Хотел написать только момент для динамометрического ключа, но без объяснения обозначения прочности болтов не получится. Тогда начну с прочности:
На крепеже указывают класс прочности — два числа разделённых точкой: 3.6, 4.6, 4.8, 5.6, 5.8, 6.8, 8.8, 9.8, 10.9, 12.9. Первое число обозначает предел прочности материала на разрыв, выраженный в тоннах на квадратный сантиметр сечения. На пример диаметр сечения резьбы болта М10 — 8.5мм (наружный диаметр резьбы 10мм вычитаем из него глубину резьбы 1.5мм, глубина резьбы соответствует шагу резьбы — теоретически), соответственно площадь 0.5675 см2,
при маркировке 12.9 прочность на разрыв 0.5675*12=6.81 тонн. Цифра после точки это соотношение предела текучести к пределу прочности, выраженное в десятых долях, это соответствует максимальной рабочей нагрузке. Рекомендуемая нагрузка составляет 0.6-0.7 от предела текучести. Считаем дальше: (болт М10-12.9) предел текучести 6.81*0.9=6.129 т., а рекомендованная рабочая нагрузка не должна превышать 6.129*0.7=4.2903 т. То есть на этот болт можно повесить груз весом не более 4290кг. ;)))
Переходим к моменту затяжки резьбовых соединений: Есть универсальный метод для креплений общего назначения определяется по размеру ключа:
Момент затяжки в зависимости от класса прочности крепежа:
1кгс.м приблизительно равен 10Н.м. Точнее: 1 килограмм-сила-метр [кгс·м] = 9,80664999999931 ньютон-метр [Н·м], то есть для перевода КГс -> Нм надо КГс*9.814, для перевода Нм -> КГс надо Нм*0.1019 (исправлено, спасибо — serega-kadei)
При отсутствии динамометрического ключа, можно воспользоваться безменом, безмен закрепляем на конце ключа и тянем его строго перпендикулярно! Но для определения точного момента нам нужна следующая формула: А/В=С, где А-требуемый момент затяжки, В-длинна от центра резьбы до центра крепления безмена в метрах, С-показания безмена при котором будет обеспечен требуемый момент.
Считаем для болта М10х1.5 12.9 7.9кгс.м, длина ключа от центра резьбы до крепления безмена 22см: 7.9/0.22=35.9(кг)-показания безмена.
Для примера фото от MadCat-OdessaUA
Это основные параметры при затяжке резьбовых соединений.
Отраслевой стандарт можно прочитать по ссылке — gostrf.com/normadata/1/4293834/4293834701.pdf
ОСТ 37.001.031-72 — www.gostrf.com/normativ/1/4293834/4293834703.htm
Скрин из ОСТ
Для справки про основной-крупный шаг резьб:
М6*(шаг) 1(мм), и далее по порядку
М8*1.25,
М10*1.5,
М12*1.75,
М14*2,
М16*2,
М18*2.5,
М20*2.5,
М22*2.5,
М24*3
Сейчас появилось очень много крепежа под "звезду" — Torx
T1: 2-3 Ncm
T2: 7-9 Ncm
T3: 14-18 Ncm
T4: 22-28 Ncm
T5: 43-51 Ncm
T6: 75-90 Ncm
T7: 1.4-1.7 Nm
T8: 2.2-2.6 Nm
T9: 2.8-3.4 Nm
T10: 3.7-4.5 Nm
T15: 6.4-7.7 Nm
T20: 10.5-12.7 Nm
T25: 15.9-19 Nm
T27: 22.5-26.9 Nm
T30: 31.1-37.4 Nm
T40: 54.1-65.1 Nm
T45: 86-103.2 Nm
T50: 132-158 Nm
T55: 218-256 Nm
T60: 379-445 Nm
T70: 630-700 Nm
T80: 943-1048 Nm
T90: 1334-1483 Nm
T100: 1843-2048 Nm
Сейчас почти у всех есть смартфоны и для них есть много программ где есть таблицы с рекомендуемыми значениями. На пример я использую программу MechTab в ней много нужных мне табличных данных, но если нужна только таблица по моменту затяжки лучше поискать другие программы.
