После отвеждения слоя стеклопластика, заложенного сзади снимаем всю опалубку, и смотрим что получилось.
Дыр уже нет, но снаружы выглядит ещё не особо привлекательно. Так же по наружке очень много трещин на несметных залежах шпаклёки. Руки бы оторвать тому, кто клал сантиметры финишной шпакли на бампер! Но имеем то что имеем.
Берём в руки дремель и начинаем зачищать стыки новых заплаток и старых краёв, что бы наши заплатки хорошо склеились с родной породой. так же удаляются все крупные отколотые куски, расшиваются большие трещины, таким образом подготавливаем место для свежего композита. Все мелкие трешины проливаю клеем- космофеном, он хорошо в них проникает и потом они уже не ломают краску.
ну и теперь все получившиеся ямы и швы закладываются стеклопластиком.
И оставляются на ночь сохнуть.
После просушки берём в руки брусок с наждачкой и убираем всё то, что торчит лишнего.
Уже появляется вид бампера, хоть и пятнистый.
Дальше по плану — ветрянка))) пора уже большую часть ремонта шпаклевать. Шпакля со стекловлокном. наношу пластиковой карточкой, вообще незаменимый инструмент в гараже))
так уже вырисовывается форма, что радует. Дальше предстоит ещё несколько итераций по шпаклеванию, и доделка всяких мелочей по периметру, ну и восстановление геометрии левой дырки в районе поворотника, а то там много кусковой смолы пооткалывалось.
продолжение в четвёртой части
Комментарии 6
отличная работа)
Тёма у тебя руки походу по колени!))))) отличная работа)
Оставлю себе как пример работы с пластиком!
Спасибо огромное!
Такие посты вселяют большую уверенность, что все получится. Мне это важно т.к. машина вся стеклопластиковая.
Пожалуйста! Если стеклопластик сделан качественно, а не просто налито смолы и намазано шпакли, то с ним работать вполне нормально))
полезная инфа взял на заметку мне это очень будет полезно)))
Спасибо, для этого и пишу отчёт)