Наверняка с каждым автовладельцем, который эксплуатирует свою машину хотя бы более пяти лет, случались проблемы, когда севший аккумулятор не мог запустить мотор, а если быть точнее — то напряжения было недостаточно для того, чтобы крутить стартер. Если у вас такой проблемы никогда не было за несколько лет, то можно сказать, что вам крупно повезло, так как средняя продолжительности жизни аккумулятора составляет порядка 3 лет. Хотя не исключено, что при бережном отношении и эксплуатации, АКБ может прослужить 4 или даже 5 лет.
Общие правила и советы по безопасности во время зарядки автомобильных аккумуляторов
Техника безопасности при выполнении подобных процедур должна стоять на первом месте, так как ее несоблюдение может вызвать повышенный риск для здоровья.
Крайне не рекомендуется выполнять эту работу в жилом помещении, лучше для этого использовать гараж или иное место.
Помещение, в котором заряжается батарея, должно быть хорошо проветриваемым, чтобы выделяющиеся газы не скапливались в одном месте.
Запрещается курить, или использовать другие элементы огня или искрообразования вблизи, так как это может привести к взрыву.
Подключается сначала АКБ к устройству, и лишь после этого оно включается в сеть.
Подключение проводов производится красный к плюсу, а черный к минусу.
Не оставляйте процесс без присмотра, даже если используете автоматическое устройство.
Пробки каждой банки должны быть откручены, а если их нет, то обязательно прочтите ниже рекомендации для необслуживаемых А.Б.
Какое устройство необходимо для зарядки автомобильного аккумулятора?
Несколько дней назад в одной из предыдущих я рассказывал о покупке зарядного устройства для АКБ автомобиля. Так было несколько слов о параметрах, на которые следует обращать внимание. Но здесь постараюсь все рассказать еще более подробно.
Во-первых, нужно знать, какого напряжения ваш АКБ: 12 или 6, а может 24 или даже 48 Вольт? Самые слабые в данный момент можно найти в стареньких советских мотоциклах. Более мощные используются, к примеру, в крупной сельскохозяйственной технике и т.д. А вот самый распространенный является аккумулятор с напряжением в 12 Вольт. В соответствии с этим необходимо выбирать зарядное, которое будет поддерживать напряжение вашей батареи.
Обратите внимание на силу тока, которую выдает устройство. Здесь в первую очередь нужно отталкиваться от того, какова емкость батареи. Если у вас, к примеру, установлена А.Б. 60 Ампер*час, то вам необходимо устройство, которые будет выдавать как минимум 6 Ампер. Ведь при зарядке оптимальным является значение тока в 0,1 от полной емкости АКБ.
Лучше всего использовать приборы, которые имеют полностью автоматический режим зарядки. Таких сейчас большинство. К примеру, вы подсоединили устройство к батарее, выставили необходимое значение тока, а напряжение будет подаваться автоматически в зависимости от степени текущего заряда батареи. Когда аккумулятор полностью зарядится, устройство автоматически сбавляет ток и напряжение до минимума, что предотвращает перезаряд.
Как определить степень разряда аккумуляторной батареи автомобиля?
В большинстве случаев АКБ разряжается не полностью, то есть напряжение падает до минимально допустимого при невозможности крутить стартер. Обычно в таком случае световые приборы еще продолжают функционировать, хоть и не на полную мощность.
Но есть и более опасные случаи, когда батарея разряжается полностью и напряжение падает до такого уровня, что даже световые приборы отказываются работать совсем. Это бывает, к примеру, когда вы забыли выключить габариты на ночь, или же оставили включенной магнитолу даже без звука. Ниже будет приведена таблица, которая наглядно показывает степень разряда аккумулятора по данным выходного напряжения на клеммах при определенной температуре воздуха.
Многие автомобилисты сильно удивятся тому, что установленный на их автомобиле аккумулятор в данный момент находится в состоянии 75 % заряда. Дело в том, что не всегда генератор способен зарядить батарею полностью по тем или иным причинам. Поэтому иногда требуется заряжать батарею зарядным устройством до тех значений, которые указаны в таблице выше.
Какой ток и напряжение необходимы для нормальной зарядки АКБ автомобиля?
Как уже говорилось выше, что устройство необходимо выбирать такое, чтобы оно смогло полноценно произвести зарядку А.Б. и ниже будет еще раз приведен перечень значений токов и напряжения.
Оптимальный ток для заряда должен составлять 1/10 от полной емкость АКБ. То есть, иными словами, если ваша батарея имеет емкость в 55 Ампер*час, значит необходимый ток нужен 5,5 Ампер. Это рекомендации производителей как самих устройств, так и приборов ЗУ. Но идеальным вариантом будет пуск меньшего тока на клеммы аккумулятора. То есть, при аналогичном случае подавать ток не 5,5, а уже 2,75 Ампер. Конечно процесс будет происходить немного медленнее (в два раза), но качество от этого только повысится.
Что касаемо напряжение, то большинство зарядных устройств, которые продаются сейчас, имеют автоматически режим. Но, следует обратить внимание именно на ориентацию АКБ: в некоторых устройствах есть переключатель, который меняет напряжение для различного типа АКБ: 6, 12, 24 Вольт. Соответственно, выбирать нужно режим, необходимый для вашего аккумулятора. А дальше ЗУ все сделает за вас, то есть сначала напряжение будет подаваться сильнее, а при достижении 75 % заряда, оно автоматически уменьшается, в конечном случае до минимального значения, чтобы не допускать саморазряда батареи.
Как заряжать необслуживаемые аккумуляторные батареи автомобилей?