Всем удачи!
Запись редактирую и дополняю.
Для тех кто не понимает резьбобразования: пара скринов из Mech Tab с размерами резьбы М 10х1.5
Комментарии 90
Подскажите с каким усилием надо затягивать передний стабилизатор в лансере 9? Немагу найти. В азбуке стоит просто буква N как хочешь так и понимай. Зарание спасибо.
Трение\смазка?
Кто знает точно (фозможно и от фиксаторов резьбы зависит) что момент затяжки при использовании фиксатора резьбы нужно снизить в пределах 15-25% ?
нужная инфа
Озадачился с этими моментами. Был случай на Ниве 5Д, снимали бензонасос, он крепился гайками под ключ на 7, погуглил и понял что это шпилька м4. Сейчас вот хотел посмотреть в мануалах про момент затяжки этих гаек, но, нигде ничего не указано. Кто то в курсе про цифры момента на этих шпильках? Интересны именно цифры, а не как тянуть от руки))
Вот по твердости вибирай.
Да. 7Nm предварительный натяг, 55° окончательная затяжка.
Требуется затянуть форсунку на 7 Nm + 55° подскажите 7 NM это усилие, а 55 это градус на который нужно повернуть ключ после достигнутого усилия?
Первый вариант, это рекомендация производителя. На чём основаны остальные не известно, четвёртый вариант вообще не стоит применять.
Четвёртый вариант кто то в д2 делал такую же машину как у меня там он доворачивал 260°, это почти как Ютуб версия два по 130°
Третий вариант затяжки с Ютуба два по 130° доворота
Второй момент затяжки с интернета тут идёт доворот 200°
Первый вариант затяжки в книге Пежо, тут чисто моментом без доворота описано,
Всем привет подскажите двигатель Пежо 301 1.6 ес5 двигатель чугун, голова люмини, с завода идёт металопакет, буду ставить на дубликат паронит прокладку ГБЦ, теперь весь прикол в затяжке моментом и доворотом, в Пежо книге там указывается предварительная затяжка Моментом 2дн-м, потом затяжка моментом 4дн-м И все никаких доворотов не написано, второй вариант это интернет описания в каком то сайте, там предварительная затяжка моментом 15+- 2, 25+-2 и угловая затяжка 200+- 5°, третий вариант Ютубе там затяжка моментом и доворот идёт 130° два раза, в д2 двигатель ес5 двигатель такая же машина как моя там доворот делали 260 градусов, что делать как быть какой вариант выбрать, можете подсказать, плиз ещё в Ютубе парни делали ту5jp4 пра родитель моего движка они делали момент уже не помню и + доворот по два 90°
одно не могу понять, эти моменты затяжки они что обозначают. Что болты при этом выдержат рассчитанную нагрузку? или не просто открутятся?
Просто например если крышка под давлением, тем сильнее закручиваешь болты на его фланце — тем меньше давления нужно чтобы она "улетела".т.к в болтах создается усилие затяжки предварительное, которое потом складывается с усилием от давления. Получается, чем слабже затянул тем прочнее стоит крышка. Как быть?
Если перетянуть соединение то так и получится. Указанные моменты для того и рассчитаны чтобы агрегаты механизмов имели достаточно надёжное крепление. То есть затянутое резьбовое соединение с определённым моментом, имеет возможность испытывать дополнительные нагрузки возникающие во время работы агрегатов механизма. Если соединение не достаточно затянуто могут возникнуть дополнительные ударные нагрузки из-за появления люфта в соединении.
