Прежде всего давайте прямо с самого начала разберемся в том, что же такое версия Sochi Edition, ибо этот вопрос интересовал многих из Вас еще на этапе публикации тизера несколько дней назад.
Как Вы уже поняли из названия – данная версия приурочена к Олимпийским играм Сочи-2014, которые успешно и победоносно прошли в феврале месяце этого года в нашей стране. Спецверсия подразумевает три цвета кузова – серебристый, черный и, как раз как у меня на тесте, белый.
По части экстерьера «джэттка» в такой спецверсии отличается от обычной решеткой радиатора (черный лак + хром отделка), лакировкой наружной части боковых зеркал (тоже в черном), на передних крыльях гордые шильдики Sochi Edition и дисочки с определенным дизайном…)
В интерьере спецверсия оставляет свой след в виде черно-синей тканевой отделки сидений с рельефным рисунком, который напоминает ледяные кристалы (это не я придумал, мне в Volkswagen’е рассказали, но в принципе так оно и есть), этот же мотив продублирован в декоративных накладках торпедо и в картах дверей, так же можно увидеть зачетную синюю строчку на сидениях, рулевом колесе, на ручнике, на рычаге КПП, а при входе Вас встречают накладки на пороги с надписью Sochi Edition : )
Сначала будет пара коллажей с фотографиями от производителя, а затем мои, простые : )
Вся эта радость в комплектации Comfortline с двигателем 1.4 TSI, а так же с роботизированной DSG-коробкой стоит для народного покупателя 872 000 рублей (если выбирать ручной «коробас», то 792 000). Как утверждает первый DRIVE – если брать такую же бричку, но без Sochi Edition, то обойдется она дешевле на 30 тысяч.
Что же, считаю, что сумма за спецверсию Sochi Edition вполне себе адекватна. Ведь приобретая такую тачку, Вы планируете ездить на ней каждый день и быть может стоит потратить эту “тридцатку” на то, чтобы бричка радовала Вас больше, чем просто JETTA в Comfortline’е.
Теперь давайте пробежимся по моим ощущениям, которые за неделю остались от данного автомобиля. Вообще раньше никак не мог понять кто и для чего покупает модель JETTA, сейчас понимание пришло – это те, кто не хочет тратить больше денег на Passat, но все же хочет добротный Volkswagen в форм-факторе седан.
Внешность здесь невзрачная, нет каких-то ярких черт, можно даже сказать «скучновато», но в целом экстерьер гармоничен, аккуратен, со временем к нему привыкаешь, а с некоторых ракурсов тачка порой выглядит вполне себе дерзко!)
За счет наличия спецверсии Sochi Edition, как Вы уже поняли из описания выше, интерьер здесь выглядит бодро и позитивно. Понравился руль – за него удобно держаться, анатомия правильная, кожа приятная. Сидения нареканий не вызвали — хорошие гражданские кресла.
Общая эргономика отличная, что не удивительно, ведь это Volkswagen…) Все на своих местах, ощущения от процесса вождения качественные, но об этом чуть позже. Материалы отделки карт дверей и торпедо – винил и пластиковые вставки, собрано все добротно. По центру расположился информационный экран, хотелось бы в будущем увидеть его более современным, цветным и большим : )
Боковые зеркала показались маловатыми, в некоторых моментах в рамках движения по суетливому городскому потоку, хотелось, чтобы они были больше, не влезает в них все, что нужно, но быть может такие ощущения сложились из-за недавнего теста Chevrolet Cruze Turbo, где эти самые зеркала были достаточного размера.
В багажнике и на заднем ряду сидений поездить не успел, но при поверхностном ознакомлении складывается ощущение, что места здесь достаточно. Что же, экстерьер и интерьер мы изучили, теперь давайте к движениям переходить, ведь «движение – жизнь», как говорится!)
Коробка передач здесь семиступенчатая роботизированная DSG. В заметке о старте тест-драйва многие говорили о ее ненадежности, но нельзя забывать о том, что люди в Volkswagen работают умные и если и были раньше какие-то непорядки, то понятное дело, что к сегодняшнему дню все это устранено, так что не ругайте этот тип коробки передач : ) Кстати, забавно, что режим Sport расположен сразу после Drive’а и лично я постоянно включая Drive в итоге включал Sport…)
По двигателю – в подкапотном пространстве расположился турбированный мотор 1.4TSI мощностью в 122 силы и 200 Нм крутящего. Казалось бы цифры совсем скромные, но за счет коробки DSG до первой сотни автомобиль доезжает меньше, чем за 10 секунд. По ощущениям машинка едет реально шустро и для меня это было и есть сильное удивление, ибо здесь ведь всего навсего 122 силы! Это очень достойная динамика для такого двигателя, уважение VW и за мотор, и за коробку – тандем вышел что надо.
Теперь к расходу топлива – за неделю испытаний в очень активном режиме ушло 75 литров 95-го (2500 рублей), пройдено 543 километра по суетливым московским дорогам. Путем несложных арифметических действий получаем средний расход в 13.8 литров на 100 км пути или 357 рублей в день. Считаю такой расход очень адекватным, учитывая стиль моего вождения, 357 рублей в день это недорого!)
JETTA вполне легко «раскочегаривается» до максимальных 200 км/ч, но ее скорости, как мне показалось, это до 160 км/ч, дальше уже идет тяжеловато. Кстати, практически уверен, что прописанная цифра максимальной скорости в 280 км/ч на приборной панели вселяет гордость в каждого обладателя «джетты»!) Сам же спидометр привирает в среднем на 10 км/ч во всем демонстрируемом диапазоне скоростей : )
В динамичных режимах порадовала работа роботизированной коробки – когда отпускаешь педаль акселератора, то она держит повышенную передачу прямо столько, сколько нужно! Так же удобно переключать передачи в ручном режиме с помощью подрулевых лепестков, словно в NFS…)
Подвеска хорошая, вопросов нет, но несколько валкая, мягкая, НО, опять-таки, это нормально — машина то для гражданской и спокойной езды. Тормозная система вопросов не вызвала.
