такого не было! Я и подголовники вынимал и так и сяк, разве что не прыгал на этих чертовых задних спинках — не ложатся ровно и все. Каждый день новые открытия. И все со знаком минус:( Нет, ну кто придумал такую схему раскладывания задних сидений. Все уже давно придумано. Диван ставится вертикально, а на его место кладутся спинки. И получается много места. А в Форике что? Спинка кладется на диван, причем, криво, соответственно, объема больше не становится. Я не знаю, как с этим жить — мне машина для дела нужна.
У всех Форестеров так мерзко раскладываются задние сиденья, что получается не горизонтально, а под углом и все скатывается назад, или я что-то не так делаю? Жуть какая-то…
Левое зеркало — это вообще насмешка над здравым смыслом. Кто придумал сделать его с преломлением? У меня от этого в глазах рябит.
А ксенон… Где линзы? Я при покупке на это внимания не обратил. Честно говоря, даже представить себе не мог, что в 2012 году ксенон бывает без линз. Дурак, конечно, но совесть надо иметь.
Управляемость. Ну да, едет зачетно. Но я каждую кочку и трещинку пятой точкой чувствую. Там, где на Маверике я ехал и кайфовал, Форик всю душу вытрясет. И на фига мне такая управляемость?
Нет, ну правда, мне есть с чем сравнить. Я только теперь понял, какие замечательные машины делает Форд. Он их для людей делает. А Субару, видимо, для фанатов.
Зато теперь я знаю, как охарактеризовать Subaru Forester одним словом… Это слово на букву Г.
Продолжение следует…
Пятый день с покупки машины не могу найти удобное положение сиденья. Сиденья заслуживают особых слов — маленькие, из скользкой клеенки, имитирующей кожу молодого дерматина и отсутствие боковой поддержки — вот, наверное, фирменный спортивный стиль Субару. Правое колено все время ударяется о чертову центральную панель. Офигенно удобно.
2 недели на Форике…
Я все меньше понимаю предназначение этой машины. Если для идеально гладкого асфальта, то зачем все эти мульки с супер-пупер полным приводом, а если для пересеченной местности, то какой кретин поставил такие колеса? Я вчера на бордюр заезжал…это беда какая-то. Если раньше на Маверике с резиной 215/70/16 я даже не задумывался при заезде на бордюр, то вчера на Форике получился такой удар, что думал резине и диску конец пришел. Все обошлось, но впечатления ниже среднего. Странная машина:(
3 недели на Форике…
Я все понял! За почти полтора ляма я купил громыхающую скотовозку. Где, блин, шумоизоляция? Если бы не первый абзац Выдержки из Правил сайта, я бы сказал много больше и в других выражениях. Задний номер я уже закрепил, скобы крепления спинок задних сидений изолентой обмотал, на места крепления шторки надел резиновые кольца из велосипедной камеры и оклеил каркас металлизированной лентой, из багажника все убрал, но этот выкидыш мирового автопрома продолжает греметь не хуже десятилетнего ТАЗика. Я сойду с него с ума:(
Почти 4 недели…
Сегодня обнаружил, что гремит — обшивка пятой двери. Временно заклеил скотчем. Не гремит. Но надо делать шумку багажника. А вообще, будь проклят тот день, когда я сел за баранку этого пылесоса!
Почти полтора месяца, блин…
Закончил шумку багажника. Конечно, стало тише, но как же далеко до нормальной машины! Не до Мерседеса — тут хотя бы до Форда, что в 2 раза дешевле, дотянуть. Шум я, конечно, со временем поборю, но что делать с подвеской? Ну не хочу я ездить на этой зубодробилке. Как же жалко бездарно истраченных денег!
Сегодня (6 мая 2012 г.) ездил на дачу — всего ничего — 80 км от дома. Как же я устал! Поясница разваливается! Кто такие сиденья придумал? За полтора месяца я так и не смог удобно усесться. И левую руку некуда пристроить — подлокотник на водительской двери сделан по принципу "и так сойдет" — можно либо рулить, либо локоть на него положить, а одновременно не получается. Расслабленно рулить одной рукой, как я привык, не получается из-за недоделанного гидроусилителя. А если вцепиться в руль по-спортивному и изображать из себя офигенного Кена Блока, то руки быстро устают. Машина, чувствую, для разбогатевших сракеров, пересевших с девятки и ничего слаще морковки не пробовавших. Таких, понятное дело, все устраивает. Мне же нравятся только 2 вещи: камера заднего вида и Hands Free в магнитоле, но этого, пожалуй, маловато для машины за почти полтора ляма.
Два месяца…
Все то же самое, только окончательно достал тугой руль. Я теперь буду, наверное, стараться ездить только прямо:( Сегодня пришлось много ездить по пробкам, и после нескольких неудачных попыток быстро сменить ряд бросил это дело, как абсолютно безнадежное — у меня тупо не хватает сил быстро вывернуть колеса. И как меня угораздило купить эту пакость? А ведь все казалось таким простым: нужна была просто машина, чтобы перемещаться в пространстве. Без фанатизма, драйва и прочей непонятной фигни. Автомат-кондиционер-полный привод-багажник-бюджет до 1,5 лямов. Кто бы мог подумать, что можно так попасть на ровном месте:(
Три месяца…
Я так и не приспособился к этому чуду инженерной мысли:( Т.е. я понял, что оно будет и дальше жестким, шумным и громыхающим ведром с тяжелым рулем и неудобной посадкой. Но это меня не устраивает. На днях поеду к дилеру на первое ТО — спрошу, можно ли за вменяемые деньги хотя бы что-то сделать, чтобы не испытывать постоянного отвращения.
Во время ТО поговорил с сервисменами об "особенностях" Форестера. Понял, что за дешево ничего радикально изменить не получится. Это, на самом деле, и так понятно было — слишком многое мне не нравится. Буду надеяться, что американцы в ближайшие годы сделают что-нибудь в этом бюджете. Но это все мечты… А реальность такова, что в обозримом будущем придется ездить так. Честное слово, у меня никогда такого не было, чтобы я с отвращением садился в машину, чтобы поездка в несколько часов казалась каторгой, а настроение портилось навсегда.
4 месяца…
Ничего нового написать не могу. Унылое Субаро:( Осталось понять, как оно будет таскать прицеп с лодкой. Но это еще не скоро — через 2 месяца. А пока продолжаю почитывать форумы субароводов. Впечатление, надо сказать, удручающее. Секта, не терпящая инакомыслия. Внимательно изучив все 100500 пунктов из "Если у тебя Subaru", понял, что это не про меня:( Ну т.е. я понимаю, о чем идет речь, но мне это так не близко…
5 месяцев…
Каждый день честно пытаюсь понять, за что же все-таки некоторые люди любят Subaru. И не могу. По прошествии 5 месяцев из положительного осталась только мифическая "рулежка", которая на самом деле, и не рулежка вовсе, а так… Рулежка…она у других машин, которые совсем других денег стоят.
Нашел тут на официальном сайте Subaru:
"Владельцы Subaru испытывают уникальное ощущение за рулем автомобилей этой марки."
Что правда, то правда — просто пипец, какие уникальные ощущения я каждый день испытываю:) Такого со мной еще никогда не было:(
Полгода…
Ну что ж, можно подвести некоторые итоги. Пробег за это время составил 7200 км. Пока ничего не сломалось, если не считать слегка потрескавшиеся фары:) На следующем (годовом) ТО обращу на это внимание дилера. Самым печальным для меня за это время явилось полное отсутствие так называемого вау-эффекта — даже когда впервые сел за руль Форестера, когда ехал домой из салона, не было ощущения праздника. Это со мной впервые за 24 года водительского стажа — всегда новая машина была радостью. Это, естественно, было после покупки первой машины. Это было после покупки первой иномарки — да еще с АКПП — мне казалось, что это вообще другой мир. Это было после покупки первого кроссовера, когда я понял, что сижу на полметра выше остальных и могу не обращать внимания на бордюры. А покупка Форестера не принесла мне чувства радости. Хотя это моя ПЕРВАЯ НОВАЯ ИНОМАРКА. Наверное, Форестер хорошо рулится, но все остальное не производит впечатления качественной вещи. Все какое-то не такое. И мотор после фордовского трехлитрового V6, мягко говоря, не поражает, и коробка как-то странновато работает, и сиденья, которые меньше моей жо, не отличаются удобством, и шумный погромыхивающий салон. Ощущение даунгрейда не покидает.
