Пролог
Много кто озадачивался этим вопросом. Так-же этот вопрос много раз поднимался на тематических форумах. Но все факты довольно размыты и не всегда и не полностью верны. Что собственно и подтолкнуло к написанию данной статьи.
GSi
GSi — Grand Sport Injection. Другой расшифровки этих трёх букв нет. Так Opel обозначал "заряженные" версии некоторых своих автомобилей, кузова которых называются "хэтчбэк" либо "кабриолет", начиная с 1984 года. Седанов, универсалов, купе, пикапов GSi не было.
Немного про другие кузова
Однако, некоторые из заряженных седанов имеют обозначение GT. Что имеет тот-же смысл что и GSi на хэтчбэке\кабриолете. Заряженные модификации автомобилей, произведенных под другой торговой маркой (напр. Vauxhall) именуются GTE что так-же имеет смысл модификации GSi.
Так, под лэйбой GSi производились следующие модели Opel:
Opel Corsa A GSi
Opel Corsa B GSi
Opel Corsa C GSi
Opel Corsa D GSi
Opel Kadett E GSi
Opel Astra F GSi
В настоящий момент, с конвеера сходит только один GSi. Это Opel Corsa D GSi. Выпускается одновременно с OPC, однако имеет более слабый мотор.
Логотип GSi.
Существует 3 варианта логотипа GSi. Первые два варианта, могли в зависимости от мотора иметь так-же подпись 16V что означало наличие в автомобиле 16-клапанного мотора.
Первый вариант логотипа
Так называемая oldschool версия логотипа. Относится к следующим моделям:
Opel Corsa A GSi
Opel Kadett E GSi
Второй вариант логотипа
Обновлённый в 90-е логотип относится к моделям:
Opel Corsa B GSi
Opel Astra F GSi
Opel Corsa C GSi
Третий вариант логотипа
Последний на сегодняшний момент вариант логотипа GSi. Относится к модели Opel Corsa D GSi
Модификации GSi всех моделей отличаются наиболее мощными моторами, представляемыми для данной модели, и в основном, самой богатой комплектацией. Внешне GSi отличаются от обычных версий обвесом. Т.е. более агрессивные бампера, накладки на пороги, спойлера и т.п.
Эпилог
В каждой модели GSi были свои, конкретные отличия от обыкновенной версии. По поводу всех моделей я не имею достаточной информации. Однако скоро напишу статью, в которой будут описаны все отличия версии GSi от обычной для Opel Kadett E GSi. Любую обыкновенную модель можно пересобрать в GSi без отличий от заводской версии. Нужно только знать точные отличия. В основном всё является дифицитом, и имеет высокую цену, что многих отпугивает. Встречаются автомобили GSi как оригинальные, так и реплика. Причём если реплика сделана довольно качественно, то такая реплика становится в-принципе оригиналом. Т.к. не имеет отличий, либо отличия не существенные.
Комментарии 37
У меня щас 2018 Insignia GSi на 260 сил Универсал. Могу продать кому надо, за 37 тыс Евро, машина в Москве
есть у меня потомок опеля кадета-рейсер и он седан и имеет GSI комплектацию да и много других встречал седанов таких www.drive2.ru/l/485170227068272962/ а вот хэтчбек у меня GTE a.d-cd.net/82b4ed9s-960.jpg
Седано GSI не было говоришь
А Vectra B i500 — cедан с логотипом GSI
Где на i500 хоть один логотип GSi? Это топ версия вектры с доработками от Ирмшер.
зайди в офф программу Опеля и там продается на I500 значок GSI
и тормозные системы идут со знаком GSI
и что?