Вы желали, чтобы я сравнил JETTA 1.4 TSI DSG с недавно тестируемым Chevrolet Cruze Turbo. Давайте попробуем – во внешности круз однозначно победитель, в интерьере они наравне, по динамике круз медленнее, но и расход меньше (там вышло 12.5 в схожем режиме), подвеска в предельных режимах лучше на крузе, общее качество сборки, а так же качество самих материалов лучше у JETTA. Сложно сказать кто из них лучше – у каждого есть свои сильные и слабые стороны, тут нужно исходить из того, что Вы хотите, что для Вас важно, машины совершенно разные.
Каков же итог? VW JETTA Sochi Edition 1.4 TSI DSG это хороший автомобиль на каждый день. У него присутствуют интересные элементы заводского тюнинга, автомобиль обладает отличной динамикой для своих сил, в салоне просторно, все что нужно для жизни здесь есть. Большой плюс – это «ваговский» 1.4 турбомотор, ведь посредством легких действий его можно будет взбодрить и тогда он полетит уже совсем по другому…)
А что Вы думаете о такой JETTA? И считаете ли адекватной доплату в 30 000 рублей за спецверсию Sochi Edition?
С уважением, Енилеев Алан.
UPDATE: Camaro V8 6.2 – старт теста + отчет с мощностного стенда!
Комментарии 378
Возвращаясь к дизайну Чучвагена не раз пытался внушить себе что это офисная строгость, квадратишь практишь гут, и прочее прочее прочее.Нет, не смог .Клонит в сон и не выносимая зевота от авто этого бренда.Похоже ВАГ уже давно отдал дизайн своих авто роботам.
С дулом у виска не куплю фольца.Что касается ДиЭсДжи я не готов за свои деньги играть в подобную рулетку.
Объясняя на пальцах, что это коробка по сути представляет две коробки в одной, в которой четные передачи в первой, а в другой не четные и быстрота переключений идет с подсказки датчиков я ПРОСТО УВЕРЕН, что она просто сойдет с ума от движения в городских пробках.И это вопрос времени.Но не более года.Или гарантийного периода.
спасибо за мнение, Филл! : )
Приятно общаться с Вами!
Возвращаясь к дизайну Чучвагена не раз пытался внушить себе что это офисная строгость, квадратишь практишь гут, и прочее прочее прочее.Нет, не смог .Клонит в сон и не выносимая зевота от авто этого бренда.Похоже ВАГ уже давно отдал дизайн своих авто роботам.
С дулом у виска не куплю фольца.Что касается ДиЭсДжи я не готов за свои деньги играть в подобную рулетку.
Объясняя на пальцах, что это коробка по сути представляет две коробки в одной, в которой четные передачи в первой, а в другой не четные и быстрота переключений идет с подсказки датчиков я ПРОСТО УВЕРЕН, что она просто сойдет с ума от движения в городских пробках.И это вопрос времени.Но не более года.Или гарантийного периода.
Ну и правильно, ходишь пешком и ходи! К старости наберёшь на Ладу, без подушек и гидроусилителя 2,5 ляма, купишь и будешь грюканьем салона наслаждаться и в яме с утра до ночи сидеть подвеску перебирать — хотя к тому времени и слух уже будет не таким острым как сейчас, да и времени свободного будет хоть отбавляй, так что всё равно, не имеет значения)))
на 1.6 балка как мне сказали владельцы))))) только у турбовых независимая))))
сейчас и на 1.6 появилась независимая.в зависимости от комплектации
kamaz987
Так вы немца покупаете, а не ширпотреб японо-американский!
Если бы вы знали как эти немцы на "ГАЗе" собираются, то не были бы так уверены в данном авто. ЕЕ ценовая категория "поло" — свыше 700 т.р за эту погремушку нет смысла отдавать.
Да, много слышал о нашей замечательной сборке!
GoProfessor
Жаль, без ксенона и светодиодной ходовой оптики выглядит грустнее аппарат.
Именно в этой комплектации жаль нету, но в других есть, да и можно поменять фары на диодные.
Статья на высоте… вплоть до мелочей
пасиба:)
Alexhippy
30к руб за убогие надписи сочи эдишен на всю жизнь это ужас…))) я когда выбирал свой ВАГ, то мне пытались втюхать тигуан сочи эдишен… единственное это нравятся сидения и их кристаллы)))
дсг7 умрет через 30к пробега
1.4т тоже умирает быстро, т.к. там и турбина и компрессор… в общем его лучш не чиповать, и так выжали все что можно…
к слову скажу, что у меня при 265л.с. и 400! момента- МЕНЬШЕ расход))) я веду программу и ща пишет : общий расход 12.33л на 100 за 5223км, всего заправлено 687л и потрачено 23520р
так что если и есть хороший двиг у ВАГа, то это 2.0Т тси)))
А 1.8 как вам?
не имел с ними дело… но говорят норм) держит 300л.с. с турбиной к04=)
К сожалению эта версия мотора 1,4 на 122 лошади, для мощностного тюнинга гиблый вариант. ПРичина отсутствие интеркулера.
о как, неожиданно : )
ДА вот такая фигня. ЧИП противопоказан. А вот на новых 1,4 которые 140 л.с. — только в путь. Отлично ЧИПуются
хм : )
Интересный обзор =)
Но очень со многими моментами не согласен =(
с удовольствием бы послушал Ваши несогласия, а Ваша джетка на тапках вообще бомба : )
GoProfessor
Жаль, без ксенона и светодиодной ходовой оптики выглядит грустнее аппарат.
Сейчас и такая есть, в комплектации Style и Style Plus
Ахренеть унылое .авно с 122 л.с жрет 12.5 литров, ахренеть. У меня столько ешка рабочая ест 184 л.с
на мехе, она жрет 7-8 литров.