Пришло, жаль только, что поздно, понимание того, что Forester и Subaru вообще, очевидно, создан для тех, кого реально прет от самого процесса вождения. Для тех, кому НРАВИТСЯ ездить на машине, для кого это УДОВОЛЬСТВИЕ. Тогда, наверное, можно не замечать все недостатки этой марки. Меня не прет…
7 месяцев…
Наверное впервые напишу, что Форестер меня порадовал. За 20-дневную поездку на охоту/рыбалку в Астраханскую область он проявил себя молодцом – отлично тащил сильно груженый прицеп и замечательно ездил по проселочным дорогам. Подробности в блоге — тынц
8 месяцев…
Пришли холода и салон Скотовозки заскрипел пуще прежнего:) Я фигею, дорогая редакция: это машина за почти потора миллиона! Честно говоря, я убит и раздавлен. И это без всякой иронии.
9 месяцев…
Декабрь. Зима. Холодно. Скотовозка скрипит, трещит и громыхает, как старые Жигули. На каждой ямке и кочке. Прогревается — скрипит, и остывает — скрипит. В Новом году желаю FHI закрыться и обанкротиться.
10 месяцев…
Надо что-то написать…но писать особо не о чем. Наступила апатия. Сначала я удивлялся "странностям" Форестера, потом возмущался, потом я его возненавидел. А сейчас мне стало все равно. Если поначалу я что-то все же хотел изменить — ну колеса какие-нибудь по-лучше купить, шумку доделать, еще что-нибудь, то сейчас у меня все опустилось — ничего не хочу. Что ни делай с этой машиной, она никогда не станет обычным среднестатистическим автомобилем.
Собравшись с мыслями, могу теперь точно сформулировать, чего НЕ ДОЛЖНО быть в МОЕЙ машине (от переднего бампера до заднего):
1. Не должны трескаться фары (у меня трескались, поменяли по гарантии) — это, конечно, мелочь, на которую я готов закрыть глаза, но неприятно.
2. Двигатель моей машины не должен жрать масло.
3. Двигатель моей машины не должен шуметь, значит, это не должен быть оппозит. Я понимаю, что кому-то нравится звук оппозита, но это не я. Я тишину люблю.
4. Руль моей машины не должен быть тугим — он должен быть легким. Как пушинка. Я прекрасно понимаю, зачем такой руль у Субару. Я все слышал про "приятную тяжесть" и "информативность", но руль моей машины должен быть легким.
5. Посадка в моей машине не должна вызывать у меня постоянных болей в спине — она должна быть удобной — ну там большие мягкие кресла, педальный узел другой — не знаю какой, но чтобы правая нога не затекала. На других машинах у меня ничего не затекало.
6. Подвеска моей машины не должна быть жесткой — она должна быть мягкой и длинноходной.
7. Кожа на сиденьях не должна быть скользкой — ну чтобы не летать по салону.
8. В моей машине ничего не должно громыхать — ни дверь багажника, ни задняя полка, ни замки задних сидений. Вообще ничего. Шумоизоляция должна быть.
9. Кузов моей машины не должен скручиваться — он должен быть достаточно жестким, чтобы дверь багажника закрывалась всегда и с первого раза.
10. В моей машине не должно быть штатных низкопрофильных шин.
Наверное, можно еще что-то добавить, но ИМХО и этого достаточно. При этом я не отрицаю, что Форестер ОФИГЕННО ЕДЕТ. Но мне бы хотелось иметь совсем другую машину. Идеологически другую.
Год…
И никаких обещанных подвижек в сторону «субаруболезни»:( Все с точностью до наоборот. Впрочем, это стало понятно уже через неделю владения. Оставались еще робкие надежды, что я смогу привыкнуть, но увы… Самое печальное, что нет ощущения, что я купил иномарку. Вообше, иномарка – это, конечно, слово дурацкое, но для меня это означает, что в машине ничего не гремит, все мягко, тихо и удобно. Хорошо, короче говоря. Если бы это была не Субару, а какой-нибудь кореец или китаец за 700 тысяч, то я бы и слова не сказал и даже, наверное, считал, что все нормально. Ну по сравнению с Жигулями. Но за 1 миллион 434 тысячи рублей – это за гранью добра и зла! Да простят меня субаристы…но это какой-то позор:( Для меня любая машина, где нет самого главного – комфорта – это Жигули. Дорогие или дешевые – не важно – это Жигули. И все дальнейшие рассуждения об управляемости и т.п. теряют смысл. Меня ни дня не покидает досадное чувство, что меня просто нае… обманули, продав за большие деньги какую-то хрень под видом качественного автомобиля. Хочется проснутся и осознать, что этого никогда не было… Не, ну правда, сажусь в машину, и куда ни посмотрю, возникают 2 вопроса: зачем сделано именно так и почему это сделано так плохо? Блин, ну честно, слезы наворачиваются — за такие бабки — такое говно.
Год с хвостиком:)
Меня сегодня осенило! Форестер — это такая машина, на которой, чтобы она нравилась, на ней не нужно ездить! И садиться в нее не нужно. На нее нужно просто смотреть. Причем, желательно с некоторого расстояния — с балкона, например. Вот я уже несколько дней на нем не езжу, а лишь вижу его с балкона, когда покурить выхожу — черный, чистый, блестящий. Красивый. Мне нравится! Это же выход из положения:)
На самом деле, ну если без шуток, то у меня остался к Субару (или к FHI) только один вопрос. Вопрос, на который, конечно, никто не ответит: это как же нужно ненавидеть людей, чтобы делать такие машины?
Стал часто ловить себя на мысли, что хочу его разбить. Или сжечь. Продать — не вариант — на вырученные деньги вообще ничего не купить. А собственноручно уничтожить…ну хоть какая-то компенсация:(
Короче говоря, если Вы получаете удовольствие от езды как таковой, то Форестер (и Субару вообще) может быть Вашей машиной. Но если Вам нужно просто комфортно перемещаться в пространстве, то заклинаю Вас, обходите стороной это говно! И будет Вам счастье:)
Год и 4 месяца…
Сегодня мне было стыдно:( Когда я езжу один, то просто матерюсь. То тихо, то громко. Ну не могу я по-другому на этой машине. А сегодня ездил с посторонними людьми и материться не мог, но видел их недоумевающие взгляды, когда на ровном относительно асфальте эта срань (ну Форестер, Вы меня поняли) как обычно скрипела и погромыхивала. И я не знал, как это все прокомментировать. А Вы знаете? Мне просто было стыдно. Стыдно, что купил говно. Стыдно, что отдал столько денег. Стыдно было выглядеть идиотом. Просто стыдно. Очень. ППЦ.
Получается, что машина (Форестер) сделана по формальному принципу — его еще на от**бись называют — по факту вроде бы все есть, но каждая отдельная деталь сделана плохо. Уже скоро полтора года я езжу на Форестере, а ни одна его черта не зацепила даже чуть-чуть. Оговорюсь, что управляемость сразу в помойку — меня этот аспект автомобилестроения вообще не интересует — меня любые Жигули на 100% устраивают по управляемости. Я просто не понимаю, что это такое и мне это не надо. У меня все просто: колеса и мотор есть — значит машина может ехать, руль есть, значит машина может поворачивать. С тормозами то же самое. Ну и ладно. А больше в Субару ничего не оказалось. Нет, не так — все остальное оказалось очень плохо — из говеных материалов жопорукая конструкция. Не удивила меня эта компания.
