Это сейчас все, что имеет рабочий объем меньше "литра" и максимальную скорость до 300 км/ч не считается серьезным супербайком. А ведь еще каких-то 20 лет назад пределом мечтаний большинства отечественных байкеров была 2-тактная 350-кубовая "Ява", способная разгоняться до жалких 120 км/ч. Предлагаю немного отвлечься от автомобилей и совершить экскурсию в мотоциклетное прошлое Страны Советов, вспомнив тройку самых скоростных дорожных мотоциклов послевоенного периода, которые официально продавались в торговой сети СССР.
М-52 и М-53
Принято считать, что тяжелые мотоциклы с 2-цилиндровыми 4-тактными оппозитными моторами в СССР производили и продавали исключительно в "колясочном" исполнении, а эксплуатация обычными гражданами подобной техники без бокового прицепа была строго запрещена ПДД. Мало кто знает, но в конце 50-х годов советский мотопром наладил серийный выпуск элегантных 500-кубовых "одиночек" М-52 и М-53, которые в свое время были практически самой скоростной серийной 2-колесной техникой на отечественных просторах. Разработкой мотоциклов занимались в ЦКБ мотоциклостроения в Серпухове, а выпуск наладили сразу на двух крупных мотозаводах: ирбитском (М-52) и киевском (М-53). Первый опытный образец М-52 построили в 1954 году, а на конвейер аппарат попал в 1957 — после прохождения межведомственных испытаний. Первую товарную партию новых "пятисоток" реализовали в прилегающих к ИМЗ (Ирбитский Мотозавод) районах. Параллельно с дорожными М-52 также был налажен выпуск и спортивных версий: М-52С (для шоссейно-кольцевых гонок) и М-52К (для кросса). К сожалению, производство М-52 было свернуто уже в 1959-м, а на смену ему пришел куда более известный М-61, который предлагался исключительно в варианте с боковой коляской: в то время стране не нужны были пижонские скоростные мотоциклы. За 2 года серийной "жизни" было выпущено только 678 экземпляров 500-кубового мотоцикла (включая примерно 200 спортивных машин), а до наших дней уцелело всего несколько М-52 с родными агрегатами. Еще более трагично сложилась судьба более прогрессивного М-53 — с новой экипажной частью (задняя маятниковая подвеска), более современным мотором и внешностью. Хотя многие старые справочники и позиционируют киевскую "500-ку", как серийную технику, на самом деле, всего было собрано только 5 таких мотоциклов в дорожном исполнении и еще несколько спортивных машин. На сегодняшний день скоростные характеристики советских "пятисоток" не впечатляют: по паспортным данным 24-сильный М-52 с сухой массой в 185 кг развивал "максималку" 120 км/ч, а более легкий и мощный М-53 (165 кг и 28 л.с.) был на 5 км/ч быстрее.
М-52
М-53
ИЖ Планета Спорт
Выпуск этого мотоцикла — уникальный случай в истории советского мотопрома: впервые в серию была запущена быстроходная молодежная машина с явным спортивным уклоном. Причем спортивность этого ИЖа выражалась не только в названии, а и взрывном характере нового силового агрегата. Планета Спорт имела эффектную внешность, которая во многом напоминала японских одноклассников тех лет и была мечтой многих советских подростков. Абсолютно новый 340-кубовый мотор впервые в СССР оснастили системой раздельной смазки (перестали устанавливать в 1977 году) и современным карбюратором известной японской фирмы Mikuni. Мощность двигателя составляла 32 л.с., что в сочетании с низкой сухой массой (135 кг) позволяло "Псу" (так "ласково" называли аппарат тогдашние байкеры) разгоняться от 0 до 100 км/ч всего за 11 секунд, а максимальная скорость составляла 140 км/ч! Силовой агрегат крепился к раме не жестко, а через резиновые подушки, что снижало вибронагруженность. Пилотная партия (500 экземпляров) Планеты Спорт была выпущена в 1973-м году, а реализация через торговую сеть стартовала в июне 1974-го. Цена первых "спортов" была довольно высокой — 1005 рублей, а в последствии она и вовсе выросла до 1200 рублей — дороже импортируемой чешской "Явы"! Планеты Спорт первых выпусков особо ценились среди отечественных мотоциклистов, ведь в них широко использовались импортные комплектующие: амортизаторы Koni, электрооборудование Denso, японская светотехника, уже упомянутый карбюратор Mikuni. Впоследствии, с целью удешевления, японский карбюратор уступил место советскому К-62М, а мощность мотора снизилась до 28 л.с. С годами качество изготовления мотоцикла постоянно снижалось, поэтому в 1984 году дорогой (по советским меркам) мотоцикл сняли с производства из-за низкого спроса. В настоящее время стоимость хорошо сохранившегося "Пса" первых выпусков в оригинальном состоянии может достигать 1000-1500 долларов, но найти такой мотоцикл очень трудно.