Немалое количество современных АКБ являются так называемыми необслуживаемыми. То есть, за весь срок службы не нужно доливать электролит или проверять его плотность в банках. Более того, сделать все эти операции не представляет возможным, так как отсутствует доступ к банкам, пробок просто напросто нет.
Разумеется, что если такой А.Б сел, то заряжать его можно и даже нужно, но следует иметь ввиду, что по причине отсутствия пробок, газообразование внутри корпуса может быть повышенным, что может грозить опасности взрыва. В связи с этим, производители таких экземпляров настоятельно рекомендуют использовать номинальный ток заряда не более 1/20 от емкости аккумулятора. Другими словами, если емкость равна 50 Ампер*час, то пускать ток нужно уже не 5, а 2,5 Ампер.
Сколько по времени заряжать автомобильный аккумулятор?
Во многих технических руководствах говорится, что при полностью разряженном АКБ его необходимо заряжать 15 часов (током 1/10 от емкости) до 100 %. Для примера, «пациент» имеет емкость 50 Ампер*час, значит силой тока 5 Ампер его нужно «гонять» 15 часов.
Так как рекомендуется для большей эффективности нагружать меньший ток, то такой расчет будет следующим: Уменьшив ток до 2,5 Ампер, 50-ый аккумулятор нужно будет «грузить» примерно 30 часов. Но имейте ввиду, что это условия для полностью разряженного элемента питания(смотрите таблицу выше). Если же у вас при постановке на заряд напряжение на клеммах, скажем, соответствует 50 % заряда (смотрим таблицу выше), то в расчет берем не 50 Ампер* час, а всего 25. Ток в этом случае не обязательно сбавлять до 2,5 или даже 1,75 Ампер.
Комментарии 215
У меня аккумулятор 70, не обслуживаемый. При зарядке его зарядником в ручном режиме — 2 амперами, он начинает закипать через некоторое время и это было на разных аккумуляторах. Если в автоматическом режиме заряжать, то как его прогнать часов десять то? Он выключиться раньше. Считаю что ставить в ручном режиме надо на 1 ампер, не больше, и часов на 15-20.
PWO
Варта необсл. Сдохла на второй зиме, остаточная ёмкость 20 а/ч. так же сдохли ТАБ и ААА Пронта. Так же последний дохляк Тюмень Премиум. Носился как с младенцем, дозаряжал каждый месяц. Борт напряжение всегда в пределах 14.1-14.7 в зависимости от погоды. Тоже перед второй зимой имеет ёмкость 20-25 а/ч.
Если аккум гуано то хоть что с ним делай оно гуано а хороший должен работать в авто и не давать знать о себе годами.
дак вас послушать все гавно, на одной машине варта — с завода стояла — несколько лет норм проработала, так и продал с машиной, на всех остальных тюмень премиум ставил и по куче лет и у родителей тюменьпремиум и куча лет все идеально работало и щас на 2ой машине тюмень премум уже 5лет трудится без устали — идеально, в морозы заводится, ниразу не подзаряжали, не подливали электролиты, не выносили его домой в морозы — работает и работает.
50 Ампер*час, значит силой тока 5 Ампер его нужно «гонять» 15 часов. При всём желании этими приблудами типа Вымпел и Орион не получится Они уже через час скинут ток до 1 Амч и пляшите над АКБ неделю.Гавно редкое это китайское чудо.Можно смотреть на плотность вроде поднялась Напряжение есть хорошее Но ёмкость АКБ не набрал! Тестер показал что не работает приблуда. Ниже пример работы этого Г! Поставили на советский ручной АКБ зарядился.Тестер показал ёмкость заводскую! АБК новый пол года!
У меня кальциевый необслуживаемый аккумулятор ТОПЛА. Если его заряжать током не более 14.8, то плотность не повышается до нужных пределов, сколько его не заряжай и в контрольном глазке чернота.Как только погонял его на 16 в пару часов и 1,2 ампера, то плотность поднялась и глазок позеленел. Вот вам и ответ, надо ли кипятить немного кальциевый аккумулятор, малым амперажем. Если его не до конца подзаряжать, то аккумулятор потеряет емкость и долго не прослужит. Это не из теории, а из практики.
Этой осенью заменил аккумулятор, который прослужил 14 лет, при чем последние 8 лет не обслуживал вообще, машина двигалась каждый день ниссан тиида 2010г
PWO
Варта необсл. Сдохла на второй зиме, остаточная ёмкость 20 а/ч. так же сдохли ТАБ и ААА Пронта. Так же последний дохляк Тюмень Премиум. Носился как с младенцем, дозаряжал каждый месяц. Борт напряжение всегда в пределах 14.1-14.7 в зависимости от погоды. Тоже перед второй зимой имеет ёмкость 20-25 а/ч.
Если аккум гуано то хоть что с ним делай оно гуано а хороший должен работать в авто и не давать знать о себе годами.
Увидев комент, первая мысль человек ездит на тойоте, у самого на новом рав 4 были проблемы и это связано с наипростейшей и слабой зарядке от гены в тойотах, в мерсах схема зарядки умная и при запуске движка она не заряжает пока движок толтко запустился и далее умные схемы с током и тд
У любой машины есть "детские" болезни… Я на Авенсисе "допилил" генератор, теперь проблем с зарядкой нет, ну как нет… Естественно если вечером подсадить аккум музыкой то с утра под 70 Ампер пуляет в аккум. И есть мысли как это исправить, пока лень ))).
makeihi
Конечно самое то, спустя 5 месяцев, НО…
Приобрел АКБ Тюменскую, поставил сразу на зарядку, старым советским зарядником "ЭЛЕКТРОНИКА", малым током 1.5А, ждал почти двое суток, пока сработает "автоматика" (стрелка должна упасть в "0" и пауза 1-2 минуты) — НЕ ДОЖДАЛСЯ, молотила и молотила. Обчитался в интернете и выяснил, что мой АКБ и тот, что у ВАС ЗВЕРЬ — ГИБРИДНЫЕ! Имено этот вид АКБ заряжаются напряжением, ВНИМАНИЕ — 14.4 — 14.6 V и не больше!
