Конечно стоит попытаться наварить гайку и открутить, но не всегда прокатывает. Иногда приходится высверливать.
Перепробовал я много вариантов, но в итоге пришёл к одному алгоритму!
Конкретно буду рассказывать про один из самых распространённых, M10*1
Суппорт снимаем и зажимаем в тиски!
Делать это на машине, или зажав между колен не советую!
Сверлить будем сразу сверлом 9мм. если начать более тонкими то вероятность накосячить сильно возростает! А так 9-ка идёт по каналу штуцера как по направляющей и высверливает остатки штуцера, оставляя лишь нитки резьбы в корпусе суппорта
Я использую обратное сверло, после него этих ниток почти нет, резьба почти чистая, легко чистится метчиком!
Для начала хорошенько сравниваем поверхность обломка.
С помощью гвоздика или велосипедной спицы вычищаем канал штуцера.
Даже не думайте делать это сверлом. они хрупкие, а обломок сверла в канале нам совсем не поможет!
А вот спица с резьбой на конце — идеальный вариант!
Заодно измеряем глубину канала.
Отмечаем длину нашего канала на сверле.
Вот как выглядит штуцер
Канал заканчивается в самом низу круглого отверстия, или чуть ниже.
Нам надо высверлить только ту часть что с резьбой.
Если полезть глубже то есть вероятность запорото конус, а поправить его ой как не просто!
Поэтому вставляем в прочищенный канал РОВНУЮ спицу, определяем правильную ось сверления и погнали!
Сильно не давить, плавненько, аккуратненько, по чуть-чуть постоянно контролируя не ушло ли сверло в сторону.
Особенно аккуратно под самый конец!
Когда мы высверлим последние нитки резьбы будет небольшой рывок, это значит носик поршня начал вращаться вместе со сверлом. Тут же прекращаем сверлить и выковыриваем его.
Обычно это не сложно, легко достаётся магнитом! Но бывают и засады.
Далее прочищаем резьбу. Сначала проходи метчиком для сквозных, а затем для глухих отверстий.
Причём не проходим сразу всё резьбу. Лучше делать это в несколько заходов!
В идеале получаем вот такой вид
Удачи вам в этом нелёгком деле!
PS советую потренироваться на кошках;)
Комментарии 129
День добрый. А не подскажите материал переходников wp для тормозной системы? Как дружат с алюминием? Пару витков в начале в алюминиевом суппорте трв сьело, резьбу поправил, штуцер новый, но не надёжно, так как из-за конуса 1/3 резьбы не используется. Вот думал завернуть переходник М10х1 / М10х1, а под него шайбу алюминиевую
Проблем не было, стоит засверлиться глубже и ввёртыш на резьбой герметик
Просверлить, нагреть, выбить, почистить, проверить износ в скобе. И потом уже смотреть покупать новую скобу или эта еще походит.
Если походит то заваривается высверленное отверстие
То есть сразу сверлить с противоположной стороны? Саму направляйку высверливать и пытаться вытащить бессмысленно думаете? И ещё тогда вопрос: отверстие может не заваривать, а нарезать в нем резьбу и закрутить короткий болт в качестве заглушки?
Высверлить саму направляйку может не получиться, я тоже нарезаю резьбу на 3 оборота но потом обвариваю
Благодарю, так и сделал! Ну и за остальные статьи спасибо!
Немного не по теме, но тут наиболее подходящее обсуждение. Как бы Вы поступили в моем случае? При выкручивании сломались обе нижние направляющие задних суппортов.
Комментарий удалён
Это очень хреновый метод!
Сверлом с левым вращением сверлите?
носик штуцера видимо, а не поршня
подскажите, Лагуна 2, суппорт передний диаметр 57мм, какой оригинальный номер штуцера по АТЕ?может знаете?спасибо.
Там были варианты
Моя история.
