Мурано 2003 г.в., пробег 154000 миль, стал немеряно жрать масло, дымить, когда закоксовались свечи, решил — пора ремонтировать.
Снимать двигатель вместе с коробкой и подрамником, как рекомендуют в мануале, не хотелось, а о возможности ремонта на машине информацию нигде не нашел. Восполняю пробел, может кому пригодится.
Головки блока снимаются без труда — сначала передняя крышка, цепи, распредвалы. С поддоном не так просто — мешает раздатка. Чтобы её выдернуть, надо сначала вынуть правую полуось, из вариатора слить масло, иначе прольётся литра два. Два болта со стороны коробки выкручиваются при снятом левом колесе, по другому не подобраться. Полностью снимать раздатку не обязательно, только чтобы снялся поддон( на фото).
Ну а потом замена колец, маслосъемных колпачков, ну и до кучи — шатунные вкладыши, передний сальник, резиновые колечки. Задний сальник остался старый — единственное, что невозможно заменить без снятия коробки. Если цепи растянуты — замена. При замене колец удивился- старые были в отличном состоянии, зазор в замке — 0.3 мм (фото). походу жор масла был из-за маслосъемных колпачков на клапанах.
Так что при хорошей компрессии можно сначала попробовать заменить одни колпачки, причем это можно сделать не снимая головок. Только нужна будет прилада для фиксации клапанов через свечной колодец.
Запчасти заказывал в экзисте, за неделю привезли. По деньгам обошлось в 16000 руб.
Кстати, катализаторы были в отличном состоянии.
Комментарии 31
Значит возможно на месте скинуть поддон и поменять масляный насос? Конечно же сняв переднюю крышку
Конечно возможно. Только выясни, надо ли тебе менять насос. На наших моторах давление пропадает при выдавливании прокладок под "пистолетами" под передней крышкой. www.drive2.ru/l/529669111911809266/
Прокладки я не стал ставить, использовал аэробный герметик локтайл.
Прокладки уже заменил, ничего не изменилось, увы…
Хотел уточнить. Много противоречивой информации в интернете. Правая ( дальняя ) головка блока снимается без проблем? Не нужен там спец.инструмент всякий и т.д?
Снимается без проблем.
Спасибо. А то кто-то мотор опускал
Oleg0707
Снимается без проблем.
Не нужно мотор опускать?
Нет, он так и сидел на подрамнике.
Спасибо еще раз )) А то клапан какой-то там стучит. Готовлюсь к "худшему" варианту…как замена распредвала, клапана, рег.шайбы и т.д. на выбор ))
До этого заднеприводный был Цедрик 34. Там к мотору доступ получше был конечно
Oleg0707
Снимается без проблем.
Здравствуйте. А Вы когда голову дальнюю снимали, коллектор выпускной откручивали на месте или на снятой ?
Уже не помню, вроде на снятой.
Спасибо
Вы бы тогда не могли бы описать пожалуйста процедуру замены колпачков, очень надо, мои местные мастерские и слышать ничего не хотят о этой работе без демонтажа двигателя
Дело в том, что в оборудованной мастерской снять двигатель легче, чем менять колпачки на машине на дальней головке — там очень мало места, и чтобы рассухарить клапана и поменять колпачки надо сделать подходящий инструмент.Если кто на это и согласится, то выйдет не намного дешевле.
Если у тебя жор масла, сначала посмотри, есть ли масло во впускном коллекторе, если есть -виноват клапан вентиляции картера. Колпачки возможно и ни при чем.
У меня расход 1 — 1.5 на 1000, неужели коллектор все высасывает
По любому перед ремонтом надо смотреть впускной коллектор, заслонку, гофру перед заслонкой, если там масло, значит гонит из картера, устранять причину.
Поменял pcv клапан, не помогло
Сами ремонтировали или отдавали кому?
сам
подрамник снимал?
нет
если несложно можете сказать заднюю крышку цепи снимать надо или нет масло сопливить небудет
Уважаемый добрый вечер! Я конечно извиняюсь, но раздатку никак не могу открутить, два болта снизу, сверху пока один только нашел, снял где еще они есть? Найти не могу!
Самые трудные- 2 болта со стороны кпп. Надо снять левое колесо и с помощью двух удлинителей и двух карданчиков головкой на 19 (не помню) можно их снять.
Уважаемый, добрый день! Вопрос интересует, забарабанил движок, судя по звуку это вкладыши шатунные! Могу ли я заменить шатунные вкладыши без съема двигателя? Если да, то какие мне детали заказывать? А то услышав этот треск руки опустились, а в городе уже одному такой диагноз поставили, сказали только снимать!
Если застучали шатунные вкладыши, то, возможно, придется шлифовать коленвал, а для этого надо снять двигатель. Ну или вариатор.
Круто. И сколько времени заняла разборка/сборка?
Кстати, а маслосъемные кольца шевелились, или залегшие были? Просто, из-за колпаков только вряд ли такой жор может быть.
В последнее время заметил резко увеличившийс расход масла — до 300 гр на 1000 км дошел. Вот и не знаю чего бы такое предпринять чтобы не очень накладно было…
Если говорите, что реально сменить м/с колпаки без разбора двигла, может с них начать попробовать? Тяга хорошая, пробег 150тк. Компрессию не мерял, думаю, тоже хорошая.
За неделю можно сделать. Маслосъемные не залегли, хотя гари было много. Износа на кольцах не было. Расход масла доходил до 2 литров на тысячу, при твоих 300 гр. я бы ни о чем не думал. До 500 гр считается нормой.
А если только колпачки менять, крышку переднюю все равно скидывать надо? Имел давно опыт смены колпачков с поддержкой клапана через свечное отверстие на волге. Но там конечно все по иному было.
Спасибо.
Да, что бы снять распредвалы.
HomoHabilis
А если только колпачки менять, крышку переднюю все равно скидывать надо? Имел давно опыт смены колпачков с поддержкой клапана через свечное отверстие на волге. Но там конечно все по иному было.
Спасибо.
Да, чтоб снять распредвала надо крышку снимать, там 2 болта идут и за поддона, окуратнее не сломай, я незнал и соомал, поповоду приспособив для клапанов не че не надо просто который делаешь клапан поршень подводишь в верх и все