Ну это нормальная цифра
Vlad90
Ахренеть унылое .авно с 122 л.с жрет 12.5 литров, ахренеть. У меня столько ешка рабочая ест 184 л.с
Влад это в предельном режиме, так то меньше 10 это понятно)
так я тож особо на мерине не тошню))) это его максимум на максимуме
:)))
AndreKis
это тоже влияет, но как раз причиной долгой продажи автомобилей концерна VAG на вторичке является сочетание турбодвижка и коробки DSG.
Парадокс: двигатели отличные, коробка отличная, но сложилось общее мнение в их полной ненадежности.
Ну не совсем же из воздуха это взялось. У меня например нет ни одного товарища, который не встревал бы на деньги с ДСГ. Старая машина или из салона, всегда попадали на серьёзные деньги с коробкой и потом продавали машину, так до конца не починив.
согласен.
поэтому сам взял на МКПП.
но тут другая тема получается: когда продаешь машину, то всем подавай автомат :)
не поспоришь. Головоломка.
alan-enileev
но почему? как так? ведь их много? не понятны причины : )
Бояться все ломучей ДСГ. Да и мнение у народа, что 1.4 турбо это одноразовый двигатель. В Воронеже так же, если слышат, что коробка ДСГ тут же бросают трубку не прощаясь.
хм : )
GoProfessor
Жаль, без ксенона и светодиодной ходовой оптики выглядит грустнее аппарат.
Полторы тысячи долларов решают эту проблему.
Только в Россию не поставляют джетту с ксеноном.А на ту же Украину поставляют.
Сам владею джетой 1,4 TSI DSG, хороший поповоз))
Сейчас вот тоже мучаюсь выбором, или джетту или киа цератто, по цене джетта дороже при сходной комплектации, , на её стороне строгий выдержанный дизайн но скоро выход нового поколения, но местами скучновата она (обычные фары на лампочках желтая лампочка ходовых огней), плюс надежность TSI+DSG вроде бы и не сыпятся последние, но очень сомневаюсь что без проблем можно до 150 000 км. от катать, думаю раньше что нибудь в связке проявится, опять таки продажа, хуже DSG на вторичке только опелевский EasyTronic
на выходные планирую покататься на тестах, в пользу джетты склоняет корпоративная скидка на неё которая выровнять может разницу по деньгам, но реально если смотреть по деньгам сложно сделать выбор впользу VAG, даже полуседан проигрышно смотрится рядом с корейцами (((
спасибо : )
Lexx09
Сейчас вот тоже мучаюсь выбором, или джетту или киа цератто, по цене джетта дороже при сходной комплектации, , на её стороне строгий выдержанный дизайн но скоро выход нового поколения, но местами скучновата она (обычные фары на лампочках желтая лампочка ходовых огней), плюс надежность TSI+DSG вроде бы и не сыпятся последние, но очень сомневаюсь что без проблем можно до 150 000 км. от катать, думаю раньше что нибудь в связке проявится, опять таки продажа, хуже DSG на вторичке только опелевский EasyTronic
на выходные планирую покататься на тестах, в пользу джетты склоняет корпоративная скидка на неё которая выровнять может разницу по деньгам, но реально если смотреть по деньгам сложно сделать выбор впользу VAG, даже полуседан проигрышно смотрится рядом с корейцами (((
Почитайте как-нибудь про реальную надёжность Поло-седана и корейских Соларис/Рио и Авео. Крайне познавательные сравнительные испытания Авторевю проводит, главное — все выводы подтверждаются и владельцами авто
www.autoreview.ru/_archiv…ID=126910&SECTION_ID=7189
Ну и стоимость владения на 100 тыс.км с учётом ремонтов и эксплуатационных расходов — вообще занимательная таблица
жалко отдавать такие суммы за такую унылую машинку — ни экстерьера, ни интерьера…все слишком просто и консервативно. Хотя, может, подрасту — передумаю)))
а доплата в 30 тыс. думаю незначительна, но улучшает авто в целом. если б вдруг брал — доплатил бы, однозначно)
Кирилл, спасибо : )
kamaz987
Двери — это да… Больной вопрос… И крышка багажника хлопает…
Интересный факт — если в салоне открыто хоть одно стекло — двери закрываются отлично, легко… А с закрытыми стеклами — другой коленкор… Дело в герметичности салона… Лечится это дело хорошей шумкой=утяжелением дверей…
Так оказывается это девушка с нами в диалоге. Их тяжелее понимать)
Ну, девушки разные бывают)))
уже проехалась) а у фф3 независимая со всеми движками) набор двигателей выше, от 1.4 до 2.5, заряженной версии! вы толщину двери смотрели у фокуса и джеты? ребят вы о чем? это же развод по полной! она консервная, панел твердая, фары лампочковые, все уже на свето-диоды перешли как года два назад, подогрев лобового и все прочее, о чем речь---форд участник гонок различных, у него история--а джетта--какой это класс? что это? лачети? шевроле круз? только вот не надо мне катать по ушам! я эти машинку давно протестила, и кстати рено флюинс(что в место мегана)--на голову выше вашей джеты по качеству сборки, материалам, да и общему ощущению!
У Джетты сейчас тоже независимая со всеми движками. От чего независимая?)
на ауди а4 в позапрошлом кузове похожа)
а тут ище и Сочи!
Всем брать однозначно!
ура!)
arkash1k
У нас в городе Тигуаны и Джетты годами продают. Я сам больше полугода продавал автомобиль в идеальным состоянии за цену ниже рыночной.
Поддерживаю, сам наступил на эти грабли! продавал Тигуан долго, состояние было на 5, продал ниже рынка!
где же вы там качественные материалы то увидели? (кроме торпеды)
Торпеды на подводной лодке стоят, пластик в Джетте хорош, а главное не воняет.