Лет 20 назад, когда я был молодым и беззаботным, такая машина, наверное, могла бы меня обрадовать. Но не сейчас. Сейчас совсем другие приоритеты, сейчас для меня важно то, на что 20 лет назад я бы и внимания не обратил. Сейчас я вглядываюсь в детали. Без деталей не складывается общая картина.
Сейчас, когда мне 48, Субару не имеет никаких шансов. Когда я покупал Форестер мне было любопытно, что это за Субару такая. Я удовлетворил свое любопытство, а Субару полностью обосралась в моих глазах. Она вызывает у меня чувство брезгливости. Нет, я буду на ней ездить. А что делать? Будь я миллионером, я бы не только машину сменил, но и страну проживания. Да, я буду на ней ездить. Потом когда-нибудь продам. И уже никогда ни один менеджер не заставит меня даже посидеть в салоне Субару. Не интересно. Я все про нее знаю. Табуретка пластмассовая…
Полтора года…
Теперь уже никто не скажет, что надо поездить и придет понимание. Полтора года прошло. Все ясно. Загадок не осталось. Ну кроме одной: где были мои мозги, когда я покупал эту машину? Еще неясным осталось ее предназначение. Она какая-то непонятная. Все машины обладают какими-то недостатками. Это очевидно и объективно. Но они предлагают что-то взамен. Что-то существенное. На одних можно перевозить много груза, на других можно ездить по непролазным дебрям, на третьих можно комфортно перемещаться в пространстве. А Форестер…ну это апофеоз бессмысленности в некачественном исполнении. Это еще у меня двигатель не лег:) ТТТ.
20 месяцев…
Все чаще посещает мысль, что нужно начинать копить на другую машину, ибо так не может продолжаться вечно. Говно угнетает:( Что это будет и когда — вообще непонятно, но это будет "машина для домохозяек" — мягкая, тихая и чтобы много всякого барахла влезало. И главное, чтобы в рекламном проспекте не было ни слова про управляемость:)
P.S. Недавно звонили из Мейджора — ну это там я машину покупал — предлагали купить Субару с какой-то офигенной скидкой… Еще одну! Клоуны! Я с этой не знаю, что делать. Короче, дайте две! И веревку с мылом в качестве бонуса:(
21 месяц…
Мое разочарование в Форестере, конечно, находится в психологической области — на уровне несбывшихся ожиданий. Когда я его покупал, то был уверен, что каждая кнопочка, каждый шовчик и каждая пимпочка будут кричать "я стОю полтора миллиона!" А вышло так, что когда я в него сажусь, то явственно слышу "чувак, тебя крупно нае… обманули!" И злорадный смех за кадром. Гадкое ощущение:(
2 года на говне — Гиннеса ко мне!
Вот так незаметно прошли 2 года эксплуатации Форестера. Наездил 27 тысяч километров. Впечатления…Ну они двойственные. Или тройственные:) Неоднозначные такие впечатления. Из положительного обязан ради объективности отметить, что вообще ничего за это время не сломалось. Это важно! Даже втулки стабилизатора как новые. И колодок еще на столько же хватит. А из отрицательного…Ну все остальное. Повторюсь, что кроме ходовых качеств в Форестере ничего нет. Вообще ничего. Т.е. эту машину может купить человек, который понимает, зачем ему это нужно. Ее нельзя покупать просто так, как это сделал я, основываясь на убеждении, что за полтора миллиона все должно быть офигенно. Форестер — это не транспортное средство. Вернее, как транспортное средство Форестер полное говно. Он в другом хорош. Был бы я колхозником…да ну нафиг, не хочу быть колхозником. Но где-то там, где нет дорог, где колдобины плавно переходят в выбоины…вот там самое место Форестеру. Там он король. В нормальных условиях он не нужен. И хотя мне реально нужно периодически съезжать с асфальта, таскать прицеп с лодкой, ездить на охоту, рыбалку и за грибами, сегодня я бы однозначно предпочел комфортабельный автомобиль. Пускай даже без каких бы то ни было внедорожных возможностей. В конце концов, они действительно нужны полтора раза в жизни. Можно и перемучиться.
Два с половиной года…
Позади 33 тысячи километров и 100500 миллионов миллиардов матюков в адрес сами знаете, какого автомобиля. За это время он, что характерно, не стал лучше. Ни хрена не коньяк:) И ближе не стал. Мы с ним пипец какие разные.
Три года…
Прошло три года с момента покупки Форестера. 40 тысяч километров позади. Ничего не сломалось. Это плюс. Больше плюсов нет. Ну т.е. они есть, но лежат за пределами моих интересов и предпочтений. Иными словами, если бы их не было, то я бы ничего не потерял. Кризис подкосил мои возможности по смене машины. Придется ездить на Субару еще непонятно сколько. Это печально. Но это опыт.
Три с половиной года…
До меня на днях дошло наконец, почему мне не нравится Форестер. Нет, конкретные и осязаемые причины были давно понятны и названы. Но первопричина мне открылась недавно: японцы едят палочками и сидят на циновках. И считают это нормальным и удобным. Палочками на циновках, Карл!
Три года и 7 месяцев…
Два дня назад вернулся с рыбалки из Астраханской области. 1300 километров. Ехали спокойно, с ночевкой, т.е. совсем без экстрима. Но ощущения как будто меня били. Долго и с удовольствием. Болит все — спина, ноги, руки, голова гудит. У меня такое было, когда я на Жигулях ездил. Вспомнил, так сказать, молодость. Низкий поклон FHI. Чтоб Вы там все сдохли в страшных муках!
Если есть на просторах интернета клуб любителей раскладушек — ну это такая пародия на кровать, — то там, наверное, с пеной у рта доказывают неоспоримые и очевидные преимущества этого изобретения человеческого гения. И стОит не дорого, и поставить можно в любое место, и сложить, когда в ней нет необходимости, и в поход можно взять. Счастье! Мечта! Есть только одно но: она скрипит и на ней неудобно спать. А когда у фанатов раскладушек пытаешься как-нибудь тактично поинтересоваться, так ли все должно быть или, может быть, все же что-то не так, они произносят свою коронную фразу "раскладушки любят не за это", при этом делая такое многозначительное лицо, как будто все кругом идиоты, и только они знают тайную истину. Аллегория, надеюсь, понятна:)
Три года и 10 месяцев…
Извлечение из почти четырехлетнего общения на форуме субаролюбов: если тебе нравится Форестер, то ты офигенный чувак, а если нет — то ты мудак :):):)
4 года…
Четыре чертовых года! И кто придумал, что человек со временем ко всему привыкает? Наверное тот, кто ни разу не владел Субарой. К этой херне нельзя привыкнуть. Ну почему вся гадость мирового автопрома сконцентрировалась именно в той машине, которую меня угораздило купить? Я каждый день задаю себе этот вопрос и не могу на него ответить. Сука жизнь… Правда, за это время и 51 тысячу километров пробега ничего не сломалось.
4 года и 3 месяца…
Философское:) Ну почему они делают машины из говна? Почему нужно делать все таким образом, чтобы было неудобно пользоваться? Почему за такие бабки они не могут нанять человека с чувством прекрасного, который смог бы втолковать в их тупые головы, что так нельзя? Наймите какого-нибудь седовласого англичанина — лорда в 100500-каком-то поколении, который на генетическом уровне отличает вещь от говна. Которому не нужны рулетки и секундомеры, чтобы составить впечатление об автомобиле, а достаточно лишь посидеть в нем, чтобы вынести вердикт. Почему? Почему они собрали горстку мудаков-конструкторов, убежденных, что в автомобиле главное разгон-торможение и способность повернуть за угол на скорости 100 км/ч? Кому может прийти в голову заворачивать за угол или носиться по проселку на такой скорости? Таким же мудакам? Ну да, наверное. Вот поэтому и только поэтому продажи Субару в России в 2015 году составили 6852 штуки — 27-е место. Легенда, блин. Раллийные корни. Смешно. Нельзя так издеваться над нормальными людьми и строить бизнес в расчете на мудаков. Круг мудаков сужается. Есть, конечно, необучаемые, но это тупиковая ветвь. Вымирающая. Очень надеюсь, что со временем их количество уменьшится на столько, что Субару уйдет с нашего рынка. Ибо ненавижу.
