Жень скажи если я, плюс к твоему чертежу сделаю еще отверстия на фрез. станке вокруг пластины болтов кв, т.е. от диаметра этой пластины до места где прижимается диск сцепления . Выдержит он не разлетится ?
Евгений, облегчал себе маховик под турбо мотор, который прошел около 10 000 не порвало, не умер, вот тело оставлял под само сцепление(диск 7мм) но не делал вырезки, только токарные работы были. маховик весил 4.2 кг, могу скинуть чертеж если интересно
Взвесил я корзину ту что у меня стояла на машине(хз кто производитель, но точно не из куртых), получается такая картина: Luk — ~3,5 кг Старая — ~4-4,1 кг диск сцепления Luk — ~700-800 грамм Старый — ~1 кг Цифры не точные, так как весы древние(те что с пружиной просто=)) Учитывая что старое сцепление все таки изношенное уже и, может не значительно, но стало легче. Вот и получается что Luk легче примерно на 800 — 900 грамм))) Вот такие дела=) п.с. это на классику, так что диаметр — 200мм
книга Сингуриди " Подготовка автомобили москвич к ралли " только облегчается он не так как в данном случаи а протачивается тело с обратной стороны, вес в половину легче сток 8 кг облегчённый 4кг
нам на Нивах ен хватает классического сцепления в 200 мм — мы ставим от ШНивы — 215 мм, и то умудряемся спалить, а гонщеГи облегчают тело маховика и без того маленькое — 192 мм, его спалить нефиг делать, тем более с заряженым мотором. Или вся надежда на пробуксовку переднего привода?
+++ сцепление 2123, ну шеви нивовское(215мм), выходит легче чем стоковое класическое(200 мм)… как говорят.) =) Но стоит оно конечно, комплект valeo — ~1350 грн
Проверить к сожалению не получилось, цена закусалась очень(
конструкция другая немного наверное, ну точно не знаю, видел просто кто то писал) Кстати сегодня взвесил корзину Luk та что идет на классику и ниву(200мм), так вот она весит 3.5 кг, правда весы древние с пружинкой, сниму то что на машине стоит, взвешу тоже, тогда будет видно)
На шестнарях вазовских используется диск и корзина такого же диаметра как на классике. Только у восмерки меньшего диаметра, что не лучшим образом сказывается на прижимном усилии и на том какую мощность сцепление держит ;)
Комментарии 32
Кто ставил себе такой? не разлетался? а то выглядит не надежно)) а то решил сделать попробывать)
Как у меня на аватарке, надеюсь поймешь . Не разлетится ли?
Жень скажи если я, плюс к твоему чертежу сделаю еще отверстия на фрез. станке вокруг пластины болтов кв, т.е. от диаметра этой пластины до места где прижимается диск сцепления . Выдержит он не разлетится ?
Я считаю что делать этого не стоит. Во-первых сильно ослабишь конструкцию, во-вторых особого прироста не будет так как метал снимается ближе к центру.
Ок, спасибо
а на 2110 маховик и сцепление немного больше чем на 08
а про балансировку есть? я точил маховик — вибрация была
Ну так нужно ж было хоть статически отбалансировать
так кто бы показал)) или написал)
Cheshirrre
а про балансировку есть? я точил маховик — вибрация была
У меня знакомые делали балансировку на шиномонтажке, им помогло, вибрация исчезла )))
сними видео как сбалансировать маховик
Евгений, облегчал себе маховик под турбо мотор, который прошел около 10 000 не порвало, не умер, вот тело оставлял под само сцепление(диск 7мм) но не делал вырезки, только токарные работы были. маховик весил 4.2 кг, могу скинуть чертеж если интересно
Скинь :)
А что с балансировкой?
Взвесил я корзину ту что у меня стояла на машине(хз кто производитель, но точно не из куртых), получается такая картина:
Luk — ~3,5 кг
Старая — ~4-4,1 кг
диск сцепления Luk — ~700-800 грамм
Старый — ~1 кг
Цифры не точные, так как весы древние(те что с пружиной просто=))
Учитывая что старое сцепление все таки изношенное уже и, может не значительно, но стало легче.
Вот и получается что Luk легче примерно на 800 — 900 грамм)))
Вот такие дела=)
п.с. это на классику, так что диаметр — 200мм
Так это еще круче!
а на москвич есть чертеж?
на мось бы такой же, но помоему меньше 4.670 не облегчали(
На москвич облегчается точно также. Но обычно до такой степени не облегчают.
VICTOROVI4
а на москвич есть чертеж?
книга Сингуриди " Подготовка автомобили москвич к ралли " только облегчается он не так как в данном случаи а протачивается тело с обратной стороны, вес в половину легче сток 8 кг облегчённый 4кг
нам на Нивах ен хватает классического сцепления в 200 мм — мы ставим от ШНивы — 215 мм, и то умудряемся спалить, а гонщеГи облегчают тело маховика и без того маленькое — 192 мм, его спалить нефиг делать, тем более с заряженым мотором. Или вся надежда на пробуксовку переднего привода?
+++
сцепление 2123, ну шеви нивовское(215мм), выходит легче чем стоковое класическое(200 мм)… как говорят.)
=)
Но стоит оно конечно, комплект valeo — ~1350 грн
Проверить к сожалению не получилось, цена закусалась очень(
чего это легче? рабочая часть маховика, корзины и диска — больше!
конструкция другая немного наверное, ну точно не знаю, видел просто кто то писал)
Кстати сегодня взвесил корзину Luk та что идет на классику и ниву(200мм), так вот она весит 3.5 кг, правда весы древние с пружинкой, сниму то что на машине стоит, взвешу тоже, тогда будет видно)
На шестнарях вазовских используется диск и корзина такого же диаметра как на классике. Только у восмерки меньшего диаметра, что не лучшим образом сказывается на прижимном усилии и на том какую мощность сцепление держит ;)
+++
посмотрел всё пошло
и у нас тоже не идет
Жень! либо чё-то с видео, либо у меня((((((((((
У меня тоже не идет.
Deps
Жень! либо чё-то с видео, либо у меня((((((((((
Ща уже есть, это утуб глючит в самом начале (как только залил)
здравствуй)))подскажи пожалуйста после облегчение маховика больше вариантов сжечь сцепу?или все так же остается?