Алан, жду тест драйв toyota gt 86. Ну или ее близнецов. Очень интересно почитать. А то уж больно она Кларксону полюбилась…
будет сделано : ) есть вариант затестить GT 86 AERO : )
Спасибо)))))
welcome)
всеволжский немец)) вы смеетесь? таета и форд ширпотреб( а вы в курсе что эти авто на голову выше и класс марки другой?)?, таета общепризнанный лидер как продаж, так и надежности! форд вообще отдельная история и марка, имеющая своих представителе в авто спорте(не раз доказывая свое превосходство)-- и уж если началась такая конитель--то великая немецкая тройка это МЕРСЕДЕС, БМВ, АУДИ-- а кто кому подчиняется-это другая песня)))
У каждого свои предпочтения. Я обладатель Jrtta Sochi, и ни разу не пожалел. У друга камри последняя — на мой взгляд она уступает джетте в разы, в салоне стремная отделка торпедо, и кнопочки какие-то неуклюжие. Я бы, однозначно, не взял камри. К форду я как-то отношусь более позитивно. Но не рассматривал этот вариант при покупке вообще. Вот BMW 3 вот безусловный конкурент — но более допогой. Но эта бэха прекрасна.
Не факт.Это про бэху.Слухи о достоинствах этой марки сильно преувеличены.
Да лан, какие слухи. Я ездил на трешки — она великолепна.
Как можно сравнивать круз и Джетту вообще не понимаю))) Это абсолютно 2 разные машины (я так считаю), где Джетта на голову выше круза по всем показателям))) И у Джетты самый красивый кузов среди своего класса и не только своего)))! Вид просто чума! У Джетты ещё лет 5 наверное кузов будет актуальным))) Немцы однозначно постарались над этой машинкой)))
попросили сравнить, вот и сравнил : ) ) )
Хорошая машинка…
ага : )
Mopozzzoff
для своих 122лс очень хорошо едет! на днях с другом вставали на новой октавии 1.4 140л.с. против мазды 6 2013 2,5л 196л.с. и против моего is250 208л.с. 2.5. Отгадайте результат))
Мазда быстрее всех?)
мазда у всех …)))
Nightcall
Мазда быстрее всех?)
Мазда настолько крутая тачка, что воздух вокруг владельцев этих авто заворачивается в жгуты!
Рискну озвучить общее мнение.Что брэнд МАЗДА режет слух русского человека!Эротически режет.:)))))
Не знаю к чему вы клоните, но улыбнуло. Тонко. )
Ну а разве нет, новая мазда 2.5 довольно динамичная машина. Вполне возможно IS250 не сможет опередить её, мб только на больших скоростях, но до 100 думаю не сможет.
Спасибо
Ни какой надёжности не в коробке не в двигателе! Что бы понять это, достаточно просто проанализировать данные о поломках с драйва затронув всю линейку vag. А все заявления vag о доработке и надёжности лишь лапша на уши для всё новых и новых клиентов.
1) у очень большого количества людей сцепление умирает к 20-30 тыс, так же есть проблемы с мехатроником а у некоторых и вовсе замена коробки в сборе и всё это на протяжении стольких лет.
2) двигатели у которых за время производства трижды меняется ШПГ, а так же у некоторых ещё и постоянный жор масла и разрушение поршней уже к 50 тыс…
3) скрипящее сцепление на механике и это тоже не единичный случай среди обладателей джет и ваг в целом!
4) так же отмечу очень широкие пороги из-за чего затрудняется посадка/высадка… при этом сам порог легко поддаётся деформации и всё это из-за его формы.
5) плохо закрывающиеся двери опять же у довольно большого числа обладателей данного авто и в плоть до истирания лкп по этой причине как на дверях, так на порогах и центральной и задней стойках.
Это всё далеко не окончательный список, но самое интересное что при всём при этом этот автомобиль нравится.
Сочетание маленьких турбированных двигателей и дсг приводит в восторг после более объёмистых атмосферников и допотопных автоматов… вместительный задний ряд, хороший багажник… в чём то простой, но действительно удобный салон… различные ваговские фишечки как включение противотуманки в сторону поворота руля или лёгкая настройка электроники под свои требования через ваг-ком…
В своём классе я считаю одним из лидеров.
Но надёжности к сожалению нет ни какой… при этом отвратная работа ОД (но к сожалению это грешок пожалуй всех ОД в России) и сам фольксваген рус не ушёл далеко в перёд!
спасибо за развернутое мнение ! : )
спасибо за обзоры) всегда интересно почитать, а главное что они разные, всегда можно найти что то интересное)
мой поклон:)
alan-enileev
спасибо за развернутое мнение ! : )
Было бы просто замечательно давать цифры по шумности в салоне авто.В Дб! Это объективная оценка.Субъективных всегда с избытком.Можно и нужно промерить ширину салона.Хоть рулеткой строительной.
Идею дарю безвозмездно!Юзай!:))
хм по шумности в салоне — тема, запишу : )
Sappheiros
Ни какой надёжности не в коробке не в двигателе! Что бы понять это, достаточно просто проанализировать данные о поломках с драйва затронув всю линейку vag. А все заявления vag о доработке и надёжности лишь лапша на уши для всё новых и новых клиентов.
1) у очень большого количества людей сцепление умирает к 20-30 тыс, так же есть проблемы с мехатроником а у некоторых и вовсе замена коробки в сборе и всё это на протяжении стольких лет.
2) двигатели у которых за время производства трижды меняется ШПГ, а так же у некоторых ещё и постоянный жор масла и разрушение поршней уже к 50 тыс…
3) скрипящее сцепление на механике и это тоже не единичный случай среди обладателей джет и ваг в целом!
4) так же отмечу очень широкие пороги из-за чего затрудняется посадка/высадка… при этом сам порог легко поддаётся деформации и всё это из-за его формы.
5) плохо закрывающиеся двери опять же у довольно большого числа обладателей данного авто и в плоть до истирания лкп по этой причине как на дверях, так на порогах и центральной и задней стойках.
Это всё далеко не окончательный список, но самое интересное что при всём при этом этот автомобиль нравится.