В процесс замерил напряжение на заряднике почти 16 V, сняв клему быстро померил на АКБ — 14.7V. ВЫВОД! Батарея взяла в себя нужное ей напряжение 14.7V, а зарядка в свою очередь молотила и ждала пока АКБ "даст ей команду, что напруга 15-16V) и тем самым стрелка упадет и будет пауза(принцип работы данного зарядного).
После этого, купил себе зарядку-автомат AutoExpert BC-65, очень даволен исполнением и ценой. Подключив уже соответственно к совершенно заряженной АКБ, решил проверить И…, стрелка упала до 3A и зарядка тоже зависла, кулер включался и выключался, до нуля НЕ ПАДАЛА! В итоге было измерено напряжение на выходе зарядного — 15,1V? опять засада. Вскрыл нашел на плате подстроечный резистор, подключил тестор, накрутил — 14,4V и зарядка быстроми шагами положила стрелку амперметра в предел — 0,5A, показав, что АКБ готова!
ВЫВОД ТАКОЙ!
Производители зарядных устройств нашли золотую середину — 15V, т.к. преимущество АКБ на рынке в основном CA/CA, а они очень любят эти 15-16V! Обратите внимание на характеристики различных зарядников автоматов и кое где вы увидите напряжение -13,9 — 14.6V. Вопрос- ПОЧЕМУ?! Чтобы был спрос на ихнею продукцию, а уж известно покупателю или нет это дело второе! Удачи ВСЕМ!
P.S Именно этот тип АКБ ОЧЕНЬ ХОРОШО ПРОЗАРЯЖАЮТСЯ на авто, так как напряжение зарядки в среднем на авто — 14,1V.
Что тот то прочитал 2 раза так и не понял .
Допусти у меня тоже лотон 325. Там только можно ампераж поменять. Как я буду вольтаж менять.
Есть еще bl1204. У него можно выбрать 4 варианта 14.4. — 14.9 — 15.5 — 15.9
Исправный акб вполне сможет заряжается от автомобиля, только вот автомобиль бывает по просту дольше стоит чем едет…
3 года средняя жизнь -что то совсем мало, 3 года смело работают, если даже никогда не снимать и не обслуживать по опыту сужу, вот 4 это да, после 4, если начал гнать-можно и за новым идти, иначе он достанет)
Если эксплуатировать каждый день машину и не по 10 км, а более, то прослужит. А на короткие расстояния и редко, то без подзарядки не прослужит.
Времена помоему прошли когда автомобили стояли в гаражах
Не прошли, а наоборот приходят. Стоимость запчастей, топлива, смазочных материалов и т.д, платные дороги, приводят к тому, что вот я например пенсионер, вынужден пользоваться машиной только для поездок в магазин, в поликлинику и по другим неотложным делам. Да и не факт, что достать запчасть хорошего качества, возможно. Вот и приходится на всем экономить, так как в сельской местности без машины, кранты. В среднем в год 5000 км, поэтому заряжаю аккумулятор один раз в месяц и только тогда он долго служит. Как говорил известный гаш деятель. "ДЕНЕГ НЕТ, НО ВЫ ДЕРЖИТЕСЬ"
Если не каждый день ездить, конечно лучше подзаряжать иногда, тем более если машина в гараже стоит вообще проблем нет, раньше так все ездили, когда в магазинах аккумуляторов на всех не хватало
Сам удивляюсь, заводы работали в три смены, а все было в дефиците.
жульство какое то.
Dmitrii7349
Если не каждый день ездить, конечно лучше подзаряжать иногда, тем более если машина в гараже стоит вообще проблем нет, раньше так все ездили, когда в магазинах аккумуляторов на всех не хватало
Тебе сейчас то хватает аккумуляторов?
Я понял для себя что подливать надо ток воду т.к. она выкипает а электролит категорически не льзя т.к. быстро разрушает пластины. У меня з.у. ещё из ссср, КЕДР* автомат и кнопкой полуавтоматом на 6 А. Так вот: стрелка падает до 1А и всё, заряжай хоть неделю всё не почём.
Самая тупая статья! А таблицы вообще писец! По ним чем выше температура, тем меньше напряжение на клемах, ЭТО БРЕД Сумасшедшего!
Всё правильно в таблице, ниже температура выше плотность электролита, соответственно больше напряжение…
бред какой то, написано чтобы что то написать
"Несколько дней назад в одной из предыдущих я рассказывал о покупке зарядного устройства для АКБ автомобиля" это где ты рассказывал?
познавательно
аккум при -1 показал тестер 12.15 Это по таблице 25%. Принес домой, отогрел, стало 12.6, 70% по таблице.
нужно ли акумм заряжать или обратно в авто впихнуть и гонять на нем или нужно акум новый купить ? авто 6 лет 60 тыс км пробег
Заряжаю перед зимой и весной. Пошёл 10 год родному акумулятору. 126 тыш. Хуже от зарядки не будет.
да я тоже уже зарядил, и крутит уверенно, а так еле еле крутило, х=оть и была почти одинаковая емкость на холодную батареи
Электролит подливал?
необслуж аккум
Понятно
11. 98 в сейчас
Zheka147
Электролит подливал?
Подливают дистиллированую воду, не в коем случае электролит.