4 года и 8 месяцев…
Оно не ломается, хорошо едет, но продолжает мне не нравиться:):):) Оно как инородное тело в моем бесценном организме. Его бы нужно немедленно удалить, да возможности нет. Пока…
4 года и 10 месяцев…
Понравилась фраза, прочитанная на одном из форумов и точно характеризующая всех субаролюбов: Что в Субаре есть — то штука нужная. А чего нет- бесполезная :):):)
5 лет…
Пять лет прошло. Почти 60 тысяч пройдено. Ничего не сломалось. Субаруболезнь так и не появилась:) Живем дальше.
6 лет почти…
Езжу мало — раз в неделю в Ашан. Т.е. провожу в скотовозке от силы час в неделю. Ездил бы больше, наверное, сошел бы с ума. Начал думать о замене машины. Пока не конкретно, ибо еще много других приоритетов, но все же. Почитываю всякие разные форумы и на одном из них увидел следующее:
"Так можно аутбек в трейдин сдать, я слышал, что за трейд ин зубары дают доп скидку…из жалости:)"
Как это тонко и верно. Долго ржал. Сквозь слёзы…
7 лет почти…
Тут можно было бы вообще ничего не писать, ибо ничего не поменялось — Форь всё так же ездит, а мне он всё так же не нравится. Напишу о другом — об удивительной, на мой взгляд, реакции некоторых читателей на мой блог. На протяжении всех этих 7-и лет с завидной регулярностью мне дают совет продать Форестер и купить что-то другое. Ребят, Вы тупые? Нет, правда, Вы на самом деле думаете, что мне такая мысль ни разу в голову не приходила? Так спешу Вас успокоить — приходила. И если я до сих пор езжу на Форестере, то на это есть причины. Так что успокойтесь. У меня всё хорошо. Всё идет по плану. Я с удовольствием отвечу Вам на любые вопросы о машине, но не нужно давать мне смешных советов. Плиииииз.
9 лет с хвостиком…
Это самая жизнеутверждающая запись в моем блоге. Я продал Форестер. Я больше не субаровод.
Комментарии 124
ЧУВАК ТЕБЕ ЕЩЕ ПОВЕЗЛО ЧТО ЛЕВОРГА 1.6 ТУРБО НЕ ВЗЯЛ… — ЭТО ВООБЩЕ ПОЛНОЕ ДНО … РАСХОД ТОПЛИВА ОТ 10 — 20 ЛИТРОВ, И НИХРЕНА НЕ ЕДЕТ… КЛРОЛЛЫ И ПРИУСЫ ОБГОНЯЮТ…
ХОДОВКА ЭТО ВООБЩЕ ПРОИЗВЕДЕНИЕ ИСКУССТВА ИЗ ГОВНА ЖЕСТКАЯ БЬЕТ ТАК ЧТО СКОРО ВСЯ МАШИНА РАЗВАЛТЮИТСЯ… У КОРОЛЛЫ МЯГЧЕ, ДА ЕЖЕ И СТОЙКИ ТЕМЗ ПРИ ВКЛЮЧЕНИИ СПОРТ РЕЖИМА ЖЕСТЧЕ СТАНОВЯИСЯ, А ТАК МЯГКИЕ И ДОРОГУ ДЕРЖАТ, А СУБАРУ НА ЛЕВОРГ ХОДОВКУ С ТЕЛЕГИ УСТАНОВИЛИ…
Все недостатки описаны честно — так оно и есть. Сш — один из худших субарей. Лично я купил его только из-за турбо движка с нормальным налогом. И вкинул овер дохера чтобы устранить большинство врожденных косяков. Но до идеала далеко. Легаси моя на голову лучше во всем кроме овощного двигла
Вам целых 54 года, а ведёте себя извините за выражение, как баба, 7 лет ныть что мол тут не так и этак не то. Нет идеала, у конкурентов своих минусов полно. Не нравится вам машина, ну продайте ее, купите шниву и "радуйтесь".
Жду когда обзовется четвертый цилиндр или чето еще крякнет) Не со зла, просто любопытно сколько эта авто сможет ездить без поломок. Ипонец же, меганадежность
При моем годовом пробег в 10000 км (примерно), пенсионерском стиле езды и своевременном обслуживании думаю, что эта машина сможет проехать еще овердохуа. Но надеюсь через пару лет заменить.
tigrosimo
Жду когда обзовется четвертый цилиндр или чето еще крякнет) Не со зла, просто любопытно сколько эта авто сможет ездить без поломок. Ипонец же, меганадежность
Ну тут от сохрана зависит, ездил на сф первом 4 года, не ломалось ничего, только расходники менял и сф в стоке мягкий, для грунтовок самое то, на трассе свыше 120 это пипец. И дальше ездил бы, если б не вшатал его)
Так я не понял — удобное положение за рулем найдено? Проехал на своем уже 120 тысяч, а сейчас заметил, что нога правая затекает…
"Мыши кололись, мыши плакали, но продолжали жрать кактус"
Разойдешься на цитаты. Типа про раскладушку ))) с ужасом думаю что ты бы написал про ШНиваса ))))
Вот ни разу не угадал. У меня никогда не было претензий к отечественным автомобилям — они предлагают ровно столько, сколько за них заплатили. Шнива сейчас стОит 600 тысяч — она на них и ездит. А Форестер в 3 раза дороже. Базовая модель. А аналог моего — в 4 раза дороже. Ну и в каком месте он в 4 раза лучше? А в моем понимании должен быть. Нет, он, конечно, лучше. Лучше во всем. Но не в 4 раза. И даже не в 3.
Удалось найти машину мечты?
Читайте уже наконец внимательнее прежде, чем пытаться подколоть — нет у меня машины мечты. Не было и не будет никогда. Я о такой фигне не мечтаю.
Никаких подколов. По современному форику я с вами согласен. Одноклассники такие же косячные, кмк. Поэтому интересно удалось ли что то подобрать
Я сейчас вообще ничего не подбираю. Мне на Форестере еще пару лет ездить. Буду решать проблемы по мере их поступления.
"Они сами не знают, что хочут" — ))). Жить по карману, не ныть и будет счастье!
Так никто и не ноет. Я просто рассказываю о своих впечатлениях от обладания Форестером. Возможно, это будет кому-то полезно. А может и нет. Мне пох от слова совсем. И то, что мои впечатления и ощущения не совпадают с ощущениями других владельцев Субар, мне вообще фиолетово. Я миллион раз признавал, что совершил ошибку, купив эту машину. И все равно я буду на ней ездить 10 лет. Я так решил. Такой план.
Я понял. Получается +ещё 1 Слава.
Не совсем так. Слава — технарь с золотыми руками и горящими глазами. Ему нравится Субару как произведение инженерной мысли. А я на машине просто езжу. Она (причем, любая, а не только Субару) не вызывает у меня никакого внутреннего трепета. Т.е. я могу сам их обслуживать и ремонтировать, в чем можно легко убедиться, прочитав мой журнал, но мне они (машины) не интересны. Я могу месяцами выбирать спиннинговую катушку, фрезер, шуруповерт или оверлок, но про машины мне читать не хочется.
!Субару не бмв и не ауди и не мерсы, т.е. я хочу сказать- за те деньги что оплатили, то и получили.
