Приветствую всех в начале большого рассказа о Пьере Тисье — конструкторе и владельце французской компании, занимавшейся созданием "сороканожек" — многоколесных Ситроенов на базе заводской модели.
Это первый материал на данную тему на просторах рунета))
Статья большая и состоит из 5-ти частей:
Пьер Тисье. Часть 1: Надежные шестиколесные авто (Вы сейчас, собственно, и так здесь)
Пьер Тисье. Часть 2: Автомобили на любой вкус
Пьер Тисье. Часть 3: два уникальных авто и ситрослет
Пьер Тисье. Часть 4: "CX 14 Minibus" — печальная история
Пьер Тисье. Часть 5: кэмпинг-кар "СХ Penthouse"
Итак, начинаем))…
Пьер Тисье занимает особое место в мире автомобилестроения до 6 колес и даже больше. Это, безусловно, не только один из ведущих мировых экспертов в этой области, но и специалист по постройке Citroën с более чем четырьмя колесами. Принцип его построения основан на технологии гидравлического Citroën, для которых он сделал расширение гидропневматической подвески еще на несколько осей. Он даже является пионером именно в этой области.
Творения Тисье разделялись на несколько версий для удовлетворения различных потребностей заказчиков, часто требовательных и ищущих специфических транспортных средств для выполнения конкретных задач.
В основном он работал с DS, CX, XM, но такжы были и разработки на базе C25, C35, Jumpe и Espace.
Благодаря техническим характеристикам, рамной конструкции, гидравлике не только в подвеске, но и в тормозной системе, Тисье производил автомобили не только для того, чтобы произвести впечатление внешним видом (как это делают некоторые…). Его творения имели невероятные способности, часто неожиданные. Его транспортные средства, разработанные на основе легковых автомобилей имели непревзойденные грузоподъемные и внедорожные качества, что становилось поводом для копирования конкурентами, зачастую менее успешно.
В 1972 году Пьеру Тисье пришла в голову идея построить свою первую "многоножку", основанную на DS. Именно тогда один из агентов в Париже искал быстрый и удобный автовоз для транспортировки автомобилей в Испанию. Но ни один из существующих не удовлетворял. Тогда Тисье и решил построить такое авто на основе Citroen DS, который имел много преимуществ. Реализовать этот проект ему удалось в течении 3 месяцев. В результате чего родился гибридный автомобиль, состоящий из передней части Citroen DS и платформы для транспортировки автомобилей на трех осях с небольшими 10-дюймовыми колесами.
Этот двухдверный Citroen DS отлично справлялся со своей задачей и даже был показан по ТВ в передаче "Это смешно". Возможно, что благодаря именно этому, его творение не осталось незамеченным и уже в 1973 году он получает заказ на аналогичную модель.
Это стало началом сказочного приключения под названием "Application Des Procédés Tissier". Это кампания Пьера Тисье, которую он создал для строительства таких автомобилей. А само изобретение было запатентовано им же.
Очень быстро он получает другие заказы на автомобили нового типа. Ими интересуются гаражи и различные службы технической помощи.
Наряду со строительством первых автовозов DS, Пьер Тисье разрабатывает 6-колесный фургон для транспортировки прессы также на основе DS. Первые экземпляры выходят из мастерских в 1974 году. Шести- и восьмиколесные DS Tissier быстро доказали свою устойчивость и эффективность.
С автомобилем Citroën SM Пьер Тисье работал только однажды…
Когда Citroën CX заменяет в 1975 году DS, Пьер Тисье изучает новый автомобиль и, используя новые идеи, создает много разлиных шестиколесных автомобилей: машины "скорой помощи", фургоны и много других кузовов под конретные заказы клиентов. Автовозы он строил по тому же принципу, что и DS, и со временем сделал их знаменитыми.
Citroën CX позволяет Пьеру Тисье в полной мере использовать свои многочисленные необычные идеи по создание прототипов, успешно продаваемых благодаря благоприятным экономическим условиям (которых сейчас уже нет). Эти модели тогда привлекали больших лояльных клиентов, таких, как компания "Hollander" или "скорая помощь", которые находили в "многоножках" Тисье множество преимуществ.
