Лаки эконом класса Autolux HS, Dyna 5000, Jeta Pro HS New Formula или как не заблудиться в трёх соснах.

Данная статья предназначена в первую очередь для людей или не имеющих большого опыта в окраске или вообще не имеющих подобного опыта. Хотя возможно и профессионалы найдут здесь для себя что-то интересное, т.к. всё больше и больше людей вынуждены отказываться от материалов из премиум сегмента.
Вопрос выбора лака, как впрочем всех составляющих комплексного лакокрасочного покрытия (ЛКП) автомобиля, один из самых сложных. Ему посвящено много времени при обсуждениях на интернет форумах. Вокруг него идёт нешуточная борьба среди китов лакокрасочной промышленности.
Дело ещё усугубляется: колебаниями социально-экономической ситуации; разным уровнем профессиональной грамотности людей, ответственных за выбор лакокрасочных материалов и непосредственно применяющих эти материалы; в определённом смысле «алчностью» продавцов ЛКМ (лакокрасочные материалы), замешанной на технической неграмотности и при отсутствии каких бы то ни было морально-этических норм …можно долго распространятся на эту тему, но вернёмся непосредственно к вопросу выбора лака из группы, озвученной выше.
Для этого зададимся некоторыми вопросами из некого множества и постараемся дать на них ответы.
Вопрос №1. Какой лак из этой троицы более склонен к нанесению при использовании маломощного компрессора?
Для этого был сделан контрольный «выстрел» с дистанции 15 см.

Лаки наносились из окрасочного пистолета с дюзой 1,4 мм и давлением на входе 2 атм.
После проведения анализа\замеров —

Имеем следующее:
Отпечаток факела на лаке Jeta Pro имеет длину 26,5 см и форму-

Отпечаток факела на Dyna 5000 имеет длину 25,5 см и форму –

Отпечаток факела Autolux имеет длину 27,5 см и форму-

Таким образом, в данном случае для лака Dyna 5000 требуется уменьшить давление на входе с целью обеспечения равномерности распределения материала в факеле (при сохранении всех прочих условий). На этом основании появляется возможность предполагать, что данный лак более склонен к нанесению при использовании менее мощного компрессора.
Вопрос №2. Какой лак из этой троицы не сорвётся в потёк?
Для этого производилась окраска элемента, имеющего площадь 0,56 кв.м., в два слоя и с межслойной выдержкой 10 мин. Окраска производилась при температуре 15-18 град. и ограниченном воздухообмене.

В результате установлено:
1. На лаках Dyna 5000, Autolux HS выявлены потёки при обеспечении толщины сухой плёнки до 55 мкм. При этом Autolux HS несколько более стоек к потёкам, чем Dyna 5000
2. На лаке Jeta Pro HS New Formula не выявлен потёк при обеспечении толщины сухой плёнки до 65 мкм.
Таким образом, лак Jeta Pro HS New Formula более устойчив к потёкам.
Вопрос №3. Какой лак более устойчив к закипанию при ограниченном воздухообмене?
Для этого, после нанесения лака были созданы условия очень и очень ограниченного воздухообмена. В результате кипение выявлено на всех лаках, но наибольший блеск\прозрачность сохранил лак Autolux HS

Таким образом, лак Autolux HS более устойчив к закипанию при ограниченном воздухообмене.

Вопрос №4. Какой лак быстрее сохнет при относительно низких температурах?
Для этого открашенная панель сушилась 20 часов после нанесения лаков при температуре 14-16 град.
Установлено, что все лаки не набрали необходимой твёрдости. На всех лаках остаётся след от индентера толщиномера-

Вопрос №5. На каком лаке будет больше «просадка»?
Для этого на панеле была произведена шлифовка более грубым абразивом. После выдержки в течении 20 час панель была подвергнута высокотемпературной сушки и оценен внешний вид-

Все лаки имеют «просадку» (наибольшая у Dyna 5000, а наименьшая у Jeta Pro HS New Formula).

Вопрос №6. Какой лак имеет лучший внешний вид?
Для этого оценивался внешний вид (розлив, чёткость, яркость) визуально по образцам свидетелям (стандартные тест-панели)
Лучший внешний вид у Jeta Pro HS New Formula

Далее идёт Autolux HS

Замыкает Dyna 5000

На самом деле, вопросов требуется задать значительно больше с целью объективного выбора лака (как впрочем и остальных ЛКМ), но даже на эти элементарных 6 вопросов мы порой не можем получить объективных ответов. К примеру – вопрос о практическом расходе, который сам по себе вызывает массу споров и дискуссий в малярной среде. Есть ещё один сакраментальный вопрос – сколько стоит литр смеси? В ряде случаев(скорее всего в большинстве) ограничиваются только им одним. … Напрасно, однако.