Сегодня только сдал свой старый аккумулятор. 9.5 лет. Лил только электролит. Он же разбавленный
Zheka147
Заряжаю перед зимой и весной. Пошёл 10 год родному акумулятору. 126 тыш. Хуже от зарядки не будет.
10-й год?
Да. 9.4 года проходил. Может повезло просто. Взял той же фирмы
Почти 13 лет отработал на джетте5 работал бы и дальше но Генку нагружал
Откуда эта писанина? Прочитал вначале, что напряжение заряда снижается, дальше смысла нет читать… И кто такой А.Б?
смысла нигде нет… например, в вобле.
KOLOBOS
Откуда эта писанина? Прочитал вначале, что напряжение заряда снижается, дальше смысла нет читать… И кто такой А.Б?
да действительно…"то есть сначала напряжение будет подаваться сильнее, а при достижении 75 % заряда, оно автоматически уменьшается"
грамотей ещё тот
Здравствуйте. Если можете подскажите совет. Аккумулятор есть почти новый два штуки. Вот один vag exide 51ач за ночь садится с 12.7 до 12.4. А вот варта 60ач за ночь садится с 12.8 до 12.7.
Проверить нагрузочной вилкой и принять решение какой лучше?
Насчет силы тока…
Везде пишут, что 10% от номинальной емкости — это максимально допустимая сила. Вовсе она не "оптимальная". И поэтому вовсе не обязательно иметь зарядку, которая затащит 10%.
Многие советуют заряжать током 5%, и даже 3% от емкости — так менее вредно для батарейки. Кислота не любит спешки.
Тут все упирается в скорость операции, время — деньги. Видимо, 10% — это какая-то эмпирически нащупанная средняя по больнице, при которой, с одной стороны, время на обслуживание не слишком долгое в сервисах, а с другой — затраты по претензиям на возврат взорванных от переусердствования батарей остаются приемлемыми.
Лично для себя можно и поменьше ток ставить, дольше прослужит.
Насчет силы тока…
Везде пишут, что 10% от номинальной емкости — это максимально допустимая сила. Вовсе она не "оптимальная". И поэтому вовсе не обязательно иметь зарядку, которая затащит 10%.
Многие советуют заряжать током 5%, и даже 3% от емкости — так менее вредно для батарейки. Кислота не любит спешки.
Тут все упирается в скорость операции, время — деньги. Видимо, 10% — это какая-то эмпирически нащупанная средняя по больнице, при которой, с одной стороны, время на обслуживание не слишком долгое в сервисах, а с другой — затраты по претензиям на возврат взорванных от переусердствования батарей остаются приемлемыми.
Лично для себя можно и поменьше ток ставить, дольше прослужит.
Добрый день.Подскажите пожалуйста, аккумулятор 68 а/ч заряжен примерно на 60-70 % вот решил полностью его зарядить.Выставил напряжение на старой ссср зарядке 14,5 v и 0,5А.Так по времени сколько его нужно гонять до полного заряда?Аккумулятору 4 года.
Спасибо за советы, тоже пришлось прибегнуть к зарядке, в виду редких поездок. Не знал, что банки нужно открывать, теперь буду знать.
Подзарядил свой аккумулятор 60ку, в течении дня, автоматическим ЗУ до уровня 12,93v. Так что пока рановато новый покупать, что не могло не порадовать, учитывая рост цен)
Rus845, банки можно и не открывать, в современных аккум. предусмотрен отвод газов по каналам (обратите внимание на трубочку(и) с торца, вот они должны быть "проходимыми" (да и водород их сам "почистит"), если не нашли — откручиваем пробки ОБЯЗАТЕЛЬНО
Rus845
Спасибо за советы, тоже пришлось прибегнуть к зарядке, в виду редких поездок. Не знал, что банки нужно открывать, теперь буду знать.
Подзарядил свой аккумулятор 60ку, в течении дня, автоматическим ЗУ до уровня 12,93v. Так что пока рановато новый покупать, что не могло не порадовать, учитывая рост цен)
Не в порядке рекламы ЗУ, а в плане ликбеза, хотя сам использую этот ЗУ. :store.fubag.ru/tips/zarya…chshe-dlya-akkumulyatora/
Таблица чушь какая то. Вот только что замерил аккум при +2 показал тестер 12.2. Это по таблице 25%. Принес домой, отогрел, показывет 12.6, 75% по таблице. Ахахаха
Ну правильно, на холоде химические процессы замедляются, аккум не может весь потенциально имеющийся запас отдать.
Допустим, у него макс. запас 50Ач. Если он при +2 показывает 12.2В — он примерно 25% может отдать в таких условиях, т.е. 12Ач примерно. Если же теперь авто загнать в теплый гараж, согреть до +25, и без подзарядки аккум покажет 12.6В — значит он в этих изменившихся условиях сможет отдать уже 50*0.75 ~= 38Ач.
Добро пожаловать в реальный мир.
Возьмите фотокамеру или смартфон на мороз; разрядите до 0. Заверните в целофановый пакетик, отогрейте дома. О чудо, оно включается и продолжает работать, откуда взялся заряд? Ведь чудо-прибор показывал 0%? Ахахаха, какой тупой смартфон!
Kpy3o2
Таблица чушь какая то. Вот только что замерил аккум при +2 показал тестер 12.2. Это по таблице 25%. Принес домой, отогрел, показывет 12.6, 75% по таблице. Ахахаха
Ну правильно, на холоде химические процессы замедляются, аккум не может весь потенциально имеющийся запас отдать.