Jawa/CZ 350
Страна Советов была крупнейшим "потребителем" чешских мотоциклов Jawa/CZ Все без исключения поколения моделей этих легендарных марок пользовались огромной популярностью и любовью на 1/6 суши. Особняком стояли самые престижные и скоростные 2-цилиндровые 350-кубовые машины. С годами их принципиальная конструкция особо не менялась: 2 такта, воздушное охлаждение, примитивные подвески. Существенно преображалась лишь внешность, а также росла мощность и улучшались динамические параметры: на смену "старушке" серии 360 в 1973-м пришла строгая 634-я (19 л.с.), которая в 1984-м уступила место "переходной" 638-5-00 с 26-сильным двигателем. Ну а кульминацией развития данной конструкции стала "мыльница" — 638-0-00 с цилиндрами из алюминиевого сплава и относительно современным дизайном: в среде советских "рокеров" этот мотоцикл имел культовый статус. 170-килограммовая "Ява" (26 л.с.) развивала максимальную скорость в 120 км/ч и за неимением японской, итальянской и немецкой техники считалась довольно быстроходной. С падением СССР и открытием границ отечественные мотоциклисты быстро вкусили все прелести 4-тактной техники ведущих мировых производителей, поэтому былая слава чешских "скакунов" быстро угасла. В современное время вновь наблюдается интерес к старым "Явам" и "Чезетам", но уже, как к классическим мотоциклам и объектам коллекционирования, хотя в провинции многие 2-тактные машины до сих пор на ходу и используются в качестве средства передвижения.
Jawa 638-5-00
Jawa 638-0-00
Комментарии 547
мало кто хочет упоминать урал без коляски, который в лучшем случае может больше 170 поехать, если удержишь, мой друг смог разогнать его до 164 по гпс, дальше не захотел от страха
ГАИ на Урал-67-36П одиночка, как и на ИМЗ-8.923 догоняли спокойно ПСы, Явы и Чезеты в 80-х годах.
Пс не были одинаковыми, моторы менялись, становились лучше. Самые мощные в мире мотоциклы были, , восток, , из Серпухова.
johnrzn
Я на Яве 160 ездил.И не чё.
Я 140-145 давил… И то думал хана) зарубились на трассе с планетой-5… Больше так не гонял)
Мужики подскажите, возможно ли вообще поставить микропроцессорное зажигание "СОВЕК" на Минск 3.115? Зажигание 12v.
У меня сейчас 638… замучала вусмерть)) ставлю новые свечи, через неделю в левом цилиндре свеча накрывается)
А такой видели?
