Все знают (мои знакомые), чем я занимаюсь, решил поделится с общественностью своими достижениями. Приехала ко мне Черри Амулет на капитальный ремонт двигателя. Пробегу всего 160 000 км. Предложил хозяину сделать химию и заменить сальники клапанов. Сие действо закончилось плачевно, после замены сальников оборвало клапан на четвёртом цилиндре — не выдержал рассухаривания об днище поршня. Вопрос был спорный и до сих пор не решён, т.к. я ещё не разбирал мотор, оставил до весны. Клапан лопнул, продавил ГБЦ и развалил шатун, который продырявил в рубашку хоррошую дыромань. Звонок на разборку заставил изыскивать альтернативные способы, т.к. за Б\у мотор запросили нереальный 1000 зелёнки. Позвонил знакомому на разборку фордов, поехали, посмотрели, короче забрали мотор от форда эскорта, но не восьми клапанник, как на Амулетах (там подобие фордовского мотора стоит) а 16v Zetek! Визуально было видно, что отличия есть в моторах, но с малыми потерями, ведь брали без навесного — блок с бошкой всборе+ коллектора, правда без рампы под форсунки. Цена вопроса более чем реальна 350 у.е. Судя по состоянию внутри ГБЦ под клапанной крышкой мотор очень хорош, чистенько, с естественным жёлтым налётом на стенках и на распредвале. Приволокли в гараж, скинул старые остатки мотора с черика, поменял сразу задний и передний сальники, попытался одеть маховик, всё огонь, да вот только на фордах резьба на 11, вот и пришлось разворачивать отверстия, после доработки и сцепление прикрутил. Одел на КПП и вуаля первая засада — кронштейн подушки не становится на новый мотор, пришлось изготовить самодельный вариант ака тюнинг. Попытался засунуть мотор — НЕ ВЛАЗИТ шкив помпы, пришлось доработать лонжерон, на фото будет видна разница. Всё, мотор встал (пля но это тут так быстро пишется на самом деле навозился с соосностями и просадками опор) Осталось навесное навесить, включая кондиционер. Прикрутил родной кронштейн от амулета на фордовский, опять засада — смещение относительно шкива коленвала на 4 мм, подпилил кронштейн и кондёр сместился куды мене надабна))). Снизу нужно прикрутить Насос ГУРа, прикрутил, да вот ремень то не туды и не сюды, на фордовском шкиве нет привода гура клиновидным ремнём, переделали амулетовский шкив и всё встало, со смещением шкива на ГУРе (подложил по 3 одинаковые шайбы под каждый болт крепления). Ни вибраций ни гвоздей, всё с горем по полам получилось на УРА! Далее полетели гвозди в пропасть, родной кронштейн генератора — никак((( выпускной коллектор тоже не становится из-за кондёра, пришлось делать тоже всё самодельное. Но и на этом мои беды не закончились, впускной ресивер встал, а рампа не подходит, пришлось амулетовскую пределывать, закончилось только изменением положения выходов под форсунки (у амулета они под углом стоят, а у форда ровно), подогнул с поравками и приварил кронштейник, проверили ни где не течёт всё ок. Дошло дело до дросельного узла — у амулета и у форда разные РХХ, пришлось родной дросель мастырить, яерез переходную пластину 10мм стал на своё место амулетовский дросель.Отводная трубка на радиатор печки подверглась серьёзным модернизациям в виде 6 сварочных швов, сложная форма получилась. На все операции у меня ушло около 3х недель работы. Будут вопросы — задавайте).
Забыл упомянуть Блок Управления двигатель, форсунки, все датчики остались от Амулета, подкорректировал лишь программу. И пришлось дорабатывать помпу ( вварить другой выход под патрубок радиатора и под другим углом.)
И ещё один вариант — корпус термостата установлен от черрика путём сверления новых отверстий и нарезания в нихх резьбы М6 в ГБЦ!
Комментарии 35
скажи пожалуйста а вот от этого двс голова встанет на наш блок?
нет
Мозги родные или январь?
Родные нормально работают, зачем январь тулить?
Я не знаю. Потому и спрашиваю.