Сочетание маленьких турбированных двигателей и дсг приводит в восторг после более объёмистых атмосферников и допотопных автоматов… вместительный задний ряд, хороший багажник… в чём то простой, но действительно удобный салон… различные ваговские фишечки как включение противотуманки в сторону поворота руля или лёгкая настройка электроники под свои требования через ваг-ком…
В своём классе я считаю одним из лидеров.
Но надёжности к сожалению нет ни какой… при этом отвратная работа ОД (но к сожалению это грешок пожалуй всех ОД в России) и сам фольксваген рус не ушёл далеко в перёд!
Коллеги это мы, покупатели стали более искушенными.
И это здорово!
Мне кажется сейчас на рынке новых бричек;) РФ есть более интересный конкурент — Octavia:
Для тех кто не боится чужого мнения (мало объёмный турбо-мотор + DSG): 1.4 DSG Ambition — 844 000 руб.
Для тех кто любит проверенные и надёжные решения + погонять: 1.8 MT Ambition — 886 000 руб.
///Это если брать в расчёт стоимость Jetta Sochi Edition
Я тест-драйвил и Джетту и Октавию — Октавия пришлась больше по душе: Новая тележка MBQ (у Джетты тележка PQ35 — пятого гольфа), лучше рулёжка, больше салон и багажник, качество материалов и шумка, да и цена привлекательней.
Из минусов — НЕ VW!)))) << Хотя это сложившийся стереотип. Skoda уже давно делает прекрасные и практичные автомобили.
надо будет затестить 1.8 : )
Для тех кому ручка не помеха — отличный и динамичный вариант!;)
Но мне вот лично чертовски интересен такой вариант теста — www.drive.ru/skoda/models/2013/octavia_rs_combi/
поддерживаю:)
Взял себе такую сегодня. Могу сказать одно — не надо ругательств! На вкус и цвет карандаши разные! Кому нравится VW, кому Ford. Личное дело каждого! У меня у тестя фф3 — коробка ещё на обкатке сдохла, так что я бы не разводил срач про DSG! Моё мнение — Vag это каста, это VW/Audi фест, это машины на стиле! Где Ford фест, где Toyota фест? Молодеж за Vag! :) будут деньги возьму опять Ауди! Про Круз вообще промолчу. Даже внешне вата!
поздравляю : )
Расход адский, у меня древний 2.4 и то меньше жрет
даже если на нем газ не отпускать?)
Алан, пишешь хорошо и интересно, но избавляйся от сленга, "бричка" режет ухо)
это от Дяди Сережи взял на вооружение:))) ок!)
Джетту лучше брать с двиглом 150 коней с ним едет бодренько
А вот 122 даже для легковушки маловато что бы ездить динамично
так то да, чем больше — тем лучше!)
guru61
Джетту лучше брать с двиглом 150 коней с ним едет бодренько
А вот 122 даже для легковушки маловато что бы ездить динамично
Это турболошади. Они гораздо бодрее атмосферных. Я ездил на новом Мерсе A180. Там тоже турбо 1,6 и 122 лошадки. Динамики прям достаточно. Я был приятно удивлен. Момент у таких моторов хорош, отсюда и динамика
guru61
Джетту лучше брать с двиглом 150 коней с ним едет бодренько
А вот 122 даже для легковушки маловато что бы ездить динамично
У Джетты-турбо 122 л.с. разгон до 100 км/ч — 9,8 сек и максималка 202 км/ч, за счёт турбины отличная тяга в широком диапазоне оборотов. Поверь, динамики хватает за глаза, и ни один из Крузов не может угнаться за Джеттой, в том числе турбовый. Просто прокатись, на тест сейчас всем желающим машины легко дают
круз это вобще овощ даже с движком 140 лошадей
на турбовом не ездил не знаю
я круз продал прокатав всего лишь 2 года динамика никакая
джетта по сравнению с крузом пуля
Понятно, к динамике конечно у каждого своё отношение, кому и новая Лада Калина прёт, а кого и БМВ 525 не устроит по динамике))
Нормальная машина. Сзади судя по фото прям просторно. Но расход 14 л — конский и никакой "стиль вождения" его не оправдывает
конский расход у тестируемого мной сейчас камаро — 40 на сотню:)))
Отличный тест драйв)
пасиба:)
Меня просто убивает все это про Сочи )) Чушь какая-то! А Джете уже пора бы обновиться, т.к. на фоне конкурентов уже устарела…
спасибо за мнение : )
alexey-smolensk
Меня просто убивает все это про Сочи )) Чушь какая-то! А Джете уже пора бы обновиться, т.к. на фоне конкурентов уже устарела…
Плюсану
Расход в 13.8 абсолютно не адекватный.При всем уважении к автору поста это не нормально.
Производитель обещает такие цифры
городской: 7,7
загородный: 5
смешанный: 6
реальные цифры иногда сильно отличаются от заявленных производителем, особенно с учётом пробок. Я на трассе могу достичь расхода 5 литров, а в городе и до 12…13 доходит (это на дизеле, а на бензине поболее будет)
во во : )
Расход в 13.8 абсолютно не адекватный.При всем уважении к автору поста это не нормально.
Производитель обещает такие цифры
городской: 7,7
загородный: 5
смешанный: 6
Филл, я никого здесь не обманываю — есть две простые цифры — километраж и количество бензина залитого, отсюда и расход у нас : ) сейчас камаро тестирую — там 40 на сотню:)))
Верю!Поэтому и удручает, что прогресс в технике застопорился.
: /
Расход в 13.8 абсолютно не адекватный.При всем уважении к автору поста это не нормально.
Производитель обещает такие цифры
городской: 7,7
загородный: 5
смешанный: 6
У меня тоже расход по городу 7.3-7.8
Просто когда машину тестишь, ты же не думаешь об экономии, газ в пол и т.д. Поэтому такой расход. А люди думают, что она и в нормальной эксплуатации так будет жрать)
Сочи эдишн, москва продакшн )))))
VW продакшн!)
pwng
Сочи эдишн, москва продакшн )))))
100500 ))
DanisKzn
до абсурда не доводите, ок, любую машину можно сделать безумно дорогой если поставить галочки на всех опциях. вот например фф3
Базовая стоимость 893 000 руб.