Допустим, у него макс. запас 50Ач. Если он при +2 показывает 12.2В — он примерно 25% может отдать в таких условиях, т.е. 12Ач примерно. Если же теперь авто загнать в теплый гараж, согреть до +25, и без подзарядки аккум покажет 12.6В — значит он в этих изменившихся условиях сможет отдать уже 50*0.75 ~= 38Ач.
Добро пожаловать в реальный мир.
Возьмите фотокамеру или смартфон на мороз; разрядите до 0. Заверните в целофановый пакетик, отогрейте дома. О чудо, оно включается и продолжает работать, откуда взялся заряд? Ведь чудо-прибор показывал 0%? Ахахаха, какой тупой смартфон!
Я в курсе незнамо сколько лет.
Если прочитать что я написал и взглянуть на таблицу, то в таблице разница в 0.1В при изменении от 20 к 0. И еще раз посмотреть что я написал, то не то что я этого не знал, а как раз наоборот еще и заметил чтотаблица бред и привел пример, как это выглядит в жизни.
Да, я наверное не так понял, извините.
Таблица, получается, бесполезная, поправка нужна другая.
спасибо, 100 лет на заряжал сам АКБ. Теперь пришлось:-)
Раньше хоть с водой дисциплиной еплись и покупали её, и толку небыло, теперь не заглядываем необслуживаемые, и тоже мучаюсь таскаюсь, выкинул 6000р и не ездил, так покупай опять за7000 новый, взамен нового, говно эти аккумуляторы уж не могут что новое придумать изобретатели хреновы
Купите азу Бережек v1 и заряжайте по несколько суток и будет акб лет по 7-8 служить
70zajj
Раньше хоть с водой дисциплиной еплись и покупали её, и толку небыло, теперь не заглядываем необслуживаемые, и тоже мучаюсь таскаюсь, выкинул 6000р и не ездил, так покупай опять за7000 новый, взамен нового, говно эти аккумуляторы уж не могут что новое придумать изобретатели хреновы
Да воруют, заметили на сколь они стали легче, свинца то в пластинах кот наплакал, потому и не служат уже по 10 лет.
Был у меня необслуживаемый 45 Медалист. Одну зиму нормально и летом, вторую зиму стал садится часто пока я не увидел уровень инея когда холодный занёс домой
. Этот иней показал уровень жидкости, она она выкипела . Пришлось сверлить доливать и запаивать отверстия и все же менять.
Купил чёрный тюменский, тоже пришлось заряжать и доливать воду, 3 года прошло, выкинул. Сейчас третий год на тюменском 60, светло-серого цвета, Долил чуть воды и то для своего спокойствия, две сибирские зимы отлично заводит машину до -36, домой не заношу.
Заряжаю малыми токами 2, 1.5 и 1А.
Считаю что так аккумулятор дольше проживёт
Замерил ток который даёт генератор аккумулятору вышло 1,5 А Включённая печка и с фарами =1,2 А Обороты двигателя на силу тока не влияли
Аккум с 2010 года. Необслуживаемая варта с конвеера. Вообще какая то дешманская, ни глазка, ни ручки, малой емкости. Тестер батареи BT360 показывае здоровье батареи 90%. Ахаха. За все время только пару раз снял с машины просто ради интереса проверить состояние. Уверен что в емкости потеряла давно, но это никак не заметно на эксплуатации. Авто заводится с полпинка. Вообще не надр…ваю на батарею, что я делаю не так? Все что нужно не дать ей разрядиться. Не ездишь, скинь клемму, все.
Но у меня и авто не жигули 80х годов, а 2010 с шим управлением генератором, где мозги управляют геной выставляя напряжение, в том числе и для режима заряда аккумулятора, всякие там десульфатации в том числе.
P.S. Особенно смешно слушать "экспертов" которые заявляют что в бортовой сети не может быть больше 14.5В (видимо застряли во времени жигулей с таблеткой), тогда как с шим управлением геной может и 16В быть в бортовой сети.
Автор, каким образом ЭДС связан с напряжением на клеммах?! Вы в курсе что ЭДС это электродвижущая сила?! Ваша таблица вообще о другом. При комнатной температуре аккумулятор выдаёт больше тока, чем в мороз. В мороз аккумулятор заряженный до 13.1 вольта выдаст такой же ток, который выдаст аккумулятор заряженный до 12.7 при комнатной температуре. Автор, видимо также не слышал и про газоспусковые пламегасительные клапаны, которые уже как лет 10 обязаны быть во всех аккумуляторах для транспортных средств и что пробки при зарядке поэтому отвинчивать даже не рекомендуется…
АКб — это химический источник тока и эдс. Величина эдс измеряется в вольтах. Так что в табличке всё верно написано.
ELITE83
ЭДС 11.9 = полный разряд акб
11.9 под нагрузкой = вполне себе еще работать будет
что такое эдс? и если у меня 12 в я выбираю подходящий ток и выставляю именно 12 в или напряжение больше можно ?
Закон Ома для полной цепи…
Его не обмануть
zheton55
Спасибо! Редко услышишь четкий ответ. У меня простой акум, даже не знаю сколько ему лет, фордовский вроде бы. С пробками сверху.Сегодня сделал на зарядке 14,9 в от греха подальше.а то на работе возьмет кто нибудь, да и зарядит последний раз 16 вольтами))) Старенькую батарею…Надо посмотреть схему такого на теристоре, а то слышал но не видил.
т.е. вы заряжаете акб 12вольтовый 16 вольтами?
Вы внимательней читайте, можно подать и 20 вольт, но при токе 0.2 ампера на клеймах будет 12…или около того.