Да родные мозги нормально правятся, и можно сделать очень бодро без смены мозга. 5 лет назад это была проблема, но не сейчас )))
совсем одно дело когда делается корч и другое — гражданский авто…при менительно к первому — можно и от камаза в оку мотор поставить и не париться…применительно ко второму — уж какой бы авто не был, если его моторный отсек расчитан на установку своего мотора или мотора от донора, как в данном случае — думается встал бы даже G60, то ставить имеет смысл именно подходящие по посадке моторы…ибо не 1 раз видел и выдернутые шрузы из-за смещения осевых линий и срыв моторов с подушек и т.п. и восхвалять тут свои достижения в глупом свапе в дешевый авто — как минимум глупо…один глупец — согдасился на подобный свап от неимения денег и кроилова, второй при возможности срубить — согласился это реализовать…но каждый останется при своём мнении, а результаты ваших инсталяций и настроек — я насмотрелся в других бортовиках и самолично и после увиденного уровень грамотности — сам вырисовывается…(руки могут быть и золотыми, а вот как их применять — это уже дело другое)
Юрий, если Вы изучите детально оба двигателя ( родной и свапнутый), то поймёте, что они идентичны, разница лишь в китайской доработке под крепления генератора и других отверстий снаружи блока — вес блока практически одинаков, на КПП он встал как родной — думаю достаточно доводов в пользу Зэтэка что бы свапнуть — надёжность всегда берёт верх. Это всё равно что на ВАЗ прикрутить 16ти клапанную голову, не больше не меньше.
я конечно всё понимаю — в плане инсталяции моторов, но вот как соосность и центр тяжести (симетрию) при инсталяции мотора не подходящего по кронштейнам соблючти без 3Д моделирования в гараже — слабо представляю…как себя будет вести машина в поворотах…да и вопросов — гораздо больше чем + …каждый решает сам для себя…так что тут хвалебных деферамбов больше заслуживает владелец авто ибо подвергает себя и пассажиров риску не приехать домой — т.к. для городского авто — это бред! по колхозу кататься — мож и прокатит — но не более !
Всё сделанное на коленке — лишь бы уехал и только…
Спасибо за оставленный отзыв. Первое и единственное — это китайский автомобиль, о какой безопасности езды может быть речь, если капать на столько глубоко? Почему другие не заморачиваются устанавливая в авто с объёмом 1,8 литра двигатель с объёмом в 4,4, да ещё и турбину инсталлировав? Всё гараздо проще — есть люди которые хотят, что то делать, есть люди которые не могут, а есть которые считают что всё это бред — на то мы и люди а не животные, потому мы и есть … такие разные. А по сему не считаю что данный автомобиль можно считать просчитанным до кончика проводов на самом заводе изготовителе, и что бы компенсировать сыровизну китайских запчастей люди в амулетах ставят нормальные амортизаторы от толедо, включая пружины и тому подобное.
Восхищён проделанным, — для меня все эти пасы — фантастика.
Вот только не понял, а что за проводок (красненький) на коллекторе.
На генераторе, жаль фото не 3D )))) Там вообще стоял провод на 1,5 квадрата из 3ёх кусков — что было под рукой то и закинул ))) От проводки 2108 провод генератора и затусился там.
Так вышло что этот авто ко мне заехал благодаря моему другу — хозяин друг детства моего друга, всё было на доверии, в общем за ним долг висит уже пол года, по этому мне фиолетово что в этой машине. Знаю что нужно было сразу поменять кольца — денег не было, потому раход масла там приличный, мозг остался Бош, а потому она не едет, январь туда точно хозяин не купит — на январе поехал бы очень хорошо — потенциал мотора сильный, тем более что переделывать по проводки под 7.2 ни чего не нужно. В общем я не вкурсе что и как.
Да, мотор от гольфа, это хороший мотор, но, знающие люди оценят инсталляцию именно этого мотора — Zetek — легенда марки Ford — очень КРЕПКИЙ МОТОР! Да и зачем если крепление КПП совпадает, а менять коробку — бесцельная трата средств )))
интересно как она теперь валит с зетеком и тем более 16 клапанов?как владелец отзванивался?нравится хоть?
pobedyst
Да, мотор от гольфа, это хороший мотор, но, знающие люди оценят инсталляцию именно этого мотора — Zetek — легенда марки Ford — очень КРЕПКИЙ МОТОР! Да и зачем если крепление КПП совпадает, а менять коробку — бесцельная трата средств )))
Самое смешное то, что коробка на амулете стоит от гольфа, немного изменён колокол под фордовский мотор, вот почему я и спросил может есть смысл гольфомотор с коробкой гольфовской, тем более все подушки мотора и коробки стоят гольфовские, По идее должны и крепёжные места мотора совпасть с амулетовскими, так как амулет это копия сеат толедо1, а толедо 1 это смесь гольфа 2-3.Думаю что китайцы вряд ли стали переделывать крепёжные места кузова, просто взяли и приспособили имеющийся мотор под амулетовский -сеатовский моторный отсек.Видел где то на украинском форуме амулет с дизельным дрыгателем от гольфа,
Жесть, не перевариваю дизеля — мотор должен быть тихим, как и выхлоп, в машине должно быть комфортно, а не колбасить не подеццки на перекрёстках, но это моё личное мнение, равно как и сама идея замены агрегата на дизель ради экономии — цель не оправданная на мой взгляд.