Например шпилька м16 8.8 держит 8тонн. Если затянуть моментом как в таблицах 200нм возникает усилие затяжки +-5 тонн. В итоге полезная несущая нагрузка может быть 3тонны . Теряем больше половины …
В каких условиях шпилька м16 8.8 держит 8 тонн?
Просто На растяжение . 8 т до начала пластической деформации . На 9т разрыв .
6.6 8т на разрыв, 6-7т начало деформации
Путаешь горячее с твёрдым. Курсы СопроМата или даже ТехМеха я не преподаю.
Это не мои данные . А табличные . И на ютубе миллион видео . Испытаний измерений на разрыв, даже сравнивают шпильки плохих качеств когда профиль не 60градусов как должно а меньше . Все сходится .
Есть есть время и желание можешь глянуть :) полезно будет тебе однозначно. я тоже никого не учу .
Не закручивая гайки на колёсах, далеко уедешь?
Объясни зачем ты складываешь момент затяжки и усилие на разрыв?
Читай ещё раз . Я не складывал момент с усилием .
Например шпилька м16 8.8 держит 8тонн. Если затянуть моментом как в таблицах 200нм возникает усилие затяжки +-5 тонн. В итоге полезная несущая нагрузка может быть 3тонны . Теряем больше половины …
Кто писал?
Ну?
Ничего не понял, мне нужен момент затяжки лямбды 50нм, есть допустим ключ длиной 0,25м, 50Н это примерно 5кг, в итоге 5/0,25=20, это есть Fсила =20, что мне с этими 20 делать?))
20 кг усилия на ключ.
так и думал, это примерно хорошо подтянуть после закручивания
“На пример диаметр сечения резьбы болта М10 — 8.5мм (наружный диаметр резьбы 10мм вычитаем из него глубину резьбы 1.5мм, глубина резьбы соответствует шагу резьбы — теоретически)“ — если глубина резьбы равна шагу, тогда её надо считать с 2х сторон, тоесть толщина болта не 8,5, а 7…
Глубина рассчитывается на диаметр, зачем дважды вычитать?
Ну у тебя резьба с одного конца диаметра и с другого…
Конец диаметра? Ты серьёзно? Расчётная глубина резьбы на диаметре, и никаких концов.
… «конец» диаметра…
VO-LODKA
Конец диаметра? Ты серьёзно? Расчётная глубина резьбы на диаметре, и никаких концов.
1.5 мм разница диаметров, а не глубина канавки! Глубина 0.75 мм.
Ну так ясно
Друзья, подскажите, а что значит когда указывается момент затяжки 6.9-10.8 Нм. Этот диапазон? Иногда в мануалах вместо " — " стоит знак " ÷ "
Подскажите кто знает.
Спасибо! :)
мега ценная инфа — спс!
парни нет ни у кого случаем программки или excel таблицы, где от длины плеча (ключа/воротка) рассчитывается сила в кг если использовать безмен.
не готов пока купить "динамики"
оно ж в теме и есть!
Почему пишут нижнее значение момента и верхнее, а не одно?
Это все хорошо, но… Вопрос про Затяжку распредвалов, бугелей. Там: Болт М6 класс 10,9 сталь, затяжка 11,8-13,7Нм (так и в мануале стоит у меня в РИО 2 JB ). Этот момент для резьбы стал-сталь. Но у нас ответная резьба алюминий, или сплав, особой разницы нет . Для болтов и гаек М6 из алюминия класс максимальный 5.8. Из вашей таблицы момент затяжки для алюминия М6 составляет 5Нм.
И каким же моментом безопасно мне затягивать распредвалы, — болт М6 в алюмишку, с 5Нм или 13Нм? Разбег большой, есть случаи, что при затяжке в 13-14Нм срывают резьбы, и именно в алюминии, а не болтов стальных.
Вот такая дилемма. На приорах затяжка 6-7Нм. На других иномарках максимум 10Нм для М6.
моментом, который в книжке указан.