Стоимость опций 226 000 руб
Общая стоимость*1 119 000 руб.
И кто по вашему купит ФФ3 за такие деньги?
При этом у ФФ3 2.0 литра с АКПП едет на ровне с 1.4 122 л.с. дсг. Джета 150 л.с. гораздо быстрее!
хе хе, мой друг сторговался с фордом и взял новую СТ шку за 995 тыс)харе спорить.Вот это вариант :)))
ничего себе урвал)
arkash1k
Была предыдущая Джетта, хотел купить новую, но не сложилось. Слегка смущает абсолютная неликвидность на вторичном рынке, хоть автомобиль добротный и надежный.
Согласен с тем, что неликвидна Джетта в пятом кузове, сам с этим столкнулся, когда продавал первую. Видимо это связано с тем, что "Вообще раньше никак не мог понять кто и для чего покупает модель JETTA". До покупки первой Джетты был такого же мнения и Джетту покупать не планировал, искал Гольф. А вот Джетты в 6-ом кузове встречаются на дорогах намного больше и мне кажется её проще будет продать на вторичном рынке.
спасибо за мнение, Ильдар! : )
салон у этой версии прикольный! да и отчет получился на высшем уровне!
пасиба:)
alan-enileev
я думаю что по дсг уже пофиксили все : )
Все же они сами признают, что жизнь у этой коробки не долговечна)
не хорошо : )
BronD
Доплата за сочи едишн — ну нафиг, лучше опцию запихать . По поводу круза- внешне интереснее, едет правильнее, а уж об отделочных материалах и говорить не стоит, такое же дерево как у меня в солярисе )
Ну я урвал Сочи 13 года 122-сильную на механике за 723 в металлике. Прошлогодний комфорт с опциями выходил дороже!
Ну если так-очень приятная цена.Поздравляю)
видел поло СОЧИ идшин, так если собрать самому такую комплектацию выходило дороже, чем сочи, странно, что с джетой наоборот.
на вкус и цвет, но дизайн у джеты намного привлекательней круза, весь вид портит ППД- пакет плохих дорог, иными словами завышенные клиренс вагенов)
спасибо за мнение : )
Mike-fiesta
Поло и Джетта — две огромные разницы, достаточно на них проехаться. Джетта гораздо ближе к Пассату.
А насчёт расхода, у меня механика с таким же турбомотором, так я даже при езде только газ в пол не мог больше 12 л/100 км превысить, откуда у него такие цифры — недоумение…
Может конечно из-за ДСГ.
Обычно же, и если не медленно ездить — 10-11л/100 км. Если "овощить", то легко ниже 10 л/100 км по городу расход
+1
Я не вижу смысла в Джетте, ведь есть Октавия. В ней больше машины за меньшие деньги. Ну а в целом, Джетта мне очень симпатична. В Сочи эдишн вообще не вижу смысла. За что 30 т-р? За черные зеркала и за "кристаллы" на сидениях? Прямо оскорбление какое-то. Вообще в честь Олимпиады в нашей стране данная версия должна быть бесплатной.
спасибо : )
Nimeni
Насчет внешнего вида Джетта VS Круз, как говорится на вкус и цвет )) Думаю тем, кому нравятся автомобили более классического и строгого стиля — тем больше понравится Джетта.
По мне так Джетта ваще красотка по сравнению с Крузом (у меня Круз ассоциируется с утюгом и невоспитанным водятлом за рулем)
что бы понять, где немец, или хороший американец, нужно просто открыть и закрыть дверь на авто! попробуйте закрыть дверь на А5, или А7, или форде мондео---тяжело, как присоска, как магнит! но когда закрываешь дверь консервоной джеты---вы уж извините, но у кареских лачети на голову лучше с этим делом! немец он говорит--это когда джета то немцем была? у фольца хорошая марка это сироко, СС и таурег, а остальное все дешевое унылое с 1.4 ну максиму 1.8 литровым двигателем)))
Почитал ваши споры. Даааааа каждый хвалит своё авто, так всегда.
Сам владею подобным авто в исполнении сочи только на ручке. Про двери вы правы звук при закрытии не всегда приятен да и пластик груб.
122 лошадки машинка вполне честно отрабатывает, но вот 200Ньютонов явная лож. До этого гонял на мегане 2 2,0атмо 135лс и 195Нм вот в нём чувствовались ньютоны, да у него были короткие передачи и всего евро3 но он и весил на 120кг по паспорту больше.
ВАГ сэкономил не только на весе авто но и на железе и шумке. Металл и в правду хлипковат. Конечно на моссковских дорогах я и не парился бы о шумке, но стоит выехать на потрёпанный асфальт и шум явно мешает.
Ещё в обзоре не указали особенность подвески, а конкретно задняя подвеска громко работает на неровностях. Хотя в целом после мегановской "подушки" машина не доставляет жёсткостью при этом машинка рулится очень приятно
alan-enileev
но почему? как так? ведь их много? не понятны причины : )
Все связки dsg+tsi боятся
: /
alan-enileev
Аркадий, спасибо за комментарий : ) даже не ожидал, что есть какие-то не ликвидные в ней моменты, популярная ведь вроде : )
Думаю, что все-таки неликвидная. В Челябинске годовалая продавалась за 580 т-р. 1.4 двигатель, дсг и не бедная комплектация.
хм : )
Да ну бред! Чтоб им **** )))
Народ заставляют брать ведро с болтами.
Сам обладатель того же)))
Коробки эти стоят на Вагах, фордах, шкодах и вольво и все недовольны! после 40тыс двойное сцепление уже под замену, стоит бешеных денег и экономии вообще не заметил!