я должен вам разжовывать, если вы не знаете базовых знаний то это вам не к чему. без нагрузки может там и 16 вольт я не помню щас, под нагрузкой, т.е с подключенным акб, должно быть не более 14.8, в этом и есть первая суть звтоматического зарядного устройства, чтоб держать одно напряжение и ток., я мерил каждые пол часа, выравнивал регулировкой тока напряжение, просадочное.
Ruswan
т.е. вы заряжаете акб 12вольтовый 16 вольтами?
Не знаю по какой технологии у меня аккумулятор сделан, на нем не написано к сожалению
Не берите в голову, (вобще на всех все написано) …если хотите просто померейте на заведенном авто напряжение на клеймах, там будет 13.8-14.4 в большинстве случаев, , , бывает и 14.8 зависит от регулятора…Значит так у вас должно быть на зарядном при подключенных клеймах, (не в холостую) если меньше то недозаряд, больше поднимет обмазку с пластин и тогда все плохо…ну и ток 3 ампера, медленно но верно. нельзя зарядить 12 вольтовый акумулятор 12 вольтами, парадокс…)) почитайте
Ruswan
т.е. вы заряжаете акб 12вольтовый 16 вольтами?
я заряжал 14.8 на клеймах, 15-16вольт в состоянии покоя на заряднике. напряжение ловил током.
Zinger-2La
1. Тиристорный регулятор на входе транса, на выходе с транса диодный мост.
2. Выходные напряжение и ток соответствуют показаниям индикатора.
3. Батарея у меня Са/Са, можно смело поддать напряжение до 16,5. Но я стабилизирую ток на 2 амперах вручную и как раз когда аккум заряжен на 80 процентов то чтобы зарядить полностью при двух амперах как раз напруга в пределах 16,5 вольт.
а как и чем плотность элетролита измерить?
Обычный поплавковый ореометр))
В машину установил резервный аккумулятор, а из машины поставил на зарядку на работе именно таким ЗУ как у Вас на фото Орион-325. И забыл про него. Заряжался, наверное, неделю. Я его не убил?
Добрый вечер, у меня такой же зарядник, и как то я заряжал старый Бош дня 3 или 4. Он автоматический. Ничего не случилось, больше чем уверен.
Нормальный АКБ при правильной эксплуатацией живет 8-10 лет, а не 3-5!
спасибо
Спасибо!
Полезная статья
Очень приличный аккумуляторный ликбез: echemistry.ru/assets/file…kumulyatornye-batarei.pdf
слишком сложно
Zinger-2La
1. Тиристорный регулятор на входе транса, на выходе с транса диодный мост.
2. Выходные напряжение и ток соответствуют показаниям индикатора.
3. Батарея у меня Са/Са, можно смело поддать напряжение до 16,5. Но я стабилизирую ток на 2 амперах вручную и как раз когда аккум заряжен на 80 процентов то чтобы зарядить полностью при двух амперах как раз напруга в пределах 16,5 вольт.
Особенности заряда кальциевых аккумуляторов — orionspb.ru/articles/621/6923/
Очень интересно и логично. Думаю, этим ребятам можно доверять! К зарядке напругой 16,4 в всегда относился скептически (в интернете много народу так заряжает).
При повышенном напряжении и токе, отсутствии автоматического регулирования, возможен перезаряд, разрушение активной массы. А у нас каждый 2-й спец. Не зря же сапоги должен тачать сапожник . ))) пы.сы.распилил с десяток аккумов, чтобы теорию и практику объединить.)
Здравствуйте, как понял вы разбираетесь в этой теме)) Подскажите имеется акб бош на 60 ам/ч. На зарядники имееться переключатель 4а и 6а, лучше заряжать малым 4? И самое глвное заметил спустя час-два после зарядки в нутри акб слушно шипение или кипение, не понятно ясно одно что-то шипит)))) Это нормально? Не страшно данное шипение?Спасибо.
Не скажи, современные электронные автоматические зарядные устройства очень хороши. Заряжают как надо все.
Не скажу, так как считаю их так себе)!
AlexRuza
Здравствуйте, как понял вы разбираетесь в этой теме)) Подскажите имеется акб бош на 60 ам/ч. На зарядники имееться переключатель 4а и 6а, лучше заряжать малым 4? И самое глвное заметил спустя час-два после зарядки в нутри акб слушно шипение или кипение, не понятно ясно одно что-то шипит)))) Это нормально? Не страшно данное шипение?Спасибо.
малым током 0.3-0.5 ампера около 50 часов -этого достаточно чтобы догнать плотность до 1.28 ---
AlexRuza
Здравствуйте, как понял вы разбираетесь в этой теме)) Подскажите имеется акб бош на 60 ам/ч. На зарядники имееться переключатель 4а и 6а, лучше заряжать малым 4? И самое глвное заметил спустя час-два после зарядки в нутри акб слушно шипение или кипение, не понятно ясно одно что-то шипит)))) Это нормально? Не страшно данное шипение?Спасибо.
Если у Вас зарядник на 4 и 6 А и при зарядке на 6 А слышится шипение обязательно уменьшите ток зарядки . Если и при 4 А слышно шипение — ищите зарядник с регулировкой тока ! Как написал автор : " лучше меньше, но дольше ", согласен …
При большом токе, когда аккумулятор " кипит " выделяются всякие пары нехорошие, электролит "выкипает", коробит пластины … так я помню, что мне раньше говорили старые водилы …
AlexRuza
Здравствуйте, как понял вы разбираетесь в этой теме)) Подскажите имеется акб бош на 60 ам/ч. На зарядники имееться переключатель 4а и 6а, лучше заряжать малым 4? И самое глвное заметил спустя час-два после зарядки в нутри акб слушно шипение или кипение, не понятно ясно одно что-то шипит)))) Это нормально? Не страшно данное шипение?Спасибо.