В том то и дело. Много случаев, что с нашим моментом в 12-14 Нм срывают резьбы алюминиевые в голове.
Я лично затягивал от руки на чуйку. Так как с 13Нм моментом очень уж после упора проворачивает на большой градус. Для М6 страшновато. С первой затяжкой на заводе еще выдержит, а при повторном лотерея.
Vellgod
Это все хорошо, но… Вопрос про Затяжку распредвалов, бугелей. Там: Болт М6 класс 10,9 сталь, затяжка 11,8-13,7Нм (так и в мануале стоит у меня в РИО 2 JB ). Этот момент для резьбы стал-сталь. Но у нас ответная резьба алюминий, или сплав, особой разницы нет . Для болтов и гаек М6 из алюминия класс максимальный 5.8. Из вашей таблицы момент затяжки для алюминия М6 составляет 5Нм.
И каким же моментом безопасно мне затягивать распредвалы, — болт М6 в алюмишку, с 5Нм или 13Нм? Разбег большой, есть случаи, что при затяжке в 13-14Нм срывают резьбы, и именно в алюминии, а не болтов стальных.
Вот такая дилемма. На приорах затяжка 6-7Нм. На других иномарках максимум 10Нм для М6.
Быть не может, очепятка видимо. Вырвет к бубеням, хоть материал из титана.
14Нм(считай 14Кг) тянем ГБЦ на Газелях, Вазах.
Там болт М12х1.25, еще постараться надо затянуть.
Волга ЗМЗ-402 9-10 Кг, блок аллюминий.
Болт М6 простым ключиком тянем или маленькой трещеткой с головкой. На кой там — динамометр.
Не 14кг получается. А 14Нм это 1,4кг на метр.
Менял гидрики. Все от руки закручивал через маленький вороток-трещетку.
И так дельных ответов я не услышал.
Только прочитав несколько литератур, понял для себя алюминий хитрая штука. Если длинная резьба, то может вытерпеть. Но у нас витков 7 на М6- это мало, и думаю максимум там 6-7Нм можно.
Хорошая статья, но есть пару нюансов первый это ответная часть куда вкручивается тело болта, ее характеристики, второе что если ответная часть из мягкого металла то при многократном откручивании закручивании с нужным моментом резьба все равно страдает имхо. И лучше использовать шпильки вместо болтов)
Таки и шо мы имели сказать?
Безмен — это весы, а динамометр — прибор для измерения силы. Есть у нас на работе таблица стандартных моментов затяжки, там прописаны отдельно моменты для сухой резьбы, смазанной, для меди, латуни, самоконтрящихся гаек, но эти моменты не действуют для аммортизаторов, различных фланцев, фланцев с прокладками и т.п., там моменты прописаны в мануале отдельно для каждого случая, к тому же сюда ещё стоит добавить болты А2/А4-70 и А4-80. Так что на вопрос «а как мне затянуть эту фигню» могу только посоветовать прочитать мануал так как болт может быть 10.9, но вкручиваться в силумин, соответственно стандартный момент тут не проканает, ну или как раньше часто допускали ошибку при переборке карбюратора, когда стягивали половинки с применением богатырской силушки, из-за чего лапки на корпусе деформировались, что приводило к подсосу лишнего воздуха.
Вопрос. На Рио 2 в мануале для затяжки шеек распредвала указано 12-14 Нм. Болт М6 класс 10. 14Нм для сталь-сталь. А они вкручиваются в алюминий. Много случаев, что слизывают резьбу в алюминии. Каким правильным и безопасным моментом в этом случае затягивать? Сам лично провернул болт на успокоителе, не было инфы, и тянул 13нм, но нам указан 8 класс. Тут я сам сглупил, на класс болта не посмотрел.
Соррян но может стоит на калённый заменить болт))?
