Внимание ! очень много текста)
фото на память)… Начало Октября, подаю заявку на участие в финальном этапе "ParKING 2011". Через некоторое время, наблюдаю, что моё ФИО фигурирует в списках участников xrace-club.ru/index.php?o…sk=view&id=126&Itemid=159. Готовлюсь морально, технически, и естественно материально, прокатиться поучаствовать за 1380 км. эт "не за хлебушком сбегать".
До поездки было просмотрено наверное всё видео) которое есть в инете об autodromе Saint-Petersburg и о мероприятиях X-Race на нём. … например вот одно из интересных)
Что давало некоторую уверенность, понимание-представление о духе соревнований, а так же какая никакая информация и о соперниках. По приезду в питер, мысли только об одном, скорее на кольцо, посмотреть-попробовать-повваливать прочувствовать траектории поворотов, точки торможения и т.д. … За день до соревнований приехав на автодром, переобувшись в F1, оплатив аренду шлема и кольца (на 15 минут), выехал на просторы.
Шлем купить собственный к сожалению пока не удалось, тот что хотел в питере не нашёл в наличии. Объехали несколько точек по продажам спортивной атрибутики. Только под заказ, с ожиданием, неделюЦепкий асфальт, держак на 5+ позволяет вольности до сели не пробованные, высокие скорости в поворотах, в некоторых за 100ку … валю "за всю Хynю" но чувствуется, что резина не та, держит не как надо, после жёстких торможений и постоянных боковых перегрузок плывёт, хотя я только начал …
на выходе с поворотов жёсткая нехватка мощности, тем более когда впереди прямая вали да вали… в мыслях уже: "хоть бы дождь завтра, хоть бы дождь !" … F1 по холодному, мокрому асфальту едет уверенно и чётко, а многие наверняка только с одним боевым комплектом (на сликах или псевдосликах) прикатят, да и потеря в мощности минимизируется. Вдруг замечаю жёсткие посторонние шумы в поворотах шаркающего характера, от задних колёс … мляя думаю не надо мне сейчас никаких поломок ! Сбрасываю скорость… Молюсь автомобильному богу) чтоб только ничего серьёзного … после соревнований пожалуйста, всё что угодно, починим. В итоге из 5 минут вваливаний и 10 минут выяснения причины шумов (визуально всё на месте, но что происходит не догоняю) … проплаченое время истекает… немного пообщавшись с товарищем — заведующим на тот момент выездом на трек, продлеваю себе ещё 5 минут бесплатной овощной езды.
Катемся, звуки в поворотах напрягают до невозможности, но сосредоточенность вся на прохождение траекторий. Выкатываю только одну из 3х конфигураций… но это ещё не все головняки, по ходу последней 5ти минутки ощущаю, что и педаль тормоза выносит мне мозг, … проваливается глубже чем это было до начала тренировки. … и тут взмах клетчатого флага, завершение времени. Заруливаю на парковку, забирать всё своё оставленное барахло, пакуемся, сдаём шлем. … здесь на кольце ничего решить по приобретённым проблемам нельзя, нужно искать место где есть большой выбор инструмента и зап.частей… выбор падает на авторынок (на Дыбенко), летим туда. В такие моменты особенно ценно осознание того, что ты на русском автопроме), на машину есть практически всё и в наличии. Домкратимся, разбираем задние барабаны, чистим всё от грязи, прокачиваем тормоза, меняем свечи, … откуда звуки не понятно… делаем вывод, что всё живое… собираем … всё должно ехать и валить, шумы больше не принимаю во внимание!
29/10/2011г. Соревнования, Погнали!
… регистрация, наклейки, пешком по трассе, брифинг, тех.инспекция…
Тех. инспекция: Всё что установлено на моё авто, в описании про машину здесь на драйве есть… мотор по железу – сток, МКПП – сток. Но те доработки, что имеются не укладываются в тех.регламент для класса “XR-ST120”. Отправляюсь в класс “XR1600” где уже разрешены доработки по облегчению авто, установки валящей резины (к примеру toyo 888, advan 048 и т.д)
, увеличение мощности двигателя (не вылезая из объема 1600см3, не прикручивая турбину и или компрессор), разрешена доработка КПП, подвесок, приводов и т.д.