Ностальгия.у меня был ю5 в стоке. потихоньку дорабатывал и мотор в том числе.бесил звон поршневых пальцев.поставил сепараторный подшипники и звон ушел.шикарное время было)
Хотел бы с вами поделиться своим бездумным рекордом, в общем лет 15 назад, когда у меня совсем ещё не было мозгов, я свой Юпитер5 на самой большой звезде, по моему 21 или 22 зуба, но могу ошибаться, давно это слишком было, короче разогнал с горки, с пассажиром так, что стрелка перевалила за середину циферблата снизу, то есть отметка 160 была пройдена с запасом хорошим, по прямой с пассажиром стрелка показывала в районе 165 км\ч, естественно на самом деле было меньше, но рот раскрывало как парашут, когда кричал пассажиру 165))))
П.С. Сейчас я осознаю насколько глупо и безответственно я ездил на мотоцикле, хорошо что после своей аварии (не по моей вине) я не остался инвалидом, всех всем благ.
634 -21 л.с имела по паспорту
22, 23 она имела.
Да, 22
Roma-Urraco
не спорю, но 1) речь идет о стоке 2) днепры одиночки в СССР не продавали)
С магазина не продавали, но в частных объявлениях по продаже встречались.;)
Был запрет на езду без коляски на оппозитах тяжелвх
про уникальную раму пса ничего не сказал — из закаленных труб 30хгса
ява 81 года без переделок ехала с пассажиром 125 км в час
а где советский спортбайк восток с 565 ?
Была 638 ява.Разгон максимум 130 на 17 звездочке.С какого пальца вы тут 140-160 км/ч высосали не понимаю.
Roma-Urraco
ГАИ запрещали
Да, странно. Мы ездили, дядя подарил полицейский вариант, вот катались без коляски
Сколько себя помню, в гараже стоит отцовский ИЖ "Планета-Спорт". Электрооборудование требует ремонта, в остальном, вроде как, оригинал. Мотоциклы меня никогда особо не интересовали, но сейчас интересно стало, надо будет подробнее расспросить о нем.
на явах была плохая центровка коленвалов если память не изменяет то биение было 0,04 с завода, а мы разбирали и центровали до 0,02, еще подгон поршней по весу, вобщем с улучшенной центровкой коленвала ощущения при скорости 120км/ч как на заглушенном движке, вибрации-0! и я подверждаю что он способен был разгоняться до 160км/ч со звездочкой на 17 зубов. а на убогих не отцентрованных ноги слетали от вибрации с подножек))
Центровка относительно чего?
4EPHblIII
на явах была плохая центровка коленвалов если память не изменяет то биение было 0,04 с завода, а мы разбирали и центровали до 0,02, еще подгон поршней по весу, вобщем с улучшенной центровкой коленвала ощущения при скорости 120км/ч как на заглушенном движке, вибрации-0! и я подверждаю что он способен был разгоняться до 160км/ч со звездочкой на 17 зубов. а на убогих не отцентрованных ноги слетали от вибрации с подножек))
Чот ржу
Комментарий удалён
я на старухе 360 — ехал 135(под 140- там стрелка хреново показывет, деления маленькие), вдвоём, правда пришлось лечь на бак. если не пригибаться, то да, 120.
Были у меня разные Явы, и моё мнение что 634. 6В с чугунными цилиндрами более надежна, кпп без проблем! На спидометре около 150 показывало !
638. 12 В по динамике лучше, но кпп слабовата для.этого движка! Она была у меня задрана, но по спидометру больше 130 опасно !
Самый лучший мот по тем временам был!
Пса не было, и не ездил, только слышал, поэтому не могу сравнить!
До сих пор в гараже Пс стоит))
а ява"креветка", вот не помню индекс, так та при попутном ветре и 150 км/ч делала легко.
+планета-спорт был ещё в версии эндуро. по тем временам ну вообще космос)
638 огонь, остальное шлак, даже 634 я
моя 634 выпуска 1978 года делала после доработки и полировки впуска и 638 и планету вместе со спортами.А доработка была опубликована в журнале За Рулём!Фото невставляются.Напишу в свой блог!