На фокусе 1.6 125л.с. с весом в 1,3 тонны расход 10-12 литров)))
Ахахахаха, экономично)))
И двигателя любой скажет, что самый оптимал 1,8 или 2,0 литра, а турбированный тем более не надо меньше чем 1,8.
Сами дилеры на вопрос сколько отходит двигатель 1.4 с турбиной отвечают — а вы что больше 100тыс на ней собираетесь гонять?)))
Вот и неликвидность, только совсем не знающие будут покупать.
спасибо за мнение : )
У меня Октавия с таким же мотором, только на механике.
Расход по городу, с учетом не больших пробок, составляет 8-9 литров. Езжу спокойно, но иногда позволяю себе крутануть мотор до 4000-4500 тысяч, дальше крутить смысла нет, мощность теряется а шум прибавляется, проще включить следующую скорость и топить дальше *)
Динамика у мотора действительно отменная, 200 H*m, которые доступны уже на средних оборотах, делают свое дело.
спасибо за отзыв, Артем : )
Я свой выбор сделал 2,4 года назад, ни капли не жалю, но в сравнении с 5джеттой, 6ая немного растеряла в качестве. И конечно обидно, что сестра октавия наделена большим выбором двигателей.
Тимофей, спасибо!
Пожалуйста Алан.
:)
Приветствую Алан! У меня вопрос, как ты умудряешься столько бензина истратить? :)) У меня Skoda Octavia A7, двигатель 1.4 TSI, 140 л.с. Если я тороплюсь, то максимальный расход 9.5 литров. Больше бывает только на ХХ. Скажи, на каких оборотах ты постоянно двигатель держишь, что он так много ест?
Кстати, очень интересно было бы почитать тест-драйв Octavia A7, в твоем исполнении, не коверкаешь реалии. А может просто мое субъективное мнение схоже с твоим.
да я бы не сказал, что как то особо кручу, просто активно очень, это ведь тест!) До шкоды скоро доберусь : )
дружище, если ты не против, вставлю свои пять копеек.
1. Sochi Edition отличается от Comfortline не только шильдиками и салоном, там больше опций, и если эти опции добавить к Comfortline, то он будет стоить дороже. так что я не согласен с тем, что покупая Sochi Edition ты переплачиваешь, наоборот, ты экономишь.
2. ни в одной комплектации Джетты нет подрулевых лепестков, переключаться можно только на коробке.
3. ну а по сравнению с крузом, спасибо за отзыв, мне было интересно
Андрей спасибо : ) но здесь были подрулевые, подтверждаю!)
если честно, очень странно…
к тому же у тебя на фото лепестков нет, это видно на фото салона как бы сбоку
дружище ну не буду же я тебя обманывать) лепестки там небольшие просто, поэтому их не видать, но оч удобные, понравилось клацать ими : )
Лепестков не бывает. Это бред!
Василий, если Вы считаете, что я пишу бред, то заносите меня в черный список, когда буду через несколько дней в пресс парке их, то постараюсь не забыть лично для Вас сфоткать их, не спешите с громкими заявлениями)
не сумневаюсь:)
:)))
kamaz987
Типичный бесконечный срач япы vs немцы)))
жОсть)
e60GZA
Из-за движки наверно, но малолитражная турба че-то не вдохновляет :)
хм:)
Mike-fiesta
Я вроде тоже не медленно езжу, масло правда доливал — но только 1 раз, до первого ТО и то меньше 0,5 литра на 15 тыс.км — это можно сказать не считается))
:))
Turbo-Wagon
Ой ну что вы, что вы:)
сейчас меня за смущаете😄
хахахах)
IcePhoenix
Да, нос одной стороны Вы пишете статьи о безопасности и о прописных истинах новичкам, а с другой такие вот моменты, всё же лучше учитывать разношёрстную аудиторию и не провоцировать лишний раз.
спасибо : )
Reizer
Спрашивай если что=)
оооок : )
JCarter
на полном серьезе) я там фритрек брал)
:)
potapkin
машинка по фоткам пойдет вроде, а так не ездил, незнаю)доплата считаю да, адекватная, 30 тыщ не так уж и много)а вот спидометр.развеселил как минимум)судя по расходу, как будто ты на ней эти 280 км/ч и ездил)а вообще, машина я думаю скучная(большой расход, внешне так себе, салон так вообще какой то унылый.да ну его нафиг)пенсионерский)такие машины лет в 50 покупать надо, не раньше)
сурово)
Mopozzzoff
для своих 122лс очень хорошо едет! на днях с другом вставали на новой октавии 1.4 140л.с. против мазды 6 2013 2,5л 196л.с. и против моего is250 208л.с. 2.5. Отгадайте результат))
октавия всех покарала?)
именно…7.8с -100км\ч. тупо на переключениях уходит. 402м рвет 2-3 корпуса
ниче сЕ! : )
Это еще что)тестил 1.8 октавию. без преувеличения хот-хеч. дикие 180л.с.
вот времена пошли)
Mopozzzoff
именно…7.8с -100км\ч. тупо на переключениях уходит. 402м рвет 2-3 корпуса
а 1.8 на сколько бы ушла тогда? Чехи молодцы по динамике.
Temn
Вот прочитают люди ваш отзыв, понравиться он им, купят эту бричку.
А на деле окажется, что дсг по-прежнему дергается, и не комфортно едет в пробке при переключении 0-1 или 1-2 передачи, и ее надо перепрошивать, и ничего не исправили. Тси зимой не греется и очень холодно в машине первые полчаса час, а если сразу в пробку то и того дольше. Подвеска хороша, только в пределах мкада, и на вылетных магистралях.
И возможно они очень разочаруются.
На вторичке действительно неликвид, т.к.по моему мнению:
— ненадежность агрегатов снижает вероятность выбора именно брички этого производителя
— скудные комплектации по сравнению с конкурентами за схожие деньги
— дорогое обслуживание и ремонт узлов после гарантии, даже с учетом мифического куланца
— по американским рейтингам надежности находится где то на 20-м 30-м месте.
