Дифференциал LD (G80) от KSC R90 в мост Hyundai Terracan 3.5i

Уже давно меня мучают мысли да и люди вопросом установки блокировки в мост Р90 КСЦ, да есть ЛД но не всем одна интересна, кто-то хочет принудилово кто-то саморазблок, ну оно и логично у каждого свои потребности цели.
В общем начал копать разные каталоги на соответствие мостов, в глаза сильно бросился мост от Hyundai Terracan там так же 34 шлица как и в Р90 КСЦ правда планитарка у него 9,5 дюймов а у нас 9 дюймов, но решил проверить, на форуме терраканов написал что нужен редуктор, мне предоставили 4 редуктора с разборки 2 передних и 2 задний, из которых 2 от 2,5 дизеля и 2 от 3,5/2,9.
далее нужно было найти наш диф от Р90 КСЦ, это не составило труда, у знакомого сломался хвостовик на таком мосту и мост пришёл в негодность, у него как раз стоял ЛД.
Дальше началось сравнение:
Диф от Терракана

Данный диф это постоянно поджатые фрикционы то есть самый что ни есть настоящий LSD Дифференциал Повышенного Трения, он имеет не большой коэффициент блокировки, способный на льду например оба колеса крутить ну и в подобных условиях, на более серьёзное он уже не способен.
И видно что у него стенки шейки подшипника толще чем на ЛД

Диф LD KSC R90

Это тот самый ЛД про который уже была статья: LD (G80) vs. LSD (штатный кулачковый) тут видно что стенки шейки тоньше чем на Терракановском дифе.

вот они оба:

по высоте диф от Терракана вроде как выше НО это сами шейки у него выше, НО расстояние между подшипниками примерно одинаковое.

На терракановском мосту передаточное число 4.625
плохо но понять можно:

Диаметр планитарки у Терракановского моста примерно 238 мм что равняется 9,37 дюйма но у них он позиционируется как 9,5 дюймов и 12 болтов

планитарка от Р90 КСЦ примерно 230 мм это чуть больше 9 дюймов по этому и называется Р90.

вот визуально видно их отличие

то есть снизу терракановский сверху от КСЦ.

Конечно просто так эту бы статью не писал если бы ни к какому результату не пришёл.

Планетарка от Терракана идеально подошла к нашему дифу.

остался только один вопрос, это подшипники, хорошо хоть все размеры метрические и подобрать подшипник не составило труда, в общем какой-то от ГАЗ.

В итоге диф встал в корпус редуктора хорошо, НО не без тонкостей

в общем проблемы вылезла там где не ждали, а именно между дифом и бугелем держащим подшипник зазор составлял около 0,5-1,0 мм (а разных местах по разному)

Конечно он не где не задевал но такой зазор не допустим.
при чём такое расстояние было только между бугелем, в то время как между корпусом самого редуктора было более 2 мм.

решено было сточить чуть бугель с боку буквально на 1 мм.

ничего сложного, 10 минут на точильном и всё готово.

зазор подрос примерно до 1,5 мм

в остальном всё отлично
и растояние от хвостовика до корпуса достаточно

в общем ГОТОВО

ну как оно будет работать написано в статье про которую шла речь ранее по этому ходовые испытания точно такие же как у нас.

В общем хотел помочь нам а помог Терракановодам)
НО была мысля Терракановский АРБ поставить в наш мост Р90, в принципе это реально, НО надо найти подшипник размерами 55 мм внутренний диаметр и 80 мм внешний, я таких не нашёл, так что изыскания не останавливаются, стало понятно одно мосты Р90 это уже НЕ американские а ближе к Японским так как и размеры все метрические и даже болты крепления планитарки уже в метрических размерах нежели те что на мостах Р85.

Ищем дальше…