… Погода: облачно, периодически мелкая морось, жду дождь, его всё нет и нет … хотя прогноз погоды обещал, сцуки) … вероятно будем валить по сухому, … ну по сухому, дак по сухому… тут уж ничего не попишешь
Шансы “на тумбочку” улетучиваются) но чувства разочарования или какого то не довольства отсутствуют напрочь ! Это “Разведка боем” ! первый раз в формате соревнования на КОЛЬЦЕВОЙ ТРАССЕ ! ! ! Посмотреть, пообщаться с «бывалыми» прикинуть, оценить минусы, плюсы на будущее… Это и автомобили, каких не встретишь у нас на дорогах и впечатления от самой атмосферы мероприятия и т.п. ! ! !
… Настроение бодрое, боевое! … Что выносим из брифинга: На трассу (в конфигурации №2) выпускают по 3 автомобиля, участники едут в полном объёме по классам. В начале, стартует зачёт “XR-ST120”, затем зачёт “XR-ST120+”, за ними “XR1600”, далее меняется конфигурация на №3 и снова откатывают на результат зачёт “XR-ST120”, затем зачёт “XR-ST120+”, за ними “XR1600”. Схема трасс xrace-club.ru/index.php?o…sk=view&id=135&Itemid=166
После того как «младшие классы» откатают, выпустят “XR2000”, “XR3000”, и зачёт “Unlimited XR” так же, в начале по одному конфигу, затем по другому. В результат идёт общее (суммированное время) обеих конфигураций, места естественно распределяются от самого быстрого времени, к самому медленному. Ссылка на регламент (кому интересно) xrace-club.ru/index.php?o…sk=view&id=129&Itemid=163
преходим к подробностям моих заездов… в общей численности участников я стартую, в 10той 3ке. … Стоим уже у створа Red Bullа перед выпускающим маршалом на трассу, взъерошенные) готовые ринуться и ставить рекорды) … я третий в тройке, впереди меня корчи 2108 и 14. И тут происходит заминка, время выезда затягивается. я пытаюсь выяснить, у мимо проходящих в чём дело. Мне объясняют, что шкода убралась с трассы… в голове пролетают мысли, что не к добру всё это … наверняка теперь на траектории будет грязь, оставалось только сидеть и надеяться что это не так, наверняка трассу подчистят щётками, вернув ей прежний вид. Через пару минут, нам дают сигнал на прогревочные круги. Едем примерно с 20 секундным отрывом друг от друга … подъезжая к одной из шикан, вижу что нихрена, траектория которую выкатывал я вчера, грязная и в камнях. билять не хорошо это — продолжаю думать я. Но это гонки, будем действовать из ходя из сложившейся ситуации. Проехав прогревочный круг, становимся “змейкой” перед эл.хронометражём (чертой старт-финиш). Восьмёрка укатывает в бой, пододвигаемся, … 14тырка уезжает, … становлюсь перед чертой, маршал указывает мне, смотреть на “часы” эл.хронометража … время словно растягивается, не терпится рвануть… горит красный сигнал “светофора”, 13-12-11… секунд на табло, … на пяти секундах цвет сменяется на бледно-зелёный… и как только исчезает цифира 1 … зелёный… Газ в пол! 1ая до отсечки ! 2 туда же ! 3тья … конец прямой дуги, жёсткое торможение в пол, не щадя тормозов … выход на 2ую, грязная связка поворотов… машина плывёт, держим, держим, тянущий газ, выход из связки… небольшой прямик… скоростная шикана… снова 2ая ! 3тья ! в отсечку ! … мы уже на улитке, валю так как не валил ещё никогда, летим на грани фола… в мыслях “держи сука траекторию !” газ в пол ! длинная дуга-прямик снова всё в отсечку ! торможение …
Заканчиваю второй круг … вижу, что догоняю 14ую … билять! … упираться совсем не хорошо, это снижение скорости – снижение результата… продолжаю валить но понимаю что всё, на улитке упераюсь … матерюсь) … на выходе валю завсю хню, … клетчатый флаг! … две машины в финишном створе (как срабатывает в таком случае электроника, остаётся только догадываться) обхожу его, но жму в тормоз, пропуская вперёд… (мало ли какая пенализация предусмотрена, за “опасную езду“ или обгоны) … снова матерюсь) … едем остывочный-заключительный круг первой попытки … и в боксы. Настроение падает, ситуация не комильфо. Общаюсь с поддержкой, … далее с оргами, … выбиваю перезаезд. Ситуация по регламенту, всё чётко … разрешение получено.