На сколько я помню 634 плохо заводились, постоянно проблемы с подсосом воздуха были.У 8 ки практически нет проблем кроме стуков шатунов и вылетанием скоростей, но это на ушатанных экземплярах
У 638 вначале были проблемы с цилиндрами…они алюминевые и гильза плохо сидела…у чехов небыло опыта с такими цилиндрами…а моя 634прошла без ремонта под90тыс.км…правда масло заливалось в бензин. Мс20.авиционое с аэродрома в. Зябровке…под. Гомелем…в коробке тоже было мс20…холодный мотоцикол чуть толкал и включал передачу…после полировки окон цилиндров и модернизации поршней…разгонялась до 140…менял только диски сцепления…а заводилась легко…даже рукой…
KAW
638 огонь, остальное шлак, даже 634 я
638 шлак.
У меня и сейчас лежат запчасти в гараже на яву! Если захотеть то можно даже собрать, а передний спойлер та ваще новый.
У отца был спорт у его двоюродный брата чзет отец рассказывал я три часа заводу потом очень быстро еду а брательник завелся и чинно иблагородно покатил но на трассе сорт не догнать
А что за движок на желтом Спорте — 1 фото? который с желтыми крыльями? что-то никогда таких не видел. Подскажите, кто знает.
Это опытный образец мс-1, всего 3штуки построено было, у него кикстартер другой и цепь слева
У меня был Иж-Спорт 10 лет. И у друга тоже, мы были самые козырные в городе, никто не мог нас догнать.)))
Что если даже нарушал ПДД Гайцы на Уралах тебя не гоняли чтоли.
Вспомнил свой первый личный байк, аж слезу пустил) )
А про яву старушку почему не пишут это тоже легенда не одно поколение выросло на ней
Я кончил и закурил©😀
6 вольтовая Ява очень надежный мотоцикл, чего не сказать про 12 вольт, вилки в коробке и поршневая.
ставил на яву с 6-ти вольтовым двигателем эл.оборудование 12-ти, облицовку и переднюю вилку с мыльницы. КРАСИВО И НАДЕЖНО!
Наконец-то я нашел модель мотоцикла который валялся у меня в огороде, м52 оказывается
да ладно)
Ну так и есть
фото?
Да откуда фото, в то время не было цифровой фотографии, а на пленку фоткать хлам никто бы не стал
99% что то был куда более массовый М-62)
Возможно
М-52, сказка!Тот что на фото, серо-черный.Кто ездил на старых мотоциклах с одинарным сиденьем, очень удобным поймет.Катался на К-750 без коляски.Зелено-черного цвета, в хорошем состоянии.Как движок работает.Как он едет!Мощь чувствуется, тяга потрясающая.
иж Ю5 до сих пор в гараже. ЧОрный
Блин не удержался )))
music.yandex.ru/album/1892831/track/17198385
Jawa 638-0-00 мыльница красного цвета-реклама. В гаражном кооперативе в одном из гаражей через приоткрытые ворота я узрел его новенький красный стопак торчащий из под бумаги. Достался мне в заводской коробке обмотанный упаковочной бумагой в 1997г.
Около года я уговаривал мужичка-дальнобойщика о продаже. Купил он его в славном советском магазине спорттоваров Зенит в 1986г. Красный зверь. покрышки барум. масло в бензин и этот пянящий весенний запах выхлопа как только сошел снег. И звук из труб бум-бум. бум-бум. кто знает тот поймет.
Звук явского движка песня лишь бы не ушатанный до меня они дошли в кошмарном сомточниидядькин чзет просто гора 6 вольтовых яв хороших не встречал запчасти во основном китайские после замены поршневой вместо бум бум в основном звон
Lotoz
Jawa 638-0-00 мыльница красного цвета-реклама. В гаражном кооперативе в одном из гаражей через приоткрытые ворота я узрел его новенький красный стопак торчащий из под бумаги. Достался мне в заводской коробке обмотанный упаковочной бумагой в 1997г.
Около года я уговаривал мужичка-дальнобойщика о продаже. Купил он его в славном советском магазине спорттоваров Зенит в 1986г. Красный зверь. покрышки барум. масло в бензин и этот пянящий весенний запах выхлопа как только сошел снег. И звук из труб бум-бум. бум-бум. кто знает тот поймет.