Проблема не в болте. Он стальной и надежный. А вопрос в ответной резьбе в голове блоке цилиндра. Голова алюминиевая, соответственно резьба короткая и алюминиевая мягкая может не выдержать таких усилий как стальной болт.
А так уже поменял гидрики. Отложил я все эти ньютоны на полку. И крутил на чуйку от руки малой трещоткой, до упора и еще "чютка ". ))
Все норм.
аа ну понятно) ну если со шляпкой зубчатой они понадёжней и не так срываются) ну да ладно. я вообще маленькие от руки иногда срываю)) хз почему
Безмен — это весы, а динамометр — прибор для измерения силы. Есть у нас на работе таблица стандартных моментов затяжки, там прописаны отдельно моменты для сухой резьбы, смазанной, для меди, латуни, самоконтрящихся гаек, но эти моменты не действуют для аммортизаторов, различных фланцев, фланцев с прокладками и т.п., там моменты прописаны в мануале отдельно для каждого случая, к тому же сюда ещё стоит добавить болты А2/А4-70 и А4-80. Так что на вопрос «а как мне затянуть эту фигню» могу только посоветовать прочитать мануал так как болт может быть 10.9, но вкручиваться в силумин, соответственно стандартный момент тут не проканает, ну или как раньше часто допускали ошибку при переборке карбюратора, когда стягивали половинки с применением богатырской силушки, из-за чего лапки на корпусе деформировались, что приводило к подсосу лишнего воздуха.
Фото этой таблицы с места работы реально представить здесь?
К сожаление нет.
Ну так как будем тянуть мотор на субару R2 ЕN07Е?
По мануалу. )
Здравствуйте дорогие коллеги, возник вопрос какой момент затяжки болтов М8 на головкииГБЦ субару R2, мотор ЕN07E
Я ошибся, спасибо за внимательность.
полезно, но я не понял одного момента, почему для перевода из Нм в КГс надо умножать на 0.098.
— насколько я понял для перевода Нм -> КГс надо Нм*0.1019
— а для перевода КГс -> Нм надо КГс*9.814
ну можешь поделить на 9,814…или умножить на дробь 1/9,814…или посчитать, например, чему равна дробь 1/9,814…
или отойти подальше от техники и отказаться от ремонта в любом его виде, кажется это не твоё…
Дробь 1/9,814 как раз и равна 0.1019, всё правильно человек написал.
Друзья, а есть у кого таблицы затяжки болтов в алюминиевые блоки?
Такой вопрос.
Если стоял болт М8x1.25 c моментом затяжки 24 Нм. Сорвали резьбу и нарезали М10x1.5.
Какой момент затяжки надо использовать?
Скрин из ОСТ, внизу после двух звёздочек дано пояснение: При применении резьбовых соединений с крупным шагом момент затяжки назначается по этой же таблице. То есть можете ограничить 24 Нм по ранее используемому болту на М8, учитывая что вероятно в креплении использовался не один болт лучше все затягивать с одинаковым усилием.
там сказано лишь про шаг, а про диаметр не сказано. Порылся немного и нашёл такую формулу: T = K*d*F, где T — момент затяжки, d — диаметр резьбы, F — сила сжатия. K — некий коэффициент, который зависит от диаметра и угла резьбы, коэффициента трения между поверхностями и пр.(en.wikipedia.org/wiki/Bol…nt#Calculating_the_torque) который получается примерно одинаковым, что для 8 .что для 10 мм.
Получается, что для создания той же нагрузки момент нужно увеличить в 10/8 = 1.25 раз.
PS: я немного неточно написал в предыдущем сообщении. Там моммент затяжки 22 Нм и потом доворот на 90 градусов.
Вот как раз расчёт "доворота" я и искал)))
VO-LODKA
Скрин из ОСТ, внизу после двух звёздочек дано пояснение: При применении резьбовых соединений с крупным шагом момент затяжки назначается по этой же таблице. То есть можете ограничить 24 Нм по ранее используемому болту на М8, учитывая что вероятно в креплении использовался не один болт лучше все затягивать с одинаковым усилием.