Когда XM приходит на смену Citroen CX в 1989 году, Пьер Тисье не только продолжает свои преобразования на основе этого нового большого седана, приняв его за основу при постройке фургонов и машин "скорой помощи", но и запускает новую для себя нишу — лимузины (после успешного испытания на CX). Создано две разных модели, одна из которых получила название "Majesty". Каждых сделано по несколько экземпляров. Также было произведено несколько автовозов.
Но, к сожалению, период ХМ-а совпал со снижением спроса на автомобили на рынке, в том числе и на данный тип нестандартного автомобиля. Не углубляясь, скажем, что это произошло по многим причинам, в том числе и из-за высокой стоимости переделок.
Сегодня большая часть автомобилей Тисье существует до сих пор, сохраняясь у коллекционеров и любителей, которые, чаще всего, используют их время от времени. Но некоторые автомобили, как и раньше, в былые времена, трудятся ежедневно.
Пьер Тисье — гениальный изобретатель 6-колесных Citroën умер 4 апреля 2010.
Это был харизматичный, изобретательный и находчивый человек.
Он был частью французской автомобильной истории и неотъемлемой частью бренда Citroën.
Pierre Tissier основал компанию Application des Procédés Tissier, которая производила на свет шестиколесные Ситроены с 1973 по 2007 год.
И, в заключении, еще работы Пьера Тисье:
P.S. Прошу прощения за мой французский…
Так как я в нем особо не силен, а пришлось переводить… так что возможны неточности(((
Количество фоток уперлось в лимит((( а показать еще есть что!
Продолжение следует…
Навигация по всем частям:
Пьер Тисье. Часть 1: Надежные шестиколесные авто
Пьер Тисье. Часть 2: Автомобили на любой вкус
Пьер Тисье. Часть 3: два уникальных авто и ситрослет
Пьер Тисье. Часть 4: "CX 14 Minibus" — печальная история
Пьер Тисье. Часть 5: кэмпинг-кар "СХ Penthouse"
Комментарии 27
весьма интересно. Больше статей про редкие машины!
супер, очень интересная статья
благодарствую))
Оригинал был этот Тисье. Интересно было бы взглянуть на раму и конструкцию подвески.
Интересная статья. Симпатичные машинки. Очень даже.
Спасибо))
Эвакуатор вертолётов вообще конешн "ноу коммент"!;)))
Эту тему еще не рыл, но в закладках)))
Интересен его грузоподьём…в смысле платформы автомобиля такого…вертолёт наверн не хило весит!;)))
Узнаю — будет статейка))
Так держать!;))) Надеемся и ждём!;)))
Молодец, а в начале статьи "некоторые" ты от себя добавил?
А вот инет))) Так было в оригинале)) Но, что имели в виду французы, только им знать…
Спасибо большое Вам за такую работу!
Знал об этих машинах и раньше, но таких подробностей никогда не встречал. Буду с нетерпением ждать продолжения. Удачи!
Спасибо. Приятно, что еще кому-то интересно)))
Конечно же переводи вторую часть! Очень многим было б интересно почитать про таких динозавров))
И кстати, будешь первым, кто русифицировал эту статью!
Да. и спасибо за труды))
Вторая часть состоит в основном из фоток с кратким описанием.
А с переводом да — потратил значительную часть вечера вчера)))
Лишь бы с толком…
Очень с толком! Эту статейку я где-то видел ранее, но мой французский вообще ниочинь))
Так что — большое дело!
Спасибо. Работаем))) Сегодня обещаю вторую часть вложить)))
Атлична!) Ждем разрывающих сознание фоток)))
Рекомендую к прочтению, делайте вторую часть про шестиколёсные колесницы)))))
Есть еще материальчик в запасе)))) правда, тоже на французском((( так что, если кого-то заинтересует первая часть, то будет смысл и второй заняться…
Прочту с удовольствием, думаю и другим понравится…))))
Может быть, но так как подписчиков у меня мало, то мало кто об этом узнает((( Я регулярно таким не занимаюсь, просто вот уж очень сам заинтересовался, не поленился, потратил время, перевел, оформил… и самому приятно, и, тем более, если еще кому-то…
Этой информации ни в википедии нет, ни на русском языке вообще)))
У меня тоже немного, но какие))))
Это да! Ценить нужно каждого и индивидуально))