По поводу шумки и скрипа сами могли с удовольствием за выходные обклеить виброй и шумкой, я так сделал, и езжу не напрягаясь от шума.
Сиденье не удобное это полностью согласен! Хотя ездил за сутки 1100км и не сдох)))
Почему руль тугой? это я не понял, у меня ЭУР очень легкий.
Багажник обклеил. Весь салон разбирать не стал — ну его нах. Почему руль тугой? У меня только один ответ — потому что Субару. Это такая машина. Ее можно как угодно назвать. Упоротые называют ее драйверской, а я — просто неудобной. У меня ГУР, а не ЭУР. И сразу скажу — на машине все исправно, все жидкости меняются в 2 раза чаще предписанного мануалом. Повторюсь, это такая машина. На Фордах руль крутился мизинцем. И мне это нравилось. Здесь такая фигня не проходит. Здесь руль, сука, информативный:):):)
У моего брата такой как у вас субарь, с пробегом под 150, ГУР, руль крутиться почти как на моем ЭУРе)). У вас еще походу не разработался)))
Ну или пора в тренажерку сходить подкачаться. Все субаристы суровые спортсмены!))
Странное дело, а прокатиться 3-5-7 раз на машине до покупки кто-то запрещал? И после покатушек понять, что машина не подходит по всем параметрам и следует искать другой вариант?
Да мне на своей-то машине, что под окнами стоит, лень кататься. А ты про какой-то тест-драйв. Это все для фанатов и ценителей. Мне нужна была просто новая машина. Кто же знал, что Субару не как все. Я поступил ровно так же, как с предыдущими машинами — пришел в салон и купил. Раньше с другими машинами такой подход прокатывал.
С таким подходом абсолютно все машины будут полным разочарованием. Сейчас надо искать машину под себя долго и упорно. И да, это тяжело, нудно и трудно.
Разочарование — это когда не понимаешь, за что заплатил. Это как раз тот случай. Говоря о Форестере, всегда приходится оговариваться. Отвечая на вопросы о его характеристиках, всегда приходится добавлять словосочетание "в своем классе". Поясню. Допустим, Вас спрашивают, хорошая ли управляемость у Форестера. Вы отвечаете — хорошая. В своем классе. Большой ли багажник? Большой. В своем классе. Проходимость? ОК. В своем классе. Ну и так далее. Т.е. Форестер не может ничего предложить в абсолюте. Везде вроде бы нормально, но по-настоящему не решает ни одной задачи. Везде компромисс. Следующая моя машина будет хоть что-то делать хорошо без оговорок.
Предъявлять требования на уровне Роллс-Ройса к Субару — разочарование будет гарантировано на 146%. На данный момент самое лучшее соответствие цена-качество-удовлетворение хотелок у китайцев. Если я и надумаю продавать когда либо Субару, то следующая машина однозначно будет китайская. И при этом я четко буду понимать, за что я заплатил немного больше 1.000.000 рублей
До сравнения Субару с Роллс-Ройсом я еще не додумался:):):)
Перед покупкой был тест драйв? Просто такое несоответствие ожиданием, как будто до покупке не ездили на машине
Я вот сейчас прочитал и уж подумал что про Калину свою читаю…но нет. У меня к ней меньше претензий.
А почему не продали за все это время? Я бы не стал терпеть например.
Потому что я не хочу Калину. А то, что я хочу стоит денег. Коплю потихоньку.
Титановая выдержка!
Не стоит?
Где были твои мозги когда покупал?
Продай ! Купи Кугу и заплачь!
Запомни одно, после 2008 года нет машин, их сделали маркетологи!
Какую бы ты машину ни купил сейчас новой, везде так будет.
Самое главное, если покупал форь то надо было брать SG, а не SH
В 2012-м году новый SG. Оригинальная мысль! Чем больше читаю ответы сектантов-субаристов, тем больше угораю. А тут еще спрашивают, зачем я веду свой блог. Вот для этого и веду.
ДА МЫ СЕКТАНТЫ!
Разжую.
Надо было не новую брать погремушку и тд и тп
А б/у SG искать в хорошем состоянии.
Тогда бы не было этого нытья
Странный Вы человек. Я хотел новую машину. Шестилетняя, которая меня полностью устраивала, у меня была и я ее продал. Нах мне такая же, только меньше размером и угребищней внешне?
Вы тож странный.
Нах терпеть то что не нравится?
А вы ее в кредит купили)))) И хочешь не хочешь надо терпеть)))
Наверное это удивительно, но у меня никогда не было кредитов. А в жизни вообще много, что не нравится. Все нравиться может только даунам.
Хорошо, обьясните мне дауну, зачем терпеть говно субару?
Можно продать и купить, нормальный джип для рыбалки
Примеров куча, и комфорт будет и тишина и тд и тп
Всему свое время. Кроме того, если Вы вдруг не заметили, я тут ни у кого советов не спрашиваю. Этот блог я пишу для себя. Я так развлекаюсь.
Я давно понял.
Не дурак.
С вами очень весело)))
напрашивается вопрос, а где мозги то? Семь лет мучится с машиной. Не повезло с машиной, продай. Сходите свечку поставьте, может с другой машиной повезет. Что папасл, что здесь дерьмосрач.
Прочитал. Какой-то бред. Не нравится — продай, купи Форд и живи спокойно. Автор — мазохист.
Порадовал! Текст огонь 😁
А Субару покупают только очень странные люди, впрочем и форд тоже 🤣
После немцев или хотя бы лексуса это просто издевательство над людьми…
Эт ему еще повезло что в тюних не ударился🤣🤣🤣 так бы точно мыло и веревка 🙈🤐
Ну через это должны пройти все😂
Страдать так страдать…
Оно как инородное тело в моем бесценном организме. Его бы нужно немедленно удалить, да возможности нет. Пока… —
очень верно описано ))))) Каждый день садясь в машину вздыхаю "ну и авно купил (("
Хочется сказать просто — "нытики", думать нужно головой, а не 5w30 лить…
А как масло влияет на тонкие стёкла, на жуткий вой всей машины, на облезающую краску, на неустановленные в клавиши лампочки, недорощенный подлокотник, на кривые с завода цилиндры, на самоуничтожающиеся карданы и коробки, лопающиеся стёкла и фары, отсутствие света на дороге ? И почему в моей старой Субаре всё отлично, в отличии от современного детища жадных до моих денег маркетологов ?
Во всём мире люди считают пользу от своих денег, почему мы должны дарить их японским мошенникам ?
Вас заставили купить? Просто не покупайте, проходите мимо. И будет счастье)
Про масло — это не вам, просто так, для усиления сказанного…
Что значит заставили ? Вы предлагаете в салоне проверять истираемость краски, разбирать коробку и мотор что ли ? Речь идёт об обмане, раньше умели делать и вдруг забыли ?
Это бесконечная дискуссия.
1. Читайте перед покупкой отзывы и проблемы эксплуатации рассматриваемой к покупке модели.
2. Почему обман, раньше умели, а сейчас нет и т.п? Возможно, что ваша неправильная эксплуатация привела к указанным поломкам. Такое тоже ведь может быть.
Поэтому не нужно делать такие выводы, что Субару — "гуано", потому что вам не повезло. Могу сказать, что основная масса субаристов — люди не жалеющие о своём выборе. И другие марки авто просто даже не рассматривают, только Субару и всё тут.
Да, в каждой марке есть свои особенности, есть брак, от которого никто не застрахован. Но в целом, Субару ничем не хуже других производителей, держат марку и, соответственно, стоимость.
У меня есть отзывы на старые Субары, они великолепны.
А когда выходит новое поколение 3 года вы не найдёте отзывов. Они душаться гарантией.
Поломка это кривые с завода цилиндры ? При получении блоков из Китая не проверили геометрию в ОТК !
Поломка это вылетающее у всех стопорное кольцо вискомуфты ? Не обеспечили надёжную посадку кольца !