пянящий весенний запах выхлопа))))
Да М52 половину слизан с BMW R 35 тот же багажник и схема рамы похожа.Но правда без задних амортов.
Приветствую друзья, хочу поделится статьями и описанием огромной коллекции отреставрированных мотоциклов JAWA.
С подробными фотографиями редких мотоциклов ЯВА.
Бортовые журналы мотоциклов вы можете посмотреть пройдя по ссылке ---------> ches123
Кому интересно почитать и посмотреть на редкие мотоциклы в полностью оригинальном заводском состоянии заходите в гости. С Уважением Игорь Подскольнюк.
хороший материал, спасибо, приятно вспомнить: сам ездил на ИЖ-ПС из первого, "желтого" выпуска, с раздельной смазкой и остальными примочками. труба была горизонтальная ещё… а на "оранжевом" модельном ряду трубу уже сделали приподнятой в задней части кверху…
(у меня) эта "мотоболезнь" с 1975 года так и не прошла, а преобразовалась в хроническую форму : -)
Damir7487
там Восход был и мопед Рига 11 вроде с педалями
Мопед вроде "Верховина", Львовский, нет?
Hooligan33333
145 с братом разгоняли дальше колесо переднее подымает.
на 135ти начало подрывать уже перед.
short-circuit
к сказанному добавлю, что Явы, по сравнению с отечественным транспортом "что между ног", были просто эталоном качества. Для меня, например, было шоком, что целый сезон можно, оказывается, ездить, только заливая бензин и масло… Немыслимые вещи для отечественной техники, про которую говорили "час едешь — день ипёшься"
Не полностью согласен, у меня были одни ИЖи(Ю3, Ю5, П5) и тоже проблем не было никаких, кроме бензина в то "голодное 90-е детство" .Толи дело "Восход")))
с отечественной техникой очень верно кто-то сказал такую фразу "непредсказуемое качество". Попадаются (увы, нечасто) аномально-высокое качество техники. А (намного чаще) — просто_низкое. Например, у меня перед глазами есть 2 человека, карбовые зубилы коих прошли под 400тыщ без ремонтов вааще. Менялись только расходники: жижи-фильтра, колодки-диски, и резинки подвески. По двигателю-навесному-трансмиссии-кузову, не делалось ничего абсолютно по причине исправности. Если бы я не видел это своими глазами, не поверил бы. Но полно и прямо-противоположных примеров, когда новенькая с салона машина начинала сыпаться сразу же, как 25-летняя помойка.
Это есть, не поспоришь)Бывают парадоксы.Я считаю, технику лучше всех умеют делать фашисты и ускоглазые(без злости), а Мы-ракеты)
Возвращаю к жизни сейчас яву 634 77года)))
Дядя служил в Германии в свое время и там, оказывается им платили зарплату марками. И вот, когда он после дембеля ехал домой, естественно через Москву, купил себе Jawa 638-5-00. Представьте удивление родителей, когда их сын в фирменной куртке Ява, крагах и джинсах приехал из армии да еще раньше на пару дней и на мотоцикле)). Помню, как летом катался на ней сидя на бензобаке. Мне там было то лет 6-8. К сожалению, деревенская жизнь "убила" движок Явы. Простоял в сарае с начала 90-х до 2010 года. Именно в тот год я у него забрал её в разобранном, но комплектом состоянии (обтекатели, хром-багажник) и продал пареньку из своего города. Вроде как он ёё починил. Судьбу точно не знаю.
ПС мы называли планета смерти)
NoLimits177
Ява бесспорно была лучшей, но и на ИЖах жгли не хуже, но начиналось все с Карпат, потом Восходы и Мински!)
Да я на ИЖ56 100 давил, стрелка к 80км вибрация, а как прошёл её только ветер под каску слышно
EvakuatorMinsk
Не не не!новый мотор с 12 вольтовой зажигой пошел только на восьмерках (638) а вот у них и был так называемый рейстал с изогнутыми глушаками!)