АТЕ Суппорт 57мм чугун
обломился штуцер, начал высверливать и запорол к херам и резьбу и конус. Резьба была 8мм
Купил АТЕшный штуцер 10мм. Токари мне нарезали резьбу — конус восстановить не смогли нужным углом (как у штуцера) нарезали свой конус и в качестве уплотнения поставили шарик. На авто не ставил, они говорят что опрессовывали большими давлениями воздуха — нетравило.
Пока не ставил на авто. Нужно чистить от ржы суппорта и все такое. Но вопрос, считается ли допустимым такое реставрирование суппорта?
Нет
из чего изготовлены эти ввертыши? самодельные полностью токарными работами?
валялось 2 суппорта пассатовских с заломанными прокачками- решил отреставрировать так сказать:пробовал высверлить- пошел вместе с резьбой- на выброс. второй грел, вдшкой лил, наконец экстрактор- тоже на помойку вместе с заломанным экстрактором)
А при установке нового штуцера, его резьбу нужно чем-то смазывать, чтобы потом проще откручивался?
Естественно. В идеале керамической трудновымываемой
Люто плюсую:))
Вот надо видос снять чтоли…
поведаю и я свою практику — как тоже имею отношения к тормозным системам и суппортам в целом.
— если суппорт чугунный и надо выкрутить штуцер — первым делом крац щеткой очищаю его по кругу. чтоб была видна резьба штуцера. очистились грани и был презентабельный вид.
— горелкой прогреваю часть суппорта. где внутренняя резьба.
— молоточком аккуратно или через мет проставку обстукиваю это место
— заливаю WD по резьбе и внутрь штуцера
— пару легких ударов по головке штуцера. чтоб резьба немного просела и сдвинулась резьбовая ржа внутри.
— ГОЛОВКОЙ! откручивается штуцер путем не сильных ударов рукой по ключу — никогда не тяну штуцер мягко--тк есть шанс скручивания под корешок…
аналогично откручиваются штуцера и в алюминиевых суппортах — но в этом случае приходится тянуть плавно. тк вероятность выкрутить штуцер с внутренней резьбой самого суппорта…
Причем откручивать с раскачки, иначе резьбы мало останется
спасибо. пригодилось!
То есть 8мм — 1.25 = 6.75мм？Спасибо！
Подскажите пожалуйста, какого диаметра сверло нужно для канала диаметром 8мм ？У меня нива 2121, обломано два штуцера…
у ва срезьба скорее всего 8*1,25 сверло выбирается по принципу диаметр минус шаг резьбы
это не легко .я автогеном грею и напаиваю латунью и выкручиваю .помогает .а вот как быть если в супорте где спускной клапан резьба сорвана ?это вообще ремонтопригодно или супорт на чермет .
Если у меня штуцер схавал резьбу в суппорте? Что делать? Суппорт Lukas Audi a6c5 1998 год.
А экстрактором нельзя в таком случае?
Опробовано! Носик экстрактора обломало и он остался в канале. Суппорт на помойку.
Не совсем. Есть методы борьбы с заломанными метчиками/экстракторами.
есть . отдаёшь на зрозионку даже твёрдосплавное сверло выжгут
Так чтоб эрозией резать надо на сквозь проволоку протянуть, не так ли?
не обязательно злектрод может быть любой формы на серьёзных заводах это штатная ситуация выжигать обломок сверла или метчика
чтобы штуцера не прикипали, особенно люминь-сталь, я на резьбу наматываю фторопласт (лента ФУМ). Открутится без проблем и через 20 лет. Рекомендации лучших собаководов.
Интересный вариант)
А тормозуха её не разъест?
фторопласт- один из самых инертных материалов вааще в мире. Его только несколько кислот вааще берут…
кстати, обычный бытовой фторопласт, весьма термостоек, выдерживает около +450гр. ФУМ, намотанный на шпильки выпускного коллектора, позволит без проблем раскрутить гайки через длительное время
К тому же, при прокачке фторопластовая ФУМ-лента не даст тормозной жидкости сочиться по резьбе — одни плюсы.
