Установка ОФС sho-me 1C на daewoo gentra

Для установки было выбрано пространство под аккумулятором. В качестве дополнительного бочка использовался 5л. бачок от Волги. Поскольку штатной железки для крепления бочка я не нашел то изготовил ее самостоятельно. Сначала я сделал лекало из картона, затем перенес его на монтажную пластину, затем выпилил его при помощи "болгарки", ножовки по металлу и напильника. В качестве фиксаторов были выбраны 2 болта 6х40 с пресшайбами. И они же в дальнейшем использовались для крепления бочка к основному креплению.

Получилось очень добротно.
Далее для крепления двигателя омывателя, отверстие рассверливалось до 16мм согласно инструкции. Причем рекомендую все сверления полиэтилена производить на реверсе, поскольку он очень легко задирается.
Коронкой было высверлено отверстие под резиновую манжетку, в качестве горловины планировалось использовать трубу ПВХ 50мм (канализационная). Причем сверлить удобно при завинченной крышке.
Вставляем в просверленное отверстие манжетку.

Для примерки вставляем двигатель и "поворот" под 90градусов. Что бы выдержать все расстояния.

Мне захотелось все сделать эстетично и поэтому я решил окрасить пластмассовые детали в цвет кузова.
Не рекомендую это делать поскольку краска была нанесена в пазах и возникли сложности с защелкиванием, крышек. Да, поскольку сферические форсунки не очень плотно прилегают к бамперу, я использовал резиновые прокладки и старой камеры. Верхние выступы на форсунках необходимо сточить.

Поскольку бачок омывателя имеет размер 160х140мм пришлось его крепись меньшей стороной к ланжерону.
Далее для изготовления крепления под болты держащие аккумуляторную площадку были взяты две монтажные пластины 100х250мм и просверлены отверстия 10мм в верхних правых углах, таким образом что бы расстояние между центрами было 100мм. Загибаем угол 140х160. На угловой пластине сверлим два отверстия по 8мм с расстоянием между ценрами 45мм. Вот что у нас получается в итоге.

Ослабляем болты под аккумуляторной площадкой и по очереди крепим наши пластины.

Затем закрепляем угольную пластину болтами с пресшайбами 5х10.

Крепим сам бачок.

Для крепления шлангов и клапана снимаем только радиаторную решетку, ни фары и уж темболее бампер снимать не надо (это относится только к сферическим форсункам). Прокладываем шланг от насоса, расстояния там приличные и все это делается без особых усилий. Надеваем шланги на клапан, так как показано в инструкции. Крепим шланги пластмассовыми хомутами за внутреннюю часть бампера.

Бампер рекомендую обклеить молярным скотчем перед разметкой. Форсунки располагать не ниже чем показано у меня, иначе не хватит запаса регулировки. Сверлим сверлом на 12 два отверстия в места предполагаемого выхода шланга. Вставляем форсунки и делаем разметку по саморезы. Затем растачиваем отверстия до размера что бы туда проходили шланги с затянутыми хомутами.
Просовываем шланги. Рекомендую вставить в них болты подходящего диаметра, для того что бы во время протаскивания в шланги не попал пенопласт. Шланги обрезаем таким образом что бы полностью вытянутый шланг воставлялся из бампера приблизительно 50мм.

Надеваем шланги, затягиваем хомуты. Крепим форсунки саморезами. Перед закреплением необходимо в крышках нулевкой (в моем случае гравером) сточить внутри все оплавки иначе вы не за что их не защелкните. Только не сточите выступы самих защелок :).
По электрике достаточно все просто: Синий и красный (с концевиками мама) подсоединяем к двигателю ОФС на минус и плюс соответственно, синий и черный провода (с концевиками под болт) соединяем вместе и прикручиваем на минус АКБ. Плюсовой красный на шпильку блока предохранителей. Я протащил в в салон обычный гибкий провод полтора квадрата припаял концевики(мама) в салоне. К ним присоединил кнопку (1 и 3 контакты ) для этого мне всего лишь пришлось снять подторпедник. Под кнопку высверлил сверлом на 16мм, затем гравером растачивал до тех пор пока не влезла кнопка.

Место не самое удачное, но мне уже было тупо лень разбирать дальше торпеду.
Один конец провода, идущего от кнопки я соединил с красным (после предохранителя) другой с синим (без концевика) идущего от реле.
Реле расположил на второй шпильке, площадки крепления аккумулятора.

Провод для кнопки проложил через штатную заглушку (у меня через нее идет белая гофра в ней проложены провода от сигналки)

Вот так располагается горловина для заливки ОЖ.

Ну и как все это работает:

Попросили выложить эстетический вид :)

Сегодня прошел испытание в боевых условиях.
Расход омывайки просто гигантский, бачок ставьте отдельный не меньше 5л. Эффект есть, но не такой как ожидалось! Большую сильнозасохшую грязь размочит но не смоет (легко стереть солфеткой). Если периодически по чуть чуть прыскать в дороге, то в принципе фары остаются в сносном состоянии.