Изогнутые и короткие глушители пошли на 640 с электронным зажиганием.
EvakuatorMinsk
Не не не!новый мотор с 12 вольтовой зажигой пошел только на восьмерках (638) а вот у них и был так называемый рейстал с изогнутыми глушаками!)
12 вольтовые движки пошли на 634 переходных моделях мы их называли "эксперементалка".
EvakuatorMinsk
Я на своей восьмерке 638 160 ложил и не раз.
Фотки не точные первые две явы это рестовраця с движком от638
Это ты загибаеш, её на 80 км/ч не положиш, сразу выкинет.(пробовал)
Не на бок а стрелку на спидометре!)))
починить надо было спидометр.
Эх молодсть наша ! тоже была 638 я, как она радовала ! ночами рокерили по ночному Питеру, Купчино Сортировка !
Да уж, ностальгия… Старуха, Четвера, Чиза и Люкса, а также Ежики всех мастей. Ну и самый шик для меня — Урал преобразованный в одиночку.
А у меня был "Восход" самой последней модели. После этой модели уже ничего не выпускали.
А где Урал?
ИЖ Юпитер5 делал Яву очень просто…просто так так просто…правда он был с Явовским карбюратором…
ещё звёздочку ведущую поменял-и всё, ракета))
Конечно с21 звездочкой…
Скоро выложу рассказ про свой Jawa 638-5-00 с пробегом в 16000, думаю вам понравится.
Автору спасибо за материал. Класс
Ява в 1985 — 87 г.г. стоила 1250 рубликов…
1220…я лично покупал. 638.5.00 Потом подешевела и стоила 1100 руб 638.0.00 (баранка)
1100 руб и 60 копеек за ящик в Ленинграде на Апражке :)))
Masterpiano
1220…я лично покупал. 638.5.00 Потом подешевела и стоила 1100 руб 638.0.00 (баранка)
Тоже лично со склада в ящике.
Только в Казахстане… :-)
Восход, Ява старушка, потом по свежее Ява и оба ПээСа. Вернуть бы всё вспять и опять прохватить по полупустым улицам города.
На первой фотке ПээС странный. Стопик наш, а может всё сиденье с крылом уже от русского, Поворотники и фара не наша. Карб тоже не наш. Моцика со второй фотки в СССРэ не было. С цепью слева их небыло никогда. А вот на третьей фотке чистокровный японец. По моему.
на третьей фотке чистокровный японец. купил на апрашке в 1979…
На Яве реально 145 км/час !
Это же 350-ая?
Да, 1983 год .
Boris121
Это же 350-ая?
Они все 359
vov4ik600
На Яве реально 145 км/час !
Больше 142 не идёт, какбудто в стену упирается (пробовал на 640 тоже самое, только разгон по бодрее)
142)))))
а что не 170?
ага, я так думаю по джпс — это было бы около 120
vov4ik600
На Яве реально 145 км/час !
не реально.
vov4ik600
На Яве реально 145 км/час !
Были два моцика чешские, "ЧЗ" 1988 года, с пробегом меньше 900 км, владелец три раза сьездил из Донецка в Славянск, и поставил(в Крыму жил, моряк, в отпуске купил), приобрел в 94 году.Максимально выжимал по спидометру около 140 км(135-138, примерно)и "Ява", т.н."Алиса", последний советский заказ, в упаковке куплена, та после обкатки, на хорошем бензине показывала 150 км в час.Моцики не насиловал, пробовал только один раз, по хорошей дороге.К технике отношусь хорошо, с уважением и любовью.
vov4ik600
На Яве реально 145 км/час !
160 вдвоём выжимали
М-52, м-53…ДА ЭТО БОМБЫ! Эх и что у нас на корню все херели!
Roma-Urraco
а шкуры зверей на сидухах?)))
у друга был ПС явы нагибали легко …ишкура на сиденье…
Значит не настроен был. ПС сильный мот.