я из аллюминивых вытравливаю кислотой
медленно)
посередине сверлю отверстие побольше чтоб увеличить поверхность соприкосновения
ну и температура хотяб +20
и штуцер м8 за сутки
но тольок из аллюминя
самы плюс в том что 100% никаких повреждений
Какой именно кислотой?
азотная кислота
растворяет железные сплавы
а аллюминий нерастворяет
А если подобными экстракторами? www.autodixi.ru/_upload/d…TO_STRUCT/52/64/52646.jpg
Правда даже думать не охота, что будет если он обломается)
Или сначала нагреть узел горелкой, а потом в канал штуцера термоключ залить
24miles.ru/image/cache/data/items/106-800x800.jpg
Экстракторы пустая трата денег. я грею а потом брызгаю WD-40
Почему? Неужели настолько бесполезны?
да, я ещё не держал в руках таких нормального качества
Docent86
Экстракторы пустая трата денег. я грею а потом брызгаю WD-40
Вюртовские вполне неплохие, пару раз выручали. Но ценник там, конечно, огого.
Как и всё у этой конторы. но оно стоит своих денег!
Docent86
Экстракторы пустая трата денег. я грею а потом брызгаю WD-40
Категорически не согласен! Alpen — очень достойные экстракторы! Выкручивали даже обломившиеся остатки от других экстракторов сомнительного качества.
Информация полезная. Я всё никак не решусь сделать подобное. Лежит пара задних суппортов, штуцера еще на месте, но открутить я их не смогу. А суппорта то алюминиевые, а штуцера стальные.
Одеваете головку на штуцер, так что бы она упёрлась в сам суппорт и пару хороших ударов молотком, Открутится 90%
Ну и вэдэшкой перед этим делом пополивать!
Нужно попробовать, я уже год поливаю штуцера.
Я так понял удары пойдут на суппорт?
да! именно! Если будете чувствовать что не идёт стоит погреть горелкой
спасибо, так и думал, как будет настроение попробую, это у меня лежат запасные суппорта, а то на моих уже один обломан и кто-то уже пытался высверливать, а на втором суппорте не откручивается, но еще на месте штуцер.
Один такой штуцерок отправил меня на больничный с проткнутым большим пальцем на 2 недели… теперь к данной операции отношусь с большей осторожностью.
Да, дерьмо случается!
Актуальная тема…обломан штуцер на левом колесе((( Надо будет заниматься.
где купить обратные (левое вращение) сверла?
У барахольщиков, я все там купил. причём советские классные!
Но не всегда бывают.
9 90% будут на украинском у мужика который стоит с фрезами и метчиками на нулевом ряду, но ценник у него в разы больше
на нулевом тобиш не заходя на рынок свернуть сразу к строй смесям — потом к барахолщикам?
ага, второй справа лоток)
Спасибо
пожалуйста!
мы с женой скоро ужин при свечах будем делать))
если ты понимаешь о чем я))
Романтическое добывание искры)))
Я таки сильно извиняюсь, но совсем туго со временем((
)))
Vovanof
где купить обратные (левое вращение) сверла?
Мой знакомый искал левые метчики. На вопрос "у вас левые метчики есть?" ему ответили "у нас все только оригинальное!" )))
а я из-за этого штуцера менял суппорта
Я меняю тормозную систему два раз в год, весной и осенью, делаю профилактику и замену тормозной жидкости … Не испытывал таких проблем ни разу ))))
Поэтому и не испытываешь, а если их 100 лет никто не откручивал или вообще суппорта с разборки пролежавшие в углу неизвестно сколько…
Это да …
Спасибо! интересная идея!
После сверловки когда затронута конусная посадка, работы по восстановлению резьбовой части выполняеш как обычно. Подбираеш штуцер нужного диаметра и длинны, форма конуса не важна. Зажимаеш штуцер в тиски и ножовкой отрезаеш сам конус, чтоб вскрылся внутренний канал. По нижней части (что после резьбы) по диаметру подбираеш шарик с подшипника. Вкидываеш шарик внутрь готового колодца и зажимаеш модернизированным штуцером. Прокачка тормозов осуществляется как обычно.
