Ехать обратно было решено после обеда, чтобы к вечеру спокойно добраться до дома. На борту – 5 человек. По дороге планировался заезд к жониной родне в Монастырище: 50 км в сторону от трассы.
Более серьёзную коррективу внесла полностью стоячая пробка перед мостом на Хаджибейском лимане, куда мы встали через пару километров после пересечения объездной. Как народ пишет, пробка опять-таки возникла исключительно из-за желания сограждан проехать быстрее других: сначала заняли один встречный ряд, потом обочину справа, потом – три ряда перекрытой половины дороги… Естественно, когда всё это начало сливаться в один ряд, начиналась неслабая толчея, наверняка сопровождавшаяся небольшими ДТП с затираниями. Через пять минут стояния с заглушенным двигателем – стояли все стоймя, выходили из машин, залезали на отбойник и глядели в горизонт: далеко ли это безобразие тянется? – возникло понимание: сидеть в машине на жарище (как раз же 2 часа дня!) без кондиционера – не интересно ни разу!
Берём карту в руки: тут возникло понимание, что нужно объезжать весь лиман. Самым коротким маршрутом был найден: Окружная — поворот на сёла — Ильинка — Мариновка — Севериновка — Адамовка — Ивановка. Тут по состоянию трассы можно было прикинуть: возвращаться сразу через Барановое на трассу Киев-Одесса, или продолжить ехать параллельно ей через сёла и выскочить на трассу километров на 40 дальше. Попросились у добрых товарищей, стоящих параллельным курсом на встречной, разворачиваемся, возвращаемся до окружной, поворачиваю налево. Ну, окружная – как окружная, лично я ни разу не удивился в меру широкой, жутко укатанной грузовиками и средней разбитости двухколейке, неслабо забитой машинами, преимущетвенно фурами. Ехать по ней всего 10 км, так что не сильно расстроился. Повернул в сёла – красота! Хоть и те же две просторные полосы в каждую сторону, но дорога недавно отремонтирована, ровная, отсыпана, совсем никого нет – лепота! 120 там, конечно, летать стрёмно, но 90 ехать вполне комфортно (и меня обгоняли местные джигиты, кто б в них сомневался) Правда, так проболжалось только до въезда в Мариновку: там дорога уходит вправо, в прямо – въезд в село. Дальше дорожка стала существенно уже, в покрытии явно преобладает битум, а не камушки. Буквально в первом же закрытом повороте я оттормозился на встречке, поближе к встречной обочине – слава Богам, что дорога была пустая. Возникло понимание, что если дорога узкая, то у неё и категория пониже, и радиусы поворотов поменьше, и ехать надо спокойнее: дальше ехал 80-90 только по прямым просматриваемым участкам, сбрасывал до 40-50 в поворотах.
После следующего села, Севериновки, дорога опять изменилась. Но если раньше у меня находились цензурные слова для её описания, то теперь – нет. Дорога, вроде бы, асфальтированная, но оснащена просто огромным количеством колдобин, которые имеют тенденцию концентрироваться в группы, часто поперёк дороги, что не оставляет шанса их объехать. Даже если объезжать колдобины, то больше 60 не поедешь, плюс постоянно приходится вытормаживаться в ноль перед теми местами, где объехать никак не получается. Вдоль дороги раскатали обочину так, что стало ясно: тут больше ездят по обочине, чем по дороге. Действительно, на обочине можно спокойно ехать 40, хоть мелкие ямки там и есть, они не дотягивают до дыр в асфальте. На каком-то участке меня обогнал абориген на Октавии: попытался держаться за ним в кильватере – уж кому ни знать расположение ям на дороге, как не местным жителям? Но даже при таком сопровождении я не выдерживал его темпа и через пару километров отстал.
