MG-6: Рецепты рисового пудинга

Когда-то давно (впрочем, я достаточно стар, чтобы это помнить) был такой афоризм: жизнь удалась, если у вас американская зарплата, русская жена, английская машина и французская еда, и, соответственно, не удалась, если зарплата русская, жена американская, машина французская и стряпня на британский манер. Собственно, афоризм сей родом из тех лет, когда о «глобализации» в мире цивилизованном помышляли разве что масоны, а в нецивилизованном, за близкое, но неидентичное по значению «космополитизм», совсем нетрудно было отправиться в увлекательный вояж по живописным сибирским просторам.

Думается мне, сейчас этот афоризм справедливо переиначить: жизнь удалась, если у вас американский телефон, русскоязычная топ-модель, английская машина, французская еда и вы настолько наивны, что не задумываетесь над значением надписи «Made in China», украшающей почти все вышеперечисленное. Впрочем, как потомственный масон, ничего плохого в глобализации я не вижу, а непосредственное содержание сегодняшней записи будет касаться лишь одного из перечисленных пунктов – английских машин. Естественно, «английских» с приставкой «эрзац».

Как вы можете догадаться, мысль опробовать в действии какую-нибудь четырехколесную поделку из Поднебесной обусловилась желанием заполучить изрядное количество гнусных, а значит веселых, впечатлений (право слово – не Гранту же тестить для таких целей – всякому грехопадению должен быть предел).

Как нельзя кстати, под руку подвернулась реклама реинкарнированного Morris Garage – согласитесь, что может быть веселее возможности похохотать не просто над очередным «китайцем», но над «павшим британским аристократом», не подвергаясь при этом опасности быть перееханным чем-то, с надписью «Vogue» или «Supercharged» на крышке багажника?

Решено – отправляемся в салон. Первое, что бросается в глаза – вышколенность менеджеров. Есть мнение, что в салоны торгующие MG, людей набирают исключительно с опытом работы санитаром в европейском азилуме – вряд ли кто-то другой смог бы с таким ледяным спокойствием отвечать на однообразные тупые «шуточные» вопросы потциентов посетителей. Короче, «респект таким парням, которые несмотря на…».

Действовал я согласно строго продуманной программы:
Первым делом – ткнуть пальцем. Знаете, никогда не могу отказать себе в удовольствии ткнуть пальцем (в прямом смысле) в китайский автомобиль – для пущего веселья рекомендую проделывать это в присутствии владельца – крайне забавная разновидность троллинга. Впрочем, с MG 6 я обломался, чем вызвал сдержанную и понимающую улыбку санитара менеджера – ладно, расстраиваться рано – будем считать, партия отходов скобяной промышленности, в порядке исключения, оказалась качественной. Вопреки ожиданиям, ручка двери при открытии не оторвалась ни сама по себе, ни вместе с дверью – опять печаль!

Что же обнаружилось внутри – спросите вы? Ни что иное, как кладбище моих разбитых надежд. Во-первых, запах. Я так надеялся вновь восхититься непередаваемым ароматом слегка поджаренных, несвежих резиновых сапог — изюминкой китайских автопроизводителей! И что же я получил взамен? Банальный запах новой машины – никакого уважения к славным традициям. То, что призвано символизировать кожаную обивку, меня, бывалого хондовода, повергло в глубокое уныние – визуально и тактильно в MG оно ничуть не хуже, но мокрой курицей, почему-то, как в Honda, не пахнет. Да и в целом сидения не вызывают ассоциаций со средневековым пыточным приспособлением. Не успел я порадоваться неумело спародированной в стиле Е60 приборной панели, как впечатления от нее на корню испортилось хорошим качество подгонки элементов, работающими кнопками, джойстиками и большим, исправно выполняющим свои функции, экраном мультимедийной системы. Даже клоунские меню и подсветка не смогли исправить ситуацию – все отвратительно качественное, как на свои, отнюдь не китайские, деньги.

Надежд на то, что радости мне прибавят многочисленные неработающие электронные опции, я почти не питал — к сожалению, такие известные китайские производители как «Bosh» и «Siemens», приложившие свои мохнатые лапки к начинке MG, давно снискали по миру славу достаточно надежных.

Примерно так же обстояло с наиболее «опасными» «механическими» составляющими (турбиной и коробкой) – Garret и Aisin. Скукота же!

Ладно, подумал я, отчаиваться еще не время: как говорит главный технолог АвтоВАЗа – плох тот Bosh, что не прибит к авто гвоздями – теплилась последняя надежда, что все эти именитые радости просто отвалятся на ходу!

Однако же разочарование вновь постигло меня – за время тест драйва от машины ничего не отпало и, что самое обидное, даже не заскрипело как в милых сердцу японцах. Не вываливались задорно кнопочки из гнезд, кондиционер не дул в морду ипритом, руль не остался в руках, а подушки безопасности, вопреки стереотипам, не выстреливали сами по себе. Рулится, разгоняется и тормозит машина именно так, как обязан рулиться, разгоняться и тормозить в 2012 году среднестатистический С-класс стоимостью до 25К долларов – т.е. ничего выдающегося, но и упрекнуть не в чем. Правда, «наша прелесть» стоит при этом 18К, а опций имеет на все 30 – перечислять лень, кто хочет удивиться – Google в помощь. Короче говоря, скучнейший, добротный ЕВРОПЕЙСКИЙ автомобиль класса С.

Вы только не подумайте, что я решил пропиарить MG – мне глубоко индифферентна эта марка вне зависимости от того, какие кубки они выигрывали 80 лет назад или кто на данный момент ею владеет (кстати не удивлюсь, если разваливаться начнут именно авто собранные в Туманном Альбионе, а не в Поднебесной – как ни крути, Британия страна вековых традиций, а по традиции MG все таки должен разваливаться).

Тогда чем же заинтересовал меня этот автомобиль – спросите вы? И заинтересовал ли вообще? Чтобы ответить на этот вопрос, вернусь к началу истории и приведу еще один афоризм, автор которого, на сей раз, вполне известный: «Если вы хотите узнать, чем будет оснащаться ваш автомобиль уже через 10 лет – просто сходите сегодня на тест драйв нового S-klasse» (Д. Кларксон). После знакомства с MG, думается мне, слова Орангутанга справедливо переиначить: «Если вы все еще не верите, что будете ездить на «китайцах» уже через 10 лет – просто сходите сегодня на тест драйв нового MG 6».

Независимо от того, нравится вам эта мысль или нет, у вас остается всего два варианта – вырыть блиндаж и ждать, пока ОНИ придут, а ОНИ придут – уж не сомневайтесь. Или уже сегодня купить китайский словарь.

Я выберу словарь.

В iPhone.

Который сами знаете где и кем сделан :)

Не переключайтесь!