Понял! спасибо! надо будет попробовать!
Я так понимаю что штуцер обрезанный заподлицо с обломанным внутри 9 торксом отвернуть нереально?
руками очень маловероятно, тут 100% поможет только координатка!
Я извиняюсь а это что такое? (
токарь к которому придётся обратиться будет знать
А после сверловки когда тронута сверлом конусная посадка, рекомендую использовать обратный гидравлический замок. Ооооочень эффективно.
Это как?;)
Из личного опыта -перебирал три оч "древних" суппорта на w123 … в общем штуцера открутились без проблем только после того как их места обработал пескоструем. Сложилось впечатление, что закоревают они не внутри, а снаружи.
Всё очень индивидуально, естественно пере откручиванием всё вычищается
Я на пассате то же штуцер обламывал, высверливал, но там так все заржавело, что носик штуцера просто прикипел…итог — поехал на разбор за более живым суппортом…
Бывает)) обычно его срывает
Спасибо) попробую)
удачи!
подтверждаю) ток в тисках и аккуратно с конусом)
Прям мануал )) это ты на сврем так натренировался Макс, или опыт жизненный имеется?))
Хобби у меня такое))
Полезная информация, в закладки! :-)
по мне так сваркой быстрей и проще, кому что удобней, но всеже один мой товарищ обскакал всех, заварил элетродом по чугуну нахрен отверстие с остатком штуцера, просверлил чуть дальше новое отверстие, нарезал рельбу, не знаю как он делал конус но факт что течи небыло)
может эт потому что сварки у меня своей не было))
Возьму на заметку))))
Хорошая статья.От себя добавлю, если есть возможность не сверлить, не сверлю, забиваю торксы, навариваю(сначала лучше шайбу, потом гайку), прогреваю и охлождаю, в общем сверлить последнее дело, но самое верное.
с облом ком торкса сверлить уже поздно.
Если рука набита то высверливаются как огарки из подсвечника)
ну торкс чувствовать надо)))но инкгда, при его забивании резба страгивается с места и впринципе нормально выкручивается.я думаю универсального средства нет, а если и есть то только в рекламе)
торкс тут помогает очень редко
у меня не обламываются.100% метода нет, в любом есть вероятность косяка, пользуйтесь тем, который у вам получается лучше всего
Docent86
с облом ком торкса сверлить уже поздно.
Если рука набита то высверливаются как огарки из подсвечника)
Согласен, торкс и прочее — обломаются/застрянут — и будет жопа. Да и гайки приваривать — не помогает. Лучше сразу сверлить.
Вот вот!
Jurik-11
Согласен, торкс и прочее — обломаются/застрянут — и будет жопа. Да и гайки приваривать — не помогает. Лучше сразу сверлить.
да и не у каждого сварка есть, а если и есть, то надо еще уметь варить! А вот дрель быстрее найти и ею проще орудовать!
Очень полезная инфа! Спасибо!
а какая там резьба?
где?
передние суппорта…куда штуцер вворачивается…
я не нашёл у себя метчик подходящий…
Они разные бывали, там либо M10*1 либо M7*1
Почему штучер отломится если хорошим инструментом откручивать, первый раз такое слышу что бы штучер и отламывало.Счас актуально как снять панель, БУП, термостат, стартер, а Вы уважаемый опять про своё, как будто тем других нет.
да ты хоть золотым инструментом и такими же руками откручивай прогревая при этом газовой горелкой…
НО если там стоит штуцер который не откручивали уже лет 20, или пластилиновое говно с рынка затянутое до одури то отвернуть его не всегда получится.
Из моего опыта ломается 1 из 10
Что 20 лет не кому не приходила идея прокачать тормоза?Как тама у Вас всё запущено.Такие вещи до одури не затягивают, вот болты колена да, но штучера, не знай.