Тут же я совершил ещё одну ошибку, которую никто больше в машине, наверное, даже не заметил: приближаясь к очередной группе колдобин я решил объехать её по обочине не теряя скорости, и где-то на 60 км/ч соскочил вправо. Заднюю ось начало сносить вправо, логичное следствие такого резкого манёвра для такого покрытия (пыль да мелкий гравий). Навыка реакции на такие ситуации нет совершенно, но ума хватило не рубить по тормозам: плавное добавление газа и корректирование траектории рулём, машина потеряла скорость из-за бокового скольжения и за секунду вернулась на траекторию. Привет тем товарищам, которые экономят на системах стабилизации!
После проезда следующего села – Адамовки – дорога преподнесла ещё один сюрприз: оказывается, это сборище колдобин даже ремонтируют! Выражалось это в том, что на встречной половине дороги был высыпан гравий. И не одна машина, а сотни, на протяжении чуть не километра трассы ;) Ну и встретилось пару коротких участков, пару сотен метров, которые таки отремонтировали. На подъезде к Ивановке было принято однозначное решение: сразу возвращаться на автобан, и нафиг такие сельские дороги! Поворот в сторону трассы – на самом въезде в село, и – о чудо! – дорога оказалась такой же, как и после съезда и окружной: широкой, недавно отремонтированной, гладкой…
Короче, выехали на одесскую трассу, потратили полтора часа на объезд, выскочили через 70 км после города. Естественно, объехали и пробку на Хаджибее (на прохождение которой народ тратил час-полтора), и почти выехали из того участка, где всё движение сгоняют на одну половину дороги: там буквально пару километров осталось.
Дальше – без приключений, ехали до Умани, перед ней надо повернуть налево на Винницу, а потом почти сразу направо, на Монастырище. С Умани на Винницу такой же кошмарик, как на одесской объездной: неслабая колейность, фуры в колонну, легковушки как-то пытаются их обгонять… Зато как съехали с этой дороги – красота. Тут я уже чуть поездил, в этом районе с дорогами всё нормально, такого ужаса, как мы видели на Одещине, нет и близко. Доехали без приключений, хоть и уложили аж четыре часа на дорогу из Одессы. Обратно выехали сразу на Жашков, там на одесскую трассу – и домой. В машину запаковали всячкских даров полей, машина была загружена по самое «не балуйся»: амортизации подвески практически уже никакой не было, по всяким ямкам приходилось ехать очень осторожно и медленно. На всякий докачал задние колёса до 3,2 атм (при большой загрузке надо 3,0 назад по мануалу, плюс на жару накинуть 0,2-0,3), да потом каждые 50-70 км проверял, не греется ли резина. Не успел до темноты добраться до трассы, подъезжал уже в сумерках. На загруженной трассе ехать по-тёмному сильно проще: становишься к кому-то в хвост метрах в 70-80, и пилишь за ним на ближнем, не надо особо глаза ломать. Естественно, после БЦ трасса стала напоминать киевскую улицу по количеству автомобилей – все ж хотят домой после выходных. Аварий на обратной дороге, кстати, то ли таки не было, то ли просто не заметил. Через три часа, почти к полуночи, добрались до дома; потом ещё участников регаты развёз по домам – и баиньки, час ночи уже был. В Киеве, кстати, все основные улицы очень неплохо освещены – после тёмной трассы это очень хорошо чувствуется. Обратил внимание, что в городе автоматически не хочется гонять: мало ли кто на дорогу может выбежать? Иду себе 80 по Воссоединения, вижу в зеркале приближающийся ксенон, на автопилоте включаю указатель вправо, смотрю по зеркалам – а кросавчег уже объезжает меня в левом ряду и ещё одну машину в среднем – через правый ряд, конечно. На скорости под 150. А потом удивляются, откуда у нас такие аварии
Ещё обратил внимание, что город-то у нас чертовски большой! На обратном пути (р-к Юность — ВДНХ) ровненько ехал 80 км/ч в течении двадцати минут! 20 км с лишком, ага…
(оригинал)