Типичный признак сульфатации АКБ, прошёл год как ты это написал и наверно выкинул АКБ.Сейчас есть ЗУ с десульфатацией, правда весьма дороги, но вот здесь описан и алгоритм десульфатации обычным ЗУ:store.fubag.ru/tips/zarya…chshe-dlya-akkumulyatora/
Aleksandr-ili
Здравствуйте.
Спасибо за статью.
У меня к вам вопрос:
(Осенью приобрёл акб варта "Blue Dynamic", решил его подзарядить.)
как вы считаете акб фирмы варта какие, свинцовые, кальциевые?
По факту если на акб нет Са/Са-то он свинцовый.
Но, многие считают что всё же они кальциевые.(Без Са/Са обозначения.)
Весь инет перерыл, ответа нет.Точнее почти везде говорится о том что он кальциевый.
Запутался, где правда?
Спасибо.
Все современные топовые акб Са/Са. Но вам какая польза от этой информации? Алгоритм заряда не меняется. Вам полезнее знать AGM ваша акб или обычная. И то только ради того, чтобы напряжение отсечки было не 14,4, а 14,7 В. Но даже и на это на самом деле можно наплевать — основное время акб проводит в машине, а там уж вы по-любому ни на что не влияете.
Что касается акб(варта который у меня) он не обслуживаемый. И вопрос касался того, чтоб он во время зарядки не кипел.
Интересовался из за того каким вольтажём его заряжать.
www.drive2.ru/l/525562161104159665/
На данный момент прошёл год.
Переодически заряжаю его зарядным устройством на 14,1V, ток 3A.
Не кипит, проблем слава богу нет.
Японские с японской помойки, на половину пустые, после первой зарядки ходят годами… А здесь и Зверь, и актех и варта и х ярта все китайское г…
точно!
автор! спасибо за полезную информацию, я каждые пол года снимаю с машины акб и заряжаю стационарно, что-то не очень доверяю подобного рода табличкам, но хотел бы спросить, я вот снял акб и у меня показывает 12.7 вольта, но ведь он не может быть на 100 процентов заряженным на авто по прошествии пол года-год эксплуатации? а если верить табличке. то он идеально заряжен.
Почему, он вполне может быть полностью заряженным от генератора. Другое дело, что его емкость может быть уже не такой, как у нового.
Понятно, благодарю)
Vishy36
автор! спасибо за полезную информацию, я каждые пол года снимаю с машины акб и заряжаю стационарно, что-то не очень доверяю подобного рода табличкам, но хотел бы спросить, я вот снял акб и у меня показывает 12.7 вольта, но ведь он не может быть на 100 процентов заряженным на авто по прошествии пол года-год эксплуатации? а если верить табличке. то он идеально заряжен.
Для этого есть тестер АКб. Подключаете и измеряете параметры.
👍. Недавно поменял автомобиль, удивлением обнаружил что аккумулятор стоит родной с 2008г, т.е. ему 12 лет, автомобиль hyundai tucson, аккумулятор корейский rocket 60 a\h. Наступили морозы конечно он уже уставший, но ещё крутит в -20, первый раз поставил на зарядку. Сейчас у нас -30, Новосибирск.
Спасибо тебе за статью)
а зачем пробки откручивать?
Чтобы образующемуся газу (при кипении) было куда выходить.
А когда едешь на автомобиле тоже надо выкручивать? Ведь при движении тоже идёт зарядка!
В пробке, есть специальные отверстия и каналы для вывода газов.
Да, должен быть клапан по-хорошему. В общем-то, перестраховка — а вдруг у вас такой уникальный акб, в котором клапана нет…
А в машине акб как правило не заряжается (не успевает) до кипения электролита. Да и реле-регулятор настроен так, чтобы кипения не возникало.
Электролит закипает при большом токе.
Например если сильно разрядился, а вы поехали далеко и быстро.
А как же тогда необслуживаемые АКБ?
Там нет пробок которые можно выкрутить, как же они не взрываются?
В общем пробки надо выкрутить для проверки жидкости и по необходимости залить, но никак не для того чтоб газы его не расперли.
Необслуживаемые акб не доводят до кипения. Какие-то газы, безусловно, выделяются, но не в таком количестве, чтобы расперли корпус. А рекомендация вывертывать пробки в старых батареях были именно ради безопасности. Ну и ещё потому, что перед зарядкой рекомендовалось проверить уровень электролита, так что уж всё равно вывертывать. А после заряда рекомендовалось проверить плотность электролита. Ну и получается, что между этими действиями смысла нет их обратно закручивать, к тому же и для безопасности лучше.
Ну и, кстати, про конструкцию необслуживаемой акб (особенно про систему вентиляции) можно посмотреть здесь: autoleek.ru/jelektrooboru…a/ustrojstvo-akb.html#i-6
GrAlK
Электролит закипает при большом токе.
Например если сильно разрядился, а вы поехали далеко и быстро.
А как же тогда необслуживаемые АКБ?
Там нет пробок которые можно выкрутить, как же они не взрываются?
В общем пробки надо выкрутить для проверки жидкости и по необходимости залить, но никак не для того чтоб газы его не расперли.
Электролит закипает в том случае, когда по мере заряда плотность электролита достигает максимума. Интенсивное газовыделение является признаком полной заряженности батареи, если она, конечно исправна и ее заряжали правильным током. В любой батарее, даже в необслуживаемой, всегда имеются сапуны сброса избыточного давления. Они не всегда заметны, но они есть.
GrAlK
А когда едешь на автомобиле тоже надо выкручивать? Ведь при движении тоже идёт зарядка!
В пробке, есть специальные отверстия и каналы для вывода газов.