манта б были до 84года ЖТИ а после немцы для внутренего рынка …стали писать на кузове ЖСИ …машины не чем более не отличались
Прикольная астрила)))
ниразу никаких упомянаний не видел о праворукой с летом под капотом… салон как у амеров коричневый. я вживую ниразу не видел такого…
ЗЫ: да и вообще это мой первый коммент за года 4))))
так же жесай возобновили выпускается версия астры джей, подогретай астра перед топовой версией опц
www.drive.ru/spy/2011/02/15/3914247.html
200ts обзор:
img28.photobucket.com/alb…sts/Opel_Astra_200ts1.jpg
img28.photobucket.com/alb…sts/Opel_Astra_200ts2.jpg
img28.photobucket.com/alb…sts/Opel_Astra_200ts3.jpg
так же добавлю что 3 дверный хетчбек в комплектации GSI был с моторами С18XE C20NE C20XE
после файслифтинга в 1994 году изчез и обвес с комплектация GSI =(
если вникать уж в подробности то комплектация универсала астры ф, GSI была, это просто заряженный универсал, т.е без обвеса и т.д но сам факт, существования GSI, как комплектации есть!
GSI отличались заниженной на 15 мм подвеской
для южной африки комплетакция GSI называлась 200TS и под капотом малышки астры стоял всеми любимый C20LET с коробкой F28, привод был передний кузов был не много другой . всего было 250 штук сделано! как конкурент bmw m3
кроме того в комплетации опель астры ф, для италии можно было встретить астру с климат контролем, да да именно с климат контролем, что очень редко и дорого было продано не много
i9.photobucket.com/albums…ensiveabout1180in1994.jpg
Спасибо за хорошее дополнение, просто именно про астмы я несильно много знал на момент написания статьи
у меня Rover 214GSi 16V, 1.4, 107 л, валит)))
гси тоже обозначение?
Хз. Расшифровывается может так-же.
спасибо за инфу
Всегда пожалуйста
Не со всеми. У него капот без ноздрей и дворник не в стекле. Кстати ГСИ 84-85 шли и с простыми дэлками под 13-е колеса.
Так что понятие GSI тоже очень сильно размыто. Покури на досуге сайтик. Очень познавательно.
Ну универсал всё равно не гси.
www.kadett-info.de/kadett…ravel/club_travel_de.html
Вот здесь глянь.
Да, точно. Впервые такая инфа. Но он Club travel а не GSi. Хотя и с гсишными рюшками всеми. Блин, классный…
Бампера были GSI-шные. Насчет панели врать не буду.
Кадетт сарай Gsi был. Они были выпущены ограниченной серией, комплектовались только моторами C20NE. Серия эта называлась Travеl club.
Travel club а не GSi. Бампера какие были? ЖК панель?
Классное видео. Правда видел уже.
классно. Очень полезная статья)
Спасибо, рад что полезной оказалась
астра всегда оснащалась электоростеклоподъёмниками, электролюком, "полным" бортовым компьютером, задними дисковыми тормозами, опционально блокировкой, выхлопной системой.
мот чем-то ещё… если вспомню — допишу.
Ту нитроген: Всё это конечно хорошо, но расписать-бы какие именно отличия, кроме шильды в этих авто.
Нужно собирать более подробную инфу. Про Кадетт ГСи, я знаю все отличия. А вот в астре кроме моторов и обвеса с подвеской более низкой ничего выделить не могу особо.
Ту мартин брест: сарай Астры Ф поставлялся с двигателем с20хе но ни коим образом не являлся ГСИ… просто универсал с мощным мотором.
Так и есть
Потрясающая и очень познавательная статья! Мега-зачот тебе!
Спасибо, рад что оказалось интересной)
Только вот Имхо Сарай в Астре всеже был ГСИ
ИМХО есть ИМХО. Фотографий почему-то не найти. Я не оспариваю, возможно и была такая версия, но я больше склонен думать что это реплика. Причём реплику можно сделать настолько хорошо, что врятли её отличишь от оригинала. Пороги (накладки) должны быть как у хэтчбэка. Таких даже на картинках не нашёл. Хотя при желании слепить копию порогов гси с хэтчбэка под универсал не так уж и сложно, темболее этим скорее будут заниматься в Европе. А они могут сделать довольно качественно.