з.ы. покупатели б/у в основном фанаты прошивальщики и тюнеры выжимающие из турбины последние соки, или люди в возрасте которые верят по прежнему в миф немецкой надежности.
Продавал больше месяца схожую комплектацию. на авто ру действительно сроки размещения на вид приличных авто около месяца.
спасибо за мнение : )
Irufu5h1
лучше б подождал и про ресталинговую написал бы, а то Сочи едишн-пердишен =)
а когда она?)
должна уже скоро))
:)
Bozh1
1.4 tsi при своей скромной мощности в 122 л.с. прикурить даст множеству двухлитровых авто со светофора в связи с 200 н/м момента в широком диапазоне.
Доплачивать за Сочи эдишен по-моему не стоит.
спасибо : )
Я когда свою сочи брал много сравнивал цен и комплектаций, выбирал что мне необходимо, в итоге у меня небыло такой разници в цене, ну может максимум 5-7 тыс руб. В обычный комфорт за эти деньги можно поставить датчик света, круиз и датчик дождя, без литья. В сочи только у последних появился круиз, на первых же его нельзя было дозаказать Так же нет датчика света, дождя и салонное зеркало само НЕ затемняется, но при этом штатно ставится литьё.
В моих расчётах за сочи я не переплачивал. Ещё укажу что выбирал комплектации на механике. Может конечно сейчас ценовая политика изменилась
о как, интересно, спасибо : )
А у меня б/ушный GS450h и 11.5 литра на сотку :(
Под ногой 296 л.с. + 50 л.с. моментальных, что даёт улететь меньше 6 сек до 100 км/ч.
Про интерьер, качество и надёжность… ну в поняли :)
Паша, мне на недельку и тогда ты узнаешь настоящий расход его!)
Я про средний режим =)
В своём привычном 12.8-13.0 где-то.
В режиме отжиг не все ведь ездят, да и смысл? :)
так то да, просто ты сказал о своем расходе, но он у тебя получается в режиме спокойном получается, а каков он при предельном режиме это вопрос:) точно будет немалый, ибо 300 сил :)
Да и литраж всё же 3.5
Я не пойму чего ты про предельный режим говоришь, кто на нём ездит? И для чего этот замер? :)
С отжигами у меня ну максимум 14 видел и то включая прогрев с холостыми. Куда ещё больше отжигать — хз, города уже явно не хватит =)
для того, чтобы люди знали каков максимальный расход, ибо про него никто нигде не говорит : )
"С отжигами у меня ну максимум 14" =) Дальше только если по встречке топить =)
Думаю вряд ли кому-то будет интересен расход в Мячиково =))
: )
DanisKzn
Я заметил, что негативные отзывы о машине пишут люди 90% из которых сами не ездили на ней никогда, а только слышали. И сами ездят либо на тазах либо на очень старых иномарках, и пишут о них типа — Вот тогда умели делать машины, хоть ей и 10-15 лет, зато "надежная"))
все правильно сказал
kamaz987
Блин, а меня бесят эти надписи убогие… И сиденья синие — не айс… Не хотел бы себе такие! А еще и переплачивать за них — вообще ни в какие ворота! Свою брал в комплектации ComfortLine с новогодними скидками за 724 тыр. Вот это и есть ее честная цена!
Это мой второй немец! И уверенно скажу — на корейцев/японцев/китайцев уже не пересяду (ттт). В немецкой машине продумана каждая мелочь, все на своих местах, все удобно, аккуратно и строго!
Садишься в япанца или корейца — все вроде нормально, но что-то не так… Не хватает внимания к мелочам, а из них и складывается общее впечатление от машины…
+1
Mike-fiesta
Поло и Джетта — две огромные разницы, достаточно на них проехаться. Джетта гораздо ближе к Пассату.
А насчёт расхода, у меня механика с таким же турбомотором, так я даже при езде только газ в пол не мог больше 12 л/100 км превысить, откуда у него такие цифры — недоумение…
Может конечно из-за ДСГ.
Обычно же, и если не медленно ездить — 10-11л/100 км. Если "овощить", то легко ниже 10 л/100 км по городу расход
+1
Внешне очень красивая, даже хотел ее купить, но когда сел в гольф не смог устоять от комфорта и роскоши! Следующая джетта будет с салоном гольфа!
Выбор правильный. В меня плевали и били по спине палками когда я тыкал носом в бюджетные решения на джетте, на ней экономили и это не увидет только фанат марки.
В меня сейчас опять будут плевать и бить палками, но джетта это более бюджетный авто чем гольф и я не говорю про комплектации
PashaDarmodehin
Внешне очень красивая, даже хотел ее купить, но когда сел в гольф не смог устоять от комфорта и роскоши! Следующая джетта будет с салоном гольфа!
: )
значит с сегодняшнего дня, качество- это дубовый пластик, к которому прикасаться мерзко, а мерседесы, бмв и остальные ягуары со своим приятным мягким пластиком- недоумки, которые вообще о качестве представления не имеют))) Прикольно, я свое субъективное мнение высказал, никому его не навязываю
Дааааааа, а мы вообще то говорим о классе джетты, не выходя за рамки. А не о БМВ и прочих. А так s класс лучше джетты, вы правы :D:D:D:D:D
Я выразился образно. Дверные карты с использованием мягкого пластика и в маленьком сузуки свифт есть. В джетте не удосужились даже вставки мягкими сделать
да что доипался до мягкости:D:D:D:D
В целом, если не по элементам смотреть, а подгонку деталей, фактуру пластика, то из чего и как сделаны кнопки и крутилки, рамки, ободки, микролифты и т.д. Какой набуй сузуки…
я молчу… нравится- катайтесь
Я выразился образно. Дверные карты с использованием мягкого пластика и в маленьком сузуки свифт есть. В джетте не удосужились даже вставки мягкими сделать
Зато торпедо дубовое, ага)