Поломка облезающий у всех пластик ?- не покрыли лаком
Поломка шум в машине из=за тонких стёкол поломка ? Всё слышно, что на улице делается !
Поломка шум от трансмиссии на новой машине ? Не обеспечили качественное изготовление !
Продолжая этот список мы всегда будем видеть, что отсутствие качества это экономия !
Субару Форестер очень надежная машина и стоит своих денег.
Про надежность Субару вот здесь много интересного: www.drive2.ru/r/subaru/forester/433948/
А если это попытка как-то возразить лично мне, то я, если Вы заметили, ни разу не имею ничего против Субару, как механизма. Меня не устраивает эта машина с эстетической точки зрения — мне в ней не комфортно.
Бред какой то. Моей машине уже 10 лет, проехал на ней 170000. Не было ни одной поломки. Поменял задние ступицы только. Не буду говорить про втулки и стойки стабилизатора и ремни грм.
Куда же вы смотрели когда покупали машину, и почему проездили на ней так долго, если это такое дерьмо, вы мазохист что ли?
Мне рыбалка нравится. Поэтому был куплен Форестер. В говнищах на нем хорошо. Ну вот и терплю. И еще потому, что я на нем раз в неделю в Ашан езжу. А все остальное время он под окном стоит. Еще пару лет простоит и продам к херам.
не любишь ни себя — ни машину!
Не, себя я люблю. Просто денег мало:):):) А к машинам у меня очень спокойное отношение. Равнодушное. Они не должны меня раздражать. У Субары это не получилось.
Angler
Про надежность Субару вот здесь много интересного: www.drive2.ru/r/subaru/forester/433948/
А если это попытка как-то возразить лично мне, то я, если Вы заметили, ни разу не имею ничего против Субару, как механизма. Меня не устраивает эта машина с эстетической точки зрения — мне в ней не комфортно.
subaru forester это городской кроссовер. Зачем же вы на ней в говны лезете, конечно она вся расшаталась, вот и результат все ломается. В говны нужно лезть на машинах которые в разы дороже.
Что ломается? У меня ничего не сломалось за 7 лет. Откуда Вы все это берете? А скрипел и погромыхивал Форестер прямо из салона.
Вот же вы мне ссылку дали про надежность (Про надежность Субару вот здесь много интересного: www.drive2.ru/r/subaru/forester/433948/)
Машина не ломается, проходимая, что же вам еще надо.
По ссылке не моя машина. А от моей мне надо КОМФОРТА. Весь мой блог про это, а Вы никак не поймете.
Да не читал я ваш блог. По комфорту можно было в автосалоне определиться, а не проездить на машине 6 лет и обсерать ее на чем свет стоит. Только что посмотрел на сайте мазду cx-5 4wd и форестер. Форестер стоит на всего на 160т.р. дороже. Пишу я потому что вижу, что на хорошую машину поклеп идет.
Правда и поклеп — это несколько разные вещи. Или Вы их секты субаристов?
Значит так. Человек купил машину которая ему с самого начала не понравилась с эстетической точки зрения и в плане комфорта (ну короче говно), и спустя шесть лет, автомобиль показал себя как проходимый и очень надежный. Человек написал блог про то что он шесть лет ездил на говне. Так чтоль? Зачем такое писать? Ведь любой здравомыслящий человек с легкостью может понять еще салоне, нравится машина с эстетической точки зрения или нет. И если лично вам не нравится аскетичный просторный салон автомобиля, то это не значит что автомобиль говно.
Значит так: машина моя, блог мой. Как вижу, так и пишу. Кстати, судя по продажам Субару, не только я считаю этот автомобиль… мягко говоря, неоднозначным.
Ясно, значит машина тут вообще не причем.
Я не владелец Субару. Просто на глаза попалась реклама нового Форестера и я вдруг поймал себя на мысли, что каждый день катаясь по городу, я уже давно не видел ни Легаси ни Форестеров, предидучих поколений. Интересно стало, дай думаю в Драйве спрошу у людей, куда они пропадают, все ли в порядке с их надёжностью.
Описание зачет😃
Я же не про Вас пишу, а про себя. Мне в Форестере не комфортно — жестко, шумно и эстетически неприятно. Ну я так вижу и чувствую. Бессмысленно меня убеждать в обратном. Все зависит от того, с чего пересаживаться на Субару. Я пересел с американца. Мне нравятся американские машины и я не могу привыкнуть к Субару. Мне не нравится субаровский подход к автомобилестроению — управляемость за счет комфорта.
Что Форестер гремит соглашусь.
А вот насчёт ходовки и ощущения в салоне нет.
Все кто пересаживается ко мне в форь после одноклассников, становятся очень довольны комфортом, и задают вопрос- почему они себе Форестер не смотрели.
Так надо было рав 4 купить, что бы разочароваться еще больше — это если бюджет был ограничен. А если не ограничен и хотелось именно субару тогда аутбек ибо по мне у субару нормальный только аутбек, там и не скрипит ничего и проблем особых нет. А если вообще хотелось треша тогда только мерседес там к 60 тысячам мотор и желательно вместе с машиной менять пришлось бы.
Если бы бюджет не был ограничен, то я бы купил Кукурузер и ездил бы на нем в Калифорнии :):):)
Тоже верно) хотя чем жирнее бюджет тем требования к тачке больше) многие и на кукурузер плюются
Прет, как танк.Ошибся.
У меня Форрестер sj 2л ноябрь 2013 года.Я люблю мягкую подвеску.На моделях 2016 года на форестере заменили пружины и амортизаторы по кругу на более комфортные(мягкие) .Я заказал их и поставил.Авто. стал в тысячу раз комфортнее. В позвоночник не бьёт, вибрации от дороги пропали.Цена 60000р.
Сделал шумку vip ещё 50000р.Теперь по комфорту вождения авто меня не достает.Теперь не нравится только дизайн внутри и снаружи. Спина не устаёт вообще.У меня две межпозвонковых грыжи.Но зимой по снегу, а в лесу по грязи Форрестер реально поёт как танк.
Прочитал. Поржал.
Кроме крайне ублюдошных сидений, которые надеюсь скоро сменю нафиг, в остальном машина устраивает.
Да — корпус живой, да — пластик гавно, и слава богу у меня не кожаные сидухи. Но поездив на других авто, сделал вывод Субару может быть другом семьи, так как нету идеальных машин. А те которые идеальны, многим не по карману. И если машина не по нраву, зачем себя мучать? Зачем дико стыдится перед кем-то за то, что у вас машина скрипит? Что в этом плохого.
У моих начальников более крутые машины. Патфайндеры последней модели, Крузаки, Рейджи и т.д. Но все кто ездил на моей Субарке, говорили, что у меня в машине уютно и комфортно. А езжу я, по делам и вожу начальников часто и долго. Некоторые у меня просто засыпают. На машине за три года выкатал 100 000 км. Были и убитые аморты, а втулки и линки стаба вообще расходный материал. Но это мелочи. Машина нравиться многим и многие интересуются, спрашивают, что да как.
И мне глубоко насрать на то, что там у меня скрипит или стучит. Это моя машина и коли вы в неё сели, либо езжайте, либо валите и ищите себе другую.
Так что либо смиритесь, либо сделайте так, чтобы машина вам нравилась. Удачи.
PS: И еще. Я, не заядлый Субаровод. Машину покупал по принципу надобности. Бывший Форд нравился больше, но вот проблем у него было немало.
Мне было бы насрать, что там скрипит, если бы она (машина) стоила половину. А так… не насрать. В частности, не насрать на то, что производитель насрал на меня. Неприятно. И да, у меня тоже перед этим говном были Форды. И они тоже доставляли больше проблем. Но на них было приятно ездить.
Smerch-I
Прочитал. Поржал.
Кроме крайне ублюдошных сидений, которые надеюсь скоро сменю нафиг, в остальном машина устраивает.
