CAREXAUTO: Что в имени тебе моем…
Каждый день у нас на слуху эти названия — “Мерседес”, “Тойота”, “Вольво”… А что они все значат? Ведь у имени тоже есть значение или по крайней мере история происхождения. Анастасия, например — греческое имя, означает “воскресшая”. А что значит “Вольво”? Пожалуй, небольшой историко-лингвистический экскурс в этимологию некоторых автомобильных брендов может показаться интересным.
VOLVO
“Вольво” для лингвиста — одно из самых простых названий, происходит оно из мертвого латинского языка. Volvo является формой спряжения глагола volvere — “катиться” в первом лице единственном числе, т.е. “вольво” — “я качусь”.
Откуда такое название? Компания Volvo была учреждена в 1915 году как дочернее предприятие компании SKF — шведского машиностроительного предприятия, которое является крупнейшим в мире производителем шарикоподшипников. Собственно, к последним и был предназначен глагол volvere. Торговую марку Volvo компания SKF зарегистрировала еще в 1911 году и собиралась под ней выпускать новые модели подшипников, однако позже от идеи отказалась, а зарегистрированная марка осталась. В 1924 году менеджер по продажам SKF Ассар Габриэльсон и инженер Густав Ларсон надумали собрать шведский автомобиль, в августе 1926-го года дело сдвинулось с мертвой точки. За 25-й год собрали 10, как их сегодня называют, концепт-каров, и приступили к созданию “Якоба” (Volvo ÖV 4) при участии SKF. Официальной датой создания компании Volvo все же считают 14 апреля 1927, когда был представлен ее первый автомобиль.
TOYOTA
С японцами все сложнее, у них одних только алфавитов не сосчитать — катакана, хирагана, кандзи, ромадзи… Оу май год, в общем. Так что лучше начать с истории.
А история такова, что в 1930-е годы Киичиро ТойоДа, сын Сакичи ТойоДа (обратите внимание на Д), работящего японца, у которого к тому времени уже был небольшой бизнес по производству ткацких станков, решил строить автомобили. Для нового предприятия потребовалось имя, и поскольку отец был первым и главным инвестором, то и компанию свою сын назвал в честь отца и себя и фамилии Тойода (Tokyo Toyoda Motor Sales). Первые автомобили с такой эмблемой Toyoda и выходили.
Но машины — это не ткацкие станки, им нужен маркетинг и реклама, и чтобы свою продукцию прославить, в 1936 году Киичиро Тойода объявил конкурс на лучший логотип, который бы подчеркивал скорость автомобиля, его преимущества. 27 000 претендентов прислали свои разработки, но из лучших выбрали судьбоносный.
В победившем логотипе (в середине черно-белого лого) имя Тойода было изменено на ТойоТа. И по всем параметрам языка это было благоприятное изменение.
Как известно, японцы (и азиаты вообще) — страстные любители нумерологии, фамилия Тойода в написании алфавитом катакана требует 10 черт (черта — это линия, прямая или изогнутая, от точки до точки), а для написания “Тойота” тем же алфавитом требуется всего 8 черт, а 8 — благоприятное число в Японии, ассоциируется с богатством и процветанием.
Кроме того, слог “та” более мягкий, чем “да”, и произносится он проще. Ну и еще одна маленькая деталь: Тойода — распространенная в Японии фамилия (как Иванов и Кузнецов у нас), означает “плодородные рисовые поля”. Так что уход от “д” стал побегом от сельскохозяйственного наследия и символом технической революции.
MERCEDES-BENZ
Не секрет, что история Mercedes-Benz началась со слияния в 1926 году двух конкурентных автомобильных предприятий — Benz & Cie. и Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG), которым пришлось объединить усилия ввиду гиперинфляции после Первой мировой войны и падения спроса на предметы роскоши, коими были автомобили. Однако причем здесь Мерседес?
Мерседес (Mercédès) — это испанское женское имя (означает “милосердие”), так звали (по прозвищу) дочь австрийского бизнесмена Эмиля Еллинека. Настоящее имя девочки было Адриана Мануэла Рамона Еллинек. Эмиль Еллинек был довольно влиятельным и проницательным, на заре автомобильного бизнеса он понимал, какое будущее за ним стоит, и в 1897 году посетил завод Daimler в Каннштадте, где заказал свой первый автомобиль, потом два вторых, потом пару десятков, которые он успешно продал своим знакомым из высшего общества.
У Еллинека было два дома — один в Вене, другой в Ницце. На Лазурный берег он со временем и перебрался, где участвовал в гонках в рамках Недели Ниццы и стал неоспоримым по всем параметрам победителем в 1901 году, когда по его заказу Daimler собрал автомобиль “Мерседес”. Еще в апреле 1900 года Еллинек подписал с Daimler-Motoren-Gesellschaft соглашение о строительстве авто с неофициальным именем его дочери (которой тогда было 12 лет) и попутно названием его гоночной команды (тоже Мерседес).
Вообще есть теория о том, что Елленик был неравнодушен к богородице Марии Милостивой (Мариа дэ лас Мерседес) и “мерседесами” он называл дополнительно всех своих детей, а также всю собственность, которой владел. Верится, так он хотел обеспечить защиту высшей силой всего, что имел.
Первый “Мерс” создал Уильям Мэйбах, по тем временам это был суперсовременный автомобиль мощностью 35 л.с. (! гоночный), а после участия в неделе гонок в Ницце у Еллинека на него, судя по всему, посыпались заказы, потому как завод Daimler в Каннштадте после этого заработал в полную мощность. В 1902 году Mercedes зарегистрировали как товарный знак.
В 1926-м, при слиянии Daimler и Benz, первый решил оставить название автомобилей Mercedes, чтобы сохранить марку, на тот момент уже весьма узнаваемую (понятный маркетинговый ход). Поэтому сегодня машины Daimler-Benz AG весь мир знает как Mercedes-Benz.
Интересно, что сама Мерседес, она же Адриана Мануэла Рамона Еллинек, никогда не разделяла увлечений отца. Она дважды со скандалом была в браке, после Первой мировой осталась без гроша, в 1918 году ее видели на улицах попрошайкой. Умерла она в возрасте 39 лет от рака костей (по другой версии, от туберкулеза).