Ну так на головкииГБЦ стоит болт М8 с головкой под ключ на 14, так с каким моментом тянуть болты?
asmirnyak
Такой вопрос.
Если стоял болт М8x1.25 c моментом затяжки 24 Нм. Сорвали резьбу и нарезали М10x1.5.
Какой момент затяжки надо использовать?
Сила прижима детали согласно условиям сборки не меняется. Рассчитано, что 24Нм необходимо и достаточно, чего менять? А там хоть М20х2,5 используйте.
Это вы говорите со знаниями в области свойств резьбовых соединений или нет?
24 Нм рассчитано для болта M8. Я выше привёл формулу рассчёта, и по ней выходит, что для достижения одной и той же силы сжатия момент затяжки увеличивается при увеличении диаметра резьбы.
Да есть кое какие знания. Для сопрягаемых деталей, подверженых сдвигу — свои условия. Наш случай — прижать, смяв прокладку, но не раздавив крышку… Да сила трения учитывается, но в соединении металл-алюминий она одна без изменений. Площадь контакта резьбового соединения? Тут, да, сыграет некую роль. Но в размере М8 и М10, полагаю она не существенна. В жизни пользовался в основном готовыми таблицами. 🤗
Полезная информация, спасибо!
Ещё бы такую статью про присоединённый квадрат с мин/макс приложенными моментами. И размерностями головок. От себя скажу что 1/4 это до 10мм, 3/8 от 12 до 19, 1/2 от 14 до 24 гдето, 3/4 от 24 до 40 смело, соответственно ключи динамики 1/4 5-25 нм, 3/8 10-110, 1/2 40-210, 3/4 70-350. Хотелосьбы это в такуюже статью.
Постараюсь по возможности уточнить и добавить.
"1кгс.м приблизительно равен 10Н.м."
За такую фразу учитель физики бил нас по рукам указкой…
Автору спасибо! В закладки…
Хотелось бы, посмотреть на затяжку болтов болтов гбц с безменом))) шутка, спасибо! Пригодится!
шкальный динамометрический ключ по сути и есть рычаг с безменом.
Sashok3002
Хотелось бы, посмотреть на затяжку болтов болтов гбц с безменом))) шутка, спасибо! Пригодится!
Когда нет ключа таки приходится извращаться)))
madcat-88.users.photofile…8/150619353/169933942.jpg
Геннадий-MadCat-OdessaUA, можно твою фотку в эту статью вставлю для наглядности?
Конечно)
Спасибо, пригодилось.
капитальный красавчик, спасибо
Слушай автору респект. Инфа просто супер. Не у всех есть время лезть в справочники и читать ОСТы
Не подскажешь, где найти поправочные коэффцициенты на случай, если на резьбу наносится:
1. Жидкая смазка
2. Литол
3. Литол с графитом
?
Что по этому поводу сказано в ОСТ: " Максимальный крутящий момент соединения, резьба которого не имеет покрытия и смазки и специально не обезжирена, а также соединений общего назначения и малоответственных (согласно ОСТ 37.001.031-72) при наличии покрытия, выбирается по таблице.
Примечание : Величины моментов для ответственных и особо ответственных соединений, указанные в таблице, могут быть скорректированы в зависимости от применяемых покрытий. В случае применения смазок при сборке величины моментов, указанные в таблице, должны быть уменьшены в зависимости от применяемых смазок*
Величина коррекции определяется экспериментально и, округляется до ближайшей величины по ОСТ 37.001.031-72."
Далее предлагаю ознакомится с ОСТ 37.001.031-72 — www.gostrf.com/normativ/1/4293834/4293834703.htm
А нет ли приложения в природе, ну, там, вбил прочность болта, диаметр и т.д? Приложение покажет нужный момент.
Конечно есть, Mech Tab например