Салонный фильтр — вещь, бесспорно, нужная и полезная. И если есть выбор, покупать машину с фильтром или без, то сомнений быть не должно: только с фильтром! Даже при прочих неравных условиях — вплоть до отказа от приобретения модели, если на нее нельзя поставить салонный фильтр. Особенно актуален этот совет для жителей крупных городов. Что же касается переплаты в тысячу или полторы тысячи рублей при покупке автомобиля или при прохождении очередного ТО, то прикиньте, в какую сумму вам обойдется борьба с упомянутыми в этой статье недугами. И нужна ли вам лишняя головная боль, на этот раз — в самом прямом смысле? Если говорить о выборе между угольными фильтрами и пылевыми, то наши испытания не оставили никаких сомнений — только фильтры с активированным углем!
Победителями теста стали фильтры Micro-Star и Filtron — они лучше других препятствуют проникновению в салон толуола, алифатических углеводородов, формальдегида и диоксида азота, они же неплохо отсеивают пыль. Учитывая, что Filtron обладает еще меньшим сопротивлением потоку и стоит гораздо дешевле, именно этот фильтр мы признаем победителем среди «неоригинальных» изделий.
И еще несколько советов. Несмотря на то что замена салонного фильтра — операция, как правило, достаточно простая, лучше ее доверить профессионалам: есть немало «подводных камней», о которых в инструкции обычно не упоминают. А поскольку сразу и внезапно салонный фильтр не забивается, то и тренироваться в его экстренной замене смысла нет. Единственный экстремальный случай, когда фильтр стоит немедленно заменить, — это попадание на него большого количества воды: стекла при этом моментально запотеют. А если подобных ситуаций не возникает, фильтр вполне можно менять при каждом регулярном ТО: с расчетом на это они и разрабатываются. Ждать же, пока из-за снижения пропускной способности начнут активно запотевать стекла, не стоит: активированный уголь может потерять свои адсорбционные свойства гораздо раньше.