Да — корпус живой, да — пластик гавно, и слава богу у меня не кожаные сидухи. Но поездив на других авто, сделал вывод Субару может быть другом семьи, так как нету идеальных машин. А те которые идеальны, многим не по карману. И если машина не по нраву, зачем себя мучать? Зачем дико стыдится перед кем-то за то, что у вас машина скрипит? Что в этом плохого.
У моих начальников более крутые машины. Патфайндеры последней модели, Крузаки, Рейджи и т.д. Но все кто ездил на моей Субарке, говорили, что у меня в машине уютно и комфортно. А езжу я, по делам и вожу начальников часто и долго. Некоторые у меня просто засыпают. На машине за три года выкатал 100 000 км. Были и убитые аморты, а втулки и линки стаба вообще расходный материал. Но это мелочи. Машина нравиться многим и многие интересуются, спрашивают, что да как.
И мне глубоко насрать на то, что там у меня скрипит или стучит. Это моя машина и коли вы в неё сели, либо езжайте, либо валите и ищите себе другую.
Так что либо смиритесь, либо сделайте так, чтобы машина вам нравилась. Удачи.
PS: И еще. Я, не заядлый Субаровод. Машину покупал по принципу надобности. Бывший Форд нравился больше, но вот проблем у него было немало.
Я на Ситроене Берлинго за 180 ткм вообще ни чего не менял из ходовой. И это японское качество?
А вы на Ситроене тоже ездите по бездорожью? Буксуете в грязи и снежной каше? Залазите по каменным осыпям под 15 градусов в сопки за грибами и тд? Ваша машина не полный привод. Да, она большая и удобная. Но для обычных трасс.
И да, на моей машине 80% деталей ходовой с завода.
За грибами и ягодами я и на Ситроене проеду. Если авто сделано для бездорожья, у него должен быть запас прочности выше, чем у обычного. И что значит "на моей машине 80% деталей ходовой с завода", а остальные 20% откуда?
Остальные накрылись и заменены.
А если точнее:
Два задних амортизатора-погибли на трассе Р-51
Две пружины-сдохли после поездки за грибами в сторону полуострова Средний.
Задний сайлентблок переднего правого рычага-погиб от удара об булыжник на трассе Р-51.
Втулки и стойки стабилизатора-каждые полгода.
Три ступичных подшипника.
Рудевые наконечники.
Это все с завода, но не надо "передергивать" с подковыристыми вопросами, я тоже хамить умею.
Поглядывая на эту машинку, в планах приобретения, почитал отзывы и передумал.
Я, машину приобрел после тяжелой травмы левой ноги. И на тот момент по соотношению цена-качество она была нормальной.
Так же рассматривал Берлинго, Хендай Старех, Ларгус и тд. Но у большинства не было полного привода, а Хендай Старех стоил просто нескромно дорого.
Доброго времени суток! Прочитал, такое очучение, что это я писал. Владею этим чудом три с небольшим года, и мысли избавиться не покидают! Изучил все видео уроки по правильной ( она же самая удобная) посадке за рулём, и каждый раз ея не нахожу. Что удивительно, у брата VW полуседан ;) там сажусь и мене таки удобно, более того у отца в четырке ВАЗ, тоже спина колом не становиться. Парадокс! Вы правы, будь у меня возможность купить её в 20 лет, был бы счастлив, наверное, и не за 1 450 000 тыщ кровных. Как говорится, бачили очи що купувалы, а теперь хоть повылазьте! Сочувствую Вам, и себе тоже. Эта субуру не для людей, а для японцев. У них женщины в деревянных колодках ходят, да ещё на несколько размеров меньше, красиво((((((((( Купился на полный привод "симметричный", хотя он не такой, на вариаторе, и клиренс в ах 220 мм. А ещё друг мой владеет этим чудом, первого поколения, лет десять, если не больше. Думал оооочень надёжная. Когда я его попросил выставить водительское сиденье, рост почти одинаковый и комплекция, сказал что не может, пыхтел долго, но так и не смог. Хотя у него, я расположился удобно, комфортно. Так его форестер 2001 года, и там и поясничный упор, и боковая поддержка, если на то пошло спортивные, офигенные, тканевые кресла. И педальный узел как у всех, а не это извращение. Это какой должна быть нога, чтобы до педали тормоза достать. Я по началу надеялся что привыкну. Три года не могу. Кому скажу, смеются. Говорят зажрался, купил за полтора ляма машину, новую, и не удобно. Сядь мол в жигули, тогда посмотрим. Так вот, в жигулях, как раз и удобно было, а ещё с тоской вспоминаю кресло пежо 308, сука удобное. У меня один вопрос к японцам, вы деградируете? Почему в трёх поколениях форестер есть поясничный упор, а в четвёртом его нет. Про динамику вообще молчу. Да я не купил 2,5 и не турбо у меня, ну почему эти 150 японских пони не едут, и бензин подавай особый. Это отдельная история. Я все заправки перепробовал, плохой бензин. А все ездят и не понимают, почему у меня машина дёргается. Да на трассе она едет, когда тапочку в пол, но падла масло вылетает вместе с бензином. Лью родное 0W20, рекомендованное. Один хрен. Эта щель под капотом, через которую весь двигатель в го.не, надо резиночку прилепить, чтобы грязь не летела, в машину за такие деньги. И мыть официалы его не хотять, мол незя, сломается. Так и езжу с грязным.
В общем, разочарован, до глубины души.
Я тут пока с финансами разбираюсь — дочка высшее образование получает, поэтому в ближайшие пару-тройку лет для меня вопрос смены авто не стоит. Но в принципе поглядываю на следующее поколение Тигуана. Как раз через несколько лет устранят косяки. И можно брать. Там хоть салон приличный. И дизель. И 6-АКПП. И люди нормальные его придумывали, а не уродцы, которым "рулится, а что еще надо?"
А я вообще в сторону корейцев смотрю! Надёжно, не дорого в обслуживании, гарантия 5 лет, против трёх лет, Фарш полнейший. KIA SORENTO к примеру очень нравится. Видимо изночально смотрел не в ту смотрел не в ту сторону.
Тока кризис пришёл, но автобус этот тестил. Очень удобная посадка, кресло сказачное, салон просторный, багажник огромный, ну и всё т.п. Правда едет он как-то вяленько, но подвеска мягкая.
Тоже вариант. Правда, 5-летняя гарантия очень сильно привязывает к прохождению ТО у дилера, что просто пипец, как дорого. Я 3 раза съездил… и был несказанно рад, что гарантия закончилась. А что касается Тигуана… не было у меня никогда немцев. Хочу попробовать.
У меня немцев был один, и тот в костюме чешском, шкода Фабия. Три с половиной года владел. Плохого и хорошего пополам. Расстроило то, что ездишь на шкоде, а за ремонт платить надо, как за немца. У брата фольц и первый и второй, эргономика как надо, но ломается сволочь как по расписанию. Тут в пользу япов, друг до капиталки на газу 500 тыщ проехал, и дальше бы ездил, если бы за ремнём следил.
Конкретный экземпляр попался такой, да ещё и SH
В каком смысле конкретный экземпляр? Они все такие — пластмассовые, жесткие и с японской эргономикой. Мой ничем не отличается. Это просто подвид такой — называется "машина неудобная".
Этот кузов не очень сам по себе у них
Наверное, но с точки зрения дизайна, на мой взгляд, он самый приличный. Во всяком случае, он меня не раздражает чисто внешне. А все, что было до и после ИМХО вообще пипец.
Да, уж тогда точно Субару не ваша марка
Да это давно понятно. У Субары есть то, что мне не нужно и нет того, без чего я не понимаю, зачем все остальное.