он и сейчас сила. мы на ПС вдвоем яву с водителем легко с места обходили…но вмбрация …жуть
На японце вибрация значительно меньше, за счет подушек крепления двигателя.
японец и был. вернее первых партий …
sssr1311
Значит не настроен был. ПС сильный мот.
вибрация
это проблема 1 цилиндра с длинным шатуном
sssr1311
Значит не настроен был. ПС сильный мот.
разгонялись до170 по спидометру итальянскому .развалился он.потом от 06 поставили…
Увы, это не показатель. Макс скорость Иж и Ява ограничивается 125 км.ч. при этом спидометр будет показывать на 20-30 км в ч больше. В идеале и дешево, замер от gps.
Leva1959
разгонялись до170 по спидометру итальянскому .развалился он.потом от 06 поставили…
лол, 170)))))
а у меня и 011 180 идет по спидометру… вот так то многие тоже не верили…
Почему Ява есть а Иж Ю 5 нет? У Иж Ю 5 максималка 125км.ч.
Вопрос не столь наивен. Динамика разгона у Явы была лучше Ижа. Но максимальная у Ижа была чуть выше. Однако здесь показан мотоцикл ЧЗ. У него была меньше масса и по максимальной скорости, с Иж Ю 5 были на равных. Однако на мой взгляд, Иж мог дольше держать макс. Скорость из-за лучшей устойчивости, благодаря массе и переднему колесу. По городу Ява была немного лучше. Иж ремонтопригоднее, проще и в целом мне больше Явы нравился. У меня была 638, а сейчас Ю 5 с водяным охлаждением, но был и с воздушным.
был у меня в далеких 80 чезет эх было время
О Яве мечтал. .была "макака" ))) после 90 км/ч реально страшно…)))
Был и Пээс и ява 12-вольтовая. Ижак — ацкий мотик, 145 (с девченкой сзади) на нем разгонялси, дальше — страшно становилось… девченке)) Делал сальто с обрыва на нем, не вписался в поворот. Вытащил из ручья, руль выправил, ключ отыскал, завел и дальше поехал, но уже помедленнее)) Женилсо — продал Пээса, купил яву с коляской и тентом. Возил семью за грибами. Не погоняешь))
реальных 145 там не было.
Ну может спидометр и приврал немного. Пусть даже 130 было, все равно каску рвало с головы и рукава у куртки сами засучивались.
я всегда на такой скорсти одним глазом смотрел, — слезами заливает.
MaverickSav
Ошибки в каждом слове это стиль такой? глаза и мозг ломаются читать такие пассажи. Уважайте собеседников — пользуйтесь Вордом для проверки орфографии.
+1 Это хокку?
Ява как я тебя хотел.)) Ельцын сука.
На сколько я помню, привод спидометра у явы с коробки, т.е. хоть одинаковые звезды ставь, показания не изменится, а по спидометру я на П-3 на второй 140 разгонал)
140, ахаха
634-8-15 1979г.
Rash71
www.jawa.su/index.php avto-russia.ru/moto/jawa/
друг несколько лет назад купил одну из современных ЯВ там доработки не очень большие, система смазки раздельная, маслобак в одном из бардачков, диск спереди, обтеки современные-от ностальгирующих отбоя не было
Тут Привет! Писали брали мы с братом в 1984 Планету спорт с Карбюратором Микуни и раздельной смазкой.Я хочу сказать брат когда я сел на 638 Яву я просто охуел! Это небо и земля.
Oleg-Victor
Был у меня пес в мои 16лет это было что то, я на нем руку сломал на бетонке занесло) Ява и рядом с ним не стояла по разгону, раздражало что не мог его приручить постоянно лапка заводная отдавала причем не слабо)
просто зажигание раннее, отсюда кстати и звон часто
у моего деда был М 53. Потом его продали в 1991 года после появления своей валюты))) Жаль знал бы не продали бы ни Москвич старенький горбатый ни Мотоцикл.
BaHo1988
Если сток, то да, круче Планеты и Явы 12хи нет! :-)
Мне больше 6 вольтовка нравилась, 12 звенела.
