
Так как, в ближайшем будущем стану счастливым обладателем БУХАНКИ, начинаем читать литературу!
С чего начинается тюнинг!
Тюнинг УАЗа «Буханка» — это долгая кропотливая работа, требующая немало времени и сил. Из-за этого тюнинг часто не заканчивается, все останавливается на начальном этапе или где-то в середине. Если вы, например, хотите сделать из своего старенького УАЗика настоящий внедорожник, то дело доводить надо до конца. Учтите, что «Буханка» не пушинка, не нужно нагромождать ненужными деталями вашу машину, так как это будет отрицательно сказываться на её сохранности. Самый лучший способ тюнинга – поэтапный тюнинг. Здесь не важно общее время работы (оно может достигать и недели), просто уделяйте каждому этапу полдня, и вскоре вы получите отличный внедорожник. Если смотреть узким кругозором, то ваши этапы примут подобный вид:
1) Лифт кузова и подвески;
2) Замена колес;
3) Подвеска;
4) Мосты;
5) Установка дисковых тормозных механизмов;
6) Защита агрегатов и кузова;
7) Шноркель и герметизация систем и агрегатов;
8) Установка дополнительного оборудования;
9) Силовые агрегаты;
Точные подпункты:
1) Установка ксенона;
2) Электрические стеклоподъемники;
3) Откидные стекла;
4) Установка люков;
5) Установка дополнительного бензобака;
6) Установка дополнительных агрегатов;
7) Замена руля;
8) Замена сидения;
9) Замена каркаса автомобиля;
Эти 18 пунктов и подпунктов направлены на радикальное, полное обновления автомобиля. На самом деле вы можете использовать 5 – 10 пунктов и подпунктов для тюнинга УАЗа «Буханка», или все 9 подпунктов. Давайте рассмотрим основные пункты, которые вы обязательно должны выполнить.
Итак, с чего лучше всего начать? Самый простой способ тюнинга, а, значит, он будет начальным этапом, является замена колес автомобиля. Но это не только простой способ, это один из самых дорогостоющих способов. Все выливается из вашего решения по направленности авто. Если вы просто хотите обновить ваше старое авто, то слишком дорогие колеса покупать не надо, но и дешевые не стоит, ведь вы можете сделать лишь хуже. Если вы хотите сделать из вашего УАЗа «Буханка» настоящий внедорожник, то и денег на это вы потратите в несколько раз больше. Он на то и есть внедорожник, любые дороги нипочем. Самый оптимальный вариант для этого решения колеса от 31 до 35 дюймов. Колесные диски вы имеете право заменить на 15-ти дюймовые. Эти характеристики одни из самых доступных на рынке. Цена будет зависеть от типа и марки. Порой основная переплата идет не за характеристики, а именно за марку, поэтому выбирайте внимательней.
Итак, вот мы установили новые колеса, пора переходить ко второму этапу. Повторяю, это основной план тюнинга, на самом деле этапов много (18 и выше). Вам лучше всего установить ксенон. Именно ксенон обеспечивает отличное освещение днем и ночью, в лесу и в поле. Для внедорожников ксенон обязателен, так как обычное освещение далеко отличается от ксенона. Ксенон обеспечивает почти дневную видимость. Также ксенон имеет отдельное питание, что непорядок снизит общую нагрузку на генератор.
Следующий пункт не относиться к обязательным, но лучше все равно его сделать. Третий пункт – это откидные стекла и электрические стеклоподъемники. Подобные металлические автомобили, как УАЗ «Буханка», очень плохо переносят жару, точнее те, кто находятся в кабине. Воздух очень сильно накаляется, и в кабине нечем дышать. Это грозит потерей сознания во время езды, что может закончиться аварией. Многие обеспечивают вентиляцию, снимая боковинки дверей. Но он то и внедорожник, чтобы кататься по лужам, болотам и грязи. И что нужно каждый раз ставить/снимать их? Это ведь неудобно. Есть два выхода из этой ситуации: откидные стекла или электрические стеклоподъемники. Если смотреть и сравнивать, то второй вариант намного эффективней, надежней и дороже. Но лучше на этом деле не экономить. Конечно, вы можете установить откидные стекла, но они открываются не до конца. В этот пункт ещё можно включить установку люков. Они обеспечивают дополнительную вентиляцию и красивый внешний вид.