Дизель дело вкуса, я с дизелями вплотную работаю на авторемонтном заводе.Речь шла о простоте свапа, что проще зетек +дохлая коробка от амулета или гольфомотор с гольфовской же коробкой.То что вы сделали ни кто не умаляет, один выпускной коллектор красотень.Я просто для себя, в своём мозгу перевариваю варианты замены на всякий нехороший случай.
Дай Бог, что бы такого случая "хорошего" ни кому не приходилось пережить. А по поводу свапа ЗЕТЕКа — когда лёг мотор от Амулета (оборвало клапан) позвонили на разбоку — цена 1000у.е. по моему перегиб для китайца, у которого проблемы с постелью, и не по понятной причине лопнувший клапан (скорее всего качество), позвонил знакомым спортсменам на разборку фордов (родоначальник мотора от сего китайца), , , восьмиклапанника живого не было, за Зетек запросили 350 у.е. — арифметика проста — бюджетнее поставить Зетек и не морочить яйссса с китайскими запчастями. По моему более чем логично поступили, так ведь? Думаю дизельный обошёлся бы гараздо дороже, а бюджет в 800 у.е. в этом случае не мог не порадовать хозяина. Так что калькулятор рулит в любом случае.
Да при чем здесь дизель то?!дизель в топку, я речь вёл про бензиновый гольфомотор, Вы сделали шикарную доработку китайца, вот только не у всех есть оборудование, да даже умение и смекалка как у вас.Смысл всех моих постов что проще зетек с дохлой коробкой амулета (а коробку у него дохлая уж поверьте мне не у всех машин она доживает до сотки тысяч км, и довольно мощный зетек не порвёт ли её в ближайшем будующем ) либо БЕНЗИНОВЫЙ мотор от гольфа с гольфовской же коробкой.Интересен сам вопрос с лапами -опорами гольфомотора, совпадут ли они с креплением амулетовского моторного отсека.Потом интересна цена вопроса на гольфомотор, сильно она отличается от зетека?Коробку гольфовскую в беларуси можно купить за сотку баксов, Потом у гольфа есть вр6 каким бы он говняным не был, да и у прародителя амулетовского форд цевеаша есть турбовая версия.Короче конструктор сделай сам.
Не знаю как у вас но у нас цена гольфомотора начинается от 800 у.е — уж больно они ценятся — надёжностью не занимать, так чтоне знаю. А вот цена на коробку у вас очень интересная, я если бы себе и взял китайца (что в принципе не реально — ни при каких обстоятельствах) то сразу ставил бы путний мотор с КПП, в данном случае гольф 1.8 очень подошёл бы — крепчайшее колено выдержит много вариантов турбиков, но лично для себя остановился бы на маленькой турбинке (максимум гаретт 25) что бы задушить расход до нереальных значений. Для некоторых людей — это ЖОР, для меня — возможность ездить на бензине с минимальными затратами, т.к. по трассе расход меня не радует если ехать больше 100км/ч, с турбо было бы самое оно — 4-5 литров меня бы устроило за глаза
Шикарная переделка, много труда, и в связи с этим возникает вопрос -может стоило попробывать гольфовский мотор впихнуть, от 2-3 гольфа?
прочитал, и был в шоке.Низкий поклон вам за отвагу, и прямые руки(себе бы тоже хотел бы так=)
Сенкс, скоро выложу то что выложил на своём сайте, хоть и не относится к данному авто — речь о турбо Приоре )
отпишись, хоть почитать интересно будет насчет доработок
да…и руки из правильного места и техническая мысль -блестящая!
Спасибо на добром слове, а что касается рук — так я сильно сладкий чай пью, что " там " всё склеилось, по этому они не могут " от туда" расти )))
Нихрена себе! Мастер на все руки! Молодец!
Стараемся ))) Спасибо )))
)))Похоже на истину, разве что предложат цену от которой не смогу отказатся)))
знал что были трудности, но не в таких подробностях. )) я так понял что китайскому автопрому в твой гараж заказано.
фак! Саня, ты мега монстр, я уже вроде и думаю что больше уже некуда удивить, так нет же, ты найдешь чем! Столько труда, а после проделаной работы, как бы ты теперь лучше поступил, взял бы за 1000 уе? ? ?
Та нет. Опыт не пропьёшь!
туд, да, не поспоришь, иногда получный опыт дороже денег! )
Отож.