Опиль Ацтой или как я стал ездить на Opel

Да… стереотипы великая весч… как народу сказали что опель-ацтой, так он тупо и верит.
Признаюсь честно, я тоже был жертвой стереотипов и откровенно с пренебрежением относился к автомобилям с молнией.
Но… шло время, потому как родители мои не обладали "волосатыми руками" не были "шишками" и были лишены прочих атавизмов, а в силу своей молодости (а может склада ума) сам я не обладал талантом моментального обогащения. Я был счастливым обладателем автомобилей отечественного производства типа классик и ока. Но имел доступ на работе к замечательным авто, а именно:
— Audi A6 Allroad
— Jaguar (большой такой седанчег, не помню название модели)
— Jaguar (не типичный ягуарчик в спортивном стиле купе с мягкой складной крышей)
— Honda CRV
— WV Tuareg (наверное один из первых в России)
— Hammer 2
— Mersedes галентваген brabus 500
на всех этих машинах я поездил за рулем, больше всего на ауди, на гелике и на хонде.
Это я привел к тому чтобы не было притензий что я пересел с тазов на опель и торчу, а на нормальных машинах и не ездил никогда. Перчислять машины которые я тестировал в качестве пассажира не буду :) .
И вот настало время когда я пожелал иметь большой представительный седанчег (типа Jaguar или А6) чтобы комфортно и солидно было, а иногда можно было притопить и на большие расстояния чтобы не уставать, короче кайфовать за рулем :)…
Естественно на упомямутые модели у меня денег не имелось, даже на бу.
Мною был перерыт весь авто.ру вдоль и поперек и уже склонялся я к CarinaE и даже присмотрел себе, но… вдруг увидел Omegу…
Прокатившись на ней я понял — это то что мне надо.
Купил и не жалею, такое соотношение цена/ качество/ комфорт … похоже на это способен только Опель. А тем более Омега — Омега это не просто Опель — это его флагман с 1987 года по 2003.
(за свою историю Омега выпускалась в двух основных поколениях 1987-1993 Omega A и 1994-2003 Omega B последнее поколение пережило два рестайлинга а поколение А когда появилась была признана лучшим автомобилем в Европе в своем классе по соотношению цена/качество. На базе Омеги А была выпущена Opel Lotus Omega

в Англии продавался как Vauxhall Lotus Carlton '1990-92 — самый быстрый седан того времени для дорог общего пользования (всего около 950 шт. Эта машина тотально эксклюзивна. Сидения делала из натуральной кожи компания Recaro, за двигатель отвечала английская компания "Lotus" (!), а коробки передач ставились от Chevrolet Corvette фирмы ZF. Шины были разработаны специально для этой машины компанией Good Year. Всего за два года было выпущено около 950 машин.

-> Подробнее о двигателе:
= Марка: C36GET (3.6i 24V) Biturbo
= Объём: ~ 3.6 литра (3637 куб.см.)
= Мощность: 377 л.с. при 5200 об/мин.
= Разгон до 100 км/ч: 5.5 сек.
= Максимальная скорость: более 250 км/ч (напомню, что машина разрабатывалась в 1988 году (!))

В серийной сборке Lotus-Omega задействованы:
Lotus (двигатель, система впрыска и интеркулеров)
Aston Martin (двигатели собирали на заводе "Лотус" инженеры "Астон Мартин")
Holden (сцепление)
ZF (коробка передач)
Recaro (салон)
Good Year (колёса)
кроме того были ограниченные версии EVO 500

Машина выпускалась ограниченной серией 91-92 гг, всего было выпущено около 500 машин.
-> Подробнее о двигателе:
= Марка:Opel C30XEI (3.0i 24V)
= Объём: ~ 3,0 литра (2.969 куб.см.)
= Мощность: 230 л.с. при 6700 об/мин
= Крутящий момент: 280 Нм при 3500 об/мин
= Максимальная скорость: 249 км/ч
= Разгон до 100 км/ч: 7.5 сек.

и тюнинговых компаний Ирмшер, Штейнмейц, Манцель)
В своих серийных Омегах опель предоставлял на выбор два варианта кузова Limusine (по нашему седан) и Karavan (сарай, он же универсал) на выбор была широкая линейка моторов и богатый набор доп. опций, которые у тех же мерина и бумера были доступны только по отдельному заказу)
________________________________________________
Омега B
до рестайл 94-99 гг

рестайл 99-03 гг

разьве она не прекрасна?

Это все я узнал уже после… а теперь и ездить на японо-корейских машинах не интересно (никого обидеть не желаю у каждого свое ИМХО), мало машин может похвастаться такой историей.

Я зауважал свою Омежку и естественно мне хотелось знать больше не только об Омеге, но и об остальных машинах Opel, историю самой марки и т.п.

Вот так я и стал ездить на Opel и совсем не жалею.
Удачи на дорогах, ни гвоздя ни жезла!

Если будет время и кому-то будет интересно, напишу маненько об истории Opel, о самых ярких и легендарных машинах, рожденных последователями Adama Opelя.