Начинаем сравнивать зачётное время, на вывешенных результатах в “организаторском шатре”. Привычной для меня картины (как в своём регионе) наблюдать не приходится, не в укор (а в развышления) нашим ребятам и себе, соперники, их подготовка и техника к соревнованиям, в разы выше.
Водим пальцем по таблицам, … в своей зачётной группе “XR1600” всё очевидно, время далеко не в тройке, примерно середина списка… из 24 участников… естественно расстраивает, когда замашки-настрой всегда только на позицию №1… но будем реалистами, анализируем и понимаем, что бороться с достаточно облегчёнными машинами, с резиной “888”, блокировками дифференциалов и мощностью автомобилей с двигателями более 130 -140 л.с., что на 30-35 % как минимум выше моих показателей, тяжеловато … плюс сами пилоты далеко не первый раз на этой трассе, и заточка уровня рулёжки у них, не новичков … (в ходе общения с лидером списка “XR1600” ДМИТРИЕВым Анатолием, выясняю, что его машина 2114 легче моей приоры приблизительно на 450кг ! и мощностные характеристики движка у него порядка 135л.с).
Продолжаю сравнения с участниками класса “XR-ST120” с машинами по мощностным показателям наиболее подходящими к моему авто. Цифры немного бодрят душу, так как видно, что еду я достаточно шустро, лучший результат в классе у участника под №100 АВЕРКИНА Андрея на Mazda6 по сумме 3х зачётных кругов (в первой конфигурации трассы) он проехал за 0:02:58,05 … у меня же время 0:02:56,35 но будет ещё перезаезд.
… Продолжаем, … далее мне меняют стартовую позицию, чтоб я больше не упирался, … и откатываем конфигурацию №3 уже за лидерами списков класса “XR1600”,
за ОКой Николаева Станислава, … от неё звук на прямиках, как от турбированного вертолета) … уважение мастерам. Валим всё по той же схеме — стараясь выложится на полную, не допускать большого количества ошибок, и на грани фола… пару раз очко сокращалось, так как никогда)… и скорости до торможения на самом длинном прямике достигали 140-160 км/ч (данный конфиг, уже был с использованием 4ой передачи)… прикидываете? … в какую цифру валят “анлимы” )
Смотрим снова на результаты… в классе “XR1600” у меня 10тое время 0:03:20,38 , перемещаю взгляд на “XR-ST120” … сравниваю. В конфигурации №3 трассы, у №89 ЛИМБАХ Виктор на а/м Ford Focus лучшее время 0:03:26,55 … у меня снова получилось объехать их класс. Виктор занимает в итоге второе место в классе “XR-ST120” т.к. лучшее время по сумме 2 конфигов показал участник под №100 АВЕРКИН Андрей на Mazda6, суммируя его время (обеих попыток) приходим к цифрам 0:06:25,12 … уже можно поздравить победителя с успешными заездами! Но у меня борьба ещё впереди, а настрой немного теряется… сказывается уже большое количество времени проведённое на воздухе (было достаточно прохладно и какая то измотаность что ли “грызла” моё сознание), напряжение и постоянные “гонки” в голове, по разным моментам … лишь усугубляли ситуацию. Но хватит хныкаться (просто стараюсь поделиться всеми эмоциями и впечатлениями, для тех кому интересны подробности) … время к моему перезаезду подбиралось всё ближе. Пока я занимался приготовлениями к перезаезду на трассе снова случилось ЧП, чья то машина из участников выплеснула масла и или антифриза на самую быструю серию поворотов, … несколько участников убрались с трассы, … выезд “технички” был неизбежен, маршалы во главе с руководителем соревнований Гущиным Михаилом Dispetcher активно боролись с последствием