Дело в том, что напряжение генератора, практически неизменно, РН поддерживает его в определенных пределах. После пуска стартера батарея получает активный разряд, но в процессе работы двигателя подзаряжается. По мере заряда собственное напряжение батареи возрастает до номинального, а ток заряда снижается. Закон Ома. В связи с этим газовыделение снижается пропорционально и давление некритично. С ЗУ ток стабильно постоянен. Газовыделение по мере заряда становится интенсивней. Электролит кипит, при этом выделяется водород, а он горюч. На необслуживаемых АКБ сапуны могут не справиться с ростом давления внутри корпуса и он может треснуть. Разогретый электролит хлынет наружу. Поэтому пробки — выкручивать, а если их нет, то ток заряда выставлять Q/20.
GrAlK
а зачем пробки откручивать?
Это скорее подстраховка, ведь есть каналы для выхода выделяемых паров. На машине идет постоянная зарядка примерно 13.8-14.3 Вольта, идёт заряд малым током, щадящий режим. А выкручивают, пускай те, кто заряжает большим током, более 2 Ампер. Лично я не всегда выкручиваю, так как заряжаю 0.8-1.2 Ампера 48-72 часа, и смотрю в эти отверстия, чтобы немного бурлил.
Texas-cowboy
Вот что пишет MUTLU насчёт зарядки АКБ
После фразы "Напряжением. это должно быть 1/20 от мощности… = 3А" уже читать не хочется. Как можно допускать человека от лица конторы писать такие рекомендации, когда он все понятия перепутал на одной строчке…
Retro31
для автомобильного — полный разряд вреден. Даже при разрядке на 50% желательно подзарядить до полного заряда.
Вредно разрядит и оставить. А вот разрядить и зарядить — полезно, но не часто. Называется КТЦ.
JapaneseSea
здравствуйте, подскажите полезен ли полный разряд аккумулятора перед зарядкой ?
1-2 раза в год полезно. Называет КТЦ.
а вот есть какие то гелевые, которые я слышал не боятся полного разряда, на мототехнике используют
У меня vatra 6 лет, 70 процентов живая ток 550 при заряженном на 36процентов.Что ты делаешь с батарейкой? Но если на севере то это нормально.Я из Норильска в таксовке аккумуляторы так и живут.
заряжаю аккум вообще 1 ампером импульсным з/у, долго но качественно., плотность ~1.26
Это не плотность, вода, для лета минимум 1.27
1,26 круглогодично
Chub17
Это не плотность, вода, для лета минимум 1.27
Чем меньше плотность, тем лучше летом и меньше идет разрушения АКБ.
Chub17
Это не плотность, вода, для лета минимум 1.27
Плотность для каждой широты определяется своя. Например, для тропиков — 1,24, примерно. Для Оймякона подойдет 1,30 и даже 1,31.
Комментарий удалён
Заливать электролит актуально, если вы точно уверены о его отсутствии в результате утечки и. т. д?В остальных случаях только дистиллированная вода!
Вместо этой статьи можно просто написать подключаем автоматическую зарядку и всё.
Вся остальная инфа нужна для зарядки не автоматическим зарядником. А тут как раз вариант неавтоматической и не рассмотрен.
Есть такой сайт… Там дебаты по поводу правильной ЗАРЯДКИ АКБ уже давно идут… Правда там гуру этого дела… но посмотреть пару тройку сотен страниц можно, когда время есть electrotransport.ru/ussr/index.php?topic=6013.0
Мне самому думается лучше вложиться в АКБ получше(не факт что очень дорого), чем купить АКБ уровня ниже среднего и потом заряжать — разряжать, тренировать и т. д.
Любой АКБ требует регулярного обслуживания. Разница в живучести "до конца". Более дорогой продержиться дольше, но также умрет, если его не обслуживать)
Vatra 80 лет, заряду, и ещё года 2
Zheka147
У тебя не орион зарядное случайно.то это нормально, поставь на машину и россии и при закладке сколько выдает если 12 то все в норме
Заряжаю аналогичным устройством, как на фото выше, аккум был заряжен примерно на 40%, спустя уже 30 минут с выставленных 6А (66А акб) — ток упало до 2А, спустя 1.5 часа держится в околонулевой зоне.
Харош заряжать?
Zinger-2La
Заряжаю таким ЗУ, доверяю только ручным. Перед зарядкой, аккум выдерживается до комнатной температуры, проверяется уровень и чистота эл-та, доливается дистилят и на зарядку! Выставяю 2 ампера и гоняю 30+- 5 часов, по истечении времени на заряд, отключаю ЗУ и спустя 12 часов контрольная проверка плотности — 1,27-1,29 самое то для зимы. Нагрузочной вилки нет, поэтому ориентируюсь по плотности. Ну как-так))))
сами влепили табло ? можно подробнее об этом ? к чему прицепили ?
Показометр питается выходным напряжением зарядки сглаженное кондером в 10мкф по нижней схеме
Тут настройка, доработка — ВОЛЬТМЕТР-АМПЕРМЕТР ТЕСТ, КАЛИБРОВКА, СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ. АЛИЭКСПРЕСС -
Приветствую.
Хочу зарядить аккумулятор, но не хочу оставлять его на ночь без присмотра.
Можно ли на ночь прервать зарядку, а на следущее утро возобновить?
Если ваше зарядное устройство контролирует напряжение и ток, то в чем опасность зарядки "без присмотра"?
А так-то да, можно прервать и снова начать с утра.
а как узнать контролирует ли зу напряжение и ток? у меня нет к нему инструкции, напряжение и ток выставляется вручную, а вот есть ли защита от перезаряда не знаю