Я столько такого насмотрелся…
Smytian
Что 20 лет не кому не приходила идея прокачать тормоза?Как тама у Вас всё запущено.Такие вещи до одури не затягивают, вот болты колена да, но штучера, не знай.
Видать и не приходила!Я ща взял пасик и довожу его до ума! Вчера делал задние тормоза и пытался открутить эти штуцера на передних суппортах! Ни в какую! И по ощущениям, что там лет 10 никто и ничего не трогал! Колодки я спереди менял, но прокачать так и не удалось! Сейчас занимаюсь процессом отмачивания ВДэшкой.
К чему это?Если подискутирувать, ниже много букв, там найдете ответы на все свои вопросы.
Smytian
Почему штучер отломится если хорошим инструментом откручивать, первый раз такое слышу что бы штучер и отламывало.Счас актуально как снять панель, БУП, термостат, стартер, а Вы уважаемый опять про своё, как будто тем других нет.
и какой должен быть инструмент?я после покупки решил прокачать тормаза, инструмент был, а вот соржавленый штуцер не открутился?так может надо что-то выходящее за рамки ключей?
Штуцера откручиваю всегда головкой
Ulrik
и какой должен быть инструмент?я после покупки решил прокачать тормаза, инструмент был, а вот соржавленый штуцер не открутился?так может надо что-то выходящее за рамки ключей?
Цитирую- Docent86 на сайте
с нормальным инструментом откручиваются без проблем.Это что значит если у тебя в руках нормальный интрумент то тебе все пох должно быть!
я понял, у меня наверно из 4 фирменных наборов и горки интструментов россыпью нет такого, который 100% открутит, наверное руки из жопы
Не могу судить о вашей физиологии, так как лишь привел цитату из сообщений.Ну не знаю я где этот нормальный интрументЬ купить, а спрашивать, всё равно не ответят, счас за подло отвечать людям.
красиво сказал про физиологию)))я про то, что инструмент не всегда гарантирует откручивание ржавой херни, я ж в самом деле не виноват в кривизне и нежелании смотреть за тормазами предидущего хозяина.хороший инструмент при откручивании увеличивает шанс положительного результата, а не дает гарантию оного.и вопрос не в том где его купить, а как он выглядит?понятно что есть хороший ключ, головка, трещетка и т.п. и то же Г качества.
И от сюда вывод!Что каждый прав бывает со своей колокольни!А не так, а вот я, а вот меня, да я столько повидал, что на драйве пассатов меньше чем я переделал, ситуации разные бывает и каждый выход из сложившейся ситуации ищет свой, и делает так как ему удобно.Итог Проще надо быть!И забивать звёздочки в штучера из набора форс, они их точно выкручивают))))иногда.
Smytian
Цитирую- Docent86 на сайте
с нормальным инструментом откручиваются без проблем.Это что значит если у тебя в руках нормальный интрумент то тебе все пох должно быть!
Большинство пробует делать это рожковым, в лучшем случае накидным ключом, в итоге сворачивает им голову.
Smytian
Почему штучер отломится если хорошим инструментом откручивать, первый раз такое слышу что бы штучер и отламывало.Счас актуально как снять панель, БУП, термостат, стартер, а Вы уважаемый опять про своё, как будто тем других нет.
При ремонте тормозов оказалось так, что торчащие концы штуцеров корозия потрепала так, что они рассыпались при первом прикосновении. А вы говорите…
Что говорю?
Говорите, что тема про обломанные штуцера не актуальна
Обламанный штучер поставил Вас в тупик?Да тут половину ВАГоводам надо памятники ставить в Германии за что что они цацкуются с этими машинами.
Smytian
Почему штучер отломится если хорошим инструментом откручивать, первый раз такое слышу что бы штучер и отламывало.Счас актуально как снять панель, БУП, термостат, стартер, а Вы уважаемый опять про своё, как будто тем других нет.
Кто чем занимается)
а про то "как снять панель, БУП, термостат, стартер" есть куча мануалов.
Полезная информация на будущее.спасибо,