этих неприятностей. После максимально возможного восстановления трассы (как было заявлено ведущим мероприятия) “по всем правилам кольцевых автогонок”. Была выпущена ещё одна тройка участников … вылетов и разворотов замечено не было. После, на перезаезд отправились мы вдвоём с красной фиестой. На прогревочном круге, я решил проверить держак в скоростной связке поворотов, где проводилась уборка. Набираем обороты, захожу по траектории, держусь в повороте на пределе. … в этот момент к моему удивлению, я всё же теряю машину… качество сцепления шин с асфальтом в этой связке поворотов ухудшилось … даже не смотря на чистку трека … это было достаточно неожиданно, но предсказуемо … пару махов задней части авто и сноса передка на приличной скорости пришлось ловить работая руками по рулю с немалым усердием и сосредоточенностью … уже даже проскочили мысли, что “уберусь сейчас нахрен” … естественно после этих пируэтов, повторения которых я никак не желал… выбираем и заходим уже на шикану совсем не по той траектории, на которой хотелось бы валить… старался ехать максимально собранно, но понимал что уже круг за кругом косячу прохождение улитки, сказывалась не дообкатка “железного очка” ) … взмах клетчатого флага, конец напряжению … едем на парковку, охлаждая тормоза, резину и движку…
Результат как оказалось удалось немного улучшить, время прохождения составило 0:02:55,90
… и откатали с фиестой не мешая друг другу, это радовало … и в то же время грустилось, что всё соревнования для меня на сегодня закончились, и когда в сл. раз в бой, здесь по этой трассе хз … впереди долгая северная зима в нашем регионе (надеюсь, что тоже будет не мало “праздников души” и интересных событий). Поблагодарил некоторых участников за борьбу, Михаила за организацию соревнований и на позитиве, но с чувством не доработки по многим моментам собираемся и едем в сторону дома (в питере), а через пару дней, обратно домой … уже в родной Северодвинск …
Подводя итоги соревнования, по выложенной статистике и результатам заездов … уже оценив на текущий момент практически все свои действия, и бездействия) … придя к определённым выводам … уверен, что получилась чумовая поездка с кучей ярких моментов в памяти и прекрасным настроем на продолжение движения ! ! ! “ …Гонки – это жизнь! Всё, что происходит до и после них – просто ожидание… ”
видео от СМИ + любительское:
www.tv100.ru/news/rally-sprint-parking-47823/
П.с. 1 … в итоге, как уже в последствии выяснилось. Внутри арок тёрли шины об подкрылки, после того как гружёная машина прошла 1380км … жопа просела
П.с.2 Конфигурация №1 была отменена, по причине большого количества участников и недостатке времени, естественно. За 1 день оч. трудно уложиться было организаторам, чтоб дать всем откатать 3 конфига, тем более когда были вылеты, перезаезды, смена конфигураций, чистки от масла, грязи, и прочие заминки. Начались соревнования на рассвете, а закончились уже практически в темноте.
П.с. 3 … Для тех кто в питере: … Торжественное награждение по итогам сезона 2011года и за финальный этап, состоится 12 ноября 2011г. в 18-00. Санкт Петербург, улица Льва Толстого, дом 8. Спортивный клуб «Петроградец».
П.с.4 … ссылка на более подробные результаты xrace-club.ru/index.php?o…sk=view&id=138&Itemid=169
… доп. фотки здесь vkontakte.ru/album3487629_146019965
… позитивная видюшка, всё с той же трассы) vkontakte.ru/sergeykalyon…9200%2F180c4091493b40ea6c