В 1975г.в Автово купил 634 за 950руб (22л.с. цельная фара, задние подножки откидывались вертикально, цвет- вишня, металические стаканы передней вилки, блестящие накладки на бензобаке), в Новосибирске была из первых.Потом были Явы 634 с разными индексами-1,4/16,8 уже и не вспомнишь.Но 19л.с.небыло, были 20(переделывали -ставили другой жиклер и выламывали заглушку в корпусе воздушного фильтра, становилось 22л.с.Все это прописано было в Руководстве) А какой расход-16л на 400км.И просто приятно впомнить молодость…
Ява 12v мы ее называли не мот а мечта, на холостых так прикольно работала.
У меня был ИЖ планета 5, разгонялась без труда до 140-150 км/час. Трудно уловить точно, когда стрелка "скачет".
Да на моей планете после 90 позвоночник в трусы осыпался от вибрации, при том, что я ведущую звёздочку ставил на 21 зуб(или 22, не помню-давно было).Родная была 19 зубьев.
route-66
Я знаком с многими людьми, которые покупали такие мотоциклы новыми при союзе, и много общаюсь на явскую тематику — то что ява едет 160 — МИФ.
Можешь у кого то взять и проверить. Она на максимальной по паспорту скорости (по показаниям спидометра) развивает максимальные обороты по тахометру.
130 её максималка, но многие не хотят с этим мириться).
как мерили?
great-engineer
130 её максималка, но многие не хотят с этим мириться).
а с 18 зубовой передней звездой?
В 1986 году стал счастливым обладателем Jawa 638-5-00! Лучший аппарат на то время в СССР! В отличии от планеты спорт, ява была более комфортабельной что ли, двигатель работал значительно мягче, в управлении легче, к тому же один рычаг, продал не так давно в отличном состоянии.
Да-а-а-а мягкий булькающий вихлоп радовал ухо.
short-circuit
к сказанному добавлю, что Явы, по сравнению с отечественным транспортом "что между ног", были просто эталоном качества. Для меня, например, было шоком, что целый сезон можно, оказывается, ездить, только заливая бензин и масло… Немыслимые вещи для отечественной техники, про которую говорили "час едешь — день ипёшься"
А с тех пор, в этом смысле, ничего и не изменилось…)
Была Ява 350 6 вольтовая, у брата 12 вольтовая но она звенела. Максималка была 125, а не 120 как пишет автор. Сегодня бы опять купил бы такой мотоцикл. Чезет слаба по раме и переднее колесо шоссейное узкое.
EvakuatorMinsk
Не не не!новый мотор с 12 вольтовой зажигой пошел только на восьмерках (638) а вот у них и был так называемый рейстал с изогнутыми глушаками!)
это 638.5 полный оригинал, от 634.7 отличается только мотором
И оптикой под 12-вольт.
Если быть точным то еще поворотниками, передней вилкой, задним стопом)))
Поворотники и стоп я посчитал в "оптику", вилка — да.
AleksandrSedoj
Классная стать. Приятно было прочитать. Вспомнил свои мотики начиная с ИЖ П4 -ЯВА 634-ЯВА638. Знаю где стоит новый ПС первых выпусков с раздельной смазкой и японскими комплектующими еще в транспортной деревянной коробке), но к сожалению хозяин не в себе, ждет давно пропавшего в афгане сына что бы подарить ему мотик и поэтому о продаже даже говорить не хочет.
Видать он его задолго до Афгана (1979г) купил
toha-n400
"…Максимальная скорость (сидя/лежа) — 120/128 км/ч…" — прочтите любое руководство. Я свою 634-ку до 125 разгонял. Это был предел.
У меня была Ява 638-1-03 (1989 г.в.), по спидометру с пассажиркой 140-к ложил (мой вес был 70-т, нажопника 50-т).
СКАЗОЧНИК
Hooligan33333
Последняя с задраными глушаками.
Всё понятно, буду знать, что бы не отстовать от жизни.