Можно заменить сиденье и руль. Это направленно исключительно на повышение удобства от езды на УАЗ «Буханка». Конечно, ведь сидеть на родных сидениях УАЗ «Буханка» вообще невозможно. Они очень сильно жесткие и неудобные. Руль также не отличается своими качествами. Сиденье не просто неудобное, оно не глушить удары. Для внедорожника, который часто ездит на ухабах и по ямкам, это очень важно. Ведь все неровности вы будете ощущать на себе. Именно поэтому лучше заменить сиденье и руль.
Вы можете установить дополнительный бензобак большего объема. Это позволит вам ездить на дальние расстояния, ведь внедорожник на это и направлен. Вы не будете завесить от заправок через каждые несколько километров. Это очень важно.
Последний пункт – каркас безопасности. Здесь вы можете дать волю фантазии. Сделать из своего УАЗ «Буханка» настоящего военного или кого-нибудь другого.
И в конце пару примеров.












Комментарии 17
Да можно сделать уаз буханку игрушкой даже со старого автомобиля .автор бы написал сколько будет стоить узаконить эти все дополнительное оборудования, думаю цена за эти бумажки и беготня, многих останавливает .
УАЗы гниют. Генератор не покрывает нужд потребителей и в крайней степени ненадёжен. Чтобы тюнинговать УАЗ, надо его "стабилизировать". В противном случае он не жилец. Очень быстро. Нет логики и смысла в этих мечтаньях бесполезных. Зачем ? Ты тюнингуешь, а он гниёт.
Грамотно написано. Приятно читать. Тоже собираюсь стать обладателем буханка.
Буханка тот еще конструктор, но вот когда там все заменишь, все исправишь. Сколько это будет стоить в итоге? Понятно что допиливать Делику или Т4 наверно будет дороже, да и чинить наверно тоже, но уверенности японец и немец наверно дает больше. Хотя я диванный иКсперд в этом вопросе. Могу и ошибаться
Ксенон менон тут на днях у друга в гараже ставили фару с оптикой светодиодной вот это да я признал, севший АКБ диодфара оппонент ксенон Ауди новая. И что АКБ и диодфара на расстоянии от ауди 3-4 метра позади и одна светит ярче и виднее чем две Ауди. Итог решение купить диодфары
Перестал читать на ксеноне…
Я бы на твоем месте вообще не читал
Да не, пытась заставить) изусаю сейчас вопрос отечественого полного привода в виде микроавтобусов. Вот про буханки и соболя читаю. Но ксенон на офроуде не лучшее решение. Особенно ночью, особенно в туман. Оьычные галогенки фору дают) личный опыт.
На любителя, статья не моя, взято с интернета, вообще для тумана есть туманки либо танкофары, ксенон на много лучше галогена, в идеале билинзы, проверено лично
Би линзы да но если есть туманки) но туманками мало кто заморачивается. Потому наверно в наших реалиях (тем кому ксенон как изменение в конструкцию) стоит попробовать хорошую оптику и галоген светит очень даже не плохо. У американцев фары вообще мемто бальное потому этим вопрососм за орачивался. А откула статья
Интернет! если галоген то, билинзы
Наверно я с оьычным стеклом счастлив но с настоящим хорошим стеклом
Начинать нужно с покупки уаза :)
Ну тут смотря на сколько старенький уаз, у меня кабина от кузова на кочках отходила см 10-15 прыгала)) а двигатель новый
Начинать надо с мотора и кпп с раздаткой. Потом ходовка тормоза. А потом уже салон и все остальные девайсы
Согласен во всём.И с глобальной антикорозийной обработки, а где нужно — проваривать кузов.
По бокам где переход к стёклами с широкого на узкий. Вставлять на каждой стойке по посылке ребром.