Прочитала все, от корки до корки… Это просто не ваш экземпляр, предугадать несовпадение Вы никак не могли, субу надо любить еще до покупки, включая звук оппозитника. Машина эта очень аскетичная, никаких тебе мягких кресел, салона от космолета, удобство, комфорт, люксовость — это не про лесника, единственное, у меня подлокотник удобный. Мой форь и шумит и скрипит тоже. Но я бы его не променяла ни на какой уютный диван. Хочется Вас как то поддержать, потому что это действительно крайне неприятно — купить за свои кровные дорогую, но не "свою" вещь. Но в такой ситуации, что ни скажешь, все звучит как издевка, а мне совсем не хочется этого делать. Пожалуй, я вам пожелаю скорейшей и приятнейшей покупки нового авто, с которым вы будете идеально друг другу подходить!)
Спасибо за отзыв. Дело тут не в люксовости, вернее, не в ее отсутствии, а в том, что я не понимаю, за что я заплатил лям четыреста. Ну т.е. у меня и раньше были не совсем комфортные и кое-где поскрипывающие и погромыхивающие машины, но они стоили в 2-3 раза дешевле. Стоил бы Форестер 700-800 тысяч — вопросов бы не было. Непревзойденная управляемость? Так при моей манере езды это не сильно надо — ездил же я до этого 20 лет без управляемости и не чувствовал себя ни разу ущербным. Нормально ездил. Как все. Я и сейчас так же езжу. Посади меня на Порше или Феррари, я буду ездить точно так же. Иными словами, купив Субару, я ничего не выиграл. Та же самая фигня, только за гораздо бОльшие деньги и с фирменными мульками, намеренно отнимающими комфорт и прибавляющими неудобств, о чем я подробно расписал в своем блоге.
У нас цены на новые авто …хгм…неадекватные… Осмелюсь предположить, что Вы точно так же будете в недоумении от любой новой машины, в той или иной степени, конечно.
А вот и нет! У меня никогда не было недоумения по поводу…Жигулей. У меня были семерка и пятнашка — за 5 и 7 тысяч долларов соответственно. Мне было все про них ясно — сколько заплатил, столько и получил. Иными словами, говно, но дешево. И честно. А за те деньги, что хотят за Субару, ну хочется, хотя бы себя идиотом не чувствовать.
Ок, а американцы новые были?
Нет, трехлетние. Я на них по 3-4 года еще отъездил. Да дело не в этом — они новые стоили гораздо дешевле, а сделаны были ни чуть не хуже. Т.е. Форестер сделан не лучше. Современнее, но не лучше с точки зрения материалов. Да они просто другие. Дружелюбные что ли. Удобные. Из них не хотелось выходить, а в Форестер не хочется залезать. О чем тут говорить?
Подождите, я же не спорю с Вами) Я просто запуталась и пытаюсь понять) Все же снова желаю Вам скорейшей благополучной смены машины, потому что это невыносимо, когда противно ездить на том, что есть.
По поводу жёсткости и мягкости, после Королы, Субару мне показалась намного мягче. Проехал на Форестере с колёсами R17 да намного жестче, по сравнению с моими R16, представляю как на R18. А в остальном по скрипам есть правда. Но и цена автомобиля чуть ниже одноклассников.
Про одноклассников мне ничего не известно, но в Фокусе за 16 тысяч долларов, что в 3 раза дешевле, ничего не скрипело, было тихо и сиденья были удобными. Нет, я не говорю, что Фокус лучше, но комфортабельней однозначно. А уж с учетом цены…
Дочитал до конца!
Отдаю должное, создается впечатление, что писал я сам.
Сколько раз была мысль написать нечто подобное. Особенно родным было читать про левую руку которую некуда пристроить и про нескончаемое ощущение даунгрейда!
Позволю сказать, что это пожалуй самое правдивое описание человеко-ощущений о Субару Форестер SH.
Людям только собирающимся приобрести этот вид авто для семьи, стоит прочесть этот отзыв.
Если бы не мое увлечение — охота и рыбалка, то Форестера бы уже и в помине не было. Но нужны мне его внедорожные возможности. Приходится терпеть.
Ох. Даже и не знаю теперь. Стоит ли покупать такого же форестере( с рук). Визуально очень нравиться, по тех характеристикам тоже( подкупают высокий клиренс и постоянный полный привод на мкпп). Но почитав ваш пост понял, что тут для меня будет больше минуов, чем плюсов. И думаю, что в Honda CR-V будет получше. Надеюсь.
Подвеска слишком мягкая, руль чересчур информативен. Шумка слабая, да еще и кузов играет!
Печалька.
наверно это первый честный отзыв!
интересно. сам езжу на импрезе. рассматривал форика в качестве замены. прочитал -задумался
Все это, конечно, очень индивидуально. Не умаляя очевидных достоинств Форестера, да и наверное, всех Субар вообще, должен с сожалением констатировать, что я быстро устаю от езды на этой машине. Ее жесткая подвеска, ее информативный руль … мне это все не нужно, это грузит меня, не дает мне расслабиться. Иногда, конечно, под настроение хорошо дать газку, зайти в поворот чуть быстрее, по проселку прохватить, но … настроение такое у меня бывает раз в 100 лет, а все "прелести" Субару я вынужден терпеть каждый день:(
интересное видение недостатков. полезно почитать иной взгляд на forester.
Только я не увидел критики 4-ст автомата. Дергает его в пробках?
Я не замечал. Автомат как автомат. Хорошо, что он есть!
"Хорошо, что он есть!" Тогда точно, машина не для вас…
Меняйте! У вас несовместимость. Зачем мучится?
Андрей!
Ну вот зачем давать заведомо невыполнимые советы? Что значит меняйте? Поменять — это значит за пять месяцев потерять 300 тысяч, добавить еще 400 и купить, допустим, Паджеро Спорт или Форд Рейнджер, в которые еще нужно будет сразу же ввалить 100-200 тысяч соответственно. Ну или ХС-90, чтобы купить которую, нужно добавлять 600-700 тысяч. Я не могу себе этого позволить. Мне подобных советов уже тут давали не раз. Я это расцениваю как глумление:)
А жить с таким "камнем в сердце" легче? Всё время быть недовольным от поездок на этом корыте. Это же сказывается: раздражительность, недовольство, нервные срывы… Нервы не лечатся. Человек имеет право на счастье! Один раз живём.
Можно выбрать другой путь: быть оптимистом и во всех проблемах видеть только хорошее!
Не грустите!
Да нет никакого камня. Есть неудобная машина. Есть разочарование от того, что я сам себе такое сотворил. Слава Богу, что для меня машина является всего лишь транспортным средством, а не любимой игрушкой, как для некоторых.
Это ты, конечно, хорошо посоветовал:) Если бы была такая возможность, то я бы сразу купил то, что нравится. Но это, к сожалению, на лям дороже. При всех чудовищных минусах Форестера — это единственная новая машина в пределах полутора миллионов, которая отвечает моим требованиям. Я же не просто так машину покупал.
Но тогда остался один вопрос… Если ты так мучаешься да помой ее хорошенько натяни довольную американскую улыбку и впарь ведро счастливцу. Доплати чуток и возьми чего хочешь!
Описание жесть… Ты это скопируй и пошли в представительство Субару, в главный офис может чего задумаются… Я почти со всем тут согласен мне этот табурет так-же пытались впарить… А еще если упаси бог чего-то поломаеться и ОД откажет сам покупать ты просто офигеешь с цен за запчасти к этому шумному ведру…
Эти горе-инженеры все знают. Они это даже в гарантийной книжке прописали — в разделе, разъясняющем, в каких случаях не поддерживается гарантия:
11) Жалобы на нормальные, не влияющие на работоспособность автомобиля, шумы, скрипы, стуки, гул, вибрации, рывки.
И еще есть любопытный пункт в договоре купли-продажи, касающийся того, что не подпадает под гарантию:
4.9.7. Субъективные ожидания Покупателя в отношении технических и иных характеристик Товара, не регламентированных заводом-изготовителем или законодательством.
welcome to subaru family